Hearted Youtube comments on За рулем (@tvzrru) channel.
-
2500
-
1700
-
1700
-
1300
-
1200
-
1100
-
775
-
773
-
772
-
746
-
738
-
710
-
708
-
649
-
609
-
580
-
563
-
522
-
518
-
500
-
477
-
468
-
431
-
430
-
429
-
426
-
406
-
406
-
402
-
396
-
394
-
371
-
369
-
369
-
367
-
361
-
358
-
356
-
352
-
345
-
345
-
344
-
343
-
340
-
336
-
319
-
317
-
317
-
317
-
312
-
308
-
306
-
303
-
302
-
301
-
300
-
296
-
294
-
294
-
291
-
288
-
283
-
282
-
278
-
271
-
267
-
265
-
265
-
254
-
250
-
248
-
247
-
244
-
244
-
239
-
237
-
235
-
235
-
233
-
233
-
232
-
231
-
230
-
227
-
225
-
218
-
217
-
215
-
215
-
213
-
207
-
206
-
206
-
203
-
202
-
199
-
198
-
196
-
196
-
194
-
194
-
194
-
192
-
Посмотрел ролик, сравнил со своими ощущениями от владения такого же автомобиля (Hover H3 New 2.0 turbo, разница только косметическая + я так понял на Хавейлах теперь есть ESP). Вопреки самому популярному под роликами "За рулем" комментарию про "проплачено" я, наоборот, вижу, что рассказчик даже где-то придирается к мелочам, типа шумного салона (6 лет моему экземпляру - салон молчком) или кнопок климата (тут бы я скорее посетовал не на размер, а на расположение кнопки обдува переднего стекла над кнопкой понижайки - в дождь на кочках палец можешь соскользнуть, был прецедент).
В целом, ответ на вопрос "УАЗ или Хавейл?" для меня очевиден - китаец. Так уж вышло, что "историю болезни" своего Ховера 2014-го года я наблюдал параллельно с жизненным путем УАЗа Патриот своего коллеги, который взял свою машину в 2015-ом. Более наглядного примера мне и не надо - УАЗ, даром, что младше, бессовестно проржавел (у обоих машин хранение НЕ гаражное), постоянно торчал в сервисе (при том, что коллега ездил мало - он человек не бедный, имел другие авто в семье, а Патриот брал для души, т.к. в детстве мечтал об УАЗике). Разумеется, тут надо сделать скидку на данный конкретный автомобиль, ибо по сложившейся древней традиции все выпускаемые отечественным автопромом экземпляры - разные :) Но где гарантия, что именно ВАМ попадется удачный... Итог: "детская мечта" оказалась не такой уж и желанной, была сдана в трейд-ин взамен на новый Митсу Паджеро Спорт.
Ну а я продолжаю ездить на своем китайце. Он, конечно, тоже косячит, но как-то больше по мелочам. Плюс относительно недалеко есть проверенный сервис Ховер-клуба (в г. Лобня), где ребята знают свое дело и машину вдоль и поперек - все сделают в лучшем виде (можете считать это рекламой, но лучше - дружеским советом для владельцев Ховеров). Возможно, в других регионах с ремонтом китайцев сложнее, не берусь судить... А что касаемо моего Ховера, то жена ворчит только на одно - то, что я почти весь теплый сезон вожу в машине не выкладывая 320-ую лодку ПВХ с мотором 9.8, грузить которые, к слову, дверной проём нисколечки не мешает (но пятая дверь бьет по башке - это факт). При моих регулярных поездках на рыбалку или за грибами (а также туризм, дачи, огороды) пока (тьфу-тьфу-тьфу) ни разу не застрял. Хотя соглашусь - месить говны УАЗик более приспособлен если сравнивать стоковые машины.
Пожалуй, пора заканчивать свое сочинение... а то хотел оставить комментарий на пару предложений, а получилось как всегда...
В общем, не бойтесь китайских Хавейлов - они, конечно, специфические, но по соотношению цена-качество в данный исторический период в данной стране выглядят крайне привлекательным предложением. Удачи!
191
-
190
-
190
-
188
-
185
-
184
-
183
-
182
-
181
-
181
-
181
-
180
-
180
-
179
-
173
-
173
-
172
-
171
-
171
-
170
-
168
-
167
-
165
-
165
-
164
-
163
-
162
-
162
-
162
-
161
-
159
-
157
-
157
-
154
-
154
-
154
-
154
-
153
-
153
-
152
-
152
-
151
-
151
-
147
-
146
-
146
-
145
-
145
-
145
-
144
-
144
-
143
-
142
-
142
-
140
-
140
-
140
-
138
-
138
-
138
-
138
-
137
-
136
-
136
-
135
-
135
-
135
-
135
-
134
-
134
-
133
-
133
-
132
-
132
-
132
-
131
-
131
-
131
-
131
-
130
-
130
-
129
-
128
-
128
-
128
-
128
-
126
-
125
-
125
-
124
-
124
-
124
-
123
-
123
-
123
-
122
-
122
-
122
-
120
-
120
-
120
-
В 1990.г я купил абсолютно новый ЛУАЗ-969М за 5250 рублей. Очень впечатляющий автомобиль. Ездил на нём и в горах, и в песках, так-как жил в то время в Ср. Азии. Мне, лично, комфорт по барабану, как тогда, так и сейчас. У меня, особое, своё отношение было к ЛУАЗу, так оно не изменилось и сейчас и к современным автомобилям. Я ценю в автомобилях главное - Это, чтобы он ехал везде уверенно и надёжно, ну и простоту и доступность в обслуживании и ремонте. Я на своём ЛУАЗе проехал около 50 тыс.км. Бывал в таких местах, рассказывать страшно. И вот ОН этот невзрачный, с виду, автомобиль ни разу меня не подвёл, и за всё время эксплуатации ни разу не было ни одной поломки. Все ТО делал во время. Союз распался и потом мне предлагали военные- любители охоты за ЛУАЗ автомобиль ГАЗ-66. Я говорю зачем вы хотите этого малыша, а они отвечают, что у ГАЗ-66 нет такой проходимости, как у ЛУАЗа. И это на 100% верно. Ну, также, чабаны предлагали за него чуть-ли не двойную цену и также главное было ПРОХОДИМОСТЬ!!! Вот такая история.
119
-
118
-
118
-
117
-
116
-
116
-
116
-
115
-
115
-
114
-
Все именно так, брали новую в 2003, за 7 лет использования периодически всплывали эти болячки. Благо все это чинится на коленке, и запчасти есть в любом магазине, унифицированые. Из перечисленного только с корданами проблем не было, крестовины и хорошо отбалансированые, 150 по трассе без проблем. Но не смотря на поломки, удовольствия приносила больше и по карману не била. Жаль нет развития и разработок, ей бы автомат и хороший тяговый двигатель, а тележка очень даже комфортная, получился бы отличный городской кроссовер.
113
-
113
-
112
-
112
-
112
-
111
-
111
-
111
-
110
-
110
-
108
-
107
-
107
-
106
-
106
-
106
-
105
-
105
-
105
-
104
-
104
-
104
-
103
-
103
-
103
-
103
-
103
-
102
-
Имею Дастер 2013г, приобретался по грибы и ягоды, а так же для зимы.Пробег небольшой , т.к есть другие авто, сейчас сын на нем катается. Так вот за 7 лет и 100т.км.,выявилось следующее:
1) Масло не жрет ,двигатель К4М, от замены до замены.
2) На 80т.км, стало пошаливать сцепление, свелось к прокачке. Теперь все нормально.
3)Тяги переднего стабилизатора и резинки , да на 50т.км, считаю это норма для России.
4)Замена антифриза и тормозухи, жидкости ГУР где-то на 85т.м
5)Замена резинки дросселя, для профилактики (у многих друзей вышла из строя)90т.км
6)Замена задних амортизаторов с опорами, правый начал потеть 90т.км.
7) Задние стойки стабилизатора и задние колодки и тросик ручника 85 т.км
Все салон как новый, ржавчины нет, о расходниках говорить не стоит, единственное масляный фильтр берити оригинальный, не оригинал быстро перестает держать давление.
Да может, не совсем современный дизайн, но он простой и надежный, просто нужно определится правильно для чего вам машина. В ближнем окружении есть еще три Дастера, пробег одного уже подходит к 180т.км и никто не жалуется, хотя последний каждый выходной по говнам скачет (это не описка) на рыбалку. Да поменяли крестовины кардана на нем, но это же рыбалка-а-а-а. Берите не бойтесь, особенно если руки правильные.
102
-
102
-
102
-
102
-
102
-
102
-
102
-
101
-
101
-
100
-
100
-
99
-
99
-
Езжу на Форде Фокусе 3 2014 года до рестайла на роботе PowerShift с 2х литровым Duratec 160 лс хэтч. Машина из США так как тут живу. Накатал 100 тысяч МИЛЬ! 160 тысяч км. Менял задние стойки, это да... Остальное по мелочи. Лампочки перегорали пару раз, окислились контакты клаксона ну и замена масла с фильтрами как подобает на ТО. Так, что ещё... Ах да, дилер по recall обновил мозги коробки. Так же за счет дилера что-то поменяли в подушке безопасности водителя и клапан где-то в районе бензобака ибо recall опять же. На днях пришло уведомление recall замка какой-то из дверей, это так же за счет дилера. Учитывая что пару лет назад я таксовал где-то полгода в убере, то все не так уж и плохо. Ваша правда про робота, он дергается если водить машину как обычный классический коробас с гидротрансформатором. Основная нагрузка идет между первой и второй передачей если ты жмешь на газ как-то средне (в штатах люди в большинстве не знают разницы между роботом с двумя сцепами и обычным автоматом). Тут надо либо интенсивнее педалировать газом либо очень плавно в городском цикле. Коробка PowerShift не однозначна - были косяки с прошивками и сальником до 2014 года. Но у меня тьфу, тьфу пока. Двигатель работает без нареканий и все 160 лошадей всегда помогают при въезде хайвей! Пересаживался на постресталинговые фокусы с классическим автоматом и чесно говоря не хватало именно резкости переключений передач робота, все таки щелкает он их быстро и эффективно. Просто мой личный опыт, ничего личного. В любом случае проверяйте коробку если б.у. машина с роботом. Всем добра!
99
-
99
-
98
-
98
-
97
-
96
-
96
-
95
-
95
-
95
-
95
-
95
-
94
-
94
-
94
-
93
-
93
-
92
-
92
-
92
-
92
-
91
-
91
-
91
-
91
-
90
-
88
-
88
-
88
-
88
-
87
-
87
-
87
-
87
-
86
-
86
-
86
-
86
-
86
-
85
-
У меня трещины были как на старом дастере 2013 года, так и на новом - куплен в конце апреля 2021. На новом трещины появились на пробеге 4000, справа, длина трещины только растет - уже наверное под 7 см длиной. Автозапуск со смартфона не работал, хотя весь остальной функционал: открыть, закрыть, местоположение работал. Не ждите, что рено что-то сами сделают, я обращался в рено-Россия, потом ехал к официалам - меняли блок, автозапуск стал работать, но пробег по прежнему показывает не правильный (он на смартфоне всегда меньше того что на одометре). Что касается медиасистемы, пару раз на ходу (включено только радио, в USB ничего не подключено) она просто вырубалась. Едешь - поет радио и хоп просто черный экран и все. На кнопки не реагирует. Останавливался - глушил двигатель, выходил, закрывал, открывал, снова заводил - не помогало, думал ну все тузик сдох - надо ехать к дилеру, и через какое-то время магнитола сама собой снова неожиданно как ни в чем ни бывало начинала работать. Ни одна поездка с подключенным смартфоном не прошла до конца. Либо просто отключается все, либо карта перестает двигаться, причем повторные попытки подключить смартфон ни к чему не приводят. Так и ездил - смартфон лежал по верх медиасистемы. Насчет регулировки ремня по высоте - это первое на что а обратил внимание, в старом дастере она была. У меня рост 187 и хотелось бы повыше. В общем пока я разочарован. За авто я отдал 1 570 000 рублей - это Дастер 1,3 tce / cvt со всеми опциями . Кстати - из рено Россия мне обещали перезвонить и решить каким образом мне будут компенсировать то, что автозапуск не работал, я проездил 3 месяца с неработающей опцией, за которую заплатил. Естественно - никто не перезвонил, я не гордый звонил сам - в ответ: с вами обязательно свяжутся, чего естественно не происходит.
85
-
85
-
85
-
85
-
85
-
85
-
84
-
84
-
84
-
84
-
83
-
83
-
82
-
82
-
82
-
82
-
82
-
82
-
82
-
82
-
82
-
81
-
81
-
81
-
81
-
81
-
80
-
80
-
80
-
80
-
80
-
80
-
80
-
79
-
79
-
79
-
79
-
79
-
79
-
79
-
78
-
78
-
78
-
78
-
78
-
77
-
77
-
77
-
77
-
77
-
77
-
77
-
77
-
76
-
76
-
76
-
76
-
76
-
75
-
75
-
75
-
75
-
75
-
74
-
74
-
74
-
19 лет владею W124 D300 универсал, мотор 603, семиместный, до сих пор, всё работает и электролюк и подогревы и кондиционер, и подкачка аммортизаторов, и круиз контроль, а пробег, 505.000 км. шикарная машина, надёжен, как АК-74.
74
-
74
-
74
-
74
-
74
-
74
-
73
-
73
-
73
-
73
-
73
-
73
-
73
-
73
-
73
-
72
-
72
-
72
-
72
-
72
-
72
-
72
-
71
-
71
-
71
-
71
-
70
-
70
-
Помню, в селе, где жили бабушка с дедушкой, было таких два: нежно-голубой и тёмного оттенка хаки. Был ещё один старый, но ухоженный 967-й - на том дед ездил всегда с тентом. А на первых двух тент летом снимали, задние сиденья тоже, и возили они столько мешков с пшеницей, картошкой и чем попало, сколько удавалось нахлобучить. Максимальной скорости для пыльных грунтовок хватало им с головой, ехать можно было везде, выбери только направление. Расход был конский, но он никого не интересовал: бензин с грузовиков сливали.
69
-
69
-
69
-
69
-
69
-
69
-
69
-
69
-
69
-
68
-
68
-
68
-
68
-
68
-
68
-
68
-
68
-
67
-
67
-
67
-
66
-
66
-
66
-
66
-
66
-
66
-
66
-
66
-
66
-
66
-
66
-
65
-
65
-
65
-
65
-
65
-
65
-
65
-
65
-
65
-
64
-
64
-
64
-
63
-
63
-
63
-
63
-
63
-
63
-
63
-
63
-
63
-
63
-
62
-
62
-
62
-
62
-
62
-
62
-
62
-
62
-
62
-
62
-
61
-
61
-
61
-
61
-
61
-
61
-
61
-
61
-
61
-
61
-
61
-
60
-
60
-
60
-
60
-
60
-
60
-
60
-
60
-
60
-
60
-
59
-
59
-
59
-
59
-
59
-
59
-
59
-
59
-
59
-
59
-
59
-
59
-
59
-
58
-
58
-
58
-
58
-
58
-
58
-
За видео спасибо. Но много вопросов! Сам езжу на Дастере рестайл 2.0 МТ уже 5 лет, жена ездит на Крете 2.0 АТ. Уже 3,5 года смотрю в сторону нового Дастера. И сейчас, когда он наконец то появился у нас, выбор лично для себя стал ни фига не легче между этими машинами.
1. Какого, простите, х, все сравнивают автоматическую Крету с Механическим Дастером??? Сам купил механику только из-за того, что DP0 я просто укакошил бы в раз. Поэтому мирюсь с механикой уже 5 лет и 120 т. Км. Отвратительная коробка. На фиг не нужна эта короткая первая. Нужна нормальная первая. А то получается коробка не 6-ступка, а 5,5-ступка. И если рассматривать для себя механику, то только с дизелем, потому что что-то автоматическое в нашей стране на него не ставят. А вот брать бензин, да с механикой, при наличии варика... Зачем? И зачем это бессмысленное сравнение? Как вооьще можно сравнивать попу с пальцем?
2. По поводу кресел Креты. Жена ездит уже года полтора. Я ездил на эпизодически, короткими перебежками. Но стоило поехать за 100 км, как у меня километров через 30 начала ныть поясница. Да, она у меня больная. Но даже далеко не самые хорошие кресла моего Дастера такой дискомфорт не доставляют.
3. Салон. В Крете однозначно больше места сзади. И спереди. Постоянно возим ребёнка сзади в обеих машинах, так что в своей оценке уверен.
4. Передняя панель. Лично для меня в Крете она намного лучше. Ничего сверестественного, просто нормальная панель. А в Дастере, даже новом, про свой я вообще промолчу, как то слишком утилитарно. Хотя в новом Дастере явно сделан шаг вперёд.
5. Проходимость. Я использую свой Дастер по самой полной программе. Чистый он не бывает вообще. Потому что живу за городом. И долблю его днище постоянно (правда у меня стоят все возможные защиты снизу - 5 шт). При всем при этом за 120 т. Км 2 раза поменял правый передний Рычаг (первый раз из-за шаровой, по гарантии, второй раз уже в 120000 из-за сайлент-блока), 1 раз поменял левый передний Рычаг из-за шаровой, ещё по гарантии, и поменял втулки стабилизатора. Также амморты задние в сборе (на 120000, но я постоянно таскаю прицеп. Причём тяжёлый и по бездорожью). Всё. А, ну, правда, ещё 2 раза генератор меняли по гарантии, но оба раза я их сам топил))). Крета явно не выдержит такого. Хотя я могу и ошибаться. Ведь никто её в грязь не кунал нормально))).
Из всего этого вроде следует вывод, что новый Дастер - моё всё... Но вот че-то не уверен. Сравните пожалуйста Крету АТ и Дастер CVT в тяжёлых условиях! Если нужен будет автомобиль - спасатель, то я всегда ЗА)))
58
-
58
-
57
-
57
-
57
-
57
-
57
-
57
-
57
-
57
-
56
-
56
-
56
-
56
-
56
-
56
-
56
-
56
-
56
-
56
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
55
-
54
-
54
-
54
-
54
-
54
-
54
-
54
-
54
-
54
-
54
-
54
-
53
-
53
-
53
-
53
-
53
-
53
-
53
-
53
-
53
-
53
-
52
-
52
-
52
-
52
-
52
-
52
-
51
-
51
-
51
-
51
-
51
-
51
-
51
-
51
-
51
-
50
-
50
-
50
-
50
-
50
-
50
-
50
-
49
-
49
-
49
-
49
-
49
-
49
-
49
-
49
-
49
-
49
-
49
-
49
-
49
-
49
-
49
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
48
-
47
-
47
-
47
-
47
-
47
-
47
-
47
-
47
-
47
-
47
-
47
-
46
-
46
-
46
-
46
-
46
-
46
-
46
-
46
-
46
-
46
-
46
-
46
-
46
-
45
-
45
-
Что бы электро автомобили имели смысл, они должны быть электроМОБИЛЯМИ. Если они теряют свою «мобильность», они теряют всякий смысл. Нужны или быстросъёмные, легкие батареи или зарядка полная в пределах минут 20 хотя бы, с запасом хода километров 300, не декларируемая, а в любой мороз, с прицепом, в режиме тапка в пол, что бы водитель был на 100% уверен, что может планировать маршрут и не встанет где нибудь на перегоне в 50км от заправки из за тягунка в гору на дороге или похолодании погоды. По моему мнению, лучше бы занялись ДВС, если взялись за экологию. Ушли бы от одноразовых, повысили срок службы автомобиля в целом, реже бы их меняли владельцы, меньше производства и т.д Только это не выгодно и так делать никто не будет. Значит экология тут не причём, да? Главное - прибыль и побольше. А теперь вернёмся к электромобилям - долговечными их тоже не выгодно делать. Значит у нас в лучшем случае буду одноразовые тележки вроде айфонов, с кучей софтовых, технологических ограничений, висящие постоянно онлайн, собирающие всю инфу о владельцах для продажи потом рекламы. Собственно как с мобильниками… замечательное будущее.
45
-
45
-
45
-
45
-
45
-
45
-
44
-
44
-
44
-
44
-
44
-
44
-
44
-
44
-
44
-
44
-
44
-
43
-
43
-
43
-
43
-
43
-
43
-
43
-
43
-
43
-
43
-
43
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
У меня солярис рестайл 14 год, мотор G4FA пробег 170т.км, пережил два развалившихся кат.нейтрализатора, первый родной оплавился на 100т.км(пропала тяга, машина не ехала), второй купил бу и проехал на нём ещё 60т.км, так он вообще весь в трубу вылетел, я когда снял коллектор, честно говоря офигел, там вообще пусто было, при всём при этом расхода масла нет, мотор не стучит, тяга в норме. Масло 5-30, замена 5-7т.км, бензин 95. Причина думаю в том, что часто кручу мотор, а также бывает долго работает на холостых. Вообщем походу мне повезло, по возможности загляну в цилиндры эндоскопом. Такая вот история)
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
40
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
У меня w123 200D, почти то же самое, но 60 сил. За счёт моста с большим передаточным числом в городе чувствует себя хорошо, из современного потока не выпадает, но вся динамика заканчивается на 60 км/ч. На трассе, конечно, печаль. Ради интереса разгонялся до 120, но жалко так топить, обороты слишком высокие, крейсерская и правда 90-100. А если упрёшься в фуру, то 70, потому что разгоняться для обгона слишком долго, надо ждать удачный момент. Зато расход в смешанном цикле 7.5 на 100 при том, что пробег уже 300к+ (реально там и 500к может быть, одометр сломан), машинка подуставшая, резина зимняя, да и крутить я её особо не стесняюсь.
В общем, для таксиста в 70-х это и правда идеальный аппарат был, простой, удобный, вместительный, надёжный, вполне экономичный а выше 60 разгоняться и не надо.
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
39
-
38
-
38
-
38
-
38
-
38
-
38
-
38
-
38
-
38
-
38
-
38
-
38
-
37
-
37
-
37
-
37
-
37
-
37
-
37
-
37
-
37
-
37
-
37
-
37
-
Вы правильно сказали, что не нужно сравнивать. Как по мне, Москвич и Жигули - машины разные, со свойственными им достоинствами и недостатками. И на той, и на другой я проехал, наверное, по миллиону километров, в своё время это были хорошие, надёжные машины. Тема сравнения - длинная, займёт много времени и спорщики не придут к общему мнению). Спасибо за интересный обзор, сразу видно, что вы - в теме!
37
-
Иж-412 1975 г. Прослужил до начала 2000 х. Движок без капиталки остался рабочим, пробег далеко за 150 тыс км, а может и больше, уже не помню. Сам перевёл на 76 бензин поставив 3 копеечных прокладки. Коробка нормальная, сравнить тогда не с чем было. Зато сам в гарже снимал и полностью перебирал. Печка :поменял радиатор на от 2715, у того больше секций, перевёл на тосол, утеплил салон и стало приемлемо. И многое чего ещё делал, чтобы ездить и работать (бомбить в 90 е) можно было круглый год более, менее комфортно в России тех времен. Спасибо ему, вывез меня и мою семью из лихолетья.
37
-
37
-
37
-
37
-
37
-
37
-
Большое вам спасибо! Очень приятно смотреть ваши обзоры на старые автомобили. Очень привлекает не только ваш очевидный профессионализм, но и деликатная, приятная манера подачи материала. К сожалению, такого теплого отношения сейчас очень мало. Одни оголтело хают советскую продукцию, забывая, что за политикой часто стояли реальные живые люди - настоящие инженеры, мастера своего дела, и они не виноваты в социалистическом порядке ведения хозяйства. Другие так же по-хамски оплевывают западную продукцию - не буду называть имен (полагаю, они вам и без меня известны), забывая, что гении вроде Форда или ДеЛореана сделали для всей автомобильной промышленности. Поэтому смотреть вас радостно и приятно вдвойне. Еще раз: спасибо от всей души.
37
-
37
-
37
-
37
-
37
-
Просто вот честно, против китайских авто у критиков осталось только предубеждение и ничего больше, ничего по делу не критикуют, кроме заевшего "это г...но, это г..но" и ничего больше никакой конкретики, чем плохо конкретно. Вот как у Портоса "Я ДЕРУСЬ ПОТОМУ ЧТО ДЕРУСЬ" так и тут. Просто убедили себя что Китай плохо и все, а почему сами не знают. При этом свои телеги типа ослярисов и ведресты не критикуют, хотя это просто дерево на колесах. Та же Крета ничем не лучше абсолютно, кроме гипотетической перепродажи. Вполне отличный автомобиль за эти деньги, уж точно не хуже корейцев и при этом дешевле! Третий год катаем хавейл и все отлично, хотя нас очень убеждали что развалится! 85 тысяч уже и грамотное обслуживание, максимум что незапланированного вышло это резинка уплотнительная на заднем окне двери, заменили по гарантии.
37
-
37
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
Спасибо за видеообзор, почти в полном объеме был рассказ про Ниву, у меня во владении нива была с 92 по 98 год, очень доволен ходовой, я рыбак, куда только не ездил, за плечами проселочная дорога тайги, броды, болота, и всегда Нивушка не подводила, а зимой это просто сказка. Незнаю какой толщины металл кузова сейчас, раньше за восемь лет у меня может было всего два три жука на кузове, ... Всегда хвалил Ниву, как Путин повысит пенсию начну копить на Nivu Travel.
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
36
-
Максим, молодец! Подписываюсь под каждым Вашим словом, ни добавить, ни убавить! Как только будет порядок в ОРГАНИЗАЦИИ дорожного движения (знаки, инфраструктура, правильно настроенные и грамотно расположенные камеры), вот тогда и только тогда можно начинать требовать от водителей безоговорочного их выполнения в том виде, в котором они будут установлены. К тому же от себя добавлю, что сама организация дорожного движения должна быть интуитивно понятной и такой, которая позволит простить большую часть неизбежно возникающих ошибок, ведь водитель - человек и по определению, как и любой человек, может ошибаться. А задача структур, ответственных за безопасность дорожного движения, не только собирать штрафы, но и всеми вышеназванными способами решать задачи безопасности на дорогах. Максим, спасибо Вам за грамотную и здравую позицию! Терпения и успехов Вам в донесении этой истины до всех заинтересованных лиц!
36
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
35
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
33
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
У меня была тройка 1973 года, кроме грелки в системе омывателя ветрового стекла, вентилятора на ремне, была гильзованная поршневая в верхней части, где работают поршневые кольца. А машина очень нравилась, даже никогда не было "ревности" к выходящим новым моделям Жигулей. До этого у отца была 01-я 1970 года выпуска, (с итальянским мотором черно-зеленого цвета) и я еще ребенком потом ревновал к выходящим двойки и тройки. Ну а свою тройку я уже брал не молодой, 15 летнюю в 1988 году. И уже к шестерке свою машину не ревновал, а считал тройку более стильной, тем более 1,5 литровым мотором могла похвастаться далеко не каждая шестерка, где в основной своей массе стояли унылые 1,3 двигателя
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
31
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
30
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
Вчера заехал к дилеру Гак.обухов - цена плюс миллион к ррц.
Сегодня проехал тест-драйв на максимальной комплектации у дилера автолайт (восток МКАД), сказали макс комплектация 5,5 млн., предлагают заключить предварительный договор и получить машину в августе, или взять сейчас комплектацию GT за 4.5 млн. Странное ценообразование, макс. комплектация дороже на 1,4 млн (5,5 против ррц 4,1), а версия gt на 700 тр (4,5 против ррц 3,8).
Была бы по ррц - забрал бы сегодня, а так - брать не буду. Посмотрим цифры продаж и будет ли какая-то реакция от представительства.
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
29
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
28
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
27
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
25
-
25
-
Гранта в стоке стоит 15 зарплат по 25 тыр ))) так что не надо врать !
Такого не было даже в Союзе , там 25 зарплат по 200 руб за копейку с записью лет на 5 минимум )))
Хотите иномарку, учитесь, совершенствуйтесь, зарабатывайте, покупайте машинки по полтора ляма не в кредит, и не нойте ))) вариантов масса - на вахту, в нефтянку, сопли морозить, в навигацию по Оби и Лене сходить, в монтажники высотники двинуть, ну а если умище прет, то в IT, конечно, но это должен быть именно умище, а не умишко )))) вы же хотите сидеть в тепле, на пятидневке, хрен знает чем занимаясь, поднимать сотку минимум... ну хотите дальше DD
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
Класс, на удивление честное описание раннего 412-го Москвича, при этом (чтоб, не дай бог, никто не подумал, что описанные минусы были присущи всем 412-м) присутствуют сравнения с поздними 412-ми. Я сам с Москвичами с раннего детства и по сей день, знаю все плюсы и минусы этого автомобиля, и это единственный ролик, в котором я готов подписаться под каждым утверждением, очень всё грамотно и без отсебятины, моё почтение!
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
25
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
У моего отца такой был, когда я был совсем ещё юный !) Мне было лет 6, но я помню "ЛУАЗик", легендарная машинка !)
Мы на нём ездили, как говорится, и по лесам и по горам, и по грибы и по ягоды, и на рыбалку.... Вообщем в такие места заезжали!) 🙈😊
Кстати "969" дастался моему отцу по наследству , от моего деда, дед был охотником, жил в деревне. По дорогам, которые были тогда в деревне, "ЛУАЗик" летал как "феррари" !)))
Супер машинка со своей харизмой и характером, этакий маленький трактор проедет там, куда большинство современных внедорожников без специальных "переделок" и "доделок" просто не сунутся !)))
У меня про "ЛУАЗик" всегда только добрые воспоминания!
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
У родителей никогда не было своей машины. В 80-е, по очень важным поводам, заказывали такси. Недешовое удовольствие для города Перми, можно сказать, ритуал. Приезжала Волга ГАЗ-24, мы садились, и я получал настоящее удовольствие от поездки! Легкий запах бензина, дороги, скорость 100 км/ч казалась фантастической! Это был какой-то аттракцион, который быстро заканчивался. Неизменный зелёный огонёк, счётчик- это из воспоминаний из счастливого детства.
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
20
-
20
-
20
-
20
-
Для ТSI моторов, это норма! Показанное на видео, количество нагара, всё ещё не может повлиять на ухудшение ( значимое!) характеристик мотора.
Неспроста, новые поколения моторов, с непосредственным впрыском, стали оснащать 8 форсунками - 4 непосредственного впрыска и 4 в коллектор, для омывания/очистки , впускных клапанов.
У походивших моторов ВАГа, с намного более заросшими клапанами, их чистят, только сильно замороченные владельцы, либо, при разборке/ремонте мотора. Просто так, по каким-то ухудшившимся характеристикам, владелец этого не замечает ;-)
20
-
20
-
20
-
Прежде всего, спасибо за обзор! В 1995 году поехал в Германию за машиной. На рынке в приглянулся такой же Мерс, в таком же цвете, двухлитровый, бензиновый, с АКПП. Состояние было шикарное. Купил, пригнал в Алма-Ату и пока ехал, понял, что правы немцы, когда говорили мне в Германии, что существует только 2 марки автомобиля "Мерседес" и "немерседес". 2 года отъездил, дороги тогда в городе были убиты, а ему хоть бы хны. За эти 2 года полетела только задняя граната. Правильно говорят, что "лучшее - враг хорошего". Послушал одного человека, который предлагал опять съездить в Германию. Продал свою ласточку в один день. А поездка не удалась. Купил на месте 124-й с таким же объемом. Хорошая машина, дорогу держит отлично, но мне не повезло, часто ломалась. Может если купил в Германии такого не было бы, не знаю. Потом из Германии мне пригнали 126-й, с двигателем 103-м, объемом 2,6. Он мне верой и правдой прослужил 12 лет. Подтверждаю, что 123-й и 126-й - это вершина автомобилестроения! Мнение сугубо субъективное, никому не навязываю.
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
Интересный материал, спасибо.
Довелось мне во второй половине 90-х поработать и на ЛАЗе, и на ЛиАЗе… А потом пересел в Икарус. И стало сразу понятно, что «львы» и «скотовозы»… Как бы это помягче… Ну в подмётки не годятся. Насколько же Икарус был приятнее в управлении, насколько комфортнее, надёжнее. Иномарка. А уж какие автобусы с 60-х годов делали Мерседес-МАН, Рено… Даже и говорить нечего.
Те, кто восхищается советскими автобусами, или не знают, каково это - отбомбить смену на 677-ом, особенно в жаркий день, или просто ностальгируют по молодости.
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
Да, мой дед на таком катается с 2011 из автосалона и по сей сень
Пробег, правда, всего 75 000
Что могу сказать
За все время поменян только радиатор вариатора (похоже, разъели реагенты собянинские) и быстро ржавеет дверь багажника. Все
Салон выглядит как новый
Двигло 2,5 л и варик работают как новые
Если кому интересно, могу позвонить, когда продавать будем, но не знаю, будет ли такое вообще, поскольку и дед, и я считаем, что адекватной альтернативы нет. Отдаленно лишь нынешний Аутлендер напоминает философию Т31 Икс Трейла
В общем, машинка классная
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
Езжу на таком уже полгода, только двигатель 1.6,много чего не рассказали, например про крышку багажника, которая стучит и гремит на каждой кочке, про шумоизоляцию, которой тоже нет, про глянец в салоне. Много можно перечислять. До этого был Polo седан, никаких проблем, кроме масла, но менял каждые 7500,поэтому в всё нормально.
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
Данную модель эксплуатируем с 2014г, пробег 135000 (машина не одна), возможно повезло, тк продукция АвтоВАЗ - лотерея, но про озвученные проблемы услышал впервые.
Подтверждаю: передние рычаги - 50ткм это предел, так же стойки стабилизатора и передние тормоза очень быстро изнашиваются. По кузову, мотору проблем пока нет, обслуживание по регламенту, бензин всегда 95.
Из откровенных минусов машины 14-го года - не складывается заднее сидение, больше про этот салон сказать нечего, простой и просторный. Двигателя на мкпп хватает, по gps может 177км/ч, оптимально 120 - расход умеренный.
Странный бак, заявлено 50л. Влезает 60+, это скорее положительный момент.
Ещё 1 отрицательный момент - регламент замены ГРМ, часто и дорого.
В остальном очень хорошая «поповозка» за скромные деньги.
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
У бывшего мужа сестры жены Фокус 3 дорест 2012 или 13 года. Пробег что-то около 150. С роботом проблем нет вообще! Пару раз, как он рассказывал, машина не хотела ехать (как будто на механике на нейтрали на газ жмешь), но все решалось переключением на Р и повторным включением драйва. И это при том, что человек вообще в машинах не разбирается и ездит так, как нравится, никаких «роботосберегающих» хитростей не использует. Вот вам и ненадежный робот на дорестайле. А еще я все думаю приснилось мне или нет, что я как-то раз помогал толкать Тойоту Короллу с пробегом не более 100 000 км, т.к. в пробке у нее перегрелся и отказывался включать передачи робот. А, нет, наверное приснилось. Тойоты же не ломаются никогда!
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
Пожалуйста сделайте ролик о размерах колес. В чем плюсы и минусы больших колес. Почему-то нигде нет этой информации. Мода идет на большие колеса, но ведь у них на мой взгляд один только плюс - красота, в остальном только минусы- цена, вес, цена шиномонтажа, нагрузка на подвеску, ухудшение аэродинамики, занимает огромное место в багажнике или под ним. Вот очень интересует такой момент - малое колесо - например 175/65/r14) и большое 275/50/r22. Есть ли разница от ощущения дороги? Кочки, ямки, стыки. Понятно что зависит от машины , подвески, но если рассматривать в рамках одной машины.
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
Езжу на служебном поло лифтбеке, покупали в ноябре 2020, пробег на данный момент 33 тыс., 1.6, автомат. Лобовое пластилиновое, уже потерлось, сколы ловит практически от каждого камушка, будем менять по каско. Авто на 15 дюймовых колесах пирелли. Как бывшего владельца поло седана 2012 г.в. меня неприятно удивила управляемость на трассе, авто очень чувстительно к колее, его реально мотает, мой старый ехал как по рельсам. Багажные упоры заскрипели почти сразу. Брали за 970.
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
10
-
@tvzrru от шин, даже поло был тише, но поло не дотягивал до бюджета. Интересно то, что машина попала в аварию, после выплаты страховки я добавил и решили купить уже весту более в лучшей комплектации купили.
У нас в семье есть Хендай Соната втопе 7го поколения, в связи с покупкой жилья не купил немца, поехал выбирать, скидки на оптиму, прокатился был в ужасе от шума от мишлен пилот спорт 3 именно в оптиме. Купил Сонату потому что она тише и рулится по другому, но пришлось делать полную шумку всего, и менять резину летнюю на примаси 4 с низким шумом, тогда стало сносно, но даже до немца А6 VW пассат не дотягивает даже с шумкой.
Для меня корейцы это подделка, после немца все ужасно по комфорту и управляемости, особенно если два человека взаде. По надежности просели задние пружины на первом году, умерли по кругу тормозные диски после 20т.км, умерли и застучали амортизаторы, умерли передние ст.подшипники.
По гарантии заменили подшипники и амортизаторы, но при этом долго доказывал, пока доказывал прошло еще 5 10т.км.
Самое важное для меня это шум от шин, убивает, очень устаешь от шума. Корейцы до сих пор ничего не сделали!!
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
Спасибо за видео
Ну что ж, с моей колокольни, работал медиком до марта 2020г 3/1 по 14 часов с ЗП 42-55, что для ЕКБ очень неплохо.
В ноябре взял логан за миллион, на японском моторе (Н4М...хз, где его изготовили, но собрали в россии) и механике.
Взял бы Я эту модель - нет, потому что вазовский мотор и желания играть с ним в русское лото Нет.
Взял бы Я эту модель, если бы в нем был К7М / К4М / Н4М - возможно.
Насчет дизайна, а-ля, что там разбросанно по углам сборочного цеха, вжух - новый бюджетный ценник в 10000 $
Посмотрите на китайцев? солярис, рио, рапид, поло - почему-то в % соотношении цены на них увеличиваются так же, но дизайн-то меняют!
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
Спасибо, напомнили! Был у нас такой экземпляр. Не новый. Куплен после инвалида, по очереди, за 900 рублей. Год 71-72-й. Зимой довольно часто ездили. Перед пуском приходилось движок кривым стартером раскручивать, и аккумулятор, соответственно, приносить теплым и заряженным. Двигатель снимался просто. Задок домкратился, подставлялась табуретка, крепежи откручивались и кузов сталкивался вперед. Двигатель оставался на табуретке. Печка не работала. При запуске из нее, как из реактивного двигателя, вырывался сноп пламени длиной в полметра. Поэтому зимой ездили с открытыми окнами. Крейсерская скорость 40-45 км/час. 60 км/час - это уже гоночная скорость. Где-то до сих пор какие-то стекла и блок приборов хранятся, как память.
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
Кроссовер реально красив и снаружи и внутри. Да и в части надёжности, уверен, даст приличную фору любым европейцам (а теперь уже и японцам). Но, к сожалению, вряд-ли он составит конкуренцию Гейропе или Японии, поскольку понты это наше фсиооо). Основной потребитель иностранного автопрома - мегаполисы, а там на первом месте - понты (в понимании понторезов это слово подразумевает престиж)). Встречают ведь по одёжке, а считается, что одёжка хороша, когда на ней престижный лэйбл. Поэтому по настоящему хорошие вещи (включая авто) проигрывают известным брэндам, несмотря на то, что эти самые бренды заслужили свою популярность именно высоким качеством в прошлом, а ныне по факту - ненадёжный одноразовый ХЛАМ!
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
28 лет нас возила такая машина. Дверь багажника не гнила. Стойки не отслаивались. А с порогами и крыльями батя возился раз в 2-3 года. Накладки, шпаклевки, покраски. Однажды всю перекрасил. Я на ней ездил перед продажей. Могла бы еще ездить машина. 160 ткм у нас. Капиталка движка где-то на 100-120 ткм. Сами снимали, возили на расточку, поршни дома ставили, что-то нагревали на плите. Продали вполне еще на ходу. Но я купил пятерку, отдал ее отцу, и только тогда он двушку отпустил. Купил ее какой-то парень, видимо, работающий на сервисе. Всю поправил, проварил наверное, перекрасил, стала конфетка, и стояла она во дворе недалеко от того места, где я тогда работал, так что я еще видел ее несколько лет. Наверное, до сих пор бегает. Сколько всего перевезла. Меня ездить учила. И чинить. И наверное с нее я люблю чинить не меньше чем ездить. С моих пеленок и до пеленок моих детей. По меркам жизни - эпоха.
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
Спасибо за ролик,очень интересный автомобиль! Да и цена для него вполне нормальная,найдёт своего покупателя.
П.С. Пробежался по комментам и пожалел-сколько нытья,злобы,зависти.. Редакторам За Рулем и отвечающим непосредственно за соцсети хочу пожелать крепости духа,стойкости и толстокожести. С такими спорить себе дороже,лучше их оставлять в своём мирке в котором всё плохо ,им так,видимо , комфортно,эдакий мазохизм,чтоли. Ещё раз спасибо за классные видеоролики, всегда вас смотрю!
9
-
9
-
9
-
9
-
2 дня назад в мой Сандеро въехала девчуля, которая недавно получила права, причем случилось это на выезде с парковке когда автомобиль стоял на красный, самое обидное авто новое, пробег всего 2600, из повреждений покоцаный задний бампер, с накладкой, все под замену, удара не было, был толчок и хруст пластика, эх, не ты, так в тебя, за 24 года стажа первое дтп
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
У меня 412 83 года выпуска, и все эти косяки также отсутствуют в т.ч и тормозная аналогична 2140, но трубки все медные и штуцера на 12---это долговечнее, чем стальные трубки 2140, а течь тормозухи в вакуум это проблема не вакуума, а проблема главного тормозного. А КПП нормально ходит, переключение передач мягко включается двумя пальцами и не надо как на Камазе давить. У меня знакомые ставили жигулёвские коробки, но те кто грузы и прицепы тягали, в итоге их поскидывали и ставили обратно москвичёвские, т.к рвало демфера и крестовины на кардане (жигулевские меньше). Правда в ремонте москвичёвская коробка уникальна, без приспособлений, чёрт её соберёшь, это факт!
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
Люди оставляющие негативные комментарии о Ниве , вне зависимости от того , как она называлась и называется сейчас ( Шеви Нива , Трэвэл , Нива Урбан , Легенд и прочее... ) , имеют один важный пункт в своей автомобильной биографии - они никогда не владели и не собираются владеть Нивой.... Нива - это авто для тех , кто еще помнит , как обслуживать свое авто самому. И получать от этого , удовольствие. Обществу потребления , это порой непросто понять и осознать.... Для всех остальных , кто спешить занять очередь на шиномонтаж , потом на замену масла , а потом к официальному дилеру , есть Дастер. Говорят , хорошая машина.... Не знаю. Не владел.
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Имею два предыдущих Дастера, эксплуатация жесткая , перегруз на крышу , прицеп , поля, луга, лес … трещин нет . С Кастролом засада , льют самое плохое , не дешевое . В прошлом году в апреле сделал ТО-2 . Дилеры о замене масла умолчали , взяли молча 12700 руб . Через какое то время стало уходить масло , удивился , так как до этого не уходило . Тут и узнал , что залили Кастрол , купил на долив , продолжал ездить … до морозов . С морозами подумал сдох аккумулятор, так трудно проворачивал коленвал по утрам . Сменил масло на Эльф , масло не жрет, заводиться прекрасно.
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Ездил с другом с Питера до Ростова и обратно в Питер, на его Peugeot Traveller, в Ростове ездили по области, заехали в Азов, затем в Таганрог, правда на механике.
Скорость набирает очень быстро, я по трассе на нём как на легковом автомобиле ехал, обзор нормальный, по Ростову ездили и по узким улицам, в темное время суток, машина манёвренная и комфортная!
На двоих проехали 4500 км. нормально едет, отличный минивен, нареканий к нему нет, от слова совсем!
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Оооо, "богачи" собрались)) "Да, лучше я Кодьяк куплю, да лучше я Тигуан куплю или Рав4 куплю" - купите, блин. В нормальных комплектациях эти тачки под 3ляма стоят, а иной раз и выше! Дилеры заявляют, что якобы от 1,8руб можно купить, но по факту машин за эти бабки нет! Поэтому с нашими доходами скоро все будем ездить на китайцах и радоваться. Китай, нам нищебродам, предлагает золотую середину между Тазом и дородающими немцами и японцами.
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
Спасибо за отличный тест и детальный анализ. Познавательно, интересно и главное честно. У меня, на Каптуре за 7 месяцев всего 33000 км очень жёсткой и ежедневной эксплуатации для варика и движка, с начала июля по март. Проблем нет. Масло не берёт ни капли, не смотря на выкручивании до максимальных и около них, оборотов. Трасса 140-170 без напряга. При высоких температурах прошлым летом, временами очень холодной зимы и ужасной организации дорожного движения в Самаре, проблем никаких. Масло в вариаторе за это время наконец то изменило цвет и из не читаемого на щупе вариатора, стало хоть и с трудом но видимым. Машина очень хорошая. Троллей Рено, под видео много, анализа в зачастую тупых высерах мало, трёпа ни о чём не меряно. Коментарии пассажиров общественного транспорта и мажоров всегда забавляют, жаль не информативны по существу.
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
Карту клаб-смарт отлично использовать как скребок зимой, делал это до мейнстрима 😂, имею данную карту на территории снг когда-то выдали и под закрытие все баллы сперли, а списали на азс на которой никогда и не был 😂, видимо решили гуляй рванина, что уже никто не накажет.
Ну ушёл шелл и ушёл) очередной трейдер, присоска сваливает, который покупал топливо у действующих НПЗ добавляя китайские присадки и выдавая это за молекулы свободы 🤣, вот за масло обидно, были все же хорошие гтл позиции) да и людей кто работу потеряет - тоже печально, но сделают выводы о западных партнерах, мы, лично, на ближнем востоке давно выводы сделали, ну и всем ровных дорог откуда бы вы не были !
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
Маленькая машина в большом городе - золото. Знаю, потому что несмотря на то, что в семье три автомобиля, езжу по Москве почти исключительно на Матизе. Ну очень удобно! Всегда найдешь, где припарковать, развернется в самом тесном забитом машинами дворе, просочится в любую дыру. Машины, подобные показанному грузовичку, очень нужны. Выглядит, в общем, симпатично, но исполнение и, главное, эргономика... Для миниатюрного китайца, наверное, нормально, но для нас такая посадка, конечно, издевательство. Откатать на таком смену - пытка. А подушка, выстреливающая в грудь, может нанести серьезные травмы. Пробег для нашего климата и пробок все-таки мал, в той-же Москве развозные машины накатывают гораздо больше. А заряжать батарейки каждый раз посередине рабочей смены - куча времени псу под хвост. Так что, задумка хорошая, но...
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
Мне вот недавно попалась инструкция по эксплуатации Победы. Там вот про клиренс писали честно, цитирую: Расстояние от низших точек автомобиля с полной загрузкой до дороги: поперечина передней подвески 210мм, труба глушителя 220мм, картер заднего моста 200мм", конец цитаты. А с клиренсом современных машин абсолютно ничего не понятно. Каким образом измеряют, в каких точках? Вроде у Карока получается столько же сколько и у Соляриса, но ведь это не так. Там где я не мог проехать на Солярисе, тупо садился, я на Кароке проезжаю спокойно. Не думаю, что у конкурентов Карока с клиренсом окажется намного лучше, если померить все по единой методике.
6
-
6
-
Гофру без вопросов меняют по гарантии на модифицированную и от другого поставщика, обещают что больше не развалится. Лобовое так же часть нитей перестала работать, без проблем поменял по гарантии (если будете менять самостоятельно: лобовое с подогревом 13 800р, датчик дождя 9 800р + работа и расходники). Еще частая проблема — умирает задняя опора двигателя, но мне повезло, гофра от вибраций развалилась по сварке, а опора цела. Обрыв ГРМ с лета 2018 не страшен, на все двигатели ставят безвтыковые поршни, но на 1.8 нет меток, так что без поездки к дилеру после обрыва самостоятельно не выставить.
Вообще странно что-то предъявлять авто с пробегом 120 000 км, откройте гарантийный талон, там черным по белому — срок службы 120 000 км или 8 лет, что наступит ранее. Так что ресурса в редакционной Весте больше нет и она будет преподносить сюрпризы.
Стану ли я ездить на своей Весте после окончания ресурса? Конечно же нет, после окончания заводской гарантии за 10к возьму год расширенной (итого 4 года гарантии) и с выходом рестайлинга пересяду на него, авто замечательный, но ждать пока начнет разваливаться — не для меня.
6
-
6
-
@tvzrru я на 45т поменял колодки потом каждые 30,свечи на 70,катушки 2,подушку на 90,резинку на глушаке,грм не менял,Сальники коленвала оба потекли поменял,втулки, сайлентблоки тоже поменял на полуритан,веста 2018 год, пробег 108 тысячтак и продал взял новую, видно на новой много исправили в сравнении со старой.
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
У бати такой был, я на нём водить учился. С мотором от 407 (до сих пор комплект новеньких поршней на него хранится). Бывало двери задние открывались на ходу. Кузов из толстенного листа, вроде ещё лужёный - батя говорил, хотели они с дедом с него краску паяльной лампой снять, олово потекло. До сих пор помню порядок переключения передач на руле. А педаль стартера в виде гильзы у нас не работала - его на замок перенесли. Несколько лет он у нас был, однажды поехали в деревню, отъехали по трассе 12 км от дачи, мотор задымил и заглох, оказалось камнем сорвало сливную пробку с поддона и 12 км мотор ехал без масла. После этого на ходу я его уже не видел, несколько лет Москвич стоял возле дачи, в бардачке птицы свили гнездо. Так с этим гнездом его и продали. Вроде ещё старая коробка передач сломанная где-то валяется.
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
Хороший обзор, очень информативный, видно что машина ещё сырая, думаю после рейсталинга большинство детских болячек уберут, либо вообще с продажи снимут из-за маленького спроса .
Начиная с предыдущего поколения эта модель стала позиционироваться на рынке как семейная машина ,а не внедорожник, и потому ее не корректно сравнивать с Прадо , теперь это конкурент Хайлэндера и подобных авто.
И надо учитывать что в Америке это машина для домохозяек,детей в школу возить и в магазин ездить. По этому ждать от нее каких то премиальных качеств глупо. Кому довелось ездить на американских авто,я думаю поймут меня. Проблема в том что на рынке СНГ из-за цены эта машина воспринимается как премиальная, хотя абсолютно ею не являясь.(для понимания надо было озвучить ее цены на американском рынке в рублевом эквиваленте, тогда половина претензия отпала бы сама по себе)
P.s. Лично меня позабавил тот факт что нет подсветки бардачка (чисто американская экономия на мелочах )
В моем абсолютно архаичном Ниссан Террано 1990 г.в. и то есть такая подсветка)
Всем мира, привет из Беларуси!
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
Насколько я знаю, установленная мультимедийная система в Таосе самая навороченная в модельном ряду, даже в Тигуане попроще. И уточню. В систему уже вшиты сервисы Яндекса, а именно музыка, навигация и даже Алиса и есть возможность подключения к интернету через точку доступа, например, смартфон.
Я сам выбираю между Кароком и Таосом. Главное преимущество Карока - мягкая передняя панель, далее более благородные на вид передние сидения (по удобству паритет), коленная подушка безопасности и решения симпли клеве по салону. Но у Таоса эргономика лучше, уже с завода идут подкрылки и накладки на колесные арки, более технически совершенные передние фары, есть штатная сигнализация, клиренс повыше.
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
Меня в детстве всегда впечатляли размеры Волги! У соседа была как раз с автоматом, голубого цвета — очень красивая! И он специально платил деньги на техстанции, чтобы ее переделали на механику. Досталась ему такая потому, что он военный, и в Африке служил, купил ее за валюту. Вообще, Волга была полностью ориентирована на владельца и водителя! Как на ней было все просто и конструктивно — легко снимать, легко ставить детали, легко обслуживать! А обслуживать ее надо было довольно часто — межсервисные пробеги были небольшими. Любители проводили каждые выходные в гараже. Только вот расходников в то время было не сыскать. А масло какое было! Солидол и веретенка — не отмоешься :) А еще кроме пластмассовых деталей на ней трескались на солнце резинки ветрового стекла. Что с ними только не делали и как только не колхозили — заменяли резинками от Жигулей, красили. Это очень сильно портило внешний вид автомобиля. Но удовольствие того стоило — она казалась настолько мощной, что на разгоне в диван вдавливало, как в самолете на взлете!
6
-
6
-
6
-
Двоякие ощущения от новых автомобилей Мерседес.
Если с внешним дизайном ещё как-то можно ужиться и смириться, то интерьер так себе.. Китайские планшетики, экранчики и прочие штучки... Последние 4-5 лет говорю, у Мерседеса пропала роскошь, элегантность, дороговизна и я знаю о чём говорю) Езжу уже на третьей машине данной марке Был с204, 212 3.5 4 матик, сейчас уже 8 лет на 212 рестайлинг 2013 г.в. езжу и очень рад. Самый удачный кузов из последних, который похож на Мерседес и конструировался с отсылом к МВ 124..
А сейчас что? Слов нет.. Ну ладно планшеты, но сделайте вы их в дорогой пластик или кожу, пусть будут зашиты в полноценное торпедо!!! Нет же, Мерседес стал делать машины не для ценителей, а для всех.. Маркетинг, погоня за деньгами, взращивание новых классов и желание всем угодить.. По технологиям соглашусь, они впереди планеты всей, один головной свет чего стоит!!! Знаю это про ILS своего 212-ого.) Да и цены сейчас какие..., ужас...
Так что буду ездить на своём и дальше, благо он является второй машиной в семье)))
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
У нас в семье была, 1973 год, темно-синий цвет, а салон из красного кожзама. Помню ее, красивая машина была!Потом дед ее продал, поменял на более мощную 11-ю. А сейчас у меня 2102, темная вишня, 1972 года, тоже, можно сказать, семейная машина, принадлежала моему тестю. Мы ее бережно храним и иногда выезжаем в сухую погоду.
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
У нас был 69й 8 местный, 3 двери.
Дед работал в снабжении механизированной бригады в колхозе, вынес и собрал по запчастям его в у себя в гараже сам с отцом. Потом ему сделали металлическую крышу, стекло лобовое вроде от зила было. Помню запаска висела еще с боку со стороны водителя, потом подвесили снизу сзади. Замки были во всех дверях врезные на ключах, ручные стеклоподъемники в дверях, даже в задней, а вот капот да, был закрыт только на такие крючки. Да и боковые решетки капота на лето снимали. Сзади было места вагон, спали по вдоль машины три мужика и я мелкий, на боковые сидушки клали лист фанеры, поролон 100мм, шикарная кровать была. Я мог на нем ребенком катался по полям, на первой скорости рычал )) не хватало сил выжать сцепление и переключить передачу.
В 90е как-то случилось, отец на нем 50 км без масла в двигателе проехал до города и все, движок встал. Потом перебои с деньгами, долго стоял, потом вроде отец моториста какого-то нашел, типа перебрал мотор, откапиталил, но мы его провернуть не могли кривым стартером, таскали на ниве пока не закипела, так вроде отложилось в детской памяти что движок и не смогли провернуть, нива останавливалась когда отец включал сцепление, не могла утащить. Не знаю почему. так и продали его стоящим, покупатель так же утащил на буксире за 66м в деревню и все, история закончилась для нас на этом.
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Потянем конечно, сейчас владею хондой срв 2018г. Комплектация престиж, кар плэй у меня уже есть ,закачал яндекс навигатор,мне он больше нравится . Так же есть штатная навигация, в принципе тоже неплохая . Диллер мне её обновил недавно, не только карты России есть, но и вся Прибалтика и Финляндия. Так же задний диван всё таки откидывается немного назад. До этого был срв 4 ,на нём отъездил 5 лет и тоже никаких проблем вот вообще Никаких! Продал знакомому, у него сейчас пробег около 195тыс. и тоже всё в порядке. Единственное конечно надо брать двигатель 2,4л , 2.0л всё таки маловат. А так вместительный ,красивый, надёжный, комфортный автомобиль 🚘. Мне очень нравится 👍.
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Как же у некоторых подгорает от 1.3. Сколько же уже "экспертов" высказалось по поводу того, что 92 лить нельзя. И все голословны. Хоть один бы комментатор сказал "залил 92 - по диагностике вижу откаты зажигания по детонации" или "проехал 100 тысяч - меняю шортблок", но нет, одна "водичка". "1.3 турбо - долго не проходит" - инженер рено в интервью рассказывал, что ОДНИМ ИЗ этапов ресурсных испытаний был месяц (вдумайтесь МЕСЯЦ) работы в режиме максимальной мощности. Это как если бы вы утопили педаль в пол и сутки за сутками ехали на максималке. Если принять максималку за 180 км/ч и прямо посчитать (180 * 24 * 30), то это примерно 130 000 км на максимальной скорости, на пиковых оборотах около 5.5 тысяч. Просто вдумайтесь в это. А ведь помимо этого этапа испытания двигатель прошел и другие. Подозреваю, что в спокойном режиме, когда нагрузки на двигатель меньше раза в 2-3, двигатель спокойно отбегает 200, а то и 250. Он экономичней на четверть чем 2.0. Четверть - это примерно 1 рубль с километра. Итого 200 - 250 тысяч экономии. Шорт блок на него сейчас стоит около 150 т руб. Насчет ремонтопригодности. Иногда проще (и по факту может быть дешевле) купить новый шортблок, восстановить ГБЦ и поехать, чем восстанавливать чугунный блок в сомнительном месте и ставить в него сомнительные поршни. Ну в любом случае хорошо, что 2.0 оставили в гамме для тех кто сомневается в 1.3. Всем мир )
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
У меня была Веста седан 1.6 на МКПП ВАЗ - 2016 года, тоже цвет сердолик. Проехал 57000: по гарантии меняли стабилизатор на нового образца ( с напаянными сайлентблоками), трубки на впускном ресивере и правую подушку, ещё сзади что-то постукивало - так и не нашли что. В целом автомобиль нравился и в 2019 году обменял на Весту св кросс с 1.8 на ручке - люкс мультимедиа: что могу сказать ; многие детские болячки действительно устранили - машина стала тише и собранее ( ощущение более готового продукта), по гарантии меняли МКПП Рено ( был сильный дребезжащий звук с 3-5 передачах), сцепа тоже была заменена, накладки на передних крыльях отошли, меняли два раза! По своим потребительским свойствам автомобиль за свои деньги меня устраивает и нравится, но уже со второй машиной какие-то косяки, да по гарантии устраняют и это плюс нашему диллеру и АвтоВАЗу в целом, но думаю у конкурентов меньше подобного брака ( моё субъективное мнение). Каков итог: продукция АвтоВАЗа в виде Весты мне понравилась и меня устраивает, но следующим автомобилем её уже не выберу: после св кросс хочется полный привод, а его нету и не будет, пузотерки от конкурентов за почти теже деньги мне тоже не нужны ( шило на мыло)! Дастер после Весты по опциям и в целом внутри по салону и комфорту воспринимается куцо, а другие варианты более дорогие! Буду копить на паркетник от корейцев! К стати моя первая Веста уже 160000 км прошла ( знаю второго хозяина)!
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Почти все комментарии об одном и том же: цена высокая, ненадежный, ездишь от сервиса до сервиса, лучше купить Toyota Prado, да какой дебил его купит!? Все эти люди, явно плохо разбираются в современном машиностроение и экономике. Этот авто не предназначен, чтобы купить его и ездить на бесцельный офф-роуд за город, какашки месить. Эта машина, сделана для современных людей, ездящих на экспедиции и тд. Я считаю, что это тот Defender, который должен олицетворять современный внедорожник теперь уже премиум брэнда Land Rover (так уж сложилось в мире). Как только эта машина, начнёт продаваться у нас, я серьезно задумаюсь о покупке. Потому что эта машина идеально предназначена, чтобы в будни ездить в центре мегаполиса с комфортом, а по выходным всей семьей ездить на дачу по бездорожью.
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Совершенно согласен с Максимом! Снижение порога - это на панацея! К решению проблемы нужно подходить в комплексе. Если со знаками дурдом, состояние дорог такое, что некогда читать знаки, только успевай ямы объезжать, то остаётся ориентироваться только на свой водительский опыт. Ко всему надо подходить с головой, ехать с такой скоростью, которая обеспечит безопасность сообразно дорожной обстановке, психофизическому состоянию водителя и его опыту. И пешеходы тоже должны понимать, что такое дороги и автомобили и смотреть по сторонам, слепо не полагаясь на зебру и светофоры. С детьми необходимо проводить соответствующие беседы родителям, школам , детсадам. Они должны понимать, что на улице бывают автомобили, сосульки, открытые люки, а в розетке есть напряжение, хотя оно себя никак не выдает. Если человек адекватный, не важно водитель или пешеход, то на дороге будет безопасно. А альтернативно одаренных не спасут ни ограничения скорости, ни пороги погрешности
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Максим, спасибо за обзор!
Отдельное спасибо за:
1. За напоминание о том, что отсутствие кнопок - это неудобно, ведь это правда, а ещё это небезопасно. Так что капайте (уверен, ваше мнение китайцы считают за мнение 1000 человек из России) китайцам на мозг, глядишь и сработает.
2. Упоминание о том, что много красивой информации на табло - это побаловаться как игрушкой, на пару дней, а потом забыть. Ведь авто в первую очередь чтобы Ехать (комфортно).
3. То что ползаете (хоть немного, но все же) под брюхом, всё таки это интересно (как минимум! Рядовому покупателю знать, какую "степень" антикора заказывать после покупки) а от большинства автоблогеров этого не дождешься (не царское это дело, да вот вспомните Лисовскую - красивая одежда и макияж наше все, а куда опору капота упереть (см обзор Пежо партнёр) даже и не знает, главное красиво выглядеть, а обзор - это так, чтобы время убить...)
Спасибо
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Не буду смотреть, просто оставлю коммент, 17год, пробег 270к, по рекомендации заменена помпа на 130к, втулки, диски, колодки, масло, 2 раза в вариаторе, продана за 1.35кк, не дорого но честно)
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
@tvzrru У меня Таета спринтер Кариб 97 года, двигатель 7А FE, пусть корейцы хотя бы до этого уровня свои двигатели доведут. Пробег 280 т км, сколько в Японии побежал, только японский городовой и знает. Мы на востоке ценим японские авто, тем более которые были сделаны до 2002 года, смотрю как в Европейской части России, на европейских машинах катают, расматриваю только Мерседес, остальное не ахти. В принципе вашу статью от января 99 года, о надежности машин читал в вашем журнале, там так и было указано, на тот момент, по оценке ремонтников круче Таëты, только Мерседес, вы знаете жизнь так и показывает. Современные авто, с их обрезанными поршнями, аллюминевыми проходными, тонкостенными блоками, в расчет не берем.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
@GM-zi1hx ХАахаххаах, чувак, я тебе отвечаю ты так не прав, я на Тигуане 125 л.с( он всего на 50 кг легче Кодиака) зарубились с 200 крузаком скорей всего видиомо дизельным, он топил тапку в пол я его изи догонял и мы разогнались до 190, потом я увидел камеру и его подставил под нее а сам успел оттормозиться))), и потом изи опять догнал крузака этого, он вообще не едет хотя оч стрался, даже всех подрезал,( ну как они и ездят обычно). На трассе по платке м4 легко авто стабильно идет 160-170 - сотни километров проезжал так, никто сзади не наседал, и там больше особо и не поедешь - пробки, камеры и в правом ряду с такой скоростью макс и ездят, редко кто больше потому что- теже камеры, пробки из опережающих авто по левой полосе. Шасси вообще чувствуется позволяет хоть 250 и выше и в салоне тихо в отличии от говнатаеты я представлю что там) Ну а в городе так вообще благодаря механике и настройки этого двигателя у него очень бодрое ускорение на 2 и 3 передаче, момента больше 200 точно и я быстрее потока изи, никие прадики с их 14 секундами вообще и рядом не валялись и большинство авто на автоматах и даже тигуан с дсг на 150 и 180, потому что все автоматы и дсг тупят, особенно в комфортных режимах + у меня небольшая масса(разница с 2 литровым тигауном на полном приводе 400 кг!) и от этого отличная управляемость и авто очень юркое.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Недавно вызвал такси, т.к. свой пепелац был на ремонте. Ну, смотрю "приедет Ниссан Альмера"
Сажусь. И чуть не присвистнул, и не сдержав эмоций сказал вслух "Ба! Да это же Логан ёк макарёк!" Таксист произнёс в ответ "это версия специально для России", ему наверно самому стрёмно стало. Да видел я эти машины на дорогах, ещё в прикол называл их беременными коровами) но впервые посидел внутри))
И в чём прикол, с СТО заказываю такси домой, т.к. машина была ещё не готова. " Приедет Рено Флюенс". Ок. Сажусь, внутри всё отлично, едет 👌, комфортно. Говорю "во французы научились машины делать". А таксист в ответ " так тут кузов только Рено, а всё остальное Ниссан" 🤣🤣
Вот так я Америку в тот день открыл))
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Ларгус 14го года мотор к4м, пробег 180, из них на газу 120. Мотор сухой, коробка сухая. Замена масла раз в 15 эьлф 5w40, свечи, воздушный фильтр. Салонный (выпиливал) раз в год. Первые шаровые умерли на 80, дальше заменил рычаг слева на 110. Справа на 140. Замена масла в коробке на 150. На 160 заменил оба передних ступечных подшибника. Про термостат верю, два заменил на 90 и 165. Замена тормазной жижи на 90, замена жижи гура раз в три года. А да аккум сдох через три года с копейками. Сейчас куплены передние стойки, наконечники, опорники, рулевые тяги, менять буду в январе. Езжу аккуратно, дороги в городе у нас хорошие.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Нормальный обзор, автору респект.Веста имеет право быть, относительно неплохой авто,в условиях гонки цен, мог бы, занять свою нишу, перетянув на себя дополнительно владельцев.С СИДом понятно, сравнивать не совсем правильно, но и цены не сравнимы. Покупателей у неё прибавится,в связи с сегодняшними реалиями.Но если уж вопрос что взять,ну, была бы возможность, конечно СИДа,что уж, говорить, уровень выше,но если пустоват карман, Веста неплохой вариант. По Сеньке шапка так сказать.Без гнилых понтов.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Вообще, конечно, спасибо за обзор, зарылись грамотно, я даже готов поверить что случаянно). Но, как владелец буханки имею что сказать. Нет, не стараются на УАЗе. И вот почему. Уазы, нивы и прочее можно долго и нудно склонять как угодно и рассказывать об их "ущербности" НО! Каждый, кто эти машины пользовал знает, все в ней гармонично и сделано для отработки на 100%. Но косяки остались, ПО СЕЙ ДЕНЬ! И даже вот эта "экспедиция" сделана не для экспедиции. Она сделана для маркетинга. В СССР при создании авто выполняли техническое задание. А сейчас создают даже не авто, а товар популярный. И все. Вот те же самые бампера? Да на кой черт они нужны?Возмите прежний, старый бампер. Просто сделайте его в виде ровного усиленного параллелепипеда. Чтобы и встать на него можно было, и реечником машину поднять, и не прибавлял бы он еще 2 метра плошади автомобилю. Лебедка? Ну вот и сделайте ее ВНУТРИ, ЗА РЕШЕТКОЙ. Про свистопляски с лестницами и колесами на полутонных бамперах я даже писать не буду. Все, просто все сделано, чтобы неопытный дурачок взял этот "брутальный, красный" кусок железа. В котором даже с отоплением и омывателем проблему не решили. Комплект китайских грелок от USB стоит меньше тысячи рублей. Установите такие в сиденья, уже проблема с обогревом решена на половину. Поставьте сразу пневму со стандартными разъемами, это же экспедиционник, емое. И пневмоблок в заднюю ось. Он стоит нифига не миллионы. Причем пневму с блокировкой можно и опцией сделать. И где автономка хоть какая то, если это "экспедиционный" автомобиль?...
Нет, это не стоит тех денег, что они хотят.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Уже кому-то ответил, повторюсь. Это отработка технологий(агрегаты, материалы, технологический процесс) - это инвестиции в будущее. И это, если хотите, престиж страны и автопрома в целом. Да, простой обыватель хочет Ниву или Гранту за три рубля. Но производство любого автомобиля это целая цепочка поставщиков агрегатов и компонентов. А значит производство металлов, пластмасс, резины. А это рабочие места, зарплаты, налоги и общее повышение уровня жизни.
Коментаторам: Как вы собрались экономику страны поднимать если опять всем недовольны! Ау, народ? Это игра в долгую, а вам надо здесь и сейчас.
Молодцы! Всё правильно делают!
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Спасибо за самого толкового журналиста ЗР, других смотреть невозможно.
Так и представил как богатый господин руками поднимает шторку ))) Какой-то полу-покер, а не машина. Вроде все навороты, но что за экономия на мелочах? Если берешь такую тачку, хочется, чтобы все идеально было. А тут платишь 4,5 ляма, а шторки руками двигаешь. Бред. Тогда уж совсем надо было их убрать.
Люк напоминает раздвижной мост. Опять хрень какая-то. И че, так и едет тачка с этой ратушей на крыше, когда люк открыт?
И еще, наверное, куча подобного недоразумения.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Хотел "не заморачиваться" как говорят, почувствовать себя белым человеком :)
Заказал замену передних колодок у официального дилера VW г.Тула. Белые рубашки, кожаные диваны, все как мы любим :)
Заманили меня они скидками, акция и т.д.
Колодки Bosh eco - тоже оригинал, но подешевле, как менеджер объяснил.
По факту, колодки - голимый Китай, скрипят, пылят :(
Жидкость в тормозном бачке выше max после их "работы" осталась.
Тормозные механизмы не почищены ни разу, нигде, просто в старую грязь все установили.
Про смазку и не мечтайте.
Итог: все пришлось исправлять самому, ехать права качать не было ни сил, ни желания.
На их совести такие "работы"
А мне для себя плюс - освоил эти не хитрые операции самостоятельно.
Душу вложил, и чувствуешь, что автомобиль отвечает взаимностью :)
Volkswagen Polo ;)
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Максим, прекрасный рассказ для НЫНЕШНЕГО поколения! Я всё это изучал в ТЕХНИКУМЕ, в 1987 году, все эти технологические процессы, перепрограммируемые роботизированные линии, факультет назывался : ЭКСПЛУАТАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ РОБОТОВ, очень интересно было, даже на уровне техникума…
И ведь, некоторые роботизированные линии были , в то время, даже у нас в Новосибирске, на заводах…
35 лет прошло, куда всё это, нахрен, делось?
Зачем нам Вольво, Ман, Бош, какая Бредятина, как же обидно за «БЕСЦЕЛЬНО ПРОЖИТЫЕ ГОДЫ»!!!
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
был Т31, хороший багажник и брутальный внешний вид, в остальном тачка так себе, вариатор это редкостное говнище, задняя дверь ржавела, мотор жрал масло, моторчик печки накрылся, заднюю подвеску пробивает, рулевой вал стучит, на скорости тачку мотает по дороге. Продал- больше японцев не куплю, только европейцы.
3
-
3
-
Хитрила внешне хорош, но надежность страдает. Была у меня Astra H 1.8 2006 года, бед не знал, а Хитрила 2013 г. регулярно сюрпризы преподносит. Из-за масложора пришлось капиталить на 110т км. Брали бу от 1 владельца в 2018. Толи попался утиль, толи реально хлам. Не, полный привод, люк, люстра норма, но блин качество...знал бы, что будут такие проблемы, не купил бы.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Я купил эту пушку. Это самая бешенная машина среди китайцев. Про зеркало заднего вида не парьтесь, вас мало кто догонет. Капот не дрожит, как говорит блогер, видимо такая попалась. Подрывает и на обгон выходит очень быстро, по динамике, для тех кто не знает, схожа со шкодой октавией RS. Вчера разогнал до 220, стоит ограничитель, с 6 на 5 переключается и дальше не едет. Скорость 220 сравнима с приорой при 120 км в час. Очень устойчива. Издевался вчера над вестой спорт😂, нагнул раком. Разница в цене 800000 рублей. На счёт данной машины считаю, что не нужно жалеть бабла и купить самую дорогую, потому что в ней будет полный комфорт, это и адаптивный круиз и много различных ништяков. Панорама, экосистема, автопарковка и многое другое. За собой сижу комфортно. Сиденья задние складываются так, что можно стелить матрас и в полный рост лечь. Грузил поликарбонат 2 м. Полностью залез, ещё и багажник закрылся.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Спасибо за обзор. Я владелец шнивы. 14 лет уже. Вот надо менять. И менять буду на тревел. Машина должна надежно ездить и возить. И она это делает. У меня дом в деревне, поэтому часто снег, езжу в лес... Мотаюсь из подмосковья к себе в деревню - тоже супер. Часто в городе бывает так, что навалит снегу, все пузотерки просто выехать из дворов не могут, для нас же, нивоводов - такой проблемы просто нет. То, что движок слабоват - да, есть такое, но я сейчас думаю - и хорошо, так как был помоложе, гонял бы наглей, опасней. А сейчас, для спокойной езды - вполне достаточно. Огромный плюс наших машин - что запчастей на любом углу как грязи и относительно за копейки. Я знаю, что любой ремонт мне выйдет в такие деньги, что я не особо и замечу в бюджете. Самая большая проблема, что была у меня за все эти года - помпа развалилась на трассе. Тут да, эвакуатор без вариантов. В общем, решил, что менять буду свою любимую шниву на тревел .
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
В ту пору, когда Автоваз подыскивал себе партнёров для слияния, читал статью о том, что Ваз сольётся с Ниссаном. Автор статьи в качестве иллюстрации поставил фото какого-то авто из модельного ряда ниссана и прифотошопил к нему шильдик вазовской ладьи. Как обычно это бывает, набежала толпа поклонников иномарок и начала хаять это "убожество" на картинке. Вобщем, почти тот же лейтмотив, что и комменты ниже. Эта потеха продолжалась до тех пор, пока знающий человек им не написал, что мол "идиоты, от ваза здесь только шильдик..." После этого комментарии прекратились. Видимо сразу же потеряв интерес, толпа побежала в другое место хаять очередную модель автоваза.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Идеальный пожиратель тысяч южных километров для не очень богатой семьи. Счастье детям, недорого взрослым.
1) Капитанский подлокотник ни в какое сравнение не идёт с обычным. Знаю по Xsara Picasso. Едешь как в домашнем кресле.
2) Потянуться хотя бы руками проще. Потолок высокий.
3) Весь инструмент в Пикассо (та же платформа) у меня помещался в ниши под ногами пассажиров. Чистый багажник полностью свободен для груза.
4) Монопривод, слабенький движок и механика гораздо экономичнее чем полный привод, автомат, и широкие шины кроссоверов. Даже при лучшей аэродинамике у последних.
5) Большой багажник даёт больше шансов обойтись без бокса на крыше. За кирпичной формой кормы в ветровой тени можно спрятать велосипеды, пусть и не полностью (правда лучше их упаковать, а то приедут - не отмоешь). Это даст ощутимую экономию при путешествии на дальняк.
6) В ларгусе такого простора нет.
Мой выбор механика и бензин - меньше мороки при ТО, плюс я не выкатываю 15 тысяч в год.
Из недостатков:
1) В пикассо дворники ходили в разные стороны. Здесь высота стекла это позволяет, но они ходят в одну. У меня на фольксвагене из-за этого пятно грязи с пассажирской стороны, которое не стирается, если сильно грязная дорога.
2) Подвеска ниже среднего. Может за счет большей массы она мягче чем в Пикассо?
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
ездил на тест драйве на нем в казахстане , с мультимедиа все было порядке не лагало, единственное как экран будет работать в -30 -40 не понятно. по салону места очень много,с ростом под 180 дискомфорта не ощущал не спереди,не сзади. салон впечатляет вообще по сравнению с солярисом. выбирал себе между солярисом и джаком решил взять джак,хоть и понимаю что солярис по надежней) салон в кож.заме тоже не понятно как будет долго выглядеть эстетично,так как на дверных картах думаю будет затираться локтями . ездил по городу на нем , динамики в городе хватает, на трассе не был. шумка конечно не как в ваг группе но лучше вест,солярисов,и логанов )
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
С удовольствием смотрела обзор! Благодарю! Я владелец этого чудесного авто уже полтора года, покупала в салоне, в комплектации "Люкс-престиж" мотор 1,6, Механика. Очень довольна в эксплуатации по городу на небольшие расстояния, пробег 7 540, люблю свою Ладу, очень комфортная, вместительная, красивый дизайн и максимальная комплектация-что еще нужно для души! Пересела на нее после Тойоты Авенсис 2006 года, что бы не говорили, а удовольствия, опций и комфорта море!
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Спасибо. Интересны отчеты по Весте, жду и в дальнейшем. Не рассказали по покраске порогов, а она плохая. У меня 3 года машине, пробег только 70 тысяч, недавно пришлось уже перекрашивать пороги. Специально приглядываюсь на весты на улице, на большинстве такая проблема. А также есть проблемы с двигателем. При температуре выше нуля, особенно в жару, двигатель не тянет, только рычит. Смена всех фильтров и прошивка не помогла, диагностика ничего не видит, в том числе у официалов. У вас такой проблемы не было?
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Очень интересное видео. Лично моё мнение что важно оставить порог +20. Объясню почему. Проблема именно смертности на дорогах конкретно к порогу не может быть привязана поскольку сама проблема комплексная, как и сказали к концу видео. Но можно заметить, что благодаря камерам и нештрафуемому порогу, удачно регулируется скорость потока на дороге, тут же мы подходим к важным моментам обсуждавшихся в видео.
А менно:
1) Дорожная инфраструктура в целом (знаки, пешеходные переходы надземные и подземные).
2) Количество автомобиоий на дорогах (повышение плотности потока год за годом).
3) Обучение граждан правилам дорожного движения (всех и не только водителей).
4) Штрафы и доверие к техническому состоянию камер фиксации нарушений ПДД.
5) Понимание ответственности при управлении транспортным средством.
6) Создание инфраструктуры общественного транспорта.
Что касается первого и шестого пунктов, я на самом деле был крайне удивлён перебравшись на год в Москву из Саратова по одной простой причине, у нас в городе всё очень сложно с дорожной инфраструктурой, ни нормальной разметки, ни выделенных полос для общественного транспорта, и представьте какого было моё удивление когда я за год всего лишь раз воспользовался каршерингом, Во-первых четка организация движения по полосам что в городе что на МКАДе и по дорогам в область, во вторых освещение и относительно нашего города адекватная и логичная постановка знаков, хотя не без своих нюансов, и за год всё моё перемещение по Москве происходило именно на общественном транспорте, хотя в Саратове очень сложно жить без автомобиля поскольку не настроена инфраструктура общественного транспорта и для того чтобы на автобусе проехать из одного конца города в другой (24км) нужно 2 час а иногда и больше. В Москве любое путешествие от одного конца ветки метро и плюс на автобусах на несравнимо большие расстояния занимала 1 час или полтара.
Плавно переходя ко второму пункту отмечу, что касательно Саратова именно по описанной выше причине увеличился поток автотранспорта на дороге просто потому что люди не могут комфортно и быстро добраться до работы или по своим делам на общественном транспорте. В следствии чего произошло повышение количества ДТП. Если честно, то за зиму прям наболело уже люди просто сталкиваются на ровном месте, даже если не брать во внимания простой человеческий фактор и снегопады то начиная уже с осени в будни город просто не вылезал из 9-ти бальных пробок...
Что касаемо 3 пункта, тут может возникнуть очень много споров, но хочется подметить что мы всё пользуемся и дорогами к которым относятся тратуары и дворы, т.е. мы и пешеходы и водители понимание обеих сторон долж Н о стремиться к максимуму, как уже говорилось хочется чтобы не было людей переходящих дорогу в неположенном месте потому что как водитель даже придерживаясь скоростного режима просто не ожидаешь увидеть там человека. Для этого всё таки людей именуемых себя кар фри))) тоже нужно было бы получить ПДД поскольку это возможно даст понимание почему водителем совершается то или иное действие на дороге и поможет обезопасить самого пешехода (конечно если есть понимание что ПДД писалось кровью.
Говоря о 4 пункте повышение штрафов естественно даст положительный эффект для снижения ДТП но этот эффект ни к чему не приведёт если доходы в стране продолжат снижаться, если для Москвы 1000 или 500р это не много с их средними зарплатами то в регионах всё сложнее, и при этом техника имеет свойство ломаться (относительно камер) а вот штраф прийдет в любом случае и нужно будет потерять кучу времени чтобы доказать что штраф не обоснован, если получится ещё это сделать, при этом всё сроки уплаты штрафа не только со скидками будут нарушены, и за частую люди просто оплачивают его чтобы не тратить своё личное время на бесполезную беготню, которая в конечном итоге может ни к чему не привести, и вот тут теряется доверие к органам регулирующим дорожное движение и к техническим системам фиксирующим нарушения.
Ну и 5 пункт, как говорит мой дед: "Запуская автомобиль ты приоткрываешь дверь в тюрьму" Хочется сказать что все-таки водитель несёт наибольшую ответственность за управление транспортным средством как бы не сложились обстоятельства, и что жизнь каждого человека важна не важно пешеход или водитель.
И подытожить хотелось бы тем что нужно не сокращение нештрафуемого порога а в первую очередь разработка недостатков в этих 6 пунктах думаю они будут справедливы к большинству Российских городов.
Спасибо если дочитали и прошу прощения за ошибки...
Всём хороших дорог, приятных попутчиков и отличных автомобилей.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Лучший обзор, единственный, где обращено внимание на детали. Центральный тоннель от толчка ноги шатается, верно. И вот в таком роде, множество мелочей и не очень. Багажник прямо совсем мизерный, прямо беда. При всём этом, цена по факту приближается к немцам. А у всех других в обзорах - "убийца GLC , Q5, X3", ну не серьёзно. Хотя бмв и ауди со своим кондовым дизайном интерьера достали. Мерседес оч. хорошо, но и цена другая.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Владею Матизом 2007-го года. Семья из 5 человек, регулярно ездим на дачу загруженными под завязку и он справляется с 300кг на ура! Матиз динамику имеет слабую, но, зато бережет мои деньги за не превышение скорости! Паркуюсь и разворачиваюсь в узких местах, когда другие рыскают места парковки побольше. За машиной слежу, новые пороги, крылья, все в краске, все в лаке с хорошим грунтом. Чуть рыжик появляется, сразу его устраняю. Машина возит меня и мою семью, бензин потребляет 7л на 100км, а что еще надо от машины для городского жителя?!
Купил бы я себе новый Матиз или Пиканто? Нет, потому что машина это всего лишь предмет быта, как стиралка, которая решает определенный набор задач. И, если у меня такой предмет есть, то зачем мне нужен новый?
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Спасибо автору видео за полезную науку! Очень помогло! У меня так же были три оригинальных фляги по литру, два в коробку одно в мехатрон, уже года два лежали и всё руки не доходили поменять. Но есть кстати нюансы, сейчас поясню как это у меня было:
1) машина - шестая джетта 11 года на сухом дсг
2) если до сапуна кпп ещё как-то добраться можно, то сапун мехатрона расположен в очень дремучей жопе, почти под стартером => пришлось скидывать фильтрбокс и площадку акб
3) шланг нужен всего один, прозрачный, и мягкий, а главное внутренний диаметр чтобы был 10. Он на сапуна кпп садится плотно, с этим проблем нет. А вот с сапуном мехатрона уже интереснее - он двухступенчатый, иначе говоря там два диаметра, малый (он же выше всего торчит) он в районе 8мм, и нижний больший - это то что нам и нужно как раз. Наш шланг как раз на него и садится.
4) в кпп без проблем льётся самотёком, а вот в мехатрон надо помогать давлением. Это либо шприц, либо нагнетатель, я же пользовался компрессором (давления нужно немного, хватит и насоса обычного)
5) крышка сапуна мехатрона не только снимается тяжко, она тяжко ещё и ставится. Надо с этим повнимательнее.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Мда. Почитал комменты-сколько же у нас в стране идиотов! "Катафалк", "дизайн"...Какая НА ХРЕН РАЗНИЦА, какой у КОММЕРЧЕСКОГО автомобиля дизайн!!! Когда речь заходит о дизайне утилитарника, моя рука непроизвольно тянется к кобуре! Лучший дизайн утилитарного автомобиля-ПАРАЛЕЛЕПИПЕД! И единственная задача дизайна в утилитарнике-что бы европалет нормально, погрузчиком грузить можно было! Эти машины-не блядей возить и не по салонам красоватся, а возить грузы!
А вот по сути сабжа, комментариев почти нет! Как и без того перегруженная трансмиссия нивы, будет ходить с увеличенной массой, особенно в перегруз, а перегруз будет гарантированный и практически постоянный! 5м3 груза с массой 700-800кг-это что, памперсы и затычки возить? Или воздушные шарики? Как прожует вазовская КПП, изначально рассчитанная на 120н/м и автомобиль массой в 900кг (ВАЗ 2101) 106 л.с. движка и две тонны массы. У меня Шнива за 180тыс км 3ю КПП выхаживает. Считай ресурс коробки-50тыс км, а тут сколько будет? 20тыс? Один плюс, цена КПП такова, что ее проще поменять, чем ремонтировать!
Далее, расход. Шнива жрет в режиме "город" 15-17литров на 100км. 92й. 106л.с. движок наверняка рассчитан на 95й. Сколько он его сожрет с этой будкой, да еще и груженый? Может лучше тогда уж УАЗ Профи или Соболя взять, он хотя бы в разы крепче!
Опять же, задается вопрос о нужности фуллтайма в этой машине. С такой базой и массой, ни о каком бездоре речи идти не может, машинка чисто асфальтная, если только для стабильности на дороге...Так длинная база ее сама по себе обеспечит. Ну или из заснеженного двора выбратся...За это прийдется заплатить 3-4литрами расхода, а на коммерческом автомобиле оно надо?
Как семейный автомобиль с небольшими пробегами? А вот тут-почему нет, сарай не маленький, на дачу ездить, на пикники-самое то!
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Посмотрел видео, почитал комментарии. Задал сам себе вопрос: видео про авто, а комментаторы пишут про политику и президента. Удивился очередной раз. На дворе 21 век, а люди требуют от главы государства, как от генерального секретаря КПСС. И зарплаты он должен им поднять, и цены на автомобиль снизить. Представляю как японцы пишут, что Синдзо Абе должен позвонить в Хонду и потребовать снизить цены или Шольц берет телефон и звонит в Фольксваген: « Алло! Фольксваген? Ваше название означает « Народный автомобиль», почему вы делаете Туарег для богачей? Почему у нас в Германии китайские авто дешевле чем немецкие машины?». Ребята ну так же жизнь не устроена. Причём президент то?! Начнут делать в России супер авто по низкой цене только тогда , когда в стране найдётся хоть один человек, который захочет делать супер авто по низкой цене. Пока я таких бизнесменов не видел. А видео хорошее, как раз для людей и про авто.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Спасибо за отличный, спокойный отзыв о машине. У меня. 1.8 двигатель, робот АМТ-2. Машина декабрь 2019г. Работает машинка в почтовой службе. Пробег 91800км. На данный момент, нет и двух лет. Обслуживаюсь, только у дилера. Заменил сам, жиклёры омывателя лобового стекла. Сейчас, делаю ТО-6. Действительно, регламент изменён. ГРМ и Помпа на 90т.км. пробега. Машина на роботе, прошивка-АМТ-2. Дв. 1.8. Есть масложор. За неделю, проезжаю от девятисот до тысячи триста км. Доливаю 800/1000. По кузову, вопросов нет...?!
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Здесь ещё вопрос в том, где, например, тот же Евросоюз возьмёт столько электроэнергии для зарядки автопарка? Все европейские автопроизводители анонсируют переход на электротягу и отказ от двс в ближайшем будущем, но тогда нужно радикально усиливать мощности электроэнергетической отрасли. И при этом они пытаются всеми способами избавиться от установок, которые создают электрическую энергию за счёт вредных выбросов. А откуда же тогда столько электричества появится? Ветряные и солнечные установки пока не обладают такими эффективными способностями.
Франция, из-за наличия атомной энергетики, может помочь своему автопрому в развитии электротранспорта. А остальные откуда возьмут поток электронов, которые упорядоченно будут двигаться от источника энергии к приёмнику?
Выглядит пока это всё более чем странно. Хотя и определённые плюсы электротранспорта нельзя не отметить, но массовый переход на электротягу в ближайшие годы маловероятен.
Если мы перестанем для получения энергии сжигать топливо в двс, загрязняя атмосферу около отдельно взятого автомобиля, то нам необходимо будет сжигать топливо на энергоустановках (теплостанции, атомные станции), загрязняя атмосферу тотально огромным количеством выбросов. Поэтому сказка о "чистом" электромобиле не работает, пока мы не научимся получать электроэнергию с минимальным ущербом для природы, а лучше совсем без ущерба. Сюда же можно отнести вопрос об утилизации батарей.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Купил Рено Аркана в конце ноябре 2020 г. Крайне недоволен автомобилем и качеством автоконцерна Рено в целом. Уж очень много косяков у данного авто. Первый косяк - это качество лакокрасочного покрытия, на первой мойке была замечена шершавость лакокрасочного покрытия в задней части крыши, на пятой двери и задних крыльях. Официальный дилер признал случай гарантийным и устранил данный дефект полировкой. Кроме того в лакокрасочном покрытия были обнаружены ворсинки и пылинки, тоже в задней части авто, но это дилер устранить не смог, сказали ездейте так ( авто у меня в белом цвете). Второй косяк - это вода в задних фонарях (есть видео на моем канале), которые стоят на пятой двери ( двери багажника). Официальным дилером были сделаны фотографии и отправлены на завод Рено. Завод Рено ответил, что это конструктивная особенность, ездейте так. Третий - постоянный вой генератора (мотор 1.6). Особенно он проявляется если заводить с автозапуска. Да и так ездеешь этот вой слышно постоянно. На это официальный дилер тоже ответил, что это конструктивная особенность. Четвертый - в заднем пассажирском сидении, в котором расположен механизм ремня безопасности среднего пассажира, слышен дребезг. Особенно когда сидения разложены. На это дилеры тоже ответили, что это конструктивная особенность. Пятый косяк - это люфт стекол дверей когда они открыты. Это тоже конструктивная особенность. Шестой - слышен щелчок при отпускании педали сцепления (щелчок идёт из моторного отсека), причем если очень медленно отпускать сцепление, щелчка не будет. Официальный дилер тоже ответил, что это конструктивная особенность. Седьмой - не герметична крышка бочка омывателя. Конструктивная особенность. Не советую к покупке данный автомобиль. Много подводных камней у него
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Видно, что эта конкретная машина с любовью реставрирована, однако нестыковок и колхоза хватает.
Небольшой список к заявленному ижевскому 1974:
- расширительного бачка не должно быть вообще, для него даже полочки для крепления не было до 1976
- неродные карбюратор и корпус воздушного фильтра,
- неродные термостат и форма патрубка к нему,
- электронный реле-регулятор,
- радиоприёмник Урал-авто-2 (с 1975) вместо Урал-авто,
- приборы 1975 года, в 1974 ставили ещё "прищуренные"
- аккумулятор с проводами задом наперёд,
- неродное зеркало заднего вида
- полностью перешитый салон в диком цвете
Основание: мы с ребятами во дворе в марте 1975 получили 3 ижевских Москвича с круглыми фарами, а в соседнем дворе был такой же 1974 года с квадратными - этих сравнений я никогда не забуду.
2
-
2
-
2
-
2
-
На М412. отъездил 15 лет, подвеска передняя отстой,чего только передняя трапеция стоила,каждый год перебирал и ещё одно слабое место бензонасос и на счёт тормозов всё правильно подметили,они никакие,надо было иметь привычку к ним,карбюратор сразу поменял на жигулёвский от семёрки и горя с ним не знал,аналогично и с бензонасосом,поменял на двух камерный ,,Пекар,, в Питере их вроде делали. И на счёт вождения.как ни делай развал схождение,бесполезно,постоянно приходилось подруливать никогда она прямо не ехал, даже по ровной дороге. Вобщем та ещё машина. Единственный плюс замена поршневой,красота,съёмные гильзы,это да ,грамотное решение,сделал и забыл тыщ на сто. В остальном ничего хорошего про моську не скажу,сплошные недостатки. Жигули такое же дерьмо были.Вобщем никогда у нас не думали о людях,что тогда,что сейчас,на выпускали вёдер,лишь бы было,а как люди будут ездить никого не волновало из ЦК.
2
-
2
-
Глаз радуется . Хочется сказать что замена гильз очень практичное решение . Нет необходимости везти блок на расточку как в Жигулях , всё делается в один день . И конечно менялись медные прокладки под гильзами , т.к. они одноразовые . По трамблёру - да , он низко , высок риск залить , но точно помню что попадались Москвичи со специальными защитными щитками , установленными под трамблёром с завода , они закрывали щель через которую на трамблёр летела вода . Решение простое и эффективное . Так же можно было просто натянуть на трамблёр полиэтиленовый пакет . Печка да , никакая . Но как тихо и мягко работала передняя подвеска ! Посадка правда очень удобная , до моря 1000 км без проблем . Всегда нравилось как расположен бак . Он выполняет роль пола багажника , очень удобно его снимать-ставить при необходимости . Много чего можно вспомнить ... Но плохого ничего особо не могу сказать . Детали которые ставились с завода , ходили долго , но как только начинались замены - просто беда , качество з/ч было никакое , особенно в начале 90-х . И это была одна из основных причин отказа от Москвича , в какой-то момент просто кончились силы менять каждую неделю термостаты , выжимные и пр.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Я живу в деревне у нас половина автовладельцев катаются на Нивках, батя отдал мне ниву 2121 2012гв, я владею Chevrolet Tahoe 5.3l 300л.с бак 110л расход от 30л огромный салон и запчасти не дорогие, когда поехал на ниве в город , это геморрой ещё тот трасса 💯 км.ч максимум, раздатка звенит, жарко, пыль в салоне, багажник очень маленький, ржавеет Кузов, сидушки неудобные, все сигналят и подрезают как будто чайник за рулём и сначала, я смеялся над этим творением творением и искал плюсы но их не было и после 8лет эксплуатации 77тысч пробег, я нашёл плюсы небольшой расход топлива около 10л, вложений ни копейки до сих пор всё с завода, в тайгу не жалко царапать Кузов и ломать бампера с зеркалами всё стоит копейки, короче приручил я нивку и хочу себе в гараж ещё и Трэвел новую, хоть в город можно прокатиться с кондюшником и пофиг на минусы ведь плюсы есть короче как везде 50/50%
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
У деда был такой. Слышал от деда только положительные отзывы О Москвиче. Меня на нём из роддома забирали. А потом поездки на Кубань, по Крыму... Своё дело Москвич делал. Правда, дед с отцом в него мотор от 408-го воткнули. Увы, продали его, когда я был ещё мал, поэтому, кроме фото и рассказов родственников, воспоминаний никаких.
А ещё дед на нём зимой на серпантине старой ялтинской дороги улетел и перевернулся через крышу. Практически без последствий для автомобиля. Только крыша внутрь прогнулась, как диафрагма. Дед улёгся на сиденье, ногами упёрся в потолок, выщелкнул крышу назад и поехал дальше.
А я вот не понимаю, как на этой букашке можно было ездить. У нас все мужики в семье около 190см. Попробовал я в такой же Москвич сесть за руль и просто не поместился. Как они это раньше делали?
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Спасибо за обзор.
Автомобиль за данную стоимость очень привлекатилен!
Что пугает: сервисное обслуживание... Только это.
(Взял. Мучайся) спицифика в РФ. Всё.
Минусы:
-не известные способы решения проблем (не дилеры, не поддержка в РФ)
-очень долго ждать комплектующие и их цена... (радиатор, вакумник тормозов, колеса с датчиками ...)
-натёртости лкп (двери, фары, капоты... {Резинки и броня прям везде} )
-заморочки с ПО (фары {зоны освещения}, синхронизация с телефоном, сохранения настроек, отказ панелей...)
-пробои подвески (только город, лежачии прям 5км/ч.)
-шумка арок (остальное прям очень достоино)
Плюсы:
+салон (прям очень удобно)
+тактильные ощущения (материалы)
+панорама крыши (единственное что прям плюс из топ. комплекта, остальное быстро надоест)
+обогревы, посадка, приводы.
+обзор вокруг (камеры хоть и в HD, но искажения)
+мотор и вариатор (плавный ход с маломайской динамикой.) {ребята, это вариатор для комфорта. это не "балид"}
+высота и обзор (да, выше купехи)
+информативность с водителем. (прям пукнуть нельзя, начнёт предупреждать что забыл "смыть" :)
+есть мелочи (да + и - есть)
Китай врывается на рынок Рф с омбициями...
Да есть + и -.
Пока что сырой продукт, явно дальше больше и дороже.
P. S. Мне с двумя детьми на три года точно бы хватило бы, потом замена по трэйд-ин.
(но блин они меняют модели примерно такъ)
Как то такъ стоитъ выборъ...
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Я "Дастеровод" во 2-м поколении: Владел Renault Duster 1,5 dCi 2014 три года первого поколения и Renault Duster Рестайл 1,5 TdCi 2016 владею уже 4,5 года!
Достоинства этой машины:
1) расход 5,5 л/100 по городу или 270 руб/100 км по ценам соляру в моем городе на ДТ со всеми скидосами! Т.е. она соляру не "пьет, а нюхает" в отличие, к примеру, от РАВ 4, у которого бензина расход от 550 р/100 км;
2) Очень надёжная - за 90 000 на первой и 115 000 км пробега на второй- ни одной поломки, кроме расходников;
3) уникальная внедорожная проходимость- за счёт клиренса 21 см, 4Х4, коротких свесов и короткой базы спокойно проедет там, где проедет Прадо;
4) Большой багажник при складывании задних сидений трансформируется в ровный пол (а вот эта новая модель уже образует ступеньку), перевозил комфортно два велосипеда, можно комфортно спать двум человекам при поездках в лес;
5) В 2012 году, как только Дастер пришёл на рынок РФ, он сразу стал бестселлером - ведь за цену РАВ4 можно было купить сразу два Дастерав топовой комплектации 4Х4! Я стоял в очереди пол года в салоне Оф Дилера, потому что были конские очереди-завод в Москве мог выпускать лишь 60 000 в год при потребности в 120 000 машин! От сюда,- высокая ликвидность: при продаже на вторичке даже выше рынка на Авито "улетает" за три дня!
6) Сочувствую тем, кто покупает Аркану или Каптюр- т.к. это "приподнятые хэтчбэки над дорогой" - ничего общего они с кроссоверами не имеют, т/к это чисто маркетинговое наипало__во от завода
Недостатки:
1) самые убогие сиденья в своём классе_через год вождения вы станете инвалидами позвоночника
2) в салоне оф дилера- одни пенсионеры в штанах со "оттянутыми коленками" и таксисты, которые приходят за "Лоханками"- это не престижная марка, а марка для "очень бедных"
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Очень радует вашь уровень экспертов, единственный русскоговорящих канал который вызывает доверие, остольные автоблогеры и передачи с журналами, даже пе переодически а чаще всего несут полную чущь, сразу видно в вашей команде работают профессионалы, к экспртному мнению которых, непредерешься, продолжайте в томже духе, оченьбы хотел вас видить на ТВ, так как нет не одной подобной профессиональной передачи, а то что есть удевляет своим непроффесионализмом.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Здравствуйте! Александр это пример типичного российского чиновника. Наказать, ограничитить, и самое обидное, абсолютное не желание вникнуть в причину возникновения проблемы. Одна болталогия и популизм. Попытка балатироваться в депутаты. Согласен с тем, что ситуация не нормальная с допустимым превышением. Ну добился + 0 км/ч, и что на следующий день исчезнут дтп. Следующий шаг какой, минус 10 км/ч, потом минус 20... и тд. Вывод напрашивается один, что только комплексный подход! Начиная с ремонта дорог, заканчивая с ответственности организаций за установку неточных комплексов камер замера скорости. Про себя: за последний год два штрафа, на ТРАССЕ, за превышение +21на знаке "50"- заправка и "70" - проезд по мосту через реку. Всем добра!
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Адекватные водители оценивают дорожную ситуацию даже без знаков. Неадекватные не оценивают дорожную ситуацию даже при наличии знаков. Поэтому соглашусь, что снижение порога не сыграет в пользу безопасности. А в целом мне кажется этот спор не решится, пока не пройдёт тотальная электрофикация автомобилей и дорог. И то и другое уже делается сейчас, у машин есть глонас, а у карт есть различные сервисы, где уже имеются данные о скоростном режиме. Когда это всё придёт в хорошую консистенцию, вместе это даст возможность урегулирования данного спора. А на счёт пешеходов, то страшно переходить всегда и не понимаю, что творится в голове у тех, которые не смотрят и не анализируют окружающую обстановку, последствия от своих действий.
2
-
2
-
Полностью согласен с Максимом, такое впечатление, что водитель в принципе виноват и единственное что он должен, это продолжать исправно платить. В наше время решать проблемы и наводить порядок никому не охота, ведь это долгий и трудоёмкий процесс. Намного интереснее создать шумиху вокруг какого-либо резонансного вопроса и тебя запомнят как активного человека, готового в любой момент бескомпромиссно бороться за общее счастливое будущее. А ради этого, можно и лукавить и передёргивать факты и приводить примеры стран отличающихся от нашей, как менталитетом и инфраструктурой, так и уровнем соблюдения норм общественной морали, если такое словосочетание вообще уместно.
Лично меня очень огорчает тот факт, что за решение огромного количества важнейших вопросов, в последнее время отвечают именно такие люди, а не профессионалы, способные учитывать не только сиюминутную выгоду и желание освоить средства госбюджета...
2
-
2
-
Полностью согласен с мыслью Максима о том, что знаки на дорогах должны соответствовать усреднённой водительской оценке с какой скоростью по ней можно ехать, жалко только что это недостижимый идеал в нашей стране... Московское шоссе в Нижегородской области в советские времена считалось автомагистралью с ограничением 110, сейчас же там везде стоит ограничение 90, т.е раньше на вазовской шестёрке с 11 движком и не очень продвинутыми тормозами, я мог разогнаться до 120 км/ч и это было допустимо, а сейчас на гораздо более технически совершенной весте я не могу ехать выше 110 - ну не глупо ли? Ехал по Тамбовской области так там через каждый километр на совершенно пустой трассе с лесом по сторонам почти каждый километр повторяются знаки - 70. В то же время на подъездах к Калининграду на трассе ограничение 130 - едешь вообще не глядя на спидометр, зная, что точно не нарушаешь 🙂.
И ещё, по скорости в городе. На пятую передачу я переключаюсь как раз при 60 км/ч и вредных выхлопов при этом у меня значительно меньше чем на 4-ой скорости, то же самое было на шестёрке только для 4-ой скорости на 40 км/ч, т.е. с этой точки зрения, в населённом пункте ограничение 40 надо ставить как можно реже, чтобы не создавать смог, а ставят его почём зря и везде, едешь вдоль длинного километрового заводского забора, ну кто там улицу переходит? А ограничение - 40. Также заметил, что после повышения порога до 20 км/ч пробки в Нижнем Новгороде стали значительно быстрее рассасываться, а пробки - это тоже смог.
Согласен с Максимом также, что без порога нельзя - если водитель будет постоянно смотреть на спидометр он не будет смотреть на дорогу и ДТП неизбежно, в том числе и с так часто поминаемыми Александром "детьми".
И последнее, больше философское, замечание - в советские времена всякие гадости в стране обосновывали "пожеланиями трудящихся", сейчас этот фетиш заменила "безопасность", почему-то по умолчанию мы все должны считать, что безопасность в жизни главнее даже самой жизни. Но ведь самая безопасная машина - только та, которая никуда не едет...
2
-
Я проттв понижентя порога 20км/ч. Сначала надо привести в порядок инфраструктуру. Убрать нерегулируемые пешеходные переходы, поставить светофоры с кнопкой(регулируемые), тогда и пешеход перейдёт дорогу и водитель будет знать что пешод возле дороги(из-за сугроба не видно). Надземные переходы например. Во дворах не более 10км/ч. Короче порядок в инфраструктуре сначала надо сделать, а потом уже ставить ограничения скорости в каждом конкретном участке дороги (перекресток, односторонка, тупиковый участок, широкий проспект, маленькая улочка, кол-во полос вт.ч. полос съезда, выезда, огромный перекрёсток или маленький разъезд ит.д. и т.п.).
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Ездил вчера в Петровский на согласование гарантийного ремонта по поводу протертой краски на передних дверях и задних стойках. Вроде как согласовали. Но сказали, что делают за свой счет и мастер жаловался, что не понимает, зачем это надо, так как Рено ничего не оплачивает. и делают ремонт, только если не нужны з\ч. Их просто нигде нет, склад закрыт, поставок нет и не предвидится. Лишь бы машину на ход поставить и клиент уже рад. Так что крайне берегите свои Рено в план кузовни. Да и всего остального, особенно если 1.3 tce Так что закралась грусть. Купил новую машину, а теперь и з\ч на вес золота будут и гарантии не будет... Нет хороших новостей в последнее время нигде, к сожалению.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
С февраля езжу на новом J7- машинка интересная, на тесте понравилась, поменял полугодовалый Jolion на j7 так как во многих параметрах была намного выше классом по ощущениям, ждал J8, проехал в двух автосалонах разных, машина хоть и мощнее по паспорту прилично, но по факту едет куда менее динамично чем J7, это неприятно удивило. Что понравилось- прикольная функция массажа, прям хорошо проминает, поинтереснее проекция, приятная, на 7 менее приятная. Салон нравится рыжий, но он супер маркий, что бы вы понимали на тачке с 700 км уже чумазая кожа и на дверной карте и на сиденьях, при чем на сиденье пассажира уже виден дефект на коже, а в черном цвете салона машина уже не имеет такого шарма. Самое большое разочарование динамика, я надеялся, что она будет чуть получше чем на семерке...в итоге увы и Нет... ещё что, что бы поменять J7 с пробегом 10000 км на новый J8 supreme без V (то есть средняя комплектация) нужно доплатить 2 000 000 р. Два ляма за то что бы машина была чуть побольше, и за массаж, я пока не готов к такому...Ещё раз, визуально прикольный дизайн, хорошая проекция, массаж сиденей - это плюсы, салон маркий до ужаса (был тигуан на белом салоне он так не пачкался, проездил 3 года на нем, есть с чем сравнить), и ужасная динамика, ну, то есть она на уровне, а по ощущениям хуже чем на jaecoo j7. Поэтому буду ездить пока на семерке, если завезут как в Китае на них автомат как на манджариках, то можно будет опять идти на тест
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Голосование Гран-при "За рулем" однозначно будет необъективным. Это даже ежу понятно. Про многие авто в нём голосующие, мягко говоря, ничего не знают, а если что-то и знают, то этого недостаточно для голосования "с умом". Люди будут заполнять любые поля напротив показанных автомобилей лишь бы принять участие в розыгрыше. Да и сама таблица составлена как-то непонятно, т.к. можно поставить всего одну звезду напротив автомобиля, кроме страниц с двумя авто. И то, если, допустим, я считаю, что оба автомобиля заслуживаю звезду, например, в критерии "Техника", я не могу наградить их обоих.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
КУпил зимние 40 и 60 см. 60 см на калине работает неплохо, но на скорости >80 начинаются пропуски, как парус используются ветром, выскакивают, а назад возвращаются с трудом, но и при морозе вообще не работают, только после полного прогревания стекла и салона. А 40 см вообще с самого начала работал плохо, изменяемая геометрия стекла не даёт ему нормально работать и пропуск в центре в 2 ладони от места пересечения с местом контакта 60 см и вниз в сторону пассажира. Ничто не помогает, я разочарован, хотя были самые дорогие из предложенных, обошлись в 1100 рублей.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Владею таким с мотором 1,6 турбо, автомат на таком моторе GM,на двух литровом двигателе коробка Aysin. Сейчас пробег 85т. Была проблема на 50т.затроил двигатель ,промывал фарсунки,проблема ушла. Заливаю только 100 бензин,замена масла каждые 5-6т км. Подвеска без проблем, ничего не делал. Лакокрасочное покрытие хорошее, жучков нет даже на сколах ,живу в Москве. Шумка хорошая,салон без всяких скрипов,кожанные сиденья почти как новые.На дороге машина ведёт себя достойно, идёт как паровоз по рельсам, на трассе обгон фур вообще без напряга. Машиной доволен,хотя требует к себе внимания (качественный бензин,замена масла 5-6т.км.)
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Ребята, уже два месяца катаюсь на таком джипике. Все хорошо. С премиум класса пересаживаться на таакую, конечно, сложно. Но все же... Полноценный джип. Повеска супер. В городе, за счет того, что короткая комфортно. Корт высокий. Клиренс достаточный, чтобы ездить по бездорожью. Недостатков пока не ощущаю, но чисто ментально говорю людям, что машина китайская, поэтому о качестве запчастей ничего сказать не могу. Мало ли. Но новая, есть новая. Разгон тормознутый, где-то секунду или полторы думает и потом рвет с пробуксовкой. Кстати, бенза жрет примерно 12-13 л. на 100 км., если без кондёра. В-общем, как обыватель ставлю 5 из 5. Чуть не забыл, тормоза дисковые на все 4 колеса. передние колодки стачиваются быстрее. Это я заметил по передним дискам - покрываются черной пылью. Задние, при этом, чистыми остаются.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Читаю и диву даюсь, все все знают и все умеют, ну чисто гении, а в странем местами бардак. Если бы авторы сих опусов так работали как в интернете расписывались, дальше саме знаете что было б. Да да, знаю их ответ, они бы б смогли, да власть плохая, все не даёт им развернуться, то подножку поставит, то в подъезде на гадит. Пс:они же вирусологи, политологи, экономисты, военные стратегии, а теперь ещё и гении автомобилестроения.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
У меня была переходная модель 1975 г. (передок 412-го, а зад от 2140). Машина-зверь была, что на ней на "фазенду" не возили (двери дубовые, кирпич, куски рельсов и пр., пр., пр.). Да, ломался, но ремонтировался, что говорится на коленке, а уж подлезть в подкапотном пространствв к чему-либо никаких проблем. С КПП проблем не было.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Сам думал над покупкой этой BMW, но потом решил остановиться на CLA200sport. За 2.400.000 получил шикарный мерс со всеми прелестями. Серый цвет, чёрные зеркала, пацанские спортивные ковши, электропривод сидений, красная прострочка салона, большие экраны, классная подсветка со всеми цветами мира.
Сравнивая ЦЛА и БМВ этот, в БМВ за те же деньги ты едешь как в ведре. Так что, ЦЛА однозначно лучше, зря вы так про нее
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Как мне нравится обилие комментариев о качестве подвески, двигателей мазда!
Уважаемые Ваговоды - DSG, не смотря на свои передовые характеристики, признана официально провалом! Ломучесть этой прекрассной коробки зашкаливает! Цена Пассатов Б6 с дсг и с типтроником на вторичке - реальный показатель качества данной коробки.
Мазда жесткая? Врать не буду - на последней не ездил, не довелось, пока деньги коплю на неё, но! являюсь владельцем Mazda 6 GG 2004 года выпуска. Езжу ежедневно. Низкая - да, управляемость у неё космос! (на 150 км/ч уходил на трассе от отбойника - "как по рельсам"). Плавность хода, даже на моей 17 летней мазде превосходит новые Октавии (сравниваю так как ездил). Посмотрите падение в цене на Мазды предидущих поколений и сравните с падением цен у конкурентов (Исключение Камри).
И еще, а мне нравится дизайн салона и внешний мазды! Внутрянку осовременили, а снаружи - так простите, напомните какая из мазд 6 не имела 2-х рестайлингов? GG? GH? GJ? Таков подход компании! И да, в погоне за модой теряется качество, Мазда, как мне кажется, старается удачные решения сохранять, а не каждый раз "изобретать велосипед".
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Я не понимаю, почему все скулят за цену, при этом забывая, что из альтернативы только гранта. Вы не задавались вопросом почему новая веста 2.2 стоит, при том что она полностью в россии собирается. Здесь же авто в китае стоит 800 тыр, заплати пошлину, ндс, утиль сбор , акциз, доставку, разборка, сборка и бац, автомобиль должен стоить как гранта. Вы себя слышите? Кроме нытья как то можете проанализировать? Или в магазин когда ходите тоже возле каждого ценника останавоиваетесь и бурчите что все дорого.?))
Самое интересное, что одни всю жизнь возмущаются, а другие молча идут и покупают, цена растет, те же люди бухтят, другие идут и покупают. Вчера в салоне джили был, салон никогда пустой не стоит, народ всегда есть. И прикол в том, что почти все машины которые представлены, с табличкой "этот автомобиль продан" Даже тугеллы по 4 ляма. А помнится мне когда она стоила 2.4 все визжали, что че так дорого, ей красная цена миллион. Скулите дальше в обшем. Сайонара!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Не за что, надеюсь всё, рассказанное Вами, когда-нибудь будет работать как надо, без глюков, без сбоев, как работает это во всём мире, даже в Китае...
Обидно-корабли в космос летают, а машины, ездить не могут , а о морских и речных транспортных средствах, индивидуального пользования, я даже упоминать не хочу...
А это тоже могла быть не малая статья дохода соответствующих коммерческих структур, у нас рек, озёр, водохранилищ и вообще морских пространств-ДОХЕРА!!!
А ни одной нормальной лодки, а тем более моторов для них, НИКОГДА НЕ ПРОИЗВОДИЛОСЬ!
Это я так, просто из наблюдений.😉
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@tvzrru я может не очень в классах и уровнях разбираюсь, но когда я ищу семейный минивэн, то рассматриваю оба, по цене они пересекаются, по габаритам тоже, так что простому обывателю, как мне, разница не видна, я бы оба варианта рассматривал, но поверхностно Киа выглядит привлекательнее из-за отделки и внешне, но хотел бы услышать профессиональное мнение
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Пробег, 32.500 застучал, мотор, вовремя услышал, заглушил, и на буксире к мастеру,провернуло, 4 шатунный вкладыш, заменил, шатун, и комплект шатунных вкладышей, коленвал, проточил, колено 2й размер, замена прокладок, масло, антифриз, работа, все обошлось 30 руб деревянными, замена, масла, каждые 7-8 тыс, только лил полусинтетику, щас лью синтетика 5-40, мастер сказал скорее всего заводской брак.
1
-
1
-
1
-
1
-
В общем лотерея полная. У одного машина будет ломаться прям с салона, у другого вообще никогда) моя веста, 2018 год, 60 тысяч пробег. Салон скрипит с новья, почти все двери пришлось разбирать, сами обшивки не дребезжат, но тросики бьют о стекло, приходится их приматывать к железу двери. Подвеска и эур брякает на ямках, щебне, гребёнке. Дилер ничего не может найти. С мотором воюю каждое лето, не едет в жару. Прошил, все фильтры-свечи поменял, катушку новую ставил во все цилиндры все равно не едет, порой даже на первой передаче. Надежда только на моторчик бензонасоса или датчик детонации. Пороги отпескоструило на 20 тыс пробега. Перед зимой буду красить и пороги и задние арки, а машине нет и 3 лет. В остальном явных проблем нет, больше всего расстроило качество покраски и сборки салона. А так машина как машина, ни плохая ни хорошая. Если бы было качество, то скорее хорошая))
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Машина классная, как бы ее не осуждали. В европе это норм, когда технология меняется, мониторы это норм, ну а в россии понятно, лучше проще, но надежнее, плтому что эксплуатация сильнее. И доход ниже! Чех купит новую, 3 года отьездит и опяит новую , русский купит новую не каждый, но по ходу до еонца жизни ездить будет.
На краш тесте интересно какая она. Что вы докопались к этим салонам, интерьерам. Машина это просто транспорт, а не культ. Кузов, мотор, подвеска. Как она , интересно, в стену влупиться? Ждем краш тест, именно российской сборки.
Машина красивая, должна зайти
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Жаль конечно, что "новый" Ларгус по сути старый Рено. Здорово было бы переднюю панель хотя бы от второго Логана, она свежее, современнее мультимедиа. Получается, со старых Ларгусов народ не бросится, пересаживаться, с Дастеров каких нибудь переднеприводных тоже, с Логанов тоже. Покупая новый авто, хочется, новый авто. Абсолютно не имею в виду, что автомобиль плох, свои функции он выполняет. Автору спасибо за обзор и объективность.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Уважаемый журнал! Когда вы уже будете делать честные обзоры????? Хватит нахваливать тазики. Куча минусов, но "с этим можно жить". Серьёзно???????? Это ведро стоит миллион рублей (без 100 тысяч). И с этим можно жить?????? Вот и живите. Вот и поодерживайте отечественного производителя. Купите её себе, всей своей редакции и всем родственникам. Что ларгус, что весту, гранту, тревел и т.д.!!!!! Отечественного производителя можно поддержать только тогда, когда цена будет соответствовать качеству авто. Поэтому выхода 2. 1. Оставить эту цену, но значительно улучшить качество тазиков. 2. Оставить тазик в этом виде, но снизить цену (как минимум в половину). Если человек собрал миллион, то уж стоит ещё поднакопить и купить иномарку, чем это. Все ваши статистике по продажам могут говорить только одно, что у людей нет выхода. А производители этим пользуются. А вы этому способствуете!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Имиджевая тачка, хэдтёрнер. Этим всё сказано. За это и деньги, отсюда и стандартный салон. Думаю, даже на более серьёзных рынках, чем наш, ниша примерно та же. Это для тех, кого устраивает тележка, но хочется чего-то большего в плане внешности. Больше концептуальная модель и демонстратор, нежели реальный игрок в своём сегменте. В России будет ему тяжко ещё и из-за А5, которая продаётся в той же ценовой вилке. Найти причины купить Фольксваген довольно сложно, А5 на дорогах много, но не настолько, чтобы считать их ширпотребом. Артеон - возможность взять практически уникальную машину для отдельных обеспеченных гурманов, но по езде и общему уровню, это всё равно будет несколько упрощённой версией автомобилей с кольцами на решётке радиатора.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Я бы начал штрафовать УСТРОИТЕЛЕЙ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ!
Потому что иногда просто удивлению нет предела - сколько водки человек выпил, чтобы такую развязку нарисовать? Причем понимаешь, что пил он не один, а с тем, кто этот его шедевр потом утвердил...
Вот простой пример:
Пересечение Калужского шоссе в Москве с МКАДом.
Проезд из области на МКАД.
Надо съехать с Калужского шоссе на дублёр и далее:
Если надо повернуть на Север, налево, то надо держаться правой стороны.
Если надо повернуть на Юг, направо, то надо держаться левой стороны.
Я часто езжу по этому пути и задолго до ввода в эксплуатацию этого участка уже знал об этой засаде.
Но я каждый раз вижу, как водители пятятся задним ходом, ошибочно выбрав не то направление.
Ведь логика подсказывает - хочешь направо - держись правой стороны, и наоборот...
И главное, перед этим убогим проектировщиком был чистый лист бумаги или экран компьютера! И ничего ему не мешало сделать всё по-людски!
Нормальный человек ведь так не поступил бы?
Каждый день на этом участке люди ошибаются! А чтобы развернуться надо проехать не один километр. Вот люди и пятятся. А там уже и ГИБДД в засаде...
И таких или иных ситуаций у нас полно! Которые либо провоцируют водителей на нарушение, либо либо вообще могут стать причиной ДТП.
Может хватит терпеть? И начать штрафовать, заставлять переделывать свои ляпы?
Вот ещё:
Калужское шоссе - это центральное шоссе Новой Москвы. По сути это городская трасса! А по всему ли шоссе тротуары? А как насчёт велодорожек? Я уже одно ДТП с участием велосипедиста на этом шоссе увидел! Современная дорога, а где же атрибуты современности - велодорожки?
В общем не знаю я, кто у нас в России рисует дороги и развязки. НО мне почему-то кажется, что в школе он учился на двойки!
1
-
1
-
А нафига вообще такие вбросы от депутатов? Думаю уместнее было бы штрафовать депутатов за реально глупые инициативы - озвучил глупый закон - заплати штраф,если успел за 20 дней,тогда скидка 50 %😁 ,высказал три раза чушь - сдай мандат,должен же быть какой то естественный отбор. Они там не картошку перебирают,а принимают законы,которые потом исполняют по всей стране. А с налогообложение автолюбителей надо наводить порядок на государственном уровне - налог заложили в стоимость топлива,квитанцию раз в год присылает налоговая,техосмотр вроде отменили для частников,но пройти всё же рекомендуют - тоже вид сбора,по моему мнению - перебор,государство такое положение дел устраивает,но в свете событий последних пары лет это не устраивает большинство населения
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Максим спасибо за обзор новой нивы. Я не скрываю свой возраст, мне 45 лет. Я с детства, наверно так и останусь "пацанкой", обожала автомобили и мотоциклы. Дядя мой ездил на Яве по мотопробегам, это было ещё в СССР. Ну всё, думала тоже буду на мото кататься, ан нет. У меня папа и мама с 1972 года за рулём. У них каких только не было машин. И наши и иномарки, но предпочтение всегда было Ладе. Начинали с нивы, ваз 2121, и лада х рей была. Мама осталась одна, водитель в семье топерь я. У меня так и осталась мечта ездить на такой машине, как нива. Предыдущие версии нивы шевроле мне никогда не нравились, как говориться "не то пальто". А после обзора Максима я в неё просто влюбилась. Большое спасибо, я вспомнила сразу детство, когда папа и дядя объясняли нам-шпане, какую роль играет авто в нашей жизни. 🤗🤗🤗
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Спасибо за интересный и информативный обзор (впрочем как и всегда в основном)!
Раньше, когда был помоложе, любое мало-мальское нововведение автопрома отечественного, считал насмешкой над людьми, как недостаточное с учётом того, что авто на конвейере уже энное количество лет, а "воз и ныне там". Сейчас, когда ветер в голове поутих)) - на все смотрю немного иначе... Во всем мире, условия диктует рынок. Так как Россия часть глобального целого, наш автопром (АВТОВАЗ в частности), вынужден выпускать автомобили с учётом рыночной коньюктуры, в том числе покупательской способности населения, а она как мы знаем - оставляет желать лучшего (предлагаю оставить причины этого, а также политическую ситуацию в стране, за рамками автомобильного журнала). Многие скажут, что наш автопром деградировал и не может выпускать конкурентоспособные автомобили, но я возражу: может! Просто весь вопрос в том, что даже если сегодня АВТОВАЗ выпустит практически новую с 0 модель, по качеству сопоставимую, а где то даже превосходящую одноклассников/конкурентов, ценник её будет значительно выше по многим объективным причинам, но опять же - модель провалится в продаже и завод понесёт колоссальные убытки! А на данном этапе, это чревато. Почему? Просто ответтье честно сами себе: при появлении высококлассноого автомобиля, придуманного нашими людьми и произведённого на "нашем" заводе, что бы Вы выбрали, зарекомендовавшую себя марку и модель или новое детище нашего автопрома (с учётом "качества", ставшего притчей во языцех)? Думаю, ответ очевиден.
Касаемо представленного на обзор автомобиля "НИВА", скажу так: проведённый фейслифтинг (а это именно он!) пошёл ему к "лицу". В конце концов, даже именитые артисты проходят процедуру подтяжки лица, а этот автомобиль уже 20 лет в строю!))) И пусть в ней стоит слабенький, уходящий корнями в начало вечности (по автомобильным меркам) двигатель, пусть вместо шнорхеля - труба канализационная, в любом случае: это наш, от идеи и до места производства автомобиль! Один из последних, настоящих НАШИХ авто.
Я очень надеюсь что я ошибаюсь, но пройдёт еще совсем немного времени и под шильдиком ВАЗа и со знакомыми названиями моделей, у нас будут производиться совсем другие автомобили, не имеющие к советскому/российскому автомобилестроению никакого отношения... Но это уже совсем другая история...
1
-
1
-
Если кратко подвести итог то очевидных плюсов "0" . Даже цена за эти деньги можно и вменяемую иномарку купить и ездить там же с куда большем комфортом. Лично я отьездил на Шниве 106 тыс. км и знаю о чем говорю. То что салон убогий это полбеды, даже с регулятором потоков который все время живет своей жизнью можно мириться, но вот подвеска , трансмиссия и движок - это БОЛЬ! Что и нужно менять так это движок в первую очередь, мощности явно не хватает, расширительный бачок дует и пофиг какие крышки ставишь, успокоитель цепи как был из хренового пластика так и остался, отлетает и брякает в движке, а может еще хуже при старте цепь перескочет и привет клапана о поршни :), экраны под инжектором отваливаются от вибрации и гремят, в раздатке, когда нужно фиг воткнешь блокировку, руль как был тяжелым и скользким так и остался, рабочий цилиндр сцепления как подтекал все время так и подтекает, после 80 тыс. эта машина превращается в ведро с болтами и в нее вкладываешь без конца, сальники после езды по трассе с нормальной скоростью начинают подтекать в том числе и задних полуосей в мосте, педаль сцепления такая, что если в городской пробке нога устает будь здоров, при вывешивании на диагональ машина застревает намертво, через 30 - 40 тыс км, а то и раньше появляются тычки передних приводов и начинаются проблемы в подвеске (рулевые тяги, реактивные тяги, амортизаторы, багажника по сути нет, кто так "удобно" кнопки управления разместил руки бы оторвать. Скажу проще в период с 80 тыс. до 106 тыс. вложил в машину 180 тыс. рублей !!! Чтобы это корыто нормально ездило, продал и перекрестился. А вы тут про патриотизм задвигаете... Пошли по корейскому пути сделали внешний моддинг, добавили китайскую электронику, и да о главном! омыватель камеры заднего вида, которые нормальному водителю вообще не нужны никак., а все остальные проблемы как были так и остались, ведь машина то дешевая поэтому, что вы хотели за эти деньги? Качества!!! Что там с гарантией? А ну да 2 года без ограничения пробега, но есть много нюансов типа
24 МЕСЯЦА или 35 000 КМ ПРОБЕГА (что наступит ранее)
Раздаточная коробка и промежуточные валы.
24 МЕСЯЦА или 40 000 КМ ПРОБЕГА (что наступит ранее)
Амортизаторы и стойки телескопические.
36 МЕСЯЦЕВ или 30 000 КМ ПРОБЕГА (что наступит ранее)
Выжимной подшипник и диски сцепления.
24 МЕСЯЦА или 35 000 КМ ПРОБЕГА (что наступит ранее)
Привода ведущих колес с защитными чехлами.
Да и самое эпичное внимание!!!
Срок службы, составляет:
- для полноприводных автомобилей - 6 ЛЕТ или 90 000 КМ ПРОБЕГА (что наступит ранее)!!!!
Т.е. за срок службы нормальной иномарки можно поменять минимум 2, а то и три такие машины, как что считайте деньги друзья. И почему то в видео об этом ни слова....
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
За рулем, фактически, является единственным, или одним из немногих профессиональных изданий, чьи публикации наполнены научной и инженерной составляющей. Одно время казалось, что многочисленные блохеры затмили маститые издания, что-то вроде домыслов о ненужности библиотек. Но, когда пелена спала, оказалось, что интернет и ютуб просто дали площадку множеству ненормальных людей. Необразованным клоунам, которые выступают матом перед гогочущими подростками. А в итоге, действительный источник знаний и информации, на основе которой вся эта масса кривляется - это За рулем, и те же библиотеки - это храм знаний, а не мусорка интернета и википедии, где периодически правят статьи о первом космонавте, меняя с Гагарина на Шеппарда.
Спасибо вам, За рулем!
1
-
1
-
1
-
1
-
Многие вот кричат "ПОСТАВЬТЕ ШЕСНАРЬ, ДАЖЕ ДЯДЯ ВАСЯ В ГАРАЖЕ ЕГО УЖЕ СТАВИЛ!!!" - да, дядя Вася ставил, но все же для переделки по уму в заводских условиях нужно весьма много изменений. Проблема в том, что шеснарь под поперечную компоновку. Поэтому для того, чтобы запихнуть шеснарь в Шниву, придется как минимум:
1. Изобретать новый коленвал 2112х с выточкой под опорный подшипник первичного вала во фланце
2. Изобретать новый поддон
3. Изобретать новое сцепление
4. Улучшать систему охлаждения, изобретать новые флейты-патрубки, а возможно и делать новую голову (чтобы отвод тосола не в сторону моторного щита торчал)
5. Изобретать новый колокол КПП или отливку блока, чтобы коробка садилась на все 4 болта
6. По мелочи перекомпоновать подкапотку, типа воздухана, бачков всяких.
Это все вполне посильно для гаражных кулибиных, которые умеют решать некоторые проблемы с помощью лома и евойной матери, изобретая костыли всякие, но это неприемлемо для серийного авто. Тут из-за канализационной трубы в шноркеле вой подняли, хотя это не силовой элемент, от которого требуется лишь быть герметичным. А представьте, что будет, если мотор в ниве с завода будет опутан паутиной каких-то трубок, отводящих тосол, для замены термостата придется мотор снимать, от дросселя будет отходить "фильтр нулевой очистки" (родной воздухан не встанет уже на шеснарь), а для обслуживания ГРМ надо будет снимать часть контура охлаждения и сливать тосол?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Буксирововочные проушины, скорей всего расчитаны под шаклы, решетка радиатора это да, требует сетку, повтарители поворотов- да пафиг где они на крыльях или на зеркалах, у настояшего джипера их всеравно не видно ибо все в грязи, поро цинковку кузова- да это уже было когда народу Якубович впаривал ИЖ ОДА, не верю. В целом сипотное ведерко, но бля двигун поставте чуть пободрее чем это, в целом и сравнительно не плохое но прожорлевый и маломошный, малокрутяшемоментный дрыготел, увеличенного обьема 70х годов.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Прокатился на тест драйв е , вроде поплотнее подвеску сделали,а так все тоже,при отпуске сцепления люфты,сиденья жёсткие от Сандеро,скорее всего,и не едет также,,У меня Шнива 2013г с прошивкой хоть немного шустрее(,брать новую такую иза морды(кстати проминается пластик как картон!)и фонарей ,я нивавод 13 лет,теперь всё,с нивами завяжу,,и это политика завода видимо,,делать под конец такое чтобы Дустер выигрывал уже во всем..жаль..
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Очень познавательно, спасибо. Здравствуйте. Думается мне. Ни скоро, Придётся, вновь возражденнуму (среднему классу), покупать, за свои кровно заработанные. А, Волги и победы, где? Слесарь, токарь, сварщик и так далее , на чём должны перемещаться из одной точки в другую? Технологов и инженеров, в той или иной жизнедеятельности человека , не отрасли, заметьте, а , человека именно с него и начинается. Родина. Всё, остальное, не только приложится, но и приумножится.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Хороший обзор! А у меня Berlingo B9 Multispace XTR (2014), брал с салона. 1,6 робот, турбодизель. НЕ Российской сборки. Слегка отличается по комплектации. Ездим на пару с женой. Пересели мы на него с авто класса выше, покомфортнее и поспортивнее... С месяц привыкали... Да, со светофора он не выпрыгивает, не Ягуар! Но когда турбина подключается, он достаточно резв для своего класса. По трассе мы идём обычно на круизе, 130 (по факту 126-127). В гору (на подъёмы) вытягивает без падения скорости даже груженный. Передачи не дёргает. Бегает он без напряга и 175, но обычно мы законопослушные... За 7 лет с небольшим мы "набегали" 150 тыс. км.
Из недостатков:
- давно уже было - "умер" датчик вентилятора, "умер" один из конечников педали тормоза - устранялось по гарантии;
- переставало складываться правое заркало - проблема ушла сама собой, я так и не понял причину;
- перестал фуннкционировать "стопор" задней левой двери при открытом лючке топливного бака, тросик заменить надо.
Единственное, что до сих пор вызывает раздражение - это расположение кнопок подогрева сидений.
В остальном одни достоинства.
Да, хотя для нашего "возраста", как я оцениваю "здоровье" нормальное, но тыс 50 назад я прицеливался на "адаптацию" или если не выгорит, то замену сцепления + маховик и т.д., так как меняется всё вместе. По причине - на очень низких скоростях при движении в заторах-тянучках автомобиль подёргивает. Ну, не автомат! Но не "созрел", долго надо ждать запчасти.
Автомобилем мы очень довольны. Желания избавиться от него у нас пока не возникало.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
"Снова рамная"(R51) была не рамная, там рама интегрирована в кузов была. Друг на таком 10-ть лет катался, новый с салона, дизель, АКПП ,7-мь мест, штатный ксенон, задняя камера, кожа. В общем , полная комплектуха была.И стоил тогда в 2006-ом лям 500. Прикольная цена на сегодняшний день для внедорожника, правда? :)) Сейчас ездит на "обмылке, который никого не интересовал". Американец,бензин, вариатор , V6 , заливает 92-ой ( по паспорту)... уже не заливает, газовое (пропан) оборудование поставил. Тоже доволен. Покупал чутка б/у, потому как автор и сказал,что не пошло в России, не было уже новых в продаже.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Хороший обзор, без воды. Сам катаюсь Дастер 2016г 2л механика. Пробег 250т.км. Если коротко: главный минус - качество окраски: задняя крышка, задние двери, задние крылья и капот все в сколах и жучках по 2-3см в диаметре. Двигатель и коробка пока ходят, при заводе на холодную иногда какой-то металлический стук секунд 5. По ходовке стабильно стабилизаторы, остальное долгоживущее, подшипники все родные, даже задние стойки родные, мягковаты, но пока не стучат. Покупал за 940т.р. в ноябре 2016года в максималке кроме кожи. Думаю это самый честный авто за эти деньги. Не раз месил грязь и снег, никаких вопросов к муфте или коробке. В этом году буду менять, хочется что то комфортнее, но это другой бюджет, в 1,5млн на рынке новых авто нет альтернатив дастеру.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Был сегодня у оф. дилера, авто сырое,строчка на коже, как бык нассал,с торца кресел,где usb разьёмы кожа буграми, на что продавец сказал : Изьяны производства. Двери массивные а петли и стопор от киа рио, когда тянешь дверь для закрытия, панель ходит ходуном. Третий ряд сидений расчитан на 2 человек ростом 165-170см, в видео кажется,что места много по факту ужимка. Первое впечатление от водительского места и места пасажира, хорошое, подкупают экраны, но спустя 5 минут, всё пощупав, ощущается дешевищна материалов. Цена премиум 8 мест 3340 с наценкой диллера 3650 (входят коврики! Сигналка, керамика либо плёнка и ещё что-то, забыл) Ожидание в Калининграде 8 месяцев, звонил в Москву сказали 2-3. Продавцы ничего не могут сказать про авто, говорят у них ещё не было офицальной презинтации, я бы пока поостерёгся брать. P.s внешний вид хорош.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Спасибо за интереснейший обзор! По чистой случайности моей первой машиной был xsara picasso и к минивэнам я отношусь с теплотой. Молодцы корейцы, что привезли нам такой автомобиль.
Палитра цветов восхитительна. Красный показал Никита, Вы показали зелёный, оператор показал тёмно серый, когда уронил баланс белого на 11й минуте.
Хорошо, что автомат. Двигатель бережёт и сам неубиваем. Вот сейчас готовлюсь заменить автомат на робот, и буду скучать по плавности переключений.
Вся светотехника - мечта страховщиков. Киа не могла их подвести.
У меня в пикассо ровный пол, а под полом боковых задних сидений были ниши по бокам от спрятанного центрального тоннеля. В киа здесь, видимо запаска с одной стороны, а что с другой? Видимо в этой машине из-за ровного пола и не будет полного привода.
Как мне кажется, в пикассо у меня был ровный столик, если сложить среднее сиденье. Здесь оно под сильным наклоном.
Два люка - это зачёт.
Вынимающиеся сиденья - для тех, у кого есть гараж. У меня не было, и таскать их приходилось на этаж, а ровный пол при сложенных сидениях получать с помощью чемоданов.
Когда Никита в прошлом видео про красную машину открыл лючок болта запаски, мне показалось, что крыжка сейчас провалится под пол и без поднятия пола её оттуда уже не вынуть. Сделали бы круглой - не было бы такой проблемы.
Это я досмотрел до середины. Смотрим дальше. )
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Здравствуйте. С удовольствием смотрю Ваши сюжеты про автомобили.
Однако есть один технический нюанс, который Вы освещаете не
совсем верно. Маленький совет. Поскольку, Ваши сюжеты имеют
техническую направленность, хотелось бы чтобы они были
максимально грамотными во всех аспектах. Многократно сталкивался
в сюжетах с фразами про разъем USB type-C, и указывалось что это
намного менее удобно, привычных больших разъемов USB 2.0 type A.
Рассказывая про разъем USB type-C вы называете только ТИП
разъема. Но не указываете технологию, возможности, которые
скрываются за этим разъемом. Производители не случайно ставят его
во все новые модели авто. В данном случае правильно говорить про
технологию быстрой зарядки USB PD (USB Power Delivery), и тот
факт что новый отраслевой стандарт привязан компанией Google к
разъему USB type-C, всего лишь частность.В этой технологии
заложены огромные возможности быстрой зарядки РАЗЛИЧНЫХ
устройств. Её применение не ограничивается банальным
смартфоном. Более подробно прочитать про данную технологию в общих
чертах можно по ссылкам:https://4pda.ru/2017/03/12/337660/ ,
https://mob-mobile.ru/s/statya/9562-usb-power-delivery-chto-eto-
za-standart-i-gde-on-primenyaetsya-v-smartfonah.html ,
https://www.iguides.ru/main/other/razbiraemsya_v_standartakh_byst
roy_zaryadki_usb_power_delivery_i_qualcomm_quick_charge/ .
Сегодня у этой технологии есть и плюсы, и минусы с точки зрения
потребителя. Неудобно. Требуется кабель USB type C - USB type C,
который в розницу стоит в пять-десять раз дороже обычного кабеля
USB 2.0 type A - USB type C (или microUSB). Не все устройства
могут работать с этой технологией. НО. В будущем останется,
возможно, только этот стандарт. И его будут поддерживать ВСЕ
мобильные устройства. Да и не мобильные тоже. Поэтому, наличие
сегодня в новом авто именно такого разъема (вернее новой
технологии) никак не минус, а огромный плюс для потребителя.
Удачи Вам в Вашей деятельности. С нетерпением ждем новых сюжетов.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Я з України їжджу на ньому два роки, 1.5 дизель 4х4 ручка 6, до того був 1.5 дизель 4х4 старий ручка 6. Старий уже у інших людей пробіг 290тис проблем у ремонті не було крім ходової. І всім відомі проблеми з грязними штанами так і залишилися на новому, от тільки не закидейе гразю бокові вікна і не піскострує . Зато є мінус: вузол з розйомом лямда і сажевий фільтр це перше що ви відломаєте при бездоріжжі. Муфта перегрівається при 3-4 хвилини безприривного буксування, підвіска більше адаптована до асфальту, електро руль, тонкий метал відчувається при легенькому натиску пальцями, при швидкості 130 росход палива 9-10 літрів при 150 уже 12, на 90тис накрилися усі стойки. Але вже дві неділі на сервісі стоїть по причині виходу зі строю сажевого фільтра і кучі помилок по мотору. Чесно своїх 20к він не стоє. Не буду згадувати про комфорт, якість пластика панель з ліпіздрічними кнопочками як бля піаніно, і кучі багів
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
вот согласна про штрафы для пешеходов, которые бегают по проезжей части. согласна с тем, что там, где можно ехать 90, не имеет смысла ставить знак 40... и понятно, что против снижения нештрафуемого порога многие выступают, потому что не верят государству и считают, что ограничение на трассе у пешеходного переходе 70 км/ч - это попытка стрясти с водителей дополнительные деньги, а не попытка обезопасить переход.
я за безопасность. но, наблюдая за людьми на дороге, понимаю, что в нашей стране безопасных дорог не будет никогда.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Кстати про движение возле школ, Живу в подмосковном Чехове, каждое утро возле каждой школы творится просто ад кромешный, а всё потому что всё заботятся о своих детях, всё везут их в школу на машинах, а возле школ не то что парковок нет, а просто даже прижаться некуда чтобы ребёнка высадить и при этом не создать пробку, поэтому всё останавливаются прямо на дороге, ну а кто особенно заботится о своих чадах, заезжают в ближайшие дворы, бросают машины и ведут своих детишек за руку в школу, поэтому ад творится и во всех ближайших дворах!!!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Александр профессиональный демагог. Ему показывают графики снижения аварийности при повышении порога до 20км/ч, он парирует это тем что "а давайте введем 30" что за бред? Или привязывает это к какой-то экономической истории. Вспомните как страна насмехалась над санкциями в 2014 г. каждая забегаловка рисовала на входе "Обаме вход запрещен", человек просто манипулирует как детьми так и вот этой вот экономической историей. Машины продаются в больших количествах до сих пор, каждый год количество машин на дорогах РАСТЁТ! В утиль списываются единицы, но конечно надо сманипулировать бедными детьми. Детям не место на проезжей части, и если такой вот "папашка" горит желанием выпустить своего ребенка погулять на проезжую часть в Лондоне, то мне кажется у него что-то с головой и его нужно в первую очередь лишить родительских прав. Сам лично в городе езжу 60, а +20 использую только для того чтобы избежать ДТП, когда есть необходимость увернуться и ускориться от оленя летящего тебе в бочину. Никто не ездит в городе +20. На вылетных магистралях где знаки 80 очень редко кто едет 100, поток едет 80-85, дети там не гуляют. Также и на местных дорогах где знаки 60, народ едет 60-65 в массе своей. Да и вообще Москва город пробок, тут 80 можно ехать только глубокой ночью. А так выехал со двора и сразу встал в пробку, так в пробке до места и доехал.
Хотите победить смертность на дорогах - прекратите втыкать на место 5-ти этажек все эти человейники, не нужно везде строить Кудрово, не нужно всю Россию переселять в Москву и Питер, не нужно концентрировать немерянное количество людей на маленьком клочке земли. Как буд-то в России место закончилось и непременно из столицы нужно сделать Кудрово.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Во всех пешеходных переходов лежаки, пусть персонаж который справа попробует проехать 80км/ч..что за бред..На работу по времени едишь как в другой город, обратно ещё дольше, хватит уже писать законы, дайте людям пожить, Из-за дорогого бензина итак уже почти не ездим, а про новую машину ваще забили,как несбыточную мечту, а на б/у нет денег на ремонт,потому что платим за лечение,за садик,за хлеб,за учебу,за документы,за страховку,за аренду,за замлю,за капиталу,за машину налог,за жильё налог,за работу налог,за сорняк штраф,за маску штраф,за снег штраф,за всё.. Хватит грабить собственный народ
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Хороший обзор, видно что ведущий не боится говорить правду о проблемах в автомобилях, но и не сильно ругает... кажется, что у него есть свое, более трепетное отношение к автомобилю... не как потребителя, а скорее как к домашнему питомцу...
рад что УАЗовцы если и ставили ТЗ перед каналом, то дали свободу слова и не боятся критики.
а что я думаю об автомобиле после обзора? Отличный "автомобиль не для всех". К примеру, если у тебя есть увлечение как туризм, рыбалка, охота - это лучший выбор. покидать снарягу в кузов, приехать на место, раскинуть лагерь и спокойно отдыхать неделю. А если начался дождь, то спокойно уехать по болотам, а так не каждый джип может. а если учесть цена этого счастья 1 миллион рублей - это не много. Признаюсь, мне очень нравится дизайн буханки! олдскульный, классный, с круглыми фарами.
Да, с проблемами, да с допилами, но без альтернатив.
Что пугает? прыгучесть буханки, коробка передач и гниение корпуса.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Манта Б, была моей первой самостоятельно купленной (в начале 90х) машиной, хоть и простая конструкция, но это скорее плюс, я в одиночку собирал машину после капиталки (остекление, освещение, обшивка, проводка, мотор, коробка, бак) за примерно 12 часов, и это без наличия ямы. Моя модель имела 2,0 мотор с карбюратором, и 100 л.с., и хоть не очень (по сегодняшним меркам) быстро, но разгоняла её до порядка 180 км.ч. (быстрее не пробовал), очень нравилось лёгкое и точное рулевое (несмотря на отсутствие усилителя) и управляемость, как то пришлось резко тормозить на гребёнке, для тогдашних Жигулей, а тем более Москвичей, это был очень опасный манёвр, поскольку зад как правило начинало крутить, Манта же шла как пострунке, без малейшего намёка на срыв колёс в занос. Очень любил эту машину, исейчас если попадётся живой экземпляр за приемлимую сумму, охотно снова куплю.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1