Comments by "Robbibani Melbu" (@RobMelbu) on "95 вместо 92. Экономия или гибель мотора?" video.

  1. Есть один важный нюанс. Если определять расход при движении с постоянной скоростью, то мы конечно можем соблюсти идентичность условий эксперимента. Но в реальных условиях вы можете постоять в пробке, при этом температура в камере сгорания повысятся. Если после этого надавить газ, то создадутся условия при которых вероятность детонации повысится. На 85-м, допустим, детонации не случится, а на 92-м случится .ЭБУД отреагирует снижением угла опережения и некоторое время условия сгорания будут не оптимальными, эффективность мотора снизится, а расход повысится. И так будет продолжатся некоторое время пока ЭБУД не решит что опасность детонации миновала и угол опережения постепенно можно вернуть на штатные углы. Поэтому сравнивать нужно при реальных режимах движения, хотя конечно идентичность условий соблюсти будет почти невозможно. Движение с постоянной скоростью это частичные нагрузки. Для голфкласса на поддержания постоянной скорости 100 нужно всего 20-30 кВт. при такой нагрузке мотор, рассчитанный не менее чем на 98й бензин на 92м будет ехать совершенно без проблем.
    1
  2.  @Cokol_Jasnyy  да хрен там. При работе на холостых и низких нагрузках в моторе занижена циркуляция масла и антифриза, что затрудняет теплоотвод. Плюс к этому работа на обеденной смеси повышает температуру и время горения.
    1
  3.  @Cokol_Jasnyy  какое есть.
    1