Hearted Youtube comments on Константин ПРО (@KonstantinPro) channel.
-
Отработал в Германии 29 лет в литейном производстве. Листовой стали мы не выпускали, а выпускали комплектующие в разные отрасли, таких как машиностроение, железные дороги и многое другое, причем для разных стран. Все партии продукции, маркировались, датой отлива, сменой которая отливала и еще ряд маркировок. Перед отправкой потребителю, партия проходит проверку на все показатели предъявляемые к данной продукции. Если выявляется несоответствие, всю партию бракуют и отправляют на переплавку, хотя проверяют не всю партию, а выборочно, но бракуют всю партию. Потребитель не получит бракованные детали. Если все таки каким то образом брак ушел потребителю, то потребитель обнаружив брак возвращает его нам за наш счет и мы его опять пускаем на переплавку. Потребитель убытков не несет. Несем мы. Так работают в Германии. Так вот, что бы мы убытков не несли, на всех этапах литья, максимальная ответственность и проверки. Сам метал еще до того как его начинают лить проходит проверку на требуемые показатели. После того как материал отлит, опять проверки. Только так, можно и нужно выпускать продукцию, за которую не будет стыдно, а самое главное, ведь будут покупать
5200
-
1100
-
1100
-
1000
-
937
-
883
-
859
-
810
-
730
-
719
-
714
-
684
-
640
-
628
-
593
-
591
-
559
-
550
-
547
-
544
-
532
-
528
-
515
-
489
-
486
-
479
-
469
-
457
-
443
-
436
-
431
-
430
-
430
-
Сразу скажу, я не из тех людей которые обсирают наш автопром. Но магистральный Урал это не прорыв. Я бы сказал, он рожден мертвым. Под кого он рассчитан? Для России нужен тягач 6 на 4. Сами понимаете зима, гололед, перевалы, перегрузы. Но увы, это не Урал. Нужно пневмо подушки, нормальная кабина., низкое седло под евро фуры. И прочие доработки. Возьмите меня в конструкторское бюро. У меня 20 лет опыта на грузовых машинах. Я бы рассказал что нужно для сегодняшнего водителя и для бизнеса вообще. А с таким Уралом, Вы точно не займете эту значительную нишу, магистральных тягачей.
429
-
424
-
423
-
412
-
Народ!Я вижу один только хейт((Чему радоваться??-тому что брэнд не умер!После полного развала не возможно сразу заменить серийное производство всех комплектующих.Позитивно уже то что двигатель(сердце) наше.Наш автопром отставал даже во время СССР.А вы хотите -"ВСЁ И СРАЗУ!!".Если вы взрослые люди,то должны понимать(из жизненного опыта) что так не бывает,или плохо кончается.Путь у нас теперь такой(в промышленности),похож на китайский-взять самое лучшие со всего мира ,научиться делать также,затем доработать(улучшить),благо умельцев у нас всегда хватало и в путь к светлому будущему.Если вы понимающие люди,то обратите внимание на путь Газель,к Газель NEXT.В промежутке между ними,был опыт производства Mercedes(наших маршруток не помню точно модель,Sprinter вроде).Дайте время нашим мужикам,верьте в них!!Я верю и надеюсь!А тем кому не нравиться,то границы открыты,не СССР.Езжайте за мечтой и почувствуйте себя "ЧУРКАМИ"!Меня тоже многое БЕСИТ!Но во всех странах люди живут по разному.Чтобы что-то получить,надо это заслужить.Надо хоть морально поддерживать наших работяг,они ведь стараются.А то после всех этих хейтов и в правду делать нормально не захочется,всё равно ведь обасрут(( Вообщем не унывайте-Верьте и Старайтесь.
403
-
403
-
383
-
379
-
377
-
376
-
370
-
364
-
364
-
357
-
351
-
344
-
344