Comments by "John Ford" (@JohnFord8310) on "Ford 1.6 TiVCT (HXDB) - Стучит? Капитальный ремонт!" video.

  1.  @Resmanc  Видимо это не пруль где адекватный контракт легче подобрать, и был выбор либо купить отжатый хлам(который на современный левый руль на вторичке, чуть меньше чем всегда) на обьебито, либо сдать эту тачку на металлолом. И тут выходит частая дилемма в наше непростое время, другую тачку человек уже не купит в ближайшей(а может и дальней) перспективе ибо нет денег и не будет, и выкинуть эту на помойку не вариант, ибо тачка нужна, либо затянуть ремни, закупить дошика и получит хорошо отремонтированный(гарантированно) мотор и не ипать себе голову хотя бы мотором какое то время. Многие такой вариант в принципе не рассматривают, живя зачастую в своих либо уютных обеспеченных мирках, либо кредитных, опять же мирках. Поверьте очень много людей которые и не обеспечены и трезво рассматривают свои возможности по кредитам, но они тем не менее тоже люди, порой приличные люди и тоже хотят хоть минимум комфорта, не роскоши, а социального комфорта. И эти люди не виноваты что страной руководят долбодятлы которые всё навороваться не могут, загоняя население в нищету. Рабочие люди как минимум с 2014 года стремительно теряет в доходах, без повышения зарплат. А где то и с понижением. Так что...
    7
  2. Ну кто то почку продаёт что бы эту айхронь купить, а кто то даже со сдачи его покупать не будет ибо есть Верту с брильянтами и в платине. Каждому своё. Кто то каждый год покупает, майбах, бентли, бугатти и т.д., А кто то на фокус сто лет откладывал и выкинуть его позволить себе не может.
    5
  3.  @sirystio  Рабочая тачка... Тут на канале была веста салонная, за год более 200тыров, чел спал и жрал походу в ней.
    4
  4.  @ГенриФорд-я4и  На витаре алюминиевой тоже резьбу вытягивает, было тут видео. Но это не JDM, а фуфло современное.
    3
  5.  @sirystio  5000 в год? Вы на ней за хлебом только ездите? Я на работу езжу и то десятка с копейками в год.
    2
  6.  @EugeneKGD  Чем вызвана шлифовка плоскости головки, были замеры геометрии и мера вынужденная? Или как некоторые недоумки утверждают: каждое снятие головы это шлифовка"? При это они не думают что каждая шлифовка головки: уменьшает камеру сгорания, увеличивает степень сжатия и приближает их к пожизненному сотому бензину...
    1
  7.  @EugeneKGD  При чём тут что я думаю, шлифовать на всякий случай это дурость. Либо после замера геометрии, либо если есть каверны(повреждение поверхности). А шлифовка после каждого поднятия идиотизм. И причём тут ход поршня, если у вас ход поршня 81.4 мм, то по вашему можно 10мм смело снимать в случае чего? Заводские версии это заводские. Правильный инжекторный впрыск и не будет допускать детонацию, он будет уводить момент зажигания в более поздний, и водитель не заметит ничего кроме падения мощности, но если продолжать так ездить то прогар клапанов и перегревы.
    1