Comments by "" (@user-vapet) on "Всё, что ЕЩЁ вы стеснялись спросить про авто" video.

  1.  @ДанилСильченко-я7г  >когда диски расцеплены Шестерни. Диски раньше коробки, они всегда сжаты, пока педаль отпущена.
    2
  2. >для чего нужна нейтралка в принципе уже на механике Прогреть движок. И вообще постоять со включенным движком дольше, чем несколько секунд.
    2
  3. >ну неужели на скорости с горки машина катится и ничего не потребляет вообще??)))) В Москве уже очень мало кто помнит, что такое карбюратор. Да, карб будет сосать топливо всегда, когда коленвал вращается -- даже если зажигание вообще выключить. Кстати, поэтому его выключать и не надо, если оставлять двигатель вертеться -- бензин будет идти в цилиндры, но не будет сгорать, и начнёт смывать со стенок цилиндров масло, в разы увеличивая износ, а потом доберётся и до картера, превратив масло в жижу, которая ничего толком не смазывает. Но это касается только карбюраторных моторов.
    2
  4. Не помню, рассказывал или нет, но один нюанс я знаю. Когда катишься с горы, и гора эта более-менее длинная, то тормоза легко (реально очень легко) перегреть. А перегретый тормоз или тормозит очень плохо, или не тормозит вообще. Поэтому включаешь передачу (может быть, даже пониженную на одну ступень) и движок притормаживает за счёт сжатия воздуха в цилиндрах, а если что случится и надо будет остановиться быстро -- тормоза свежие и рабочие. Осбенно остро проблема перегрева тормозов проявляется у грузовиков, автобусов и прочей тяжёлой техники, так что на них делают специальные системы замедления (ретардеры), которые не используют основной тормоз.
    2
  5. Это мог быть <Аист> со звездой, приваренной ко втулке (я видел и такое), а Стас просто не морочился такими вопросами и решил, что они все такие :)
    1
  6. Это Москва. И контора по подбору тачек с ценами от полумиллиона. Они там вообще не помнят, что такое карбюратор.
    1
  7. Инженеры бить не будут -- они не в курсе. А механики в сервисе будут любить как родного -- не каждый клиент к ним приезжает на дорогой ремонт чаще, чем на замену масла :) Есть, конечно, коробки, которые допускают нажатие газа при зажатом тормозе с последующим бросанием тормоза, но и они в таком режиме живут меньше обычного.
    1
  8. Это Москва, какие карбюраторы?
    1
  9. О том, что машину с автоматом нельзя буксировать (особенно с выключенным двигателем) я узнал -- внезапно! -- из инструкции. Вернее, можно, но надо снять кардан :) Правда, это была инструкция к 21-й "Волге" начала 60-х годов, поэтому в ней было расписано вообще всё, включая основы вождения. В инструкциях к БМЗ 21-го века таких подробностей не пишут?
    1
  10. >могу ли я в этот же момент еще нажать сцепление и переключить передачу? Главное -- не запутаться в действиях. А для начала понять: для чего это надо?
    1
  11. >сцепление не убирается? Там этих сцеплений дохрена. Есть подозрение, что тащить можно, но ТОЛЬКО с работающим двигателем и недалеко. И не быстро. >Я думаю производитель должен понимать Приличный производитель напишет об этом в инструкции. Как это в книжке по 21-й "Волге": для длительной буксировки необходимо снять кардан :) >Зачем реально нужен крюк с переди Из сугроба/грязи выдернуть.
    1
  12. >Почему просто не стоит генератор на моторе, и пара электродвижков на передней и задней паре колёс? Стоят. На тепловозах и больших карьерных самосвалах. Ну, и на отдельных легковушках (с дополнительной батарейкой), но очень редко. Видать, дорого получается.
    1
  13. Насколько я понимаю, мотор должен работать, чтобы насос давал давление жидкости. А без давления одним конструкторам известно, какие фрикционы и тормоза там замкнуты, а какие нет, и может оказаться так, что окажутся включенными сразу две передачи, что вызовет проскальзывание трение огромной силы, отчего что-то в коробке очень быстро сгорит. Если есть точное знание про конкретную коробку -- надо исходить из него, а если нет, то лучше не экспериментировать.
    1
  14. А ещё бывает так, что втулка ломается, а запчастей нет (и время такое, и денег нет, и вообще это глухая деревня), поэтому звезду можно просто прихватить сваркой ко втулке, чтобы хоть как-то ездило :)
    1
  15. Как-то отвык я от рекламы бухла и казино, а тут европейцы напомнили :)
    1
  16. На современных электронных автоматах ты ничего не включаешь, ты только говоришь коробке, чего хочешь, а она уже думает, можно ли это включать. Так что по идее она должна дождаться полной остановки и только тогда переключиться.
    1
  17. >не увеличит ли это износ сцепления? Не должно. Там же нагрузка гораздо меньше, чем при обычном движении.
    1
  18. Если там карбюратор -- точно нет.
    1
  19. >топливо всегда в двигатель подаётся на уровне холостых оборотов Карбюратор?
    1
  20. Гидротрансформатор постоянно передаёт момент с движка на коробку, а когда обороты разные, он его ещё и усиливает. Так что когда движок молотит, а коробка в нейтрали, первую включить будет проблематично, то есть надо сначала включать передачу, а потом заводить двигатель. И переключаться тоже нормально не получается, хотя синхронизаторы помогают. Гараж 54 ставил гидротрансформатор на механику (бублик в мкпп что будет) -- оно едет, но на дорогу в такой конфигурации вылезать не стоит.
    1