Hearted Youtube comments on Первый Видео Авто Рынок (@1vam-nsk) channel.
-
231
-
210
-
188
-
134
-
127
-
117
-
101
-
99
-
91
-
88
-
у меня такой же, только на механике+понижайка, 2.0 атмо. покупалась в 06.2016 за 460тыр, с комплектом зимней резины на оригинальном литье, лето тоже на оригинальном литье.
из перечисленных функций, на механике есть противооткат при трогании в гору. на форике в обзоре нет подстаканника возле магнитолы. ящичек который не смогли открыть, там тоже подстаканники. при откидывании подлокотника так же открывается доступ к двум подстаканникам + ящичек с розеткой 12в 120Вт. В багажнике так же имеется розетка на 12В 120Вт. Салон освещается в 3-х местах. Багажник действительно огромный, при складывании спинок задних сидений, можно спать, проверено на личном опыте, 2человека 170/70.
есть боковые подушки в спинках передних сидений. регулировка водительского сиденья по высоте.
расход трасса АИ-92, при скорости на круизе 100 км/ч 8,7л/100км, круиз 108км/ч расход 9,5л/100км.
из минусов на мой взгляд:
спинкам задних сидений не хватает наклона, стоят практически перпендикулярно, тяжеловато на дальних поездках.
по коробке, просится 6-я передача, не понимаю как на автомате людям достаточно только 4, расход бы сразу снизился на 1,5-2 литра и на дальних поездках тоже было бы легче.
очень слабый обдув по ногам задних пассажиров, зимой ноги мёрзнут, даже с водительской стороны считаю недостаточным, левая нога подмерзает, хотя печка греет отлично, если двигатель прогрет рука не терпит
не хватает подогрева руля.
по мощности эти 8 лошадей ни туда, ни сюда, лучше бы уж раздули до 170, и переплата за транспортный налог была бы понятна.
P.S. в общем и целом машиной пока очень доволен, менять даже не думаю. По обслуживанию, считаю, что высокая стоимость обслуживания форестера да и вообще субару является искусственно созданная самими мастерами, а народ на это ведётся, типа, "Ну это же субару", как ещё лет цать назад, ходило мнение, что раз иномарка=дорого.
84
-
83
-
83
-
82
-
81
-
80
-
Лайк я поставил однозначно!!! Потому что у меня Хонда Cr-v... и более того, как раз таки из Новосибирска была пригнана в Беларусь. Была она в ужасном состоянии ... Прежние владельцы опустили руки и запустили авто...НО я своими руками,не имея опыта в кузовном деле по экспериментировал и восстановил,как говориться дал вторую жизнь этому авто...
Теперь она у меня как ЛЯЛЬКА...
И не соглашусь с автором видоса,если мотор у хонды живой и его не резали, а эта машина не для резни ,то кабылки под капотом исчезают из табуна очень редко...
Подчеркиваю ...моя машина была подгулявшая... поменял масла,порегулировал клапана,заменил свечи,фильтра,обслужил топливную систему,сделал раскоксовку для профилактики... и мотор шепчет, звучит как песня...
Теперь катаюсь на охоту на рыбалку,еду почти куда хочу,и не раз спасал нивоводов из пиз...за.. ( они офигевали от проходимости этой машины)
Так что ребята у любой машины есть недостатки и есть плюсы... но эта машина хороший вариант для любителей лёгкого офроуда и бездорожья и отдыха... главное не запускать тех состояние. Тем более у меня 6 лет назад был Сервант, продал казахам,они тогда выгребали из Беларуси такие тачки,поездил на разных машинах,точнее на разных Хондах разных лет и решил опять купить себе старенькую црвэшку и ездить на ней,она ДОСТОЙНАЯ И ХОРОШАЯ МАШИНА....
80
-
79
-
78
-
77
-
76
-
74
-
Владелец HONDA PILOT NAVI (3.5L)) уже 7 лет (2013 г.в. АОЯМА, 2 млн.р, там же все ТО ), бензин только 92, ~170 000 км, круглогодичная эксплуатация. 2 комплекта резины (зима и лето) с 2013 года и еще пару лет проходят (особенно зима). Трансмиссия - 5-и ступенчатый гидротрансформатор (АКПП), задний дифференциал -- VTM4 (автоматическая и принудительная блокировка меж-осевого дифференциала и меж-колесного дифференциала заднего моста). Полноценные 8 мест, поездки в Крыму -- 8 взрослых человек на 150-200 км. За 3-м рядом, пол поднимается и фиксируется за кресла. В нише достаточно места для холодильника и ручной клади, сверху есть сетчатая полка, на ней возим арбузы. Разложив двойные кресла 2 и 3 ряда получим 2 спальных места, и 4 посадочных (вкл. водителя). Многорежимный люк, штатная навигация и музыка 10 динамиков + сабвуфер, штатный фаркоп и рейлинги. Расход топлива на трассе без кондиционера 7,9л. на 100км (Москва-Воронеж 90-110км\ч). До Крыма - 10,2л. /100км. С учетом Крымских маршрутов (1500-2000км) средний расход за поездку -- 10,9-11,2л./100км. Замечу, что при этом на крыше двухметровый пенал (THULE) и один велик, еще три велосипеда на фаркопе (система THULE) сыновьям и мне. По Москве, области -- 12,7л./100км. (уже естественно без "обвеса"). Полагаю, это результат системы последовательного отключения цилиндров в двигателе (1/6; 2/6 или 3/6 в зависимости от нагрузки), по сути 4 в 1 (3,5L; 2.9L; 2.3L и 1.8L). Найдите альтернативу за 1,5-2 млн.р для активного отдыха большой семьи...
73
-
72
-
72
-
70
-
70
-
68
-
66
-
65
-
65
-
65
-
64
-
63
-
62
-
Почти 9 лет отъездил на Хонде, причем на шикарном Honda Avancier, являюсь фанатом марки. Долго не мог найти на что поменять, купил Теану 3,5. Да пушка, да валит, но каждый раз когда тапку в пол прожимаешь, сердце кровью обливается, т.к. смотришь в ELM и видишь, что температура вариатора перевалила за 105 градусов, и ездишь прислушиваешьсяк каждому толчку вариатора в ожидании, что вот вот он нагнется и попадешь на 100к ремонта. Ну и управляемости нет нифига, несмотря на то, что седан и низкий до одури клиренс 13см, который тоже доставляет еще как. В знакомый затяжной S-образный поворот, в который на хонде залетал 140-150, попутно обгоняя всякие 3.5литровые камри, которые оттормаживались, чтобы вписаться, дак вот на Теане реально страшно было больше 100-110кмч заходить, ее кренило и пыталось выкинуть с курса. В итоге Теану продал через год, и взял ретролексус RX300 2002 и вот уже полтора года езжу на нем. Хоть и безумно любил Хонду, и на CRV ездил сам за рулем, не пассажиром, и она мне сильно понравилась, резвая управляемая, но это только ощущения резвости, а в реалии,
Lexus оказался на голову выше, просто другой класс - комфорт, мощность, шумка, качество материалов и НАДЕЖНОСТЬ!!!!
Я, конечно, взял Лекса из под хозяина у которого он был в собственности 11 лет, и за машиной он следил, но все-таки. На хонде я двигатель заменил на 220 тысячах пробега ибо масложор достал, а капиталить в 2 раза дороже и сомнительная эффективность, по сравнению с контрактом. Коробку поменял на 250тысячах ибо ремонтировать хондовские коробки у нас вообще нигде не умеют, а те кто умеет, берут космические деньги, как например сервис в Академе в Нск. А коробка подпинывала, но больше всего бесили затягивания в переключениях, особенно в пробках когда не едешь, а дергаешься постоянно, когда коробас переключается, ну и подвеска - многорычажка вкруг, тоже хоть и залез в нее капитально один раз спустя 6 лет владения, попросила 80к рублей, т.е. треть стоимости авто. Ну и бесящие постоянные глюки с датчиками, электроникой, когда машина перестает ехать. потом просирается, объехал полтора десятка сервисов , так и не нашли в чем причина.
На Лексе сейчас 320тыс. на одометре, моих 40 тысяч, если до меня не крутили, и с двигателем и коробкой все отлично, вообще никаких проблем, ездишь и масла/фильтры только меняешь и бенз заправляешь. На сервисе, на который катал лексус перед покупкой, сказали что у них есть 2 клиента на таких рэксах, на которых оригинальный двиг,
без капиталки и пробеги больше полумилииона километров!!!! на рекордсмене под 700 тысяч, из вмешательств в двиг, замена маслосъемных колпачков, промывка клапанных крышек и регулярная замена ГРМ. Коробки тоже оригинальные стоят, не капиталенные.
Просто феноменальная надежность.
Менял на Лексе нижнюю шаровую, ценник дешевле чем на хонду - 440р, офигел с ее вида - палец на шаровой толщиной реально с мой палец на руке, а не 5 мм, как на авто которые были до этого и остальные узлы тоже внушительных размеров, видно что с запасом прочности.
В общем, как бы мне не хотелось отдать голос за любимую Хонду, но реально, самостоятельно попробовав и то и другое, отдаю без раздумий голос за Лексус, это реально другой уровень.
Можете не соглашаться, но это мое мнение, основанное на практике.
62
-
62
-
Всё в тему говоришь. Клиренс поправить легко и стоит не дорого. На своём Воксике поставил проставки 2 см только на перед, машина выровнялась и стала смотреться более гармонично. Цена вопроса 600 руб. и 3 часа работы в одного. Колеса поставил 205/60х17 лето и 205/65х16 в зиму. Общее увеличение клиренса - 4 см, что уже решает почти все городские проблемы с просветом. Движка ей хватает по городу за глаза. По трассе, конечно, немного напряжно обгонять на скоростях выше 120 - приходится тапку давить почти до упора, но от 90 до 100 - вполне нормально. Нужно иметь в виду, что максимальные обороты на гибриде занижены, по сравнению с бензиновыми аналогами, поэтому тапка в пол у 3ZR-FAE и 2ZR-FXE - разные вещи. Кнопка PWR и просто отключение ECO делают машину более резкой и легкой на подрыв. Но мне такой режим не нравится - басик предполагает плавное и размеренное перемещение в пространстве. Предыдущий бас с 2-х литровым 3ZR-FE был ничуть не резвее. Расход средний - 6,5 л/сотню. Планетарка - это просто набор шестерён, передающих момент попеременно либо одновременно от ДВС и от электромоторов на колеса и(или) генератор. Надежнее вариатора, наверное, хотя и вариаторы на них ходят по полмиллиона (привет ДСГ и прочим "роботам"). Батарейки тут стоят никель-металлогидридные. Очень надежные и не боятся ни температуры ни разряда. Сиденья 3-го ряда стали более глубже входить в нишу боковин, увеличив полезную площадь багажника. Раньше было абсолютно также легко убирать-раскладывать третий ряд. Имею в виду 70-й кузов. Запаски на гибридах не видел. На обычных бензиновых это также опция - может быть, а может и не быть. Вместо "банана" - компрессор с гелем. Дороги у нас отличные, и на прошлых машинах мне за 8 лет запаска ни разу не пригождалась, так что это нифига не минус комплектации. По спальнику: не обязательно возить надувной матрац - за глаза обычной пенки и пледа. Пенку сложить вдвое в месте ступеньки, сверху плед - и красота. Не забудь, что средний ряд двигается еще и по горизонтали, сдвигаясь к центру и "уезжая" в багажник. Тогда между рядами будет метр расстояния. Представленная в видео комплектация для южных регионов Япии, только с кондеем назад. У меня zwr80g - двойной климат спереди и полный климат сзади. Подушек у меня 8 штук, включая боковые шторки. Джойстик прикольный, очень легко и удобно им функционировать, особенно когда вкл/выкл режим рекуперации. Просто это дело непривычки, после Хонды ) На маленьком мониторе полезнее поставить мгновенный расход, а не режим энергопередачи. Во втором случае от водителя всё-равно ничего не зависит, а в первом - активностью топтания "газульки" можно держать наиболее экономичный режим вождения. Кнопка на правой панели - это отключение звукового предупреждения пешеходов при движении на батарейке с маленькой скоростью. Шумки крайне мало, факт. Но это справедливо для почти всех япов этого ценового сегмента. Лучше дела обстояли в машинах 80-90-х годов и сейчас в премиум сегменте.
Вывод: автобус своих денег (в моём случае 1,3 ляма) стОит, очень надежный, комфортабельный, экономичный и вполне симпотяшный. Аналогов леворуких за этот ценник не вижу.
60
-
60
-
59
-
57
-
Взял такую машину в зиму, в качестве поджопника да и интересно было попробовать гибрид. До этого ездил только на внедорожниках, пересел с L200 подготовленного)) ещё раз говорю машину брал как проходную летом планировал брать что-нибудь опять внедарожное. Так вот скажу я вам, я все то езжу на ней))) это моккик с крышой, расход такой что не замечаешь растущие цены на бензин, динамика очень хорошая,маленькая,верткая, запчасти копеечные, да даже на мойке помыть и здесь экономия. В общем такой городской поджопник, расход бензина 3.3 литра по трассе в лёгкую. Город: на одометре сейчас 2300 км комп показывает 4.4 л это чисто город, пробеги маленькие. Реально у меня мотик больше кушает =) такую машину надо брать как вторую в семью, а большая должна стоять в гараже и ждать своего назначения.
56
-
Всем доброго времени суток. Honda Accord 7 поколения это мега шедевр от инженеров страны восходящего солнца. Так сказать последний самурай от хонды. При создании 7 аккорда инженеры вложили 25 -летний опыт создания данной машины. Соичиро Хонда сказал : это машина к сердцу. В своём классе баян вне конкуренции более сбалансированной машины просто нет/динамика, тормоза, управляемость,комфорт, моторесурс, внешний вид и т. д./ Говорю все эти эпитеты т к сам владею 5 лет 2,4 types s Машина просто огонь. Эмоции от вождения в каждом дне выше всяких похвал. Это машина с душой. Не побоюсь сказать легендарная тачка. Правда со своим характером / масло бензин ,обслуживание ,запчасти , соблюдение тех регламента/ но зато можно ехать хоть в кругосветку, не подведёт. Из японцев Хонда эта наверно самая крепкая и надежная машина. При покупке искать только живой аппарат. И напоследок из всех машин мировых производителей аккорд смело в тройку лидеров можно вписывать в своём классе. Как по мне это вообще лучшая машина. Атмосферник серии К это супер надежные движки и коробка автомат классический в связке надежность АК 47. Всем хондоводам респект. Гладких дорог. Берегите себя и близких.🙏🙏🙏
54
-
53
-
53
-
52
-
52
-
51
-
50
-
49
-
49
-
48
-
48
-
48
-
48
-
47
-
47
-
47
-
47
-
46
-
45
-
44
-
Была у меня (теана),сначала J31 с мотором 2.4 лакшери,потом J32 c мотором 3.5,кожа,панорама,аттаманка и так далее. Машина класс,единственный минус это ЛКП на крышке багажника и капоте,решается наклейкой пленки. За время длительного использования проблем не знал,только плановое ТО,расходники оригинал. Шумоизоляция лучше чем в (камри).двигатель шестерка шепчет и очень приемистый,на 3.5 вариатор более долговечный чем на 2.5. Но вариатор штука классная и комфортная.главное правильно пользоваться и не забывать менять масло. Итог: кому нравится (теана) и кто хочет купить,покупайте не пожалеете!
44
-
43
-
Глонасс, это очередной развод властями людей на деньги. На дорогах стоят знаки 112.... В декабре 2009 года гнали авто Ванино - Самара.... Вытекло масло, позвонили на 112, благо связь была. Нас спросили, где мы находимся, мы сказали, что в Амурской области, за бортом -37.... Нам честно сказали, ребята....выберайтесь сами... Ну и зачем тогда наставили этих знаков? И что то изменилось за 8 лет? Сейчас живу в Магадане, езжу по области.... По трассе, в основном нет сотовой связи. Зачем мне глонасс?
43
-
42
-
42
-
Доброго времени суток:)Отличный обзор,сейчас катаю Фью 2008 год 1,6 механика, брал с пробегом 70к сейчас 152к Машина спартанская, но опять же наголову выше Рено и многих других бюджеток. Подвеска у меня все ещё родная, сцепление тоже, но уже подходит к точке не возврата. Когда покупал из косяков был мокрый гур + плюс вой, но только когда крутишься на парковке, жидкость в бачке гура почти не уходит, течей под машиной нет, в сервисе сказали катайся пока не умрет, но он живее живых, так и катаюсь 3 год, хотя опять же даже новые оригинальные гур гудят и часто протекают. Машина без дтп но есть вмятина на задней арке+содрана краска но без ржавчины, машина катает в Москве и получает все прелести Московских реагентов, по радиатору и термостату согласен, подвеску вообще не трогал, даже стойки стаба. Из косяков это резиновые уплотнители дверей и багажника это первая машина на контрой я их менял, до замены про езде по трассе задувал ветер, плюс гремели двери. Если нужна простоя машина и не Логан то рекомендую.
42
-
Ммм... какой шикарный обзор, спасибо большое. Вы, бесспорно лучший обзорщик! Как уже надоели все эти люди с цифрами! Ведь "тут багажник кажется просторнее" намного понятней, да и сравнить легче, напрягаться не надо. "Тебе же сказали просторнее, че ты тут умного включаешь?"
По поводу оценки удобства - отдельный плюс обзорщику - визуально видно что в хундае ноги никак не притулить к дивану, пофиг - ехать там удобнее, так дядя из ютуба сказал. Красавчик, не вопрос! Подстаканники в дверях в хундае - отдельное удобство, я всегда получал колоссальное удовольствие цепляясь за него при попытке войти или выйти из машины на узкой парковке. Отдельного спасибо заслуживает описание сидений. "Вот в туксоне мне сидеть удобнее, выше же" - это шедевр! Боковая поддержка? Не, не слышал. Конечно, если сравнивать с ездой в маршрутке, на табуретке в проходе, то в туксоне - удобнее. Да, и у аутлендера не шумка лучше, просто пластик на пробеге 100 000 не напоминает погремушку, вот и вся разница.
Ваше сравнение двигателей меня поразило до глубины души. Какой профессионализм! Объём, что еще нужно знать? Крутящий момент, пробег до капиталки, заявленный производителем? Ой, бросьте, это же не важно. Важно как отдельно взятый дядя из ютуба скажет как машина едет!
Очень удивило что не было сравнения качества металла (его обработки) и ЛКП. Вот тут туксону можно было бы поставить плюс, потому как сколы и царапины на ауте - обычное дело, правда ржавеет он все равно меньше туксона, благодаря нормальной обработке металла.
Про подвеску, привод, электронные системы - промолчу. Просто потому что вам, уважаемый обзорщик, об этом знать еще рано.
В общем, дядя - жги еще! Подпишусь, иногда для поднятия настроения посмотреть можно!
42
-
41
-
41
-
41
-
40
-
40
-
40
-
Владею Сантой 2,2 (155лс, 2008гв). Сам двигатель хорош. Тянет отлично, если размеренно ездить расход по городу 10-11. Если вжаривать (иногда хочется движухи), растет поднимается до 14-15. По трассе при 90км/ч. Расход 6,0-6,5л. Масло менять обязательно каждый 7,5ткм. Через 10,0ткм, это гуталин. На 150ткм выбросил ЕГР и убрал DPF. Но! Насколько тупая коробка. У меня 5ступеней. Я ездил на 2011гв с 6 ступенями. Это нереальный тормоз и пожиратель момента. В общем, коробка портит все динамические возможности двигателя. Если надо ускориться. Заблаговременно мгновенно продавливают педаль, коробка пока подумает, скинет вниз и уже через 2-3сек. когда готов к обгону или ускорению жму ещё раз и вот тут авто выстреливает. Подвеска не столько короткоходная, сколько жёсткая. Корейца пытались придать управляемости, но кинематика подвесок не позволяла одновременно добиться и комфорта и управляемости. По разбитой дороги, чтобы не париться от тряски, просто педаль в пол. Больше скорость, меньше кочек. Мне при росте 194 салон тесноват. Хочется отодвинуться дальше и опуститься ниже. Я упираюсь головой в потолок, и нога не полностью лежит на подушке. Если водитель ростом 180-185, он кайфонет. За собой сядет без проблем. Но в целом автомобиль нравится.
40
-
40
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
38
-
Добавлю нюансы по машине
- Пробивается передняя подвеска (слышал, что только до рестайлинга, потом пофиксили). Т.е. когда вы наезжаете на скорости на горизонтальное препятствие (лежачий полицейский, стык асфальта) весь удар отдается в салон, даже зеркало заднего вида иногда опускается.
- Плохой обзор. Из-за конструкции салона очень большие слепые зоны, будьте осторожны.
- Большой радиус разворота. У машины очень длинная база плюс большой мотор, следовательно выворот колёс не очень большой. Я в 3-х полосах не разворачиваюсь, парковка отдельный фетиш, доставляет неудобства в плотном трафике.
- Слабые тормоза, да, повторюсь, это действительно проблема, стоковые диски ведёт, поставил перфорированные, пока нормально, но там просятся диски большего диаметра.
- Нет электро-привода багажника (не критично, но на такой машине хотелось бы...)
По озвученным проблемам: течь из под прокладки и датчик (check engine) подтверждаю, имеются, масло сильно не ест, 160 тыс пробега, масло в норме, не доливаю. Пока ничего не делал, всё по регламенту.
В целом машина просто бомба, она в салоне стоила немного дешевле X5, но по итогу:
- Она едет божественно, без разницы на каком покрытии, лужи, снег, лёд, на хорошей резине я на ней гонял Nissan Patrol на лифте и оффроадных клёсах в снегопад в подъеме на Драгобрат. Я не знаю что они сделали с ходовой, возможно там стоит аналог HS-awd, едет везде, но это не off-road по двум причинам: все таки низкий клиренс и длинный нос, она не проходит резкие перепады.
- Удобная посадка, много места в салоне, да, багажник немного покат, но зато она смотрится просто супер!
- У меня из доп-оборудования фаркоп (квадрат) и оригинальные перекладины на крышу, можно прицепить велики, бокс, лыжи, посадить друзей в салон, загрузить багажник и выезжать на ней из 9 секунд в полной уверенности.
- Для жизни - самое то!
38
-
38
-
38
-
37
-
37
-
36
-
36
-
36
-
Про Хайлендер верно подметили! Как раз для тех, кто семейный и любит подать газу! Езжу почти 2 года. 282 лошадки и 8,5 до 100 это фактически параметры шустрого сидана.
Расход на трассе 11-12, в городе летом 15-17, зимой с прогревами 20-22.
По проходимости ездил на рыбалку весной в жижу снег + грязь, большая колея - вытащил без проблем, главное брать плавным ходом и не бояться. На Прадо 150, конечно, этот же участок просто пролетал, т.к. за ходовку там уже не переживал. До этого ездил 4 года на Хайлендере 2002, тоже очень хорошая проходимость, комфорт и схожие динамические характеристики.
Что касается 3-го ряда - это мой случай, когда надо иногда детей загрузить или девушек. Так что спрос есть. На минивене не погоняешь.
Про Пилот тоже скажу, что недооценен он на рынке! Хонда никогда не была плохой машиной. Машина хороша, вот только дизайн на любителя.
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
34
-
34
-
34
-
34
-
33
-
33
-
33
-
33
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
Всем привет. Пересел на Honda stream 2012 года rn6 комплектация rsz с Kia Sorento bl 2007 года (бенз 3.3). Машины конечно сравнивать смысла нет, т.к и класс и тех характеристики не поддаются сравнению, но могу сказать что доволен. Плюсы стрима очень ощутимы, управляемость на высоте, комфорт в салоне как дома, подвеска жестковата но очень круто настроена. 1,8 очень даже хватает в связке с надёжным автоматом, который кстати отлично переключает скорости. Двиг работает как часики, и от него прямо таки веет надежностью, а если что то случится- то добраться до всех деталей не составит труда , ибо под копотом все расположено с доступностью. Третий ряд уже много раз выручал, можно прокатится веселой компанией)) Внешний вид не заурядный, в моем случаи это последний рестайлинг тачка смотрится просто огненно в цвете черный бриллиант . Расход приемлемый, с моей довольно дерганной манерой езды летом выходит 9-10. По трассе 7-8. В комплектации rsz мне достались такие опции как: мультируль с подруливыми лепестками, повторители в зеркалах, теплые опции обогрев лобового зеркал заднего стекла, режим спорт на селекторе АКПП ( отдельная тема), диски на 17 с низкопрофилем 205/55 ( хер найдешь зимнюю резину), спойлер ну и все)) как комплектуют хонду, думаю, не знают даже на заводе Хонда)) шумка кстати в порядке кроме арок. С виду машина кажется не большой хотя и длинной, когда попадаешь в салон мнение меняется, места вагон. Тем кто рассматривает стрим как потенциальную покупку скажу- ищите живой вариант и берите не сомневайтесь. Машина классная и надёжная. Запчасти (расходники) не дорогие и их есть! Всем удачи на дорогах, цените сток, нах тюнинг
32
-
32
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
X3 2.8i 2016 пробежал 116 000 км, ни разу не попросил долить масло - корейцы(Киа Соренто 2 штуки) и японец(Сузуки Витара), что были до этого съедали около 1л легко и стабильно. Удивили дворники, передние отходили 3,5 года до замены, а задний вообще не менял, как новый, с ним и продал. А на корейцах и японцах заводских дворников хватало на пол-года - год.
До 80000 на Х3 нечего менять, кроме регламента: фильтры, масло, свечи, колодки. Стоимость обслуживания примерно та же, что на корейце и японце, просто пользуйся акциями официалов или делай в сервисе-партнере специализирующемся на bmw.
Х3 - лучший в классе однозначно, все что ему примерно равно, новое - на лям дороже.
Брать лучше 249 сильные движки, дизель на голову круче бензина, но и бензин - лучший в классе.
Маломощный bmw - не даст чувствам раскрыться) но кому драйв не нужен, хватит четких тормозов, управляемости, безопасности и экономичности.
2.8i Выезжал из 220 км/ч на немецких автобанах легко. Там тихоходы 130 едут в правом ряду.
150-200 - это нормальный режим для bmw на трассе, как 100-140 на корейцах и японцах. Большинство корейцев и японцев не переживут без последствий даже несколько часов на скоростях за 150, да и драйв не тот, скорее дискомфорт.
За путешествие в 2019 году, 10180км по 17 странам Европы: Казань... Вена... Любляна... Венеция... Монте-Карло... Ницца... Канны... Амстердам... Юрмала... Рига... Казань, ничего кроме бензина 10,5 л на сотню не просил, только датчик передних колодок раньше времени сработал, но там и без датчика все видно не вооруженным взглядом. Заехали в Гааге на сервис bmw - без очереди и бесплатно посмотрели, сказали, что до Казани и дальше колодок хватит. Так и было.
Если бы не распробовал 3.0d msport, то можно было взять такой же. Никакой другой автомобиль до этого, повторить не хотелось, все предыдущие надоедали, не хватало динамики, тормозов, управляемости.
29
-
29
-
29
-
Приятно слушать хорошо поставленную речь. Спасибо за обзор. Владею 400h 3,5 года и не знаю на какую её поменять, уж очень она мне нравится. Цена не падает, надёжная, комфортная, для вольяжной езды. Машина не для гонок, не рулится, это вам не bmw, хотя по прямой можно смело потягаться)), динамика радует, отклик мгновенный, без задержек, благодаря планетарной коробке и электротяге. Расход зависит от манеры езды. Экономичной её не назовёшь, она просто с возможностью ездить экономно. Надо просто привыкнуть к манере езды на гибриде. Зимой расход поднимается значительно, так как на разогрев ВВБ уходит больше времени нежели летом. Радует тишина в салоне при езде накатом и когда стоишь на светофоре, так как двс в это время молчит. За 3,5 (пробег от 150 до 210 т. км) года по гибридной системе ничего не ремонтировал. Болячки есть, но они те же что и на бензинках, ищите в других обзорах. Поменял только радиатор, остальное расходники.
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
26
-
26
-
26
-
Как владелец Фьюжена с нуля 2008г. пробег 123 т.км. могу сказать, что многие параметры по ресурсу агрегатов занижены автором ролика. Ну с какого сцепление и корзина ходят 100т.?? Минимум 150т. и то, начинает подвывать на холодную выжимной подшипник, и приходится лезть менять заодно и сцепление. Амортизаторы передние 120 т. прошли и живые. Задний накрылся один на 60т., поменял оба на японские. Шаровые, стойки и т.д. до сих пор родные. Пробег в основном городской, но первые 80 т. км. смешанный, то город, то лес по грибы. Подвеска жесткая, шумка плохая (даже с учетом что сделал дополнительную). Кондиционер перестал работать примерно к 100т.км.(где то уходит фреон, хватает на неделю). Радиатор потек примерно к 100 т. , подтекает зимой на морозе в левом нижнем углу. За зиму доливаю примерно литр, летом не течет. Машина теплая зимой. Переднее лобовое стекло износилось, ночью не комфортно при дожде или снеге. Машина на любителя, больше на людей кому за сорок. Посадка не удобная на дальние расстояния, учтите этот факт, кто собирается покупать, в городе не замечаешь. В городе расход бензина примерно 9 литров на 100, стиль вождения смешанный, двигатель 1,6. Сзади сидеть тесно, если только детишкам. Кто с руками не из зада, то большинство поломок и обслуживание может делать самостоятельно, видео как и что делать полно на ютубе. Цены на оригинальные запчасти - фантастические. Много аналогов, так что без запчастей не останьтесь.
26
-
26
-
26
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
VQ35 который ставится на кучу авто, например на Финик 35, на Мурано, на Скайлайн, на Фугу и т.д. на этих авто жарят будь здоров, коробки сыпятся от постоянного "педаль в пол" но движки по 500 тыщ проходят легко. Про 160 - бред. Действительно в хорошей комплектации у знакомого, (у вас на видео чуть выше "бомж", почти ничего нет)пробег около 300 немного ест масло 0,5л на 7тыщ, расход по городу 16-18. Человек не нарадуется, динамика огонь, в салоне места как в гостинке, комфорта выше крыши. У него дети по машине ходят в полный рост как по квартире, спокойно проходят с 3 ряда на первый без стеснений. В кресле среднего ряда как в троне, все на кнопках - лежишь кайфуешь.
25
-
25
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
21
-
21
-
21
-
Дополню ваш обзор. Клюгер имеет рестайлинг, который затронул значительную часть автомобиля. Изменения тормозной системы, изменения выхлопа, элементов салона, размера туманок. В рестайловом клюгере задний подлокотник и сиденье как у рх 330-с подстаканником и более приятной формовки. Залние сиденья не только складываются и умеют менять угол наклона спинки, они еше монут ездить вперед-назад, притом раздельно. Очечник, вежливая подсветка, умный иммобилайзер-и это все в стоковой комплектации. У клюгера огромный печной радиатор-зимрй в нем жара, кондер тоже отлично морозит. По болячкам добавлю проблемы с суппортами. Тормоза у клюгера от камри, их машине хватает впритык-нужно следить за состоянием суппортов, обслуживать направляющие раз в два года или 50000км хотя бы, в противном случае они закисают, перегрев, замена дисков. Тормоза от цельсиора меняют ситуацию. По малярке есть недочет в виде лопающегося герметика. На многих машинах под уплотнителем крыши лопается герметик, на дверях в месте соединения панелей металла. Особо замороченные клюгероводы счищают старый герметик и наносят новый. У многих выходит из строя датчик корректора фар. В остальном это очень крепкий, надежный кроссовер. Таких больше не будет. Редуктор от калдины гтт превратит его почти в джип, а жесткие пружины поднимут клиренс до крузака, которому по обьему салона он не уступает-сравнивал лично. Машина очень качественная, купил бы такого б/п, да годы-трчат ударный механизм.
21
-
21
-
21
-
Шума как буд то стекло открыто,поначалу с не привычки проверяешь , клиренс не высокий но быстро учишься аккуратно ездить,расход в городе 8-11 город трасса 5-7,
Подвеска пробивает в кузов ,мягкая для комфорта наверное, но я мы не любит.Мне так показалось
Плюсы: широкий внутри,качество материалов хорошее, музыка нечего пойдет,неубиваемость(кроме сухой рейки) безопасность на хорошо, седухи класс, эргономика так же на уровне.на вторичке можно взять за отличную сумму ,я купил за 490т,р,2014 с одним хозяином
Всем удачи
21
-
21
-
21
-
21
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
Добавлю:
Не согласен. На двигателе 2,4 прокладка под крышкой клапанов умирает к 130 тк. Течет на коллектор.
Ни слова не сказано о подушках. Замена нижней подушки вариатора - геморрой в квадрате.
ГУР. Шланг ВД ГУРа к 100 тк начинает обильно потеть, а затем и течь в месте опрессовки, внизу. Перепрессовка помогает убрать течь, но начинает выть насос в 50% случаев. Шланг орига стоит как перила чугунного моста. Лечится колхозингом: МТЗ рукав ВД 60 см, и 2 соединительные гайки, которые привариваются к металлическим трубкам - верхней и нижней. Цена ремонта - меньше одного кило рубля. Также требует внимания трубка обратки. Она алюминиевая и корродирует в точке соприкосновения с железным кронштейном.
Выхлопная. Графитные кольца, если вовремя не проводить замену, набивают серьезные раковины во фланцах. Лечится либо заменой выхлопной, либо запайкой раковин. Переднее кольцо, только орига. Заднее один в один от Ларгуса. К 150 тк приезжает выпускной коллектор. Его края выгибает ковбойской шляпой. Т.к. держится на 5 шпильках - заложенный износ. То есть гарантийный срок выходит, а дальше трава не расти.. Сняв, нужно проверять его плоскость. Фрезеровка или замена.
Ремонтопригодность авто, не в условиях сервиса - спорная. Всё, вроде бы и видно, и доступно, но... локоток тоже близок. Стоимость запчастей - неприятная. Управляемость средняя. Шумоизоляция - нулевая. Эргономика... После субары был очень разочарован всем. Купил, только потому, что машина из первых рук из под знакомого. Отъездив год, вылечив все болячки от предыдущего хозяина, продаю. Назад - к субаре)))
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
Да блин, в Японии даже такого понятия нет, женская или мужская машинка... Что за лапотный дебилизм, пафосность, и понты безпонтовые, извиняюсь за тафтологию... Вся Япония в основном на мвлолитражках ездит, причем на 700 кубовых, да что тут объяснять, типа я мужик, я на большой машине... Ну купи себе камаз, вообще крутым мудаком, тьфу, мужиком станешь...
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
Владею тиидой латио праворукой уже 12 лет ,проблем вообще нет ни каких,брал с пробегом 8000,сейчас 473000 ,с момента эксплуатации и по сей день лью татачи 0w20 синтетика,ни грамма ни ест,замена только расходников ,вообщем классный автомобиль, простой и надёжный, берите не пожалеете,но только правый руль👍
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
У меня 2010го машинка, 1,6 G4FC (двигатель) пробег 256 000 км, жора масла нету, очень доволен машиной (брал новую), хлопот не доставляет, расход в городском цикле 8,5 - 9,5 трасса 6,5 - 7,5 , первый комплект стоек менял на 130к, второй до сих пор стоит.
Ремонтировал рейку , зимой нагреб снега на подрамник, поджало пыльник к рулевой тяге и протерло его , втулка пластиковая с правой стороны износилась.
Ну и вообще слышал что на них слабое место рейка...
А в целом очень доволен машиной.
Всем удачи!
14
-
14
-
14
-
14
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
Из опыта: двигателя не хватает, даже для переднего привода на варике, но для 4вд и на автомате тупой как.... не едет и жрет не мало. 2вд на варике по городу жрет 9-10, за городом 6. Если пенсионерить и ваш город на ровнине то может меньше жер будет. За счет малого двигателя после 100 подъедает масло, примерно 1л на 8тыщ. Клиренс маловат но легко исправляется проставками. По запчастям: почти все взаимозаменяемо с Фитом т.к. одна база. 3 ряд тесный, только для маленьких детей. Нет запаски, только ремкомплект колеса, на дальняк не удобно. С шумкой беда, но проклейка спленом решает, шумить виброй не рекомендую, тачка и так не динамичная а с виброй вообще печаль. В остальном тачка супер. У меня Фрид Спайк, дети ходят по салону как в автобусе, удобно садить детей, за счет ровного пола при сложенных сидениях можно спать бросив матрац, мы уже не берем палатку с собой. По поводу холодного салона - пусть те кто это говорят фильтр поменяют, печка жарит как надо.
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
У меня колеос 2008гв. 155т.км пробег, 2.5бенз вариатор. Замена масла в моторе 10т.км тотар кварц 9000 5в-40, в вариаторе 30т.км идумитсу cvtf. Цель родная, ничего не потеет и не подтекает, замена масла. Про надёжность рейки лож, что у меня что у друга на икстрейле этого же года выпуска (рейки одинаковые) - 60-70 тысяч и ремонт. Пружинв задние начали проседать к сотке, но до сих пор не менял не критично, задние амморты поменял на 100т.км ибо один начал потеть, передние рычаги прошли 100т.км заменил на аналог, через год ещё раз на оригинал, на 140т.км ремонтировал кардан, закисли крестовины - это стандартная проблема подобных карданов с открытыми не обслуживаемых крестовин. И ещё к 140 тыщам пришлось чистить вентиляторы радиатора, щетки сточились на половину, засрали пылью моторы, продул, почистил и все ок. Тут или такая полумера или менять блок вентиляторов. Все пока что больше ничего. В общем то это тот же икстреил только в другом кузове. Со всеми теми же болячками и повадками. А так да, машина за свои деньги на вторичку неплохая. Про вариатор можно многое рассказать но тема не об этом. Единственное что, это 155 тыщь уже прошёл, а видел он многое.
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
Владею данным авто i30 12г 1,4 мех.6стп, за 6 лет и170000км ниразу неподвела по сибири в любую погоду,жара в салоне зимой и прохладно летом,заменил пружины получил клренс 185мм,по запчастям была замена пыльника шруса и все,ну и обслуживание как положено и что хотелось бы отметить малый расход топлива по трассе от5 до 7л на 100, нежалею что взял,и ещё хочу отметить что при 1,4 100л едит шустро очень,берите не пожалеете!!!!!
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
Как не виртуальный теоретик, а владелец Nissan Sunny 2001, Toyota Sienta dice 2013, ремонтник по работе, подтверждаю выводы ролика!
В мае 2018, когда начался цирк на авторынке РФ (поезд с повышением пошлин только ушел, а ажиотаж с окончанием временного регламента праворульных до 07.2018 только начался...) я сделал диагностику постоянно обслуживаемому Nissan Sunny 2001 и вместо ремонта вынужденно продал его... Искал Toyota Wish/Isis/Noah Honda Stepwgn/Оdyssey и их "аналоги". Прошерстил весь свой город. Все продаваемые авто на рынке и с рук были осмотрены и забракованы не доехав до ямы, как изношенный до предельного состояния/переваренный/заштукатуренный хлам! Ни одной целой в УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОМ техсостоянии авто не было в 05.2018: созвонился по 80 шт., осмотрел 60 шт., остальные ~200 шт. видно было по фото... Дальше на аукционе авансировал 1т.$ и пытался выиграть беспробежные на вариаторе Freed 690 т.р./Sienta 610 т.р. Я не эстет и не гонщик, поэтому выкупил в Японии Toyota Sienta dice 2013. Езжу по городу, в дальние поездки, один, семьей, с друзьями до 7 чел. Все "мешки" с магазина, работы и дачи теперь помещаются в багажнике. Сидения второго ряда очень удобные: не "лежачие" и регулируемые; они выше, шире и на большем расстоянии для ног между рядами и от пола чем в Sunny и во Freed!!! (именно этот косяк, а не цена, заставил меня отказаться от красивой машины. А посидел и прокатился я в 8 Freed-ах, включая Spike, ну ооочень ее хотел). При этом пожилым не нужно "штурмовать как автобус ПАЗ" ступеньку в отличие от Stepwgn. Потолок высокий, выше чем у универсалов; холодильнику, детям, другу 1,9м ростом понравилось))) Не "орет" как ЛАДА , даже без шумки тихо. В пробках его плоские лобовое стекло, бамперы, багажник, капот подарят вам волшебные сантиметры для маневра и парковки "в прижим", это вам не автопоезд Alhard/Odyssey, просто кайф... Этот "кирпич" летит по трассе у меня 140-160 км/ч 4000об/мин. Больше не дает "взлетно-улетно-посадочная система" сибирских дорог: ямы-трещины-перепады каждые 10-100м, повороты каждые 1-3 км на "отремонтированных" 2-4 года назад трассах. Обслуживание элементарное, недорогое, больше забот с поддельными жидкостями и запчастями от подвальных фирм "Таёта" в Китае и России, чем ручного труда. Шины/диски "по паспорту" только на заказ, но если не драматизировать, все ставят и ездят "не родные". Я проще...купил с 2-мя комплектами))) Кузовщина и подвеска редкость в Сибири, их здесь мало, но заказать можно всё. Вывод: авто вас, горожане со средним достатком, для города, экономичный и маневренный, для работы по городу, для выезда с друзьями, для семьи, особенно жены с "детским садиком", шопингом и подружками. Это реальный, а не "диванный" опыт, поэтому он "неказист и неудобен". Помню позже сослуживец, в 2000-х "перегонщик", посмотрев в августе сайты с выкладками российских фирм с аукционов в смартфоне и узрил болезный: "Холопец, ти упуситил Гешефт, в телефономана-диванамана виднее, ценамана ниже в 2 РАЗА и продают за рубели, а не за йены". Но клоунов на Руси Орда, а насРать)))
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
пятый год владею 3х-литровой версией 2007 года, ремень обрывало через 15 тыс после его замены, но ничего не загнуло, в свое время много начитался информации с форумов, тоже не у всех гнет клапана, так что попадание на капиталку - не гарантировано. Подрамник не гниет вообще, как и все остальные части кузова, коррозия появилась только на ударенном крыле, лкп плохое - сразу скол если что. Много всяких мелочей выходило из строя, дорогостоящего не было ничего. Эвакуатор машина видела только при обрыве ремня грм, считаю,что из-за некачественной его замены.
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Оригинальный овощной K24A4 по факту VTEC-e мотор действительно надежный. У него втек только на впуске и включается на 2200 оборотах с отсечкой 6500, тогда как нормальный человеческий DOHC VTEC K24A2 (встает вместо овоща на ура с минимум переделок) мотор включает втек ближе к 4500 и кртуиццо до 7800. :) i-VTEK ход маркетологов, но реальный алгоритм переключения именно на "злой" кулачок не изменился. А "постоянную мощность на всем диапазоне оборотов" поддерживает VTC, система опережения угла впускного распредвала. В А4 24°, в том же К20А2 45°. Я пока на штатных 24° держу ибо боюсь клапана погнуть: блок-то 24-й. :)
Концепция "задних врат" (в оригинале tailgate) взята у сивика EG4. Джеймс Мей тоже сидел на нижней створке в своем обзоре. Когда делали обзор на EG4 в пятой передаче, там ведущий тоже садился и даже вставал на створку. :)
Чего мы в нем только не перевозили. А когда на охоте встали на ночевку, реально поверх разложенных сидений устроили кровать. :)
Основная задача люка возить доску для серфинга в багажнике: чтобы торчала наружу. Москитная сетка-опция. У меня хоть и полный EX с пластиковым лифчиком на капоте, ДХО, рейлингами и порогами, сетки нет. В оригинальном каталоге запчастей не нашел сей аксессуар. :(
Встает штатная магнитола от более ранних элементов, 2010 например. В ней читаются МР3 и можно сувать ДВД диск. Я сделал проще: поставил пролоджи 64, а потом перепиленный комбайн от дадюшки Али для пилота. :)
По обзору: из-за отсутствия средней стойки между двери стойка ветрового стекла усиленная и порой мешает заметить пешехода, который же топает по курсу упреждения по пешеходному переходу. А вообще, первое, что я сказал, когда залез за руль:"ЗиЛ-130"... :)))
В "антресоли" у меня рация с каналом дальнобойщиков живет. :)
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
@old__gamers Ха-ха Ты на Ипсуме ездил? У меня было 5 Одиссеев, Были 2.3 и 3.0 дрыгатель слабый, изо этого расход масла, коробка больное место у Одика, ходовка много рычажная тоже постоянно делаешь, нижний шаровый вырывает, Один плюс, салон больше, и велюр у Абсолюта высший и ВСЁ. Сейчас у меня Ипсум второго поколения, диготель 2.4 тяговитый, На Камри такой-же движок, масло не расходует. Каробка шустрая + поддон съёмный с фильтром. Ходовка самая простейшая. Мягче чем на Одиссее. Ипусм лучше во всём!!!
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Доброго времени. У вас хорошие и нужные обзоры. Мне как любителю универсалов и минивенов на вашем канале интересно. Но во всех обзорах мне не хватает информации. Пожалуйста всегда старайтесь называть цифры расхода топлива, это главная трата всех владельцев машин. И примерная цена владения стандартная нашего рынка. Это 3-4 года. То есть. Если я куплю машину в нормальном состояние, устраню неполадки, сколько за этот период или километраж, уйдёт денег на содержание того или иного авто. Это расходники плюс запчасти. И можно даже определить машину потом хорошую, современную, со всеми необходимыми комплектациями, но относительно дешёвую в содержание. И невсегда дорогие запчасти это дорогое содержание. Была машина мазда 6 gh японской сборки, это важно. 150 тыс км, 5 лет владения, после 6 людей в двух странах с дорогими запчастями, если смотреть обзоры. Да запчасти дороже конкурентов то же класса и года. Продал с пробегом 350. Но она не ломалась. Если что хорошие запчасти поставил и забыл. Чтоб было понятно с 350 тыс км пробега зад подвеска по мимо аммортизаторов родная, на 330 поменял помпу не поверил, но родная. Везде пробито FoMoCo. Очень рад, даволен её владение и хочу такую новую, но таких уже не делают, новая мазда не такая. Спасибо.
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Был у меня точно такой только механика, откатался 7 лет, машина очень надежная, поломок вообще не было
, менял только лампочки колодки и расходники, машина крепкая,тяжелая как танк,удобная проходимость замечательная,по полям по болотам по лесам просто нет лучше варианта за такие деньги как их продают,запчасти не дорогие. На мой взгляд настоящий джип, и для города,а по бездорожью вообще вариант отличный.У меня был бензиновый с ручной коробкой на газу, жрал не много 12-13 литров газа,и проблем не было как у дизельных так как там форсунки дорогие которые летят а тут надежный бензиновый 2.3
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
765 я смотрел =) У меня черненьгий =) 2 года откатал уже, акуенная машина, пересел после 3х литрового скайлайна, думал будет пздц по части динамики, но я был приятно удивлен, живчик ппц! По части лобовухи, дворники на скорости это ладно, но большинство камней которые прилетают в лобовое, либо скол, либо трещина т.к. угол наклона стекла... Поднял сразу на 3см проставками и горя не знаю... За 2года ходовка в идеале. Сейчас продаю, буду брать форя =)
8
-
8
-
Владел двумя. Первый был 1,4, а второй 1,6. Оба на механике. 1,4 не советую, слаб он, при работающем кондиционере не тянет совсем.
Проблему герметичности заднтх фонарей решил с помощью сверла и шуруповерта. Сделал сбоку дренажное отверстие, и вся влага уходила.
От машин остались только положительные эмоции.
Расход на 1,6 был в районе 12 литров, что зимой, что летом.
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
СГВ 2011, 2.4л, автомат, пробег 278тыс. Из ВСЕГО ремонта это: замена радиатора кондиционера,правый ступичный подшипник, коренной сальник, стойки стабилизатора и втулки, покраска правого крыла. Ну и все расходники почти своевременно. Жор масла сведен к 0,5 литра доливки на 10000 км. (оригинальный фильтр+ масло Идемитцу в железе)ТО на сократил после 150тыс с 15 до 10тыс. пробега. Жор бензла в пределах 12-14лит на 100 по городу. Периодически подкрашиваю сколы и гребанные подкрылки, задние, чтоб не было развития ржавчины. Развал схождение закисло в допустимых значениях!))) Автомобилем в целом доволен, при минимальном уходе он работает всегда. Из минусов - это заметный расход, при езде на огромные дистанции, и маленький багажник. Проходимость, проходимости хватает чтоб заехать чуть дальше чем его одноклассники, и не более. Для поездки на рыбалку и охоту в разумных пределах пойдет.
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
Привет с Нижнего ‼️ Сам владелец Freed 4wD..Не сказали ,что шумоизоляция здесь практически отсутствует.Так что + 50₽, и машина кайф.Расход в городе с кандёром,с пробками,9,5л. За городом 90 км,ч......6,5л. 120 км,ч., . ,- 7л. Молодцы.Спасибо за обзор. Работайте.
7
-
7
-
7
-
Тот момент, когда на колеосе к 130 000км. уже поменял 2 раза рулевую рейку :D Причём первый раз поставил родную, от колеоса (около 30т.р. стоила), она проездила 2 года. Запчасть поганого качества.
И хорошо, что есть ниссан, их запчасти идентичны и стоят в 3-4 раза дешевле. Рулевая рейка на колеос (1, рестайл) стоит около 45т.р., новая на кашкай 14т.р. Поставил второй раз от кашкая.
Кардан дороже стоит, однако. Тоже менял на 90т.км примерно.
На 9 году жизни колеос начал кушать "денежку". Хотя и условия эксплуатации у меня разные. Всё лето по грунтовкам езжу, в основном.
Однако, с современными ценам на авто (дастер за 1.5 млн? вычо!) альтернативы не вижу. Такой класс сейчас стоит от 2млн. р. на моноприводе. Даже китайцы уже к 2млн. подходят. В чём смысл?
Даже с сервисменом обсуждали, который продаёт реношные машины, что проще наверно сделать капиталку движка и ездить на нём дальше, т.к. обслуживание дастера, к примеру, редко бывает дешевле этого колеоса.
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
У тестя Хтрэйл 2008 г. (2.0, 4х4, мех.) Муфту 4 раза уже менял, а так прёт норм по пересеченке и по трассе. Для более старшего поколения - самое то). У меня Аут 2016г.( 2,4, 4х4, instile) всё супер!, но не хватает комфорта (регулировок сидений и руля по вылету, вентиляции передних сидений и обогрева задних). В любом случае, такие авто, не так страшно брать как немцев, особенно подержанными)
7
-
7
-
Смотреть, а вернее, слушать, при покупке полноприводного тушканчика нужно в первую очередь отсутствие треска при езде внатяг на оборотах от 1500 до 1900 (при резком разгоне). Если треск есть (такой, что на узкой улочке между домов прохожие даже будут оглядываться), то придется менять сцепление (либо ездить, играясь при переключении передач газом в режиме "старпер"), т. к. трещат демпферные пружины (и это следствие, причина непонятна). Причём замены обычно надолго не хватает. Мы с отцом три года искали, что же трещит, и привода меняли и в раздатку залезали. В итоге я поставил сцепу от дизеля, там пружины залиты резиновым компаундом.
Второе, обязательно нужно посмотреть, нет ли течи из под клапана cvvt (под клапанной крышкой спереди). Там колечко уплотнительное стоит нестандартное, в магазине рти не купишь, а отдельно оно не продается, только клапан целиком. А иногда и сам клапан пропускает (через корпус). Масло капает на патрубки радиатора и разъедает их на ура, можно попасть еще и на их замену.
Еще слабое место - пороги. Из под колес камешки нехило сбивают краску, грунтовку, любой антигравий и прочее. Особенно страдает участок перед задним колесом
А подвеска шумноватая, замена деталей помогает ненадолго, поскольку подвеска эта от элантры, а вес машины две тонны считай
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
Автор рассказал всё как есть, единственные моменты хочу подкорректировать, это насчёт разгона, и бездорожья, разгон машина подтверждает 7.8 а если чуть дольше, обращайте внимание на бензин, и как в последнее время ездили, так как коробка адаптивная, насчёт бездорожья не поджеро но по лёгкому бездорожью свободно, а в общем авто действительно надёжный, 134 000 пробег, единственное что поменял, все амортизаторы на 90000 пробега остальное по ходовке всё родное и в отличном состояние.иной раз поражаешься после езды по нашим дорогам весной особенно, что ничего не отвалилось, правда я предпочитаю широко профильную резину 235*60*18 чтоб наверняка не пробило где нибудь. время подтверждает.
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
Спасибо, обзор потрясающий, буквально 1.06.18 купил себе Стрим, была до этого ауди, 44 и 45 кузов, никак не рассматривал что то иное, друг посоветовал приглядеться к Японовцам, дал покататься криворульный митсубиси либеро, ауди седан, это простор и комфорт, 45 универсал, это прям сарай на колёсах, спасибо другу, мне повезло и я встретил Стрим с левым рулём и для меня это Японская ауди! Спасибо создателям! Просто невероятно пи...тый Бегемотик!!!! Два литра, не даёт драйва, чтобы ресницы в затылок, но этот аппарат себя чувствует на дороге королём, спокойно разгоняется до 180, при чём незаметно! Кайфую управляя этим совершенством! Трое детей, жена, тесть и тёща и вперёд за город к родным! Я доволен!!!! Спасибо ещё раз за обзор
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
Я в марте приобрёл себе такой автомобиль, очень им доволен. Отчасти это произошло и благодаря этому обзору, т.к. про хонды, в целом, знал мало, всегда рассматривал только тойоты. Внешне у меня машина такая же, как в видео, только нет литья (пока), и нет противотуманок в бампере. 2015 год. Переднеприводная, на вариаторе. Комплектация пожирнее - круиз контроль, салон, комбинированный кожей (бежевый), но, к сожалению, нет подогрева дворников и зеркал, у нас на севере это очень нужные опции. Подогрев зеркал, к слову, скоро сделаю - уже приобрел оригинальные полотна с подогревом, осталось их только внедрить, скоро займусь, т.к. зима близко. Обзор вполне подробный и непредвзятый.
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Выбрал Гранд Витару. Потому что тошнит от аутлендер, с-кроссер и пежо. Машины симпатичные, но сколько бы их у нас в автосалоне б/у не стояло все убитые в говнище - на всех проблемы с абс, чек-енджин, и прочие ошибки. При поездках в сервис или до заправки ощущение, что едешь на ведре (от 2007 до 2012 года). Не знаю с чем это связано, то ли они по дизайну зализанные и их покупает молодежь (мне самому 30-ти нет) то ли женщины, которые ездят пока не встанет. Сузуки чаще попадались ухоженные технически, оставалось только отдать на полировку и хим.чистку. Расход витары всегда ошеломляющий в инете, отвечаю езжу 3 месяца 2.4 механика выше 12.4 в городе, немного трассы + бездорожье (лето сейчас) не было, в основном 10.8 - 11.8 (вторая машина 2114 - 10,5 -11,5 л.) я о.уел от слухов (может проверить борт.комп?).
Рулежка на витаре приятнее и четче, хотя тормоза, сцепление и мотор ведут себя специфически, пока не привыкнешь.
А бездорожный потенциал чаще зависит от опыта водителя вне асфальта, я на x-trail и x5 проезжал в неделю по 3 раза на грибные места там, где владельцы дисковери и паджеро спорт объезжали или вообще пешком ходили.
Всем удачного выбора.
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Да, сам лично столкнулся с этой промблемой, у меня 14 года рейстал, пробег блин 38 870, меняю масло через 10 т. До Нового года, обратил внимание, на какой то новый звук в работе двигателя на холодную ( минуты через 3-5) всё пропадает. На днях, утром при прогреве двигателя, ощутил запах горелого масла, заглушил и дал маслу стечь в картер, после проверки уровня, немного обсовел, оказалось, всего половина уровня, до этого был полный, от замены, до замены. У ребят в сервисе, посмотрели цилиндры через камеру, - итог, задиры в 3 - 4 цилиндрах, особенно в 3 . За 8 с лишним тысяч пробега, он съел пол уровня, вот такие вот пироги блин... (Хотя машинка нравится).
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
всем привет,обзор неплохой ..но не полный про отличия ,,спады,, и как он сказал ,,простые,, вообще не очем.У меня ,,Степан,,14 г.передний,G comfort ...,,найдите ,,спады,, в такой комлектациии-устаните искать..ну нет спойлера,задним фонари не светлые..все компенсируется начинкой..Всем советую ,,Стёпа только в этой комлектации..не пожалеете.Всем удачи и всех благ.p.s.расход ,,трасса 7,город8-9 ,литров ,,95,бенз.
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Эх... Как жаль, что п..ры из VW не делают свои машины такими же надёжными Toyota. Владел VW T4 Multivan. Если не брать в расчёт кожу/рожу по практичности был идеален. И места для пассажиров до фига, и при этом багажник большой (даже на короткой базе), и клиренс как у джипа, и очень экономичный и мощный двигатель, и рулится супер. А ещё радовало, что в путешествии, салон складывается в очень большую и удобную кровать, при этом весь багаж убирается под эту кровать. У японцев такого нет ((( Так же при внешних скромных размерах, квадрик или высокий кроссовый мотак влезают в салон. Но блин! Как же часто он ломался, а запчасти стоили просто космос. ((( В итоге перешёл на пруль.
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Если ее собрали в России, то это не тиида а титька. У меня тиида японская, езжу 9 лет. Из проблем,... Первое, это чашки стоек, часто убиваются; это и последнее))) коррозию не берем в счет, все ниссаны гнилушки, а сейчас все новые авто гнилушки, так как япы перестали делать хороший метал, нет смысла у них дороги солью и реагентами не посыпают))) Ничего не скрипит все чикаго и какава. Вот прокачал тиидку https://www.instagram.com/p/BlAk4z-D9lc/?hl=ru&taken-by=f_max
Хотел продать, но передумал, качнул немного.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Веста СВ жалкое жертва завода ТАЗ. Даже смешно технологичные и крепкие автомобили Тойота сравнивать со средствами передвижения,выпускаемыми ТАЗом. Мы отстали от мировых лидеров автопроизводства на сто лет,надо это признать и не позориться этими СВ,цена которых не должна превышать сейчас 400 тыс. руб. Все технологии,которые устарели на Рено и Ниссан перетаскивают на модели ТАЗ,и ,выдавая их за новые разработки,,втюхивают доверчивым и лоховатым россиянам. Чтож,каждый выбирает себе сам,на чем ездить. Если бы не огромные путинские пошлины,этот ТАЗ уже давно бы перепрофилировался на выпуск кильки в томатном соусе.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Проехал 280. Вся подвеска и рейка родная. Втулки меняны неск раз и один подшипник. А так же поменяны-клапан тнвд, бак, трапеция дворников, лампы ксенона, тяга корректора, кольцо srs и все расходники, кроме цепи. Меняли поршня в одном супорте. Мотор не трогали. Остальное все заводское. 2008 год did максималка. Кузов без ржи и окрасов, совсем. Проходимость вместительность хорошая. Едет хорошо даже без чипа, тормозит нормально, рулится средне. Из минусов все скрипит, решается ШВИ. На больших скоростях не комфортно. Сиденья не удобны на дальняк. Нету модных опций. Обслуживать дороговато немного, тк много узлов и объём масел .
Прадо 150 с кдсс интереснее во всем и надежнее, хотя все похоже, но в 2 раза дороже и угоняем. Нет полезного пластика по пояс, наличие рамы хз, не совсем нужной...( на моем канале одно видео и оно подтверждает мои слова про раму). Жаль четвёрку сняли с производства- выбирать осталось только прадо или спорта
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
АФФФТОР...Оценивать надежность 1ZZ по жору масло,это не совсем правильно.....С 2005г пошли 1ZZ уже нового поколения, Авенсисы как раз попали под эту модернизацию.Японцы убрали проблему жера масла.У меня на калдине 1ZZ старого поколения ,,,но поршни уже нового поколения(в чем по сути то и была проблема расхода масла),,,,откапитален ,еще старым хозей,,,и проблем не знаю езжу 1.5года.Расход масло "0"......Двигатель надежный как танк.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Если есть время и желание ответе пожалуйста. Являюсь владельцем Субару Форестер. Год выпуска 2014, мотор фб 20, механика, пробег 95 000 км. Заправка Лукоил 95. Замена масла у официалов, когда закончилось, стал лить Идемитцу эко медалист 0-20. Замена каждые 5000-7500 км. На давно появился странный звук в двигателе, а именно с перехода с низшей передаче на повышенную, в районе 1500-2000 оборотов. На мой взгляд, как раньше у ВАЗ-2108, клапана цекотели. Звук не продолжительный. Посоветовали перейти на бензин с большим октановым числом. При этом сказали, что это пальцы на шатунах. Сейчас в баке Лукоил 100. Проблема в большинстве случаев ушла. Но в горку 3 передача 2000 оборотов, скорость при этом 50 км/ч, этот звук проскакивает.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Специалисты помогите !!! королла 2003 1nz , стала много кушать зимой в морозы по городу на сотку 16 литров , летом 12-14 ,стиль вождения пробывал и умеренный все равно , менял все фильтра, бензонасос умирал -поменял вместе с фильтрами, потом был период топливо при простое летом не держало в двигателе , вытекало в бак, потом само прошло, все равно кушает много, думаю на лямбда-зонд или дмрв , форсунки чистил на стэнде ультро-звуком, подскажите с чего начать в экономичном варианте??? что бы не отдавать бабки на многочисленные диагностики в непонятных сервисах !
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
приглядел санта фе, но потом как то пригляделся в тюсону, был дороже и свежее. Хватило нескольких секунд на водительском сиденье тюсона, что бы закончить осмотр...внешне не особо тоже лучше санты выглядит, что тот что другой на любителя, спортейдж еще имеет вид более менее..В тюсоне привлекала другая система полного привода, задние сиденья складывающиеся в ровный пол и возможность выбрать двигатель 2 литра, по размерам кстати разница не большая, и приходится она на более выступающие бампера и капот. в итоге взял санту, за те деньги конкурентов у него нет, один минус это расход, он так не едет как жрёт)))) мне кажется сопоставим с паджеро 3.5 , но там этот расход был оправдан. Спасает только то что машину использую только в выходные, да и страсти давить гашетку у меня нет.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Да норм динамика, когда не особо гружоный на трассе., Не турба конечно. 12 г.в , 105 т км , всё верно. Летом диски с колодками поменял( АТЕ) в круг, ранее саленблоки. Кто бы видел по каким ухабам гонял, думал колёса отвалиться. У кореша 10 г.в. У него катушка крикнула, я жду когда у меня. Ждём-с Лямбда..., Норм Машина, и менять не охота. А8 глянем в живую , там видно будет
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Молодцы! Первый русскоязычный обзор на рестайлинг) Я смотрел ваш канал ещё года 2 назад, первым видео, которое я посмотрел, был обзор на чёрный филдер в 140 кузове, сейчас же, глядя на ваши обзоры, видно, что качество улучшилось в разы, как съемка, так и содержание, очень приятно смотреть.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Такой автомобильчик должен быть вторым в каждом гараже, в котором уже есть какой-нить Крузак, Тахо и пр "полные" кроссы и внедорожники, а также при наличии бизнес-класса членовоза. - прошвырнуться по городу, съездить в магазин, в туалет, в ресторан, в кино, на пляж....самое то! Мы, будучи студентами мечтали о такой на лекции ездить, хотели в складчину вчетвером (комнатой общаги) Запорожца "горбатого" купить! Мдааа, не было тогда таких машин в СССР.... да и денег не было - даже на "горбатого"!!
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@ВасилийМоргунов-п5ь дружище, отчасти ты прав конечно....СХ-5 не лучше по надёжности, особенно движок Sky Aktive. У Мурано конечно высокий крутящий момент 320 Н*м,это я про новое поколение,ну про проблемы с варикрм у них пока не слышал.На Митцу, особенно на Аутлендерах там да,есть такое. У Жуков тоже варик шляпный,благо их с производства сняли. У моего соседа варик на Мурано 400 отходил,потом стал брыкаться,у него ещё первое поколение.Замена ремня,и проблема решена. До сих пор ездит.На новых там и варик уже другой стоит,вроде как J17.Ушатать конечно можно любой, особенно если тапку в пол с пробуксовкой или не прогревая топить. Я на кашаке доволен, расход низкий, неприхотливый,полный привод. Для города норм машина.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@borisapollosov1771 кашкай-это совсем другая машина, надёжная, неприхотливая, ликвидная. Вариатор надёжен, крутящий момент подобран идеально под этот вариатор. Мурано оснащен 3,5 литровым мотором, который рвет вариатор в пух и прах. Очень большая проблема на этих машинах. Встрять можно не по детски. Особенно первое поколение. Как вы думаете, от чего такой замечательный автомобиль(джип на полном приводе, кожа-рожа, все дела) на вторичке стоит как Тойота Королла 2003 года выпуска??? Сырая и ненадежная машина, как Туарег в первом кузове. Делайте выводы. У каждой марки есть машины неудачные, у Мазды СХ-7 например..тоже японец, но беда бедовая....
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Я когда такую купил и первый раз зимой по обледеневшей дороге поехал, слегка подобосрался. Съезжаю на с автострады на развязку, встаю на дугу, которая слегка под уклон идет, скорость примерно 60, а там лед, ну у меня морда наружу стабильненько так поехала, ничего страшного, я чуть доворачиваю в сторону поворота и плавненько даю газку (это все очень быстро происходило), привод то передний... и тут surprise))) втыкается задок и мое поддавание газку чуть не заканчивается в отбойнике, зацеп нашел чудом.... потом все время на эту особенность скидку делал...
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Рад возвращению на канал. Продолжайте. Тем более, Ян, ты хорошо преподносишь материал, смотреть легко. Кстати, я недели две назад только вспоминал про тебя, что давно нет видосов. А тут, раз и.... кого я вижу!.... 😁Кстати, ютуб - канал, хорошо способствует работе. В общем, рад, очень рад! 👍
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Здравствуйте! Смотрю много роликов, но нигде никто не может взять рулетку и померить размеры кузова. По мне, расход топлива и размер кузова имеет самую важную роль. Т.к. очень часто многие люди,как и я снимают все сидения и закатывают туда мотоциклы, квадрики, перевозят шкафы, холодильники, диваны, двери, кухни и.т.д. Вобщем из за такой мелочи,уже год, не могу определиться с покупкой микроавтобуса. В нашем регионе, сложно найти человека с такой машиной и лично залезть померить. Спасибо!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Одно крыло крашено в 300 микрон и капот в 200, салончик черный без экранчика, с люком, предмакисмалка, 2007 год, пробег 167 тысяч, сидушки чуть похуже ваших конечно. за 850 готов отдать, родной птс. Странно очень, тоже начинал с цены в 1100 000р, но ни звонков, ни просмотров не было....
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Продажа авто АВТОСАЛОН Первый Видео АвтоРынок Уважаемый Ян. Даже не сомневайтесь,ни грамма! Очень полезны все ваши видио. Тот формат в котором вы снимаете и представляете автомобиль. Разделяю ваши взгляды и видения автомобилей. Очень схожи потребности от машиночек. Так же как и вы предпочитаю не спешное управление автомобилем,получая удовольствие от вождения. Оссобенно обожаю Хондочку одисей, абсолют. Имел возможность поездить на ней,без спешки с наслождением каждым километром. Так же очень понравилась Хондочка ЦР-В 2010 г.в... Какие прекрасные автомобили. Вы их представляете,очень достойно. Показывая,то что мне особенно интересно. Складывается такое впечатление,что вы делаете обзоры, точно по моей просьбе. Бывает же так. Хочется пожелать вам :Все общего успеха и процветания. Жду ваши очередные обзоры с огромным интересом. Спасибо огромное за вашу очень нужную,во всяком случае, знайте,что одному человеку очень важен ваш труд. В свою очередь я кому только могу рассказываю и рекомендую вас. Как минимум к просмотру. А тем более тем кто ценит надёжность и честность в приобретении машинки.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Alex E, езжу четвертый год, румион, s touring, макс.комплектация, 1.8 4 wd, 8 динамиков +сабвуфер, в заводской комплектации, подрулевые лепестки, 7 скоростей, в ручном режиме просто зверь!!!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Авто хорошее, но и минусы есть. Слабая рулевая рейка, течёт у каждого второго и меня эта участь не обошла, слабое лкп, потеют фары, по плохим дорогам жёсткая подвеска, только для хороших дорог, нет usb, провисает передний бампер. По шумке конечно не камри, но лучше того же цивика, там как в девятке.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Тоже цепь ЧЗ, натяжитель Кайрон, 2 года все хорошо ! Спасибо Алексею с клуба, приехал, заменил со своими запчастями. Это было на 100000 км, машина 12г, бенз., механика, передний привод, у меня с магазина. Был бы новый в продаже, купил, но на полном приводе.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Продажа авто АВТОСАЛОН Первый Видео АвтоРынок Спасибо, Туксоном очень доволен, этакий крепкий середняк-труженик, не проблемный, надежный. Но время идет, хочется что-то посвежее, то-ли Каптиву, то ли гранд витару. Хтрейл симпатичен, но вариатор, Дастер.. даже не знаю, каптюр, крета, кашкай нет не моё, ix35 неплох, но вроде 4GКD задиры после+100-120 ткм, лексус рыкс нет не потяну. Вот они муки выбора ))) Как это интересно мы раньше на шестерках вазах ездили и были счастливы?)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1