Comments by "doloto111 Pro" (@doloto111pro3) on "Авто Плюс — Новости" channel.

  1. Машины без ABS Или ESP это конечно каменный век и позор. О безопасности граждан никто не задумывается.
    21
  2. Так или иначе это рабочие места.
    14
  3. Ничего, что рено выпустил единственную более-менее достойную ладу весу с икреем и из убыточного ваза, сделал современное производство работающее в плюс. Старых дермоедов туда вернем?
    10
  4. У автоваза нет рынка, у Китайцев рынок их страны это 1/3 мирового рынка авто. При этом китайские 1.5 движки это фактически переделки двигателей мировых концернов. А разработка нового двигла это 300-400 млн$. Прибыль автоваза в год 15-20 млн $, а теперь посчитайте когда окупится новый двиг.
    5
  5.  @skodakodiaqhockeyedition4417  крузак 70й выпускают 30 лет, L200 выпустили в конце 80 до сих пор клепают, только внешку подтянули, jimni на одной и той же базе около 40 лет клепают, там только двигло подтягивают по эко нормам.
    4
  6. Ну по хорошему да.Ставить везде 1.8 и на него ставить 1 или 2 турбины. По идее, только на унификации уже будет много миллионная экономия.
    3
  7.  @Alex_Gryzunov  При нем автоваз из убыточного завода стал показывать хорошую прибль. А проблема разработки нового - это размер рынка. Грубо говоря новый двигатель окупится где то после выпуска 1-2 млн штук в зависимости от сложности, а это для автоваза 10-12 лет. Вот тайота такой двиг окупит за пару лет. Не забываем, что в мире фактичски 4 авто производителя + китай. Тот же mini и rangerover это только корпус, вся начинка там от BMW.
    3
  8. В ЕС, к слову достаточно экономических проблемм. Те же тачки в ЕС за 2 года подорожали в полтора раза.
    3
  9. Если бы завод был полного цикла то так и сделали бы, но к сожалению там своего только рама и болты. Все остально завозное было.
    3
  10. Разработка современного двигателя это около ярда баксов. Что, бы разработать двигло надо иметь рынок сбыта в машин 300к-400к в год на этом двигле. Автоваз продает в 2-3 раза меньше. Разработка двигателя не окупится никогда. Например в тех же малолитражных мерсах стоит 1.3 реношный двигатель, коробки производит левая фирма. Т.е огромный концерн с мировым рынком сбыта не может разработать двигло малого объема для себя и это нормально. Но мы будем сравнивать его с автовазом.
    3
  11. Да за 1.5 мульта можно слегка Б,у джимни притащить....
    3
  12. Вы вообще ездите по стране? Кроме платок куча дорог расширяется и ремонтируется.
    2
  13. Этого не будет никогда, Просто по тому, что нет рынка. Сейчас, что бы выпускать авто надо иметь тиражи тысяч 400 машин в год. Вы так то не забывайте, что из сотни европейских марок, по факту сейчас существует рено, пежо, фиат , бмв, ауди и мерс. Например в Великобритании нет автопрома ренж и мини это бмв на которые нацепили просто дизайнерский кузов.
    2
  14. ​ @ka3a4oek даже в Китае электро кары датационны. Если не брать заряженные люкс тачки, то в массовом сегменте электро тачки просто не могут существовать. Грубо себестоимость батареи 20-25$ за км хода на зарядке. Это в 3 раза дороже ДВС. И экономия для 85% потребителей появляется после 10-12 лет использования электро тачки, а чисто физически аккум начинает деградировать после 6-8 лет эксплуатации.
    2
  15. Вы просто попробуйте заказать хотя бы 10 контейнеров блоков abs в сборе и поймёте в чем трудности с комплектухой для машин.
    2
  16. Для меня загадка кто покупает эволюты. Вот стоит он 4 ляма, однокласник с ДВС на 1.5 ляма дешевле. На разницу в эти 1.5 мульта можно заправляться лет 10-20. И вообще не беспокоится за то, где бы воткнуть зарядку. Разве, что ты светофорный гонщик которому нужна динамика 0-60.
    2
  17. Не знаю, где там дорого. Я недавно гонял из СПБ в Казать - отдал 4к с лишним. Египет семьей на 10 дней осенью 350-400к. Билеты на самолеты очень дорогие нынче. Помню в Стамбул билеты туда-сюда стоили 200$, сейчас 500-600$.
    2
  18. Лично для себя проще и дешевле пригнать слегка б.у карнивал или какой нибудь spada и ездить кайфовать. В газовских минивенах для перевозки людей нет самого важного- безопасности. А учитывая прайс и смысла покупать.
    2
  19. Вы демонстрируете полное не понимание современных процессов. Разработка современного двигателя стоит дороже чем весь солерс вместе взятый. Инженеров которые умеют компетенции несколько сотен на всей планете. У Китайцев с их миллиардными инвестициями ушло больше 10 лет на создание своих двигателей. Что бы разрабатывать свой двиг и выпускать его, надо иметь рынок сбыта в 500 000 а то и 1000 000 штук в год. Весь рынок РФ это порядка ляма легковых авто в год. Т.е разработка нового двигла не окупится никогда. Для примера в Великобритании нет своего автопрома - все мини, ренжи и бентли это просто дизайнерский кузов на агрегатах немецкой тройки.
    2
  20. УАЗовци упустили свой шанс в 2000. Они за 20 лет не осилили кузов делать так, что бы не гнил. О чем вообще можно говорить. Если бы не военные заказы завод давно бы обонкротился.
    2
  21. Да же для того, что бы просто скопировать надо несколько лет, потом надо разработать конвейерную линию и собрать ее, так что 3-5 лет куча квалифицированных кадров и денег на развитие, которые окупятся лет через 10-15.
    2
  22. Так то завод это частная лавка, сам решает куда продавать, а куда нет.
    2
  23.  @coco_pepper  Инженеров которые вам сделают современный движек вы из воздуха возьмёте? Так для понимания, китайцы 40 лет уже пытаются делать свои авто и даже сейчас их движки хуже продукции из США и Европы, Японии. А китайцев 1.5 ярда и вливают средства в образование они сильно больше, чем в РФ. Нет ни одной страны мира которая может производить все сама. Например в США вестингауз обанкротился пытаясь создать реактор АЭС уровня ВВР 1200. Нет ничего плохого в использовании чужих технологий и товаров. Надо развивать те сферы в которых мы можем лидировать. Например все говорят о том, что в РФ нет своих авто, но почему то забывают, что в Германии нет своей поисковой системы, к примеру.
    2
  24. Учитывая, что новая веста в человеческой комплектации переваливает за 2 ляма, то она становится не конкурентной с китайскими бричками, если они туда добавят турбину, то вообще прайс улетит.
    2
  25. Робот на коммерческом транспорте это провал на стадии проектирования, одно дело робот на легковушке которая 90% времени возит 1-2 тушки, другое газель в которой возят грузы по 14 часов в день.
    1
  26. Когда заводы раскрутятся и начнется конкуренция, а это 1-2 года. То все вернется к уровню когда ваг и киа конкурировали на нашем рынке.
    1
  27.  @АлександрЖук-г3ф  пошлины ввозные не только ради АвтоВАЗа, а в первую очередь, что бы заводы внутри страны строили.
    1
  28.  @ural2661  1.4 ходят около 100к до ремонта, обычно на 100 тысячах нужно и ремонт DSG осуществлять и по двиглу ряд работ делать, что бы он к 130-150 тысячам не умер. На пассатах 1.4 живет еще меньше из-за большей массы авто. Вестовский 1.6 в целом ходит 200-250 тысяч без ремонтов.
    1
  29. В Китае рынок авто 22-30 млн. В РФ 0.7-1.2 млн. Что бы завод запчастей был рентабельным он должен выпускать запчасть миллионными тиражами, по этому строить такой завод было не рентабельно. Грубо говоря блок АБС от бош стоил 1500 баксов, а блок АБС лада 2500.
    1
  30.  @andreyuskov  скорее всего в продаже смотрели тачку 2023 года. Мне лично пофиг, сейчас новую машину нет смысла покупать. Имея 1.5-2 лама можно притащить любую бричку C класса с пробегом около 20к на фул фарше или взять пустой D класс.
    1
  31.  @TheMAKS702  до ковида тачки b, и c класса в РФ строили дешевле чем в ЕС. Например джета стоила на 3к евро дешевле чем в Германии. Дороже стоили только машины которые не производились в стране.
    1
  32.  @TheMAKS702  яще раз, до ковида тачки масс сегмента стоили дешевле в РФ.
    1
  33.  @TheMAKS702  ещё раз, тачки в ЕС то же подорожали. В том числе по тому, что из РФ много чего поставлялось туда.
    1
  34.  @TheMAKS702  давайте смешаем все в кучу и перемещаем. Жиломассоны с небиру во всем виноваты.
    1
  35. Разработка своей современной коробки это неприлично огромные затраты, автоваз не имеет таких бюджетов.
    1
  36.  @user_907  т.е АвтоВАЗу надо будет 25 лет работать только на то, что бы отбить затраты на разработку.
    1
  37.  @andreyuskov  разговор был о том, что вы написали, что в вместе нет есп, АБС и прочего. Это не правда.
    1
  38.  @Ildar-hz8ub  Раньше в Базе в весте была 1 подушка водилы и не было ESP.
    1
  39. В современной вести уже все вернулось назад и ESP и ABS и подушки.
    1
  40.  @АзаматТамбиев-п3л  Бред не пишите. В Мире около 1200 марок авто, 99% из них когда то была реальным производством, сейчас фактически в мире около 20, от остальных остались только значки. Как раз многие стали банкротами из-за провала в разработках нового. Например вестингауз стал банкротом пытаясь повторить технологию реакторов ввр-1200, по итогу потратил денег и да же опытный реактор не построили.
    1
  41. Вы их видели? Всякие там хипхи это отвал башки. Х7 на фоне просто прошлый век.
    1
  42.  @Скорпион-п9ч  Конкретно живу в Питере. По области много бесплатных дорог было расширено из 2х полос в 4х полосные. Мостов перестроено дофига. Например у меня дача под поселком Вырица, так туда идет хорошая дорога, заканчивают новый мост и развязку через него в пос слудицы. году в 2000м эта дорога выглядела, как после войны, ямы были по колено. Как говорится все познается в сравнении. Трасса СПБ-Псков, то же еще лет 10 назад была убитой в хлам, сейчас отличная дорога. Ее к слову, расширили.
    1
  43.  @Wano94sun  Я, как житель центра города сначала был против платных парковок. Но сейчас только за. Раньше кучу машин прости кидали в центре, сейчас припарковаться стало сильно легче, да и когда по делам куда-приехал, нормально встал и уехал, а раньше в некоторых местах чуть ли не вторым рядом напарковано было 24/7.
    1
  44. Не хочешь платить за платную, едь по бесплатной. Я недавно гонял через треть страны с семьей. По платке ехать просто великолепно. Но всегда можо и по обычной трассе. Бесплатные дороги в целом в хорошем состоянии, но постоянные знаки 40-60 в населенных пунктах меня утомляют.
    1
  45. Ну ты пообщайся, как эти турбо киты работают. И сколько они стоят. Если коротко, то там о надежности речи не идет.
    1
  46. Главная проблема электро авто это, то что батарея на 500-700 км хода стоит 1.5-2 ляма рублей. Только сама батарея, это краеугольный камень того, что невозможно сделать доступную электричку. Но если мы берем условный порш в котором ДВС стоит 3 ляма, то какой нибудь зикер становится ему конкурентом, так как электро двигатели там тысяч 250 стоят, а батарея, как стоила 1.5 мульта так и стоит.
    1
  47. Какие 3к за 50 минут. Питер- Кзань по платке вышло меньше 5к руб, по транспондеру. это 1300км. По бесплатной ехать вышло бы в 2 раза дольше.
    1
  48.  @SerZH1972  Мазда нормальная бричка, у нее слабая сторона только линейка моторов и только в случае если на них гонять. Если тошнить по своим делам, то там почти нечему ломаться.
    1
  49. Ну не хочешь купи себе б.у бричку 3-5 лет, заплати 6к налога и не парься. Купи себе хоть беху, хоть ваг, хоть тайоту.
    1
  50.  @АлександрСкопенцов-п6ч  дело вообще не в яхтах. А в простой бухгалтерии. Грубо разработка двигателя стоит 20млн тугриков. Продавая одну машину, вы зарабатываете 1 тугрик. В год у вас могут купить 500к машин. Через 10-15 лет двигатель устареет и надо будет разрабатывать новый. По этому даже крупные консерны разрабатывают движки совместно. Например реношный 1.3 стоит в мерсах. Банально у некоторых стран годовой бюджет меньше чем цена разработки двигла.
    1