Comments by "FiktorKriuk" (@FiktorKriuk) on "Turbofun Crew" channel.

  1. Про дизель очень интересно! Так, чтобы три литра объёма, три бара избытка и 6000 оборотов!))
    15
  2. 2020 год, а я продолжаю заниматься тюнингом форкамерного дизеля из прошлого тысячелетия)
    12
  3. Тойота могла сделать новый джей, и пихать его в любые кузова - скупали бы как горячие пирожки
    11
  4. Молодец, Серёга, иди своей дорогой! Про РДС Запад крутая задумка, желаю удачи!
    9
  5. Голос: предзажигание могут вызывать горячие частицы того, что не успело догореть. Видео намекает: например куски поршня))))
    8
  6. Вот как! Оказывается, моторы кайенов проектировались с учётом задиров и дальнейшей гильзовки)
    7
  7.  @SANDJAY_  ОМ606, ОМ605
    6
  8.  @shirokovaleksey  я не говорю, что он говно. Классный мотор. Но это заслуга бмв, а не тойоты
    5
  9. Одно точно - нужно иметь хороший мерительный инструмент)
    4
  10. Рома, созрел вопрос. Представим рядную дизельную шестёрку. Одна турбина обеспечивает 200 л.с. Если установить параллельно две таких турбины на каждые 3 цилиндра, получится ли 400 сил и приход раньше, чем на большом сингле? При условии что топлива хватает, и по мотору железо позволяет
    4
  11. Очень интересно и познавательно, спасибо!
    3
  12. Есть такой опыт на дизеле: поставили атмо голову на турбо мотор. На оборотах 3500 об/мин при наддуве 1,5 бар начинался разрыв кинематики. При этом гидрики успевали перекачаться, мотор троил. Если турбину отключить, крутился до 5000. После такого все впускные клапаны стали почему-то кривыми))) Поменяли голову, сразу установили более жёсткие пружины и распредвал с кулачками на 1 мм выше. Теперь уверенно крутится до ограничителя 5700 и валит аки сотона)))
    3
  13. Такое про UZ я не ожидал, удивили)
    3
  14. Не зря я строю водянку, не зря)
    3
  15.  @ДмитрийПогонин-у5у  ошибаешься. Есть моторы, которые благополучно такое держат
    3
  16. Спасибище за новые знания!
    2
  17. Крутой ролик, спасибо! RDRC: Не думай о секундах свысока)
    2
  18. Такой уровень - это просто своя вселенная!
    2
  19. Огромное спасибо за технологию балансировки. Теперь понятно, что надо требовать с фирм, которые ремонтируют турбины
    2
  20. Класс, спасибо! А Borg Warner это разве не бывшие ККК? Или они тоже детище Сименса?
    2
  21.  @TurbofunCrew  точно, не знал подробностей)
    2
  22. Спасибо, что остаёшься человеком.
    2
  23. С наступающим! Много-много подписчиков каналу!
    2
  24. Поздравляю! Молодец, всё правильно делаешь 💪
    2
  25.  @TurbofunCrew  самым весёлым было подобрать пружины, именно такие на этом моторе до меня никто не использовал. Сделал стенд для измерения жёсткости на базе китайского электронного безмена. Один нюанс - посадочные места в голове пришлось растачивать на 2 мм. Зато комплект пружин 24 шт. с шайбами обошёлся в 25$)
    2
  26. Заставляете посмотреть на многие системы с неожиданного ракурса, спасибо
    2
  27. По шкивам: по сравнению со стальными, коэффициент трения заметно лучше у алюминиевых и чугунных. Проверено в домашнем тракторостроении))
    2
  28. Вывод один: тюнинг - зло! :-(((
    2
  29. Имеется вводная: дизель 3 литра с СЖ 22. Ставим колено и шатуны от родственного двигателя 3,5 - получается объём 3,3 и СЖ 26. Сильно греется и жёстко работает, надо точить поршни (что при наддуве под 3 бара не хотелось бы) или ставить толстую прокладку))
    2
  30. Глядя на мерсовские вентиляторы мощностью 400, 600 и 850 Вт понимаешь, что китайские на 80-120 Вт нифига работать не будут)
    2
  31. Жду про М104, там тоже есть где разгуляться с тюнингом)
    2
  32. Я снова про свой любимый дизель ОМ606. Родная турбина ККК К14 в стоке дует 1 бар, и неплохо живёт на 1,5 бар. Но родная калитка настолько мала, что, когда она полностью открыта, наддув остаётся 0,8 бар. А когда эта турбина регулярно выдавала 1,7-2 бар, при очередном разгоне под 200 км/ч горячая крыльчатка раздвинула чугунный корпус и пошла гулять по выхлопу, где и расщепилась на атомы))
    2
  33.  @erwe1054  тогда ещё был второй))
    2
  34. Длинный шатун ставят на колено с малым ходом - рычаг важен именно на колене
    2
  35. Ну, подобный гибрид я конечно не построю, но было интересно! Будет Е-фьюел для дизеля?)
    2
  36. Интересно послушать для расширения кругозора
    1
  37. Пивко, в какой-то мере, тоже охлаждайка)
    1
  38. В общем, учите матчасть) С днём рождения, товарищ!🎉
    1
  39. Врембо от W220 S500. Спереди 330 мм, сзади 300. Бывают и побольше)
    1
  40.  @TurbofunCrew  себе на семейный сарай W202 поставил такие задние 300 мм, езжу кайфую. Перед уже давно тоже 300 мм, большой ВУТ с ГТЦ куплены, скоро установлю)
    1
  41.  @ИванТруфанов-п8е  завтра могу. Главное не забыть)
    1
  42.  @ИванТруфанов-п8е  по центрам отверстий 75 мм, отверстия 12 мм. Это задние, передних у меня нету
    1
  43. Там, где ход поршня больше
    1
  44. Это Ильюха Фёдоров свою VQ-шку скормил метанолу?
    1
  45. Просто чума!
    1
  46.  @TurbofunCrew  🤝
    1
  47. Рядная шестёрка форева))
    1
  48.  @ЕрнурКойшыбаев-ы2б  ОМ605? На коллекторе фланец треугольный, в любом случае надо переделывать коллектор или делать переходник. Для 605 хорош Холсет 211, для 606 - Холсет 221
    1
  49. Красава!
    1
  50. Тюнинг - это не просто так, тут думать надо!
    1