Comments by "Rudolf S" (@rudolfs3003) on "Цена пофигизма власти. Украинским морякам могут запретить работу за границей #510 by Олеся Медведева" video.

  1. Какой смысл Украине тратиться на подготовку моряков торгового флота, если у Украины давно нет морского флота?
    5
  2. Вячеслав Тумасов Не все обстоит так плохо. За работой украинских АЭС наблюдают инспекции МАГАТЭ. Летчики гражданской авиации подтверждают свои дипломы в ИКАО. И т.д. А вот от врачей в украинских больницах главное надо знать гимн и СУГС.
    1
  3. Вячеслав Тумасов Вряд ли. Но МАГАТЭ ведь следит не только за украинскими АЭС.
    1
  4. Дмитрий Грекул Заставят сдавать экзамены за границами Украины, чтобы подтверждать свои украинские морские дипломы в международном регистре Ллойда. Ну примерно так же, как подтверждают свою квалификацию медики, если хотят работать в иностранных госпиталях. Или как таксисты или дальнобойщики в иностранных компаниях.
    1
  5. Анатолий Авдеев Команда любого судна, будь то контейнеровоз, балкер, круизный лайнер и пр., редко когда бывает моноэтничной. Она ведь состоит из подгрупп, занимающихся выполнением мало связанных между собой функций. Например, подгруппа судоводителей, механиков и мотористов, палубной команды, эти подгруппы по работе почти не пересекаются. На круизном лайнере большинство команды занимается обслуживанием пассажиров как служащие типичного отеля. Судовладельцы имеют свои предпочтения, в каких странах и из кого набирать такие подгруппы. Например, капитан судна и штурманы могут быть англичанами, палубные матросы - индийцами, а обслуживанием пассажиров могут заниматься итальянцы и филиппинцы. И т.д.
    1
  6. Анатолий Авдеев Это так. Сравнительно недавно на иностранных судах украинских граждан вообще не было и все мировое судоходство прекрасно без них обходилось.
    1
  7. Лариса Шумина Море пока есть, а вот украинских морских судов и кораблей нет. Их разворовали ещё в 1990-х.
    1
  8. Владимир Соколовский Украинские мореходные училища, которые сейчас называются академиями, университетами или ещё как, это рудименты того времени, когда у Украины был большой торговый и пассажирский флот. Сейчас этого нет. Какое-то число бывших украинских судов, приватизированных частными лицами и компаниями, продолжает плавать под флагами других государств, но большинство их было продано и для Украины потеряно безвозвратно. С точки зрения украинского госбюджета содержание мореходных учебных заведений уже не имеет смысла, поскольку моряки, работающие в иностранных судоходных компаниях платят налоги не на Украине и вообще деятельность подобных учебных заведений способствует лишь эмиграции трудоспособного населения. Запрет украинским морякам наниматься на работу в иностранные судоходные компании лишь ускорит такую эмиграцию. Содержание мореходных училищ за счёт украинского налогоплательщика при отсутствии планов строительства собственного торгового, пассажирского или рыболовного флота представляется полным абсурдом. Впрочем, в условиях нарастающей деиндустриализация украинской экономики, функционирование и других технических ВУЗов, как, например, Харьковского авиационного института, тоже становится излишним.
    1
  9. Владимир Соколовский Это принципиально другой случай. Под российским флагом плавает большое число судов. Например, танкеры Совкомфлота, Дальфлот, ледоколы, многочисленные суда портофлота в российских портах и т.д. Осуществляются обширные программы судостроения как на старых судостроительных заводах на Балтике, так и на строящейся гигантской верфи "Звезда" на Дальнем Востоке.
    1
  10. Анатолий Авдеев Например, швейцарская морская компания по укладке трубопроводов.
    1
  11. Владимир Соколовский Долгое время самыми удобными флагами для судовладельцев в смысле минимального налогообложения и сборов были либерийский и панамский. Сейчас диапазон расширился. Возможно, монгольский флаг стал более привлекательным.
    1
  12. Анатолий Авдеев То, что жизнь у моряков и рыбаков не сахар, известно многим. Именно в их среде появилась поговорка "На море бывает хуже", применимая к любой тяжёлой жизненной ситуации. Но, тем не менее, число желающих приобщиться к этим профессиям в наших краях не сокращается.
    1
  13. Ivan Ivanov Разговор идёт о морском торговом флоте, который у Украины был разворован ещё в 1990-х.
    1