Youtube comments of Alex Forg (@alexforg8912).
-
785
-
473
-
383
-
190
-
149
-
125
-
106
-
105
-
102
-
94
-
79
-
79
-
@Arax356 Я разве говорил о налогах вообще? Есть налоги цель которых понятна. К примеру транспортный. Я езжу по дорогам, которые необходимо содержать. Вопросов нет. Налог доходы, понятно, зарабатываешь, будь добр поделится. Социалка, пенсионный вполне понятны и объяснимы, - чем пользуюсь, за то плачу. В чем физический смысл налога на единственное жильё, которое я сам, своими руками, за свои деньги построил на своём участке? Что государство сделало, чтобы этот дом у меня появился? За что именно я плачу?
75
-
71
-
70
-
63
-
61
-
50
-
43
-
42
-
39
-
37
-
37
-
36
-
33
-
33
-
30
-
30
-
26
-
25
-
24
-
Спорить с тем, что технически автопилоты уже сейчас способны заменить водителя безсмыслено. Но вот вопрос ответственности, это не какая-то мелкая юридическая тонкость, которую как-то уладят, а именно принципиальный вопрос, решения для которого я например не вижу. Как Вы верно заметили, в метро давно существует автоматика, способная вести поезд. И проблемы отслеживания входящих пассажиров тоже давно не существует. Это решается на раз и недорого. Но машиниста не отменяют. Как не отменяют экипаж из 2-х человек на поездах. Всё именно в вопросе ответственности. Вот как Вы видите, кто должен отвечать? Вариантов то немного. Хозяин тс? Да я ни в жизнь не сяду в железку, которая может убить человека, а мне сидеть. Остаётся только производитель тс. Но кто из них захочет получить тысячи судебных исков, выплат и т.д.? Как-нибудь тут не решить. Думаю что именно из-за ответственности в ближайшее время массово это не заработает.
23
-
23
-
23
-
23
-
23
-
22
-
22
-
21
-
18
-
18
-
17
-
17
-
17
-
16
-
16
-
14
-
14
-
14
-
13
-
13
-
13
-
13
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
Илья Спаситель Не соглашусь. Да, 3 года назад я по незнанию купил ЛЭД лампы, в которых не была сформирована граница. Но время идёт, сейчас езжу на лампах, у которых граница сформирована куда как лучше чем в галогенках, и никого не слеплю. А слепить вполне себе могут и не настроеные фары с галогенками, и установленные по собственной тупости ЛЭД лампы в древние фары, где пучок формируется стеклом фары. Тут всё от подхода и отношения хозяина зависит. Но говорить огульно, что все светодиоды слепят глупо. Полно уже заводских машин на светодиодах, и светят они исключительно корректно. И кстати, за ЛЭД уже не лишение, а штраф.
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
Справедливо. Доказательно. Действительно, очень многие не понимают, что такое безопасная дистанция от слова вообще. Не понимают, как обгонять безопасно, не знают, что такое безопасная скорость в данных конкретных условиях, не понимают, почему опасны резкие перестроения, не имеют никакого уважения к другим учасиникам движения. Я уже молчу про банальное не знание и игнорирование ПДД. Считаю, что правильно обучив и воспитав водителей можно многократно уменьшить количество смертей на дорогах. Когда вижу статистику таковых за 1 год, невольно вспоминаю, что за 10 лет за речкой их было меньше...
4
-
4
-
4
-
4
-
Фиг знает, как они "противодействуют", если этой мерзкой публики не становится меньше. Вот не верю, что мониторя интернет хотя бы на сайтах где люди пытаются выяснить, что за номер им звонил, трудно вычислить номера мошенников, и дальше используя тот же СОРМ и другие оперативные ресурсы находить и заворачивать ласты этим деятелям. Надо активно действовать, а не перекладывать на простых людей распознание ублюдков. И разумеется ни о каких 20% раскрываемости речи даже близко нет. Случаи, когда накрывают такие банды единичны по всей стране. И то это делается для показухи, и лишь когда им на блюдечке преподносят готовый вариант. Я считаю, что в этом плане органы практически ничего не делают. Нет результата.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Оговорюсь сразу: присадками я называю не те компоненты, которые добавляет производитель в технические жидкости, а то, что продается в волшебных пузырьках. Так вот, считаю, что никаких объективных данных говорящих о пользе данных субстанций не существует. Объективными данными могли бы быть полномасштабные исследования о воздействии присадок на всех типах двигателей, со всеми распространенными к примеру маслами и т.д. Никто таких исследований не проводил. А те частные случаи, попавшие в разные (не только ваши) эксперименты, это лишь частные случаи, не гарантирующие ничего. Ведь никто по сути не знает, как та или иная присадка будет взаимодействовать с заводским компонентами масла (а у разных производителей эти компоненты разные). Никто толком не знает, как один и тот же двигатель, с разной степенью износа поведет себя при разных маслах... Вообщем, я считаю, что при отсутствии полномасштабных исследований говорить вообще не о чем. Я допускаю, что в каких-то частных случаях мог быть получен некий эффект, но это не даёт право присадкам быть универсальным лекарством. Что же касается вашей коробки, то не зная причины дефекта, не получив данные о природе воздействия присадки, нельзя делать никаких выводов. Тем более, что неизвестно, как добавление этой присадки скажется на дальнейшей жизни коробки.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
С юридической точки зрения Алексей прав, нельзя. Но вот что все LED светят не так и не туда, это заблуждение. Особенно это относится к LED линзам. Возьмите к примеру Luma i5 +. И граница намного чётче чем у любой галогенки, и несравнимо лучше равномерность заполнения, и обочину лучше освещает. Про яркость я вообще молчу. Уверяю вас, поставив однажды фары с такими линзами, никто не возвращается к галогенкам. Что касаемо наказания, то сейчас за LED уже не лишение, а штраф 800 р. За 2,5 года меня ни разу не тормозили за фары. И ТО прохожу на раз. Там параметры света измеряют, а не выясняют, что установленно. Видимо в последнее время надоело гальцам с фарами связываться. Так что увидев один раз разницу, я решил, что только LED.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@FeJIiX Уважаемый, ваш аккумулятор умер не от того, что большая ёмкость не позволяла его полностью заряжать, а от того, что кому-то не приходило в голову СВОЕВРЕМЕННО обслуживать аккумулятор, следить за его состоянием, и что не менее важно, следить за состоянием электрооборудования. Думаю что в вашем случае продолжительность жизни аккумулятора зависит лишь от удачности выбора оного. И раз вы всё остальное пускаете на сомотек, жизни той отводите до 3 лет. У меня установлен 75 а/ч вместо 55, и в конце сезона буду менять. С той лишь разницей, что он уже отслужил почти 8 лет. Так что не надо собственную лень и безграмотность возводить в глупый постулат.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Сначала лайк, потом просмотр 😊 У кого дизеля, пусть присоединяются. Льют себе эту фиговину, и пишут результат. Но корректный тест выглядит бы так: два одинаковых новых движка, одинаковые условия эксплуатации, одно и то же топливо. В первый добавлять фиговину, во второй нет. Тысяч много пробега, потом оценка состояния. Износ, поломки и т. д. В Вашем же случае стук если и уменьшится, то не на много. Уже изношенные детали никуда зазоры деть не смогут. Даже залив их маслом, стук лишь немного притихнет.
2
-
2
-
@Dmitri84reg96 Что такое "атмо моторы" Я не знаю. Наверное правда отсталый. Но вот уши под экологическую лапшу подставлять не позволяет моя недалекость. Изучи сначала вопрос о том, какими типами станций вырабатывается 80% электроэнергии на планете. Затем посчитай, сколько работы на планете в джоулях, или киловаттах, как угодно, совершают ДВС. Потом прикинь, прогрессивный ты наш, во сколько раз потребуется увеличить выработку электроэнергии, если заменить ДВС на аккумуляторные электрички. И если мозг у тебя отличается от эколапши, поймёшь, что электрички на АКБ тупик.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@5pa1c Насчёт вероятности всё просто. Во первых, я 2-3 раза в год провожу обслуживание батареи, которое кроме тренировочных циклов включает и оценку состояния (остаточная ёмкость, реальный пусковой ток, состояние пластин и электролита, внутреннее сопротивление). Во вторых, у меня установлен контроллер, подключаясь к которому, я постоянно вижу график изменения напряжения на АКБ. Благодаря этой информации, я могу с точностью до дня рассчитать срок безопасной службы батареи. А вы, с вашим подходом, или будете катить до отказа а один прекрасный момент, или, рассчитывая срок службы плюс минус год, покупать и покупать.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Если не будет зелёного мигающего, то у водителя просто не будет времени остановиться, если жёлтый загорелся прямо перед ним. Жёлтый запрещающий. Могу себе представить, сколько нарушений будут фиксировать камеры на перекрестах. Считаю, что дело совсем не в режимах работы, а как говорил Филип Филипович в головах. Один водитель увидев зелёный мигающий плавно сбросит скорость и остановится не дожидаясь красного, другой притопит. Так надо работать над тем, что-бы навести порядок прежде всего в головах людей. Именно так поступили на западе. Дочка мне рассказывала, как она по новой сдавала там на права. Как серьёзно там работают с курсантами, в том числе психологи. Склонным к агрессии лицам просто не пройти психологиские тесты, их даже к экзаменам не допускают. Мы же как всегда всё делаем через назад. Сначала даём дикарю дубину, потом пытаемся придумать правила, как бы этого дикаря ограничить в размахивании этой дубиной. Изначально пагубный подход.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ГалинаСахаутдинова-р2у Не надо передёргивать, уважаемая. По закону медицинское обслуживание у нас бесплатное. На что работодатель отстёгивает из фонда заработной платы (то есть из мной заработанных денег) не маленький такой процент. А по факту бесплатным остался только прием врачей в поликлиниках. Вы в курсе, что даже пенсионерам удаление доброкачественной опухоли делают только платно? Соседка 83 года, на днях закончила обследование в онкоцентре. Предложили операцию за 35000. И что ей эти бесплатные анализы? Бесплатность нашей медицины, это фикция, один из видов поборов. Про пенсии лучше бы вообще не заикались. Мама со стажем 49 лет получала 16000. Она не заработала? То, что сейчас называют пенсией, это издевательство над трудом человека. Для чего я сейчас отчисляю в пенсионный фонд? Чтобы завтра рыться в мусорных контейнерах? Образование граждан, это не подачка людям, это необходимо прежде всего самому государству. Это его вклад в собственное развитие. И мы платим 13% с зарплаты. А что такое НДС который включен во все цены? Ну хотя бы по смыслу - налог на ДОБАВЛЕННУЮ стоимость. Кто добавляет стоимость? Производитель, перевозчик, продавец. А почему платит тогда покупатель? Он ничего к стоимости не добавлял. Объясните? Вы обобщаете, что налоги должны быть. Да, должны. Но налоги должны быть логичны, прозрачны в из расходовании. То, что вижу я, так это не налоги, это поборы, дань алигархической верхушке власти. И в виде благ для людей доходят жалкие объедки. Как собакам с хозяйского стола перепадает косточка от сожранного гуся. И если ты не дай бог слишком громко хрустел этой косточкой под столом, так ещё и пинка хозяйского отхватишь.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@trsteep Я за 15 лет установил, настроил и обслуживал не одну сотню радиостанций на машинах. И не только SB диапазона. Прекрасно знаком как с теорией распространения радиоволн, так и с особенностями высокочастотных контактных пар. Не надо мне рассказывать про петли, который ввиду большой ёмкости соприкосающихся поверхностей, для высокочастотных токов имеют практически нулевое сопротивление. Магнитная антенна вообще не имеет гальванической связи с корпусом, может скажешь, как она при этом работает? Может ты знаешь, что такое пучности тока и напряжения на антеннах, или что такое электрическое укорачивание полотна? Всё это для тебя тёмный лес, так что не надо ляпать того, о чём понятия не имеешь.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@golosoff Насколько я знаю, производители бензина должны согласно ГОСТа обеспечивать такие характеристики топлива, как октановое число, детанационная стойкость, температура воспламенения и т. д. Не припомню, чтобы ГОСТ содержал упоминания присадок увеличивающих ресурс двигателя, или снижающих расход. Я думаю, что никакими присадками в топливо невозможно сколько нибудь заметно изменить эти характеристики, ибо топливо сгорает, и просто не успеет ничего изменить. Другое дело масло, которое находится в двигателе по нескольку тысяч км., И обеспечивает важнейшую функцию смазки...
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ПётрПроценко-б3к Ну положим дизельные лодки называть подводными можно лишь с большой натяжкой. Это скорее ныряющие лодки, большую часть времени находящиеся на поверхности. И основным источником энергии там все же ДВС, аккумы работают лишь на короткое время погружений. Настоящие подлодки атомные, которые практически не ограничены в энергии. На сегодняшний день использование любого типа АКБ, это лишь костыль, буфер для обеспечения бесперебойности. Как основной источник энергии абсолютно не годится. Стоит лишь задуматься, что будет, если заменить все ДВС аккумуляторными электричками. А потребуется примерно в 4-5 раз увеличить выработку электроэнергии, что не реально. А если ещё вспомнить, что 80% этой самой электроэнергии на планете вырабатывается путем сжигания тех самых углеводородов, от которых так хотят отказаться "экологи", да ещё посчитать потери энергии от электростанций до конечных розеток и в самих зарядных устройствах, то вы сильно удивитесь, осознав, что КПД ДВС окажется даже выше, чем суммарный КПД электростанций, ЛЭП, трансформаторов, и прочих преобразователей имеющих свои потери. На сегодняшний день реальной, а не исскуственно и бездумно насаждаемой "экологичной" альтернативы просто не существует. Что конечно расстраивает. Вот если вдруг научатся делать настолько эффективные солнечные панели, что к примеру пары квадратных метров которых хватало бы для полноценной замены ДВС в машине, тогда да, совершится долгожданная революция в энергетике. И дом можно полноценно обеспечить энергией, и любое судно, и даже летательные аппараты. Или наконец-то освоят холодный термояд, тогда да, энергии будет хоть залейся. А сегодня ДВС заменить просто нечем. В противном случае давно бы уже и танкеры и контейнеровозы отказались от ДВС, эти господа деньги считать умеют.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@swsutv #Aliexpress 637,61 руб. 32%СКИДКА | 5A автомобильный компьютер, память, экономия OBD2 батарея, сменный инструмент, расширительный кабель, зажим, цифровой дисплей, замена батареи, утечка, Det
https://a.aliexpress.ru/_NlUpg
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Роман Марнов Далеко не все оперируют отвёрткой и стеной гаража. Да, я и сам начинал с того, что тупо воткнул в фару дешёвую китайскую лампу, у которой не было свето-теневой границы от слова вообще. И подобного "тюнинга", согласен быть не должно. Но когда качественные линзы выставляются строго под заводскими углами на стенде, и при измерениях штатными приборами на освещенность, засветку и углы показывают результаты значительно превышающие (разумеется в лучшую сторону) штатный свет, и проверка на ТО не даёт повода придраться к качеству света, вывод для меня однозначен. А по вашей логике, нужно вообще запретить машинам ездить. Ведь кто то же садится за руль пьяным, и сбивает людей. Давайте не ездить, раз такое случается. Так что ли?
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Dmitri84reg96 для начала посмотри сколько % энергии вырабатывается на АЭС. Так вот, 80% электроэнергии на планете, это тепловые электростанции, где в том числе и для твоих электричек сжигают, о ужас, углеводороды. И никаких мощностей не хватит, если отказаться от ДВС. Точнее хватит, если построим в 5 раз больше электростанций, и в во столько же раз увеличим сжигание углеводородов. Ну сплошной прогресс. А ещё потребуется в сотни раз увеличить добычу дико не экологичного лития, придумать, куда девать миллионы тонн отработанных АКБ. Будущее не за аккумуляторами, а за прямым преобразованием света, тепла, холодного синтеза, чего угодно. Накопители энергии на транспорте, это лишь буфер, костыль для бесперебойности, но никак не основной источник энергии. Революция произойдет когда к примеру пары квадратных метров солнечных панелей будет достаточно для полноценной замены ДВС, или когда реактор холодного синтеза займет тоже место. Вам в уши пургу дуют, дабы продвигать новые производства, и с вас бабло иметь, а вам самим думать лень.
1
-
@Dmitri84reg96 И при чём тут расчёт руды и прочего? Пересаживаясь на электричку тебе не потребуется кузов автомобиля, корпуса, якори и обмотки тех-же электродвигателей? Тебе не потребуется антифриз для охлаждения батарей и обогрева салона? Нет, уважаемый, ты просто заменишь ДВС на электродвигатели с кучей АКБ. Так что тут твои расчеты мимо. Речь идёт лишь об энергетике. А там всё не просто. Около 40% нефти идёт на транспорт (бензины, дизель). 20% на энергетику. Остальное можешь сам посчитать. Себе я уже всё доказал. 15 лет в энергетике, прекрасно знаю, какие потери имеем на цикличности потребления, на многочисленных преобразованиях, на длинных ЛЭП, на несимметрии фазных нагрузок, на тех же зарядных станциях и далеко не совершенных кабельных линиях. Если сложить просто электрические потери начиная с ТЭЦ АКБ электрички, то КПД получится ни разу не выше чем у ДВС. А истеришь тут ты, "подайте мне тут цифры, тут цифры" Потрудись сам, если есть интерес. Но у таких, как ты его не бывает.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@lizzibuf3513 Хороший, качественный товар всегда найдет своего покупателя. А то, что вы называете "продать", имеет другое имя, - впарить. Это когда товар, скажем так далек от понятия хороший, а впарить надо. Деньги то на него потрачены. Вот тут и начинают свою работу маркелоги с рекламщиками. Не надо мне рассказывать сказки про необходимость этих гнилых служб. И без них раньше народ быстро разбирался, что хорошо, а что плохо. И нужны они лишь корпорациям для получения быстрых сверхприбылей, а совсем не для того, чтобы угодить потребителю. Смартфон, которым я пользуюсь, имеет только 3 нужных мне функции: батарею 13000 mA, достаточную память и быстродействие. 68% функций, которыми снабдили долбанные маркетологи сей девайс, мною абсолютно не используются. Но мне пришлось за них заплатить, так как других вариантов под мои запросы нет. С маркетологами надо поступить так же, как они поступают с нашим выбором, т. е. кастрировать
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Весь "прогресс" роста продаж электричек искусственный, дотационный, насаждаемый "экологами". Кто-нибудь задумывался, а откуда берётся электроэнергия для зарядки? Полагаете от гидроэлектростанций, ветрогенераторов и солнечных электростанций? Как бы не так. 80% электроэнергии вырабатываемой на планете, это, экологичные вы наши, работа теплоэлектростанций. То бишь, сжигание так не любимых вами углеводородов. И если сжигание тех самых углеводородов в ДВС нормальных машин зажатых нормами экологов имеет минимальный выхлоп вредной дряни и КПД от 35 до 45%, то выбросы ТЭЦ далеко не так безобидны. И если учесть потери электроэнергии при её многократном преобразовании и передачи на расстояние, то общий КПД от переработки углеводородов до колеса электрички окажется ниже, чем у двигателя внутреннего сгорания. К тому же, если к примеру прямо сейчас заменить заменить все ДВС на электрички, то потребуется в 3-4 раза увеличить выработку электроэнергии на планете. Как вы собираетесь это сделать? Аккумуляторные электрички, это не выход, а тупик. Реальный скачек может произойти лишь когда появятся к примеру солнечные батареи обеспечивающие обычному седану достаточно энергии для нормального передвижения, или компактный термоядерный реактор. Вообщем абсолютно автономный источник энергии не являющийся потребителем внешних сетей. А на данном этапе, на данном уровне развития техники альтернативы ДВС нет и не предвидится. Жалкие попытки прикрыть экологией насаждение электричек это чистой воды ананизм с рапеванием мантр о беспорочном зачатии.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1