Comments by "doloto111 Pro" (@doloto111pro3) on "" video.

  1. Это люксовая тачка, такую не покупают для езды за картохой на дачу. И как правило в гараже кроме есть еще тачила.
    2
  2.  @stasnemesh3415  Будем честными, но % населения который может себе позволить такую тачку будет примерно одинаковым. По сути это люксовая дорогая машина. То же самое что говорить, что майбах руским не видать, а у нас они в такси гоняют, каждый оборванец может себе вызвать.
    2
  3.  @_fantom_2552  Большие суда по прежнему на евро 0 плаавают, в некоторых есть аккумы и электро движки только для того, что бы подходить к порту. Есть некоторое количество люксовых яхт на электричестве. Все, что надо знать о батареях, это то что новая батарейка на 500-600км хода стоит как тачка B класса, коих в мире 80% всего авто парка. Этого достаточно, что бы понять, что электрички в массовом сегменте в ближайшем бедующем никого и ничего не заменят.
    2
  4. Пока у людей нет технологий позволяющих заменить генерацию энергии из сгораемого топливо. Ветряки и солёные панели это реально баловство, уже отлично себя показывают, что имея 5-10% их в энерго системе, система уже ловит блекауты.
    2
  5. Я то же угараю с заявлений про экономию на бензине. Можно Е класс купить и на сдачу внуки будут бензом заправлятся.
    1
  6.  @_fantom_2552  дешёвых относительно. В целом самые дешёвые электрички это С класс по цене D класса. Пример Норвегии вообще не в кассу, там продажи обеспечены высокими доходами населения и законодательными ограничениями двс, не было бы гос регулирования люди бы там гоняли на бензине и соляре. Да и ставить в пример страну в 5 млн чел, такое себе. В Австрии то же доля дорогих авто на душу населения огромная, и что?
    1
  7.  @RhaegarGoT  гидро практически израсходовала свой потенциал, новые ГЭС разве, что в Африке или латинской Америке можно строить. Приливные- незначительны и они, как ветряки дают нестабильную генерацию, при конском ценнике строительства.
    1
  8.  @RhaegarGoT  да вы гений, прочитали текст и определения для разных станций свели в одно. Поясню- в развитых странах везде где можно было построить ГЭС они уже построены. Разве, что есть потенциал по строительству на востоке России. Проблема строительства ГЭС в развитых регионах это затопление обжитых территорий, проблемы для судоходства и аграрной отрасли - если строится ГЭС, почти всегда появляется проблема с орашением полей. Приливные- станции как одинокие объекты создают рваную генерацию. Их надо ставить целыми группами на большом отделении друг от друга, что бы получать стабильную генерацию, за счёт того, что пока одна станция крутит на 80%, другая находится в простое. Пока в мире нет ни одного работающего по такой схеме комплекса приливных станций, в первую очередь по тому, что создание такой группы приливных станций стоит дороже чем постройка АЭС, при меньшей потенциальной генерации. Последствия большой доли рваной генерации вы могли наблюдать в США и Германии в прошлом году. Когда система в которой 5-10% таких мощностей сваливается в блекаут при небольших перебоях в генерации. А теперь подумаем, на сколько энерго система будет стабильна при 30-40 % такой генерации.
    1
  9. Сюда же добавляем цену батареи и все. Тут же электричка не конкурент всему тому, что ниже D класса включительно. А это 80-90% автопарка.
    1