Comments by "Natali Boshko iz Lugi" (@user-lc4ib4qb3q) on "Конкуренты подвиньтесь! Заказ на 1000 отечественных самолетов" video.

К 6:15 -- моя бабушка до войны работала на Ленинградском авиазаводе. В августе 1941 года их завод на 28 эшелонах вывезли в пригород Новосибирска. Там были бетонированные платформы для станков, подведены электроэнергия и вода. Так, под открытым небом они начали производить вначале запчасти, а потом целые самолеты. Одновременно привезли стволы лиственницы 12 метров и ЗЭКи стали строить стены и крыши. К концу октября достроили, а потом сделали печки. После войны оборудование оставили там и сейчас это завод, производящий Су, а в Ленинград в 1945 году привезли станки из Германии по репарации. Сейчас это вертолётный завод.
53
@НиконХасегава "ВРАТЬ НЕ МЕШКИ ВОРОЧАТЬ". Завод "Знамя труда" не уничтожен, а присоединен к ООО "Объединенная Авиастроительная корпорация". Производственные части переведены в Луховицы в связи с постановление о выводе за пределы крупных городов экологически опасных производств. В Москве осталось конструкторское бюро завода, склады и музей. Аналогичная ситуация с Саратовским заводом (только он перешёл в Росагро и выпускает сельхозтехнику, чем он занимался изначально до 1937 года). Последние 20 лет промышленные предприятия выводят за пределы городов по соображениям экологии, а такие балаболы, как вы, разгоняют фейки "Путин заводы закрывает!". Особенно много шуму из-за ЗИЛа, а ведь он работает на нескольких площадках в Московской, Смоленской, Тульской и других областях.
9
@ДмитроБрендак Да, в основном роботы работают. На заводах сейчас высокая степень автоматизации. Специалисты и наладчики ездят на работу из городов и деревень либо на своих машинах, либо на заводских автобусах. Но большинство персонала современных заводов это конструкторы, программисты, менеджеры. Они в производственных цехах бывают только для наладки производства или для оформления документов перед продажей.
6
@МегафонМегафон-в3я Во-первых не хами, а во вторых читай внимательно: ЗАВОДЫ ВЫВОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ ГОРОДОВ. А на их месте строят городскую инфрастпуктуру. Когда эти заводы основывали, они тоже были за пределами городов, на их окраинах. Но города растут и дымящие, копиящие заводы оказались в центре жилых массивов. Поэтому лет 20 назад было принято решение все грязное производство выносить за пределы городской черты. Там строят новые производственные корпуса. В городах остаются конструкторские бюро, скоады, адиинистрации и прочие структуры заводов, которые не вредят экологии. А такие люди как вы, не разобравшись в ситуации и наслушавшись НавальнТВ и прочей либерды распространяется фейки о "тысячах закрытых заводах". Я ломаю вам не очень бы понравилось, если бы в окна вашей квартиры летел дым от заводских труб. Вам и вашей семье для жизни нужны магазины, парки, скверы и развлекательные комплексы. Это и строят на месте устаревших заводских корпусов.
4
@gilmor8148 Так вы посмотрите АМО ЗИЛ, только не Вики, а сайт завода. Там огромный ассортимент продукции: грузовики, автобусы, погрузчики, эвакуаторы, спецтехника и многое другое.
3
@gilmor8148 Там разные есть предложения. И 2021 года тоже. Есть проекты внедорожника, который в прошлом году был представлен на выставке. Часть заводов компании выпускает бытовую технику. Закрыта только производственная площадка в Москве потому что не гоже дымить и кормить там, где массово живут люди. В Москве и так экология плохая из-за автотранспорта.
3
@НиконХасегава Не поняла вашего опуса. Что вы во мне увидели плохого? Или вы обиделись, что я вас на вранье поймала?
2
@gilmor8148 Напрмер "ЗИЛ КО 440 АД". Это бункеровоз, там большой модельный ряд, я не буду перечислять их все. Думаю вам не сложно самим посмотреть, если интересуетесь.
2
@IvanPetrov-ql9dx К сожалению она уже умерла. 4 года назад я писала про неё статью в районную газету "Лужская Правда". Напечатали как раз в августе 2018 года.
1
@МегафонМегафон-в3я Снесены старые ветхие здания цехов в центрах городов. А новые цеха построены за пределами городов. И сделано это по соображениям экологии. То есть заводы не обанкротились, как вам бы того хотелось, а наоборот нашли средства, чтобы построить современные цеха на новом месте. Чаще всего конструкторские бюро и здания администраций остаются на прежнем месте. Так же много заводов объединили в корпорации. К примеру посмотрите сколько заводов сейчас входит в Ростех. При этом их старые юридические лица числятся закрытыми. Но это по факту не закрытие, а объединение. То что так же и в советское время объединяли заводы. Напрмер в Луге был завод "Красный Тигль" и "Артёма абразивного инстркмента". В 1960-е годы их объединили в Лужский Абразивный завод, а в 2009 году к нему присоединили Трикотажную фабрику. Сейчас в её цехах выпускают высоко-прочный картон по собственной технологии. Из этого картона можно даже делать садовую мебель.
1
@gilmor8148 Сейчас ни в одной стране нет техники на 100 % из своих комплектующих. Посмотните с чего начался диалог про ЗИЛ: я написала, что заводы компании АМО ЗИЛ действуют в областях России. Мне возразили -- "завод ликвидирован, его нет". Теперь вы сами подтвердили, что завод существует: выпускает автомобили на базе китайцев. Кроме этого заводы компании АМО ЗИЛ выпускают автобусы, эвакуаторы, спецтехнику, проектируют внедорожник. Производят бытовую технику. То есть заводы РАБОТАЮТ, о чем я писала сначала. Р.S. Старейший в мире завод с/х техники (с 1833 г) Джон Дир считается американским. Но лет 15 назад фирма стала переносить производственные цеха в Китай. В США остался головной офис и дилерские центры. Однако ни кто не спорит, что "Джон Дир" американский трактор. АМО ЗИЛ в своих цехах на территории своей страны выпускает машины на китайской базе и вы сразу заявляете -- "это не ЗИЛ"
1
@gilmor8148 А где они это делают? В чистом поле или в торговом центре? Неееет! Они это делают в ЦЕХУ ЗАВОДА! А значит завод работает и не важно на какой платформе и на каких комплектующих. А вот вам ещё один пример, если Джон Дир вас не убедил: сейчас китайцы сертифицируют новый авиалайнер. Там 75 % (в том числе двигатель) импортные. Но тем не менее это КИТАЙСКИЙ самолёт. Так же и здесь: не важно, где произведены детали и узлы, важно под чьим брендом они продаются.
1
@gilmor8148 И почему вы зациклились только на грузовиках? АМО ЗИЛ помимо грузовиков выпускает узлы для разной техники: трансмиссии, коробки передач, мосты и другие комплектующие (кстати часть поставляется в Китай). Бытовую технику вы и вовсе игнорируете.
1
@gilmor8148 Я не изучала этот вопрос подробно. Мне надоело с вами общаься так как вы, проспорив в главном вопросе, начинаете цепляться к мелочам. А главный вопрос изначально был -- имеются ли действующие цеха АМО ЗИЛ?
1
@gilmor8148 А где же тогда "прикручивают кузова к китайским автомобилям"? В чистом поле? Или в ТЦ? Вы сами признали, что цеха есть и они работают. Кстати вы спрашивали -- "видела ли я новые машины ЗИЛа"? Вот я сейчас вспомнила, что у нас в лесозаготовиьельной отранизации два автобуса ЗИЛ на базе "Бычка". Проходимость у них лучше, чем у ПАЗиков и "Газели".
1
Проблема самолётов линейки Ту в высоком расходе топлива. При СССР на это не обращали внимание, сейчас в министерстве обороны тоже с этим мирятся. Но для коммерческой авиации это очень плохо.
1