Comments by "sergensv" (@sergensv) on "Лада Веста после 120 000 км: в ремонт! / Все проблемы Весты - масложор, коробка, электрика" video.

Электронный глюк это сама веста. Жуть какая-то. Даже страшно представить, как можно мучаться с машиной по-мелочам и не только. Ездишь годами ни о чем подобном даже не задумываешься (тьфу*3). Как можно такое рекомендовать друзьям и знакомым? По каким параметрам она лучше? Помойка на колесах. Ужас просто. Любая нерусская бюджетка при аккуратной эксплуатации к 100 тысячам чувствует себя как новая, тут уже пора на свалку.
3
@tvzrru вы что-то путаете. Конечно бывает всякое у любого производителя (тем более мерседеса)))), но суть в другом. Боль ваза это постоянные несистемные поломки. Еще раз постоянные, без каких-либо поводов и предпосылок. Гофра, моторчик омывателя, датчик температуры, помпа и т.п. Движок смотрю опять в масле (насколько это видно), 4-е сцепление, капот весь в сколах....Только что ехал на поло 2012 года 130 тысяч пробег. Как новое блин. КАК НОВОЕ. И у любого аккуратного владельца нерекомендуемый вами поло или рио будет таким. Да, он будет теснее, ниже и шумнее (по шумке, не по салону и подвеске!!!!!), но это вещи известные еще ДО покупки. Ваз же - это засада на засаде. Что там такое с капотом? А как можно сделать усиленное сцепление на 30 тысяч? Салон скрипит на ровной дороге это нормально? И т.д. и т.п.
2
@tvzrru 13:35 "...готов рекомендовать...по ряду параметров она лучше риосолярисов". По какому ряду то? Мина замедленного действия. Вы ради чего эксплуатируете авто, чтобы выявить слабые стороны. Тут они кругом. О какой рекомендации может идти речь?
2
@АлександрОлещук-ц3ф да ну хватит это песенки капавера перепевать. На новых кат изменен, проблем нет. Все равно очкуете? Взяли эндоскоп и посмотрели катализитор и цилиндры. 20 минут. Все просто и понятно.
1
@tvzrru ну клиренс это понятно. Ваз только на нем и выезжает, потому как у него нет паркетников как класса ))). По-подвеске? Когда на новой весте в ее недрах уже слышны стуки? Не соглашусь. В пределе конечно ее пробить сложнее, но это не единственный ее параметр.
1
@АлександрОлещук-ц3ф опять вы мимо. У 2.4 проблем никогда и не было. 2.0 онли, И то, на которые последнее время стали ставить форсунки. Вот и получается, слышали звон...
1
@АлександрОлещук-ц3ф да это все понятно. Все эти пункты в прайс листе есть и выглядят красиво. Только там ничего нет про течи масла, сломанные помпы, прогоревший выпуск и т.д. и т.п. Я не знаю, может один такой. Я лучше куплю простые часы с 3-стрелками, которые будут всегда показывать точное время, держать воду и царапины, чем часы с пятью стрелками, 9-ю кнопками и 20 функциями, которые будут показывать все на свете, но отставать, потеть и царапаться. Не могу я подсознательно ехать на авто и слышать вой коробки. И не потому, что этот вой привете к ее кончине или прям такой он невыносимый, а потому, что это заставляет меня задуматься о том, что за 40 лет ваз его так и не смог победить. Что это единственный завод в мире, который перешел на безвтык т.к. не смог реализовать надежный привод ГРМ. Это все звенья одной цепочки. Только у ваза гниет выпуск задолго до 10 лет. Только у ваза все в масле и тосоле под капотом. Только у ваза за пять лет гнилые в труху кронштейны под капотом. Да этот движок даже запускается не так, все ино. Вот честно, искренне, без придирок. Итого: лучше ездить на палке с кондеем, но на авто, где все исправно, чем на климате и прочих плюшках на машине, где все сделано не руками.
1