Comments by "saasrus" (@saasrus) on "Почему современные двигатели жрут масло?" video.
-
Дописываю в начало кратко: выше 2500 скорее всего не экономичнее, ниже 2000 - пересматриваем видео вдумчиво. А теперь сначала: Если втек втекает, то расход будет минимальный (ну не минимальный, а в районе оптимального, минимальный можно замерить приборами для каждых конкретных условий, если есть лишние деньги и время, лол). Вероятно, после 2,5 к втек переходит на мощностной режим, и там для оптимального расхода уже надо притопить, сделать свои дела по разгону, и вернуть обороты в <2500. При том на ровной тихой дороге стоит постепенно снизить обороты, медленно топая на газ - и послушать, с каких оборотов появляется новый звук в двигателе. Если всё слишком шумно, или слух ослаб - просто не опускать ниже 2000 при ровной езде, может при торможениях или накатом в повороты, или с горки - имеет смысл держать и пониже.
3
-
2
-
2
-
Ну не знаю, у меня такая первая (сток 10й ланс 2.0 МТ) что когда все трогаются - я палю сцепление, все включают вторую - я отпускаю сцепление, все включают третью - я раскручиваю до 3000 и переключаюсь на вторую на 1500-1200 (в зависимости от дор. ситуации и насколько удачно воткнул, коробка такая "отзывчивая", что иной раз сразу после торможения куда-нибудь на разворот за щастье хоть вторую воткнуть в горку).
Итого для вышеуказанной коробки:
1-тронуться с места, до 10км вольяжно до 20 в сложной обстановке, экстренный выезд с места до 50
2-эконом для пробки, резервная с места, 70% разгона до городской, "D" для езды до 60, обгонная до 80
3-эконом разгон до городской, "в горку", "D" в затруднённом городе, обгонная до 120
4-эконом город ровная скорость 2000-2300, тошнотная трасса, эконом разгон до загородной, обгон до 150
5-эконом город-трасса, с небольшой горки 1800 оптимальный расход, не эконом для трассы выше 100, на 180 обычно кто-то напоминает что обгон уже совершён и тапку в пол можно не давить, либо сам ищу шестую, не нахожу, и понимаю что "гоночный режим" забыл отключить.
1
-
1
-
1
-
1
-
1