Comments by "Юрий Рожков" (@user-yo1im2ur3j) on "Редкий МОСКВИЧ-412 и детское кресло из СССР! Безопасность - огонь! (Теперь там делают АРКАНУ)" video.

  1.  @MrDyrka , прям уж и ведро! Чем жигуль лучше-то?! Единственное его преимущество, но которое всегда крайне важно для нашенского "мещанствующего" обывателя, то, что жигуль был почти Ынмарка в их представлении. А к иностранным наклейкам у нас всегда трепетно относились. Аж страну за них продали. И то, что от неё осталось, тоже продадут, не задумываясь.
    5
  2.  @vlad-b-grf , Жигули - это вообще полный провал в эргономике. Ноги обнимают руль, сам руль сдвинут вправо (прям, как на БМВ!), педали в куче и тоже смещены. А у Вас к тому же, видимо, конституция не стандартная. Ноги длиннее среднего, а руки - короче. С таким телосложением на удобную, а, главное, правильную, посадку за рулём вряд ли где приходится рассчитывать.
    3
  3. Двигатели были. Денег не было для их производства.
    3
  4.  @stanisavzarembs3479 , у дисковых тормозов всего два плюса. Это несколько меньший вес и лучшая сопротивляемость перегреву при длительных нагрузках. Ну и ещё один: это +100 к крутизне тачки. ) Правда к эффективности торможения это не имеет никакого отношения. Да и по долговечности они проигрывают барабанным в разы.
    2
  5. Спустя полвека немецкие моторы превратились.. в тыкву.
    2
  6. Просто не надо было ТАК далеко отодвигать сиденье.
    1
  7.  @tvzrru , а зачем так смещать акценты, что непосвящённый поймёт ОДНОЗНАЧНО, что это была копия движка БМВ? Вы же вроде бы профессионалы - должны понимать такие вещи.
    1
  8. Прям, как на нынешних БМВ! И прочих премиальных иномарках! )
    1
  9. Зато в ралли он был "овцой" средь "молодцов". Что не мешало ему их успешно надирать.
    1
  10.  @stanisavzarembs3479 , я не знаю работали ли вообще тормоза на Вашем шмитце, но в любом легковом автомобиле с барабанами сзади дисковые тормоза изнашиваются раза в четыре быстрее. Конечно, на задние тормоза меньше нагрузка. Но и то, что площадь тормозных колодок барабанных тормозов ЗНАЧИТЕЛЬНО больше, тоже не стоит скидывать со счетов. А вообще лучше действительно послушайте настоящего профессионала: https://www.youtube.com/watch?v=OWx-Ffc44FQ
    1
  11.  @flali1979 , "...в других странах..." ))) Ну, блин, всё не так, как у людей! Так что-лЕ?!! ) Да! Самокритичности нам не занимать! Как говорил мудрый Матроскин: "Чтобы купить чего-нибудь ненужное, нужно сначала продать что-нибудь ненужное"! Ну не было тогда, блин, денег! Единственный выход - продолжать самим штамповать давно устаревшие агрегаты. Хотя что-то и закупалось "за бугром". Например, реношные движки для Святогора, или опелевский мотор для десятки. А вот на освоение собственных новых двигателей силёнок уже не хватило. Хотя много чего уже было на бумаге и, даже, в "железе" в качестве опытных образцов.
    1
  12.  @flali1979 , от Шкоды осталось только название. Это теперь всего лишь одно из подразделений ВАГа. И львиную часть прибыли с него стрижёт опять же менеджмент ВАГа. И какая польза тогда чехам от такой Шкоды? Поэтому-то, чтобы не потерять себя, очень важно двигаться вперёд САМОМУ.
    1