Comments by "Robbibani Melbu" (@RobMelbu) on "Качество и недолив бензина и дизеля на АЗС." video.

"Улучшенное" топливо это в первую очередь усиленный пакет диспергирующих присадок. Такие присадки исключительно предотвращают отложения и в общем не способны чего-то отмывать. Все плюшки применения такого топлива определяются сравнением автомобилей с чистыми и грязными элементами топливной системы. В стандартных бензинах К5 в любом случае есть пакет диспергирующих присадок. И речь не просто о концентрации присадки, а о разных присадках .Потому что есть ризница между пакетами BASF F00005A и BASF Nemo 6115 в характеристиках и цене. Во вторую очередь "улучшенное" топливо это модификатор трения в пакете. А это точность работы и долговечность форсунок, что в перспективе то же влияет на мощность и экономичность не меньше чем их чистота. И ещё хотелось бы отметить один важный момент. Для того чтобы выброс мотора соответствовал экологическому классу мотора ему нужно топливо соответствующего экологического класса. Если мотор экологического класса Евро5 заправлять топливом экологического класса К3, то выбросы этого мотора не будут соответствовать экологическому классу Евро3. Это не значит что мотор быстрее сломается или ухудшатся его мощностные или экономические характеристики, всё это наоборот может даже и улучшится. Ухудшится исключительно экологический класс выбросов до экологического класса топлива. Разница там будет в количестве соединений серы в выхлопе. Это конечно важно для сохранения планеты и всё вот это вот, но мотору на это всё глубоко пофигу.
41
@ВалентинБелов-д6ъ Как правило в ТУ на товарное топливо первой строкой содержится требование о соответствии Техническому Регламенту о требованиях к автомобильному бензину и дизельному топливу (ранее ГОСТу). А без протоколов испытаний, свидетельствующих о соответствии Техническому Регламенту не возможно получить паспорт и выпустит топливо в обращение. Сам по себе Технический Регламент не определяет много крайне важных параметров топлива, например калорийность.
1