Comments by "Бендер 1059" (@Bender10598) on "😩 Сплошное разочарование или повод для радости? Подробный гид по Audi A6 C6." video.

  1. Ждем подробный гид по Audi A6 C7
    3
  2. Помню 2005 - 2008 когда машины с алюсиловым блоком стали очень распространенными. Алюсил ходит мало загильзовать нельзя, не дружит он с чигуном. Все думали что на вторичке больше машин не будет. Придется покупать только новую к 100ткм мотор стирается и на выброс потомучто новый мотор стоит космос. Время прошло и научились жить с ними и производители подняли качество. А вой стоит до сих пор, раньше было лучше 🤦 С3, С4 таже ебали мозги и снимали штаны с хозяина
    3
  3.  @evgen_n589  v10 много где был s8, rs6, s6, Ламборджини
    2
  4. Тоже самое говорили про С4 и про С5
    2
  5.  @AutoStrong_M  и заодно 3.0 CVUA 320л.с. )))
    2
  6. На С7 видел меняют DSG на ZF. Думаю и здесь возможно.
    1
  7. Пдвеска отличная, никаких нареканий.
    1
  8. Дружище, как считаешь раньше было лучше?
    1
  9. Если сравнивать С5 2.5TDI автомат полный привод C6 3.0TDI автомат полный привод C7 3.0TDI автомат полный привод
    1
  10. Мне кажется С7 будет самая надежная
    1
  11. 2.0tfsi
    1
  12. С3 надежнее
    1
  13.  @ОлегБідун  на С3 нормальный впрыск, никаких проблем. ЛКП на С3 лучше. Вообще в каждом поколении есть нормальные беспроблемные конфигурации.
    1
  14. 5.2 v10 и 4.2 v8 очень похожи по технике
    1
  15.  @АлександрКовшар-я5ы  3.0 tdi отличный мотор.
    1
  16. ​ @АлександрМакаров-ч4т не найдешь или будет пустая, два года просматривал объявления, потом пригнал С7 из Германии.
    1
  17. Эти типичный автолюбитель, который разбирается в технике и знает как ее эксплуатировать.
    1
  18. Он же сказал про пневму. Это единственное отличие А6 от A6AR
    1
  19. Поэтому и чинит 5 лет, нужен грамотный мастер
    1
  20.  @deneurope8966  у меня такая, никаких проблем одно удовольствие. Она требовательна к грамотному сервису, очень просто накосячить даже если сам умеешь ремонтировать.
    1
  21.  @deneurope8966  5 лет, 80ткм ничнго из перечисленного. Сломалась форсунка мочевины возможно по моей вине. Заменил масла в приводе. Развал не делал, стоит родная летняя резина износ равномерный. У друга такая же, 8лет 130ткм, заменил передние пневмобалоны, тормозные диски кажется передние ступичные подшипники один раз развал схождение. Делать развал нет смысла если равномерный износ резины и небыло вмешательств в ходовую.
    1
  22.  @deneurope8966  что конкретно сломалось у друга?
    1
  23.  @deneurope8966 да, у одной машины 80 пробег, у второй 130 пробег
    1
  24.  @deneurope8966  К 150 любой автомобиль потребует вложения. Не надо заправляться где попало тогда форсунки ходят 250+ткм. и с сажевым будет порядок. Насчет подвески бред, передняя подвеска ходит около 100 ничего там не сыпится ездил по грунтовкам и в ямы попадал один раз даже погнул диск, при том что там сплав алюминий-силиций-магний в подвеске ничего не сбилось. Задняя ходит кратно дольше. Он наверное собрал ходовую на аналогах поэтому она и сыпится. Роботы уже научились делать все элементарно, у меня автомат там только масло меняю. Турбины ходят очень долго если масло хорошее. Обычный пробег я не таксист.
    1
  25.  @deneurope8966  на японцах подвеска гавно, что толку от ресурса если она не рулится
    1
  26.  @deneurope8966  конечно ездил это же не единорог. Видосы про японцев не смотрю, не интнюересно, у них нет аналогов Audi A6 Allroad
    1
  27.  @deneurope8966  IS на голову лучше рулится любой Audi 🤣 Хорошо, как скажешь 😂
    1
  28.  @deneurope8966  Это был сарказм
    1
  29. Он же сказал. Дизеля в ресте все можно брать.
    1
  30. Он же говорил, на канале есть разбор этого двигателя.
    1
  31.  @товарищГоцман  а как насчет А6С7?
    1
  32. Он говорит о поломках! Упомянул в скользь потому что торсен не ломается.
    1
  33.  @Макс-х9б1р  никому не нужны надежные машины. Человек зарабатывает много денег и хочет чтоб машина классно ехала. Машина должна хорошо ехать и стоить преемлемо. Поэтому приходится начем то экономить. Тут нужен баланс между надежностью и управляемостью. Покупатель тоже косячит, берет 2.0 и гоняет как 3.0, не качественные расходники, не прогревает зимой. С6 могла бы быть надежнее они это учли и исправились в С7.
    1
  34.  @Макс-х9б1р  Надежность и мощность — это крайности одной сущности, все это понимают, Например, Ауди предлагает два мотора: 1. 3.0Т 290л.с. 15л. расход, 6сек. ресурс 200ткм. 2. 3.0 220л.с. 17л. расход 7,5сек. ресурс 500ткм. Большинство выбирает первый вариант, потому едет приятнее ресурса достаточно большинство не доезжает до 200, если мотор сломается ремонт стоит 1-2 месячных оклада, поэтому нет смысла отказывать себе в удовольствии. Ауди просто подстраивается под спрос и постепенно поводит до ума свои технологии. С6 конечно получилась сыроватой, так бывает когда ищут баланс между мощностью и надежностью. Но если посмотреть на эволюцию моторов коробок и ходовой от С5 до С7 ресурс стал больше и машина стала ехать лучше. RS6C5 едет примерно как A6C7 3.0BiTDI или 3.0TFSI
    1
  35. Это потому что автор не снимал на нее обзор.
    1
  36.  @Vitaliyak  Вариатор отличная коробка и изящное решение. У грамотных водителей даже первые версии на выхаживали 300ткм. а их в какойто момент было 300 модификаций на С5. Отказались от вариатора потому что нужно было вкладывать деньги в дальнейшие разработки. Бюджет не сошелся и нужно было от чего то отказаться. Правильно они сделали или нет мы не узнаем. Еще Audi отказались от МКПП в S6 и от ДВС (сделали ставку в пользу электро) тоже ошибочное и тупиковое направление? ПС Вариатор использовал Вильемс в F1 получали преимущество и его запретили, а DSG разрешен, но он медленее из-за большего веса поэтому его перестали использовать.
    1