Comments by "doloto111 Pro" (@doloto111pro3) on "Разбираемся с Теслой и другими ЭЛЕКТРОКАРАМИ" video.

@ИльяУмников-р4б Сейчас электричек очень мало и по сути они паразитируют на существующей энерго сети. Если посмотреть потребление энергии авто, то для замены ДВС тачек на Электро мобили придется увеличить электро генерацию в 2.5-3 раза от того, что есть. Построить в соответственно в 3 раза Больше ЛЭП, подстанций и самое главное так как все будут заряжаться вечером, то вечерный пик потребления будет еще сильнее, так что для балансировки нагрузки понадобится уже не х3 мощностей, а х5. Короче это история о том, как накладные расходы электро автомобилей перенести на плечи государства. Все идет к тому, что введут лимиты от зарядки авто от бытовой розетки - грубо говоря до 400 киловатт в месяц у тебя 4 рубля за киловатт, а после 20 - нехрен тачку от обычной энерго сети заряжать, топай на заправку, а на заправке 25 руб будет.
5
Рентабельность электро авто сильно зависит от пробега. Если ездить по 10к в год то выходит дороже чем на бензине, так как аккум умрет просто от старости, если ездить по 40к то выгодней на электричке.
2
@catlark8940 Норвегию, можно поперек за пол дня проехать, это вообще не показатель, от Питера до МСК ехать дольше чем от края до края Норвегии.
2
Новые практически не строят. Мало мощные ГЭС в развитых странах уже давно вывели из эксплуатации.
1
@AlexanderSamorodoff Тут скорее санитария - когда мы срем, но срем не там где живем.
1
Надо перевести выпуски на английский и создать англоязычный канал - можно будет хайпагнуть на весь мир, авось откроете автоподбор в Лондоне.
1
@MaxXBOCT Я бы даже сказал, что в своем сегменте тесла очень конкурентная тачка, особенно если хочется пушку гонку наказывать со светофора. Проблема массовости электро каров в цене батарей. Например в тесле батарейка стоит порядка 1.5кк руб, это цена тачки б класса. И штука в том, что бы в электро тачке б класс был запас хода, как в тесле то там должна стоять +/- такая же батарея.
1