Comments by "ISF" (@isf4801) on "Первый Видео Авто Рынок" channel.

  1. Красивый аппарат. По внешке на голову выше прадика в аналогичном кузове.
    19
  2. Как раз таки, актуальнее некуда. Надёжных машин сейчас всё меньше и меньше. А это - Машина с большой буквы, вещь и ощущается вещью, а не пустым красивым фантиком...
    17
  3. Пилот выглядит вне времени, что тогда , что сейчас, как и многие Хонды. Даже рядом с хайленлером на видео, Пилот смотрится машиной из другого измерения. Хонда уже тогда знала, чем дело "пахнет" в будущем) Внутри тоже очень сильно разнятся ощущения. Насколько стильна Хонда внутри и сейчас ее интерьер так же не выглядит устаревшим, в отличии от хайлендера с зелененькими экранами климата, как у тоеты из 90-ых) P.S у хайлендера 6 ст акпп, у Хонды 5ст, передачи длинее, поэтому и кажется так. Хонда рулится лучше, однозначно.
    4
  4. Самый большой минус данного авто - это тотальная любовь Американцев к галогену. CR-V "спас" рынок ЕС, где он получил ксенон, да ещё и с AFS. Конечно, в пилоте отражатели большие, но это галоген, да ещё и рефлекторный. А так, это Хонда 👍💪
    3
  5. Трёшка в многих моментах вышла удачнее.
    3
  6. Клапана посмотрите. По регламенту каждые 40-60к нужно смотреть зазоры. Ну и 2.4 да, едет ощутимо веселей двушки. Единственное что, нужен дорест с автоматом, а не рест с вариатором.
    3
  7. Дизайн уже вполне уместен. 10 лет прошло и машина выглядит как раз в духе. Смелость Хонда окупилась и пилот выглядит вне времени.
    2
  8. Если Хонда ухожена, то только она.
    2
  9. Да это комфортный режим, 150-2800 оборотов, 170-3200, сам ездил на Алтай по Кемеровским автострадам, где ограничение 110/130, идёт отлично. Третье поколение, 12 год, 200к пробега, масло грам 300 на 8000км примерно. Это если хотите с 3/4 шупа поднять до макс.
    2
  10. CR-V 3, 12 год, 10 лет в одних руках, 218к пробега, всё точно также, всё родное)) Хонда делает Вещи!)
    2
  11. ​ @MsAlexgraf предыдущий I-DTEC 2.2 был интереснее. Тут большая степень форсировки, а значит меньший ресурс...
    2
  12. Хонда, однозначно)
    1
  13. Погодите, 8:43, муфта изменения фаз - это VTC вроде называется, а I-VTEC именно изменяет подъем клапанов (только на впуске у этих К20/К24). Разные системы, нет?
    1
  14. Поедешь, но не так уверенно. Для крузера это будет не крейсерский режим.
    1
  15. ​ @yurylebedev3981 спасибо за рассказ, охотно верю вам. У самого кроссовер Хонда 12-го года с пробегом 200к, 10 лет в одних руках и машина до сих пор радует. Теперь я понимаю, за что любят Хонду)
    1
  16. ​ @ВикторИванов-я1щ что за чушь?)) Хонда CR-V 3, 12 год, пробег 200к. От замены до замены 1/4 или 1/2 от уровня съедает. То есть, если у вас уровень, то к замене через 7000км у вас будет в худшем случае половина уровня. Возил на доливку с собой литр, так и не долил даже половину от него за всё время)) По трассе, на 2.4 очень комфортно. На 150км/ч - 2800 оборотов, на 170км/ч - 3200, пятая очень длинная (длинные некоторых 6-7 передач). Но это третье поколение, которое лучше, как по мне.
    1
  17. ​ @TemaposhlA что за двигатель? К24, CR-V 3, от замены до замены даже половина литрушки не уходит...
    1
  18. Их стихия - дальние вояжи по асфальту любого качества, практически) Проселок - это вам к УАЗ-у)
    1
  19. ​ @kusera7 увы, после 2010-ых, всё машины уже не те становятся...
    1
  20. Динамики 2.4 хватает в самый раз. А вот двушки да, маловато для неё.
    1
  21. Это проблема всех двигателей с непосредственным впрыском (даже дизелей), но у Хонды, вроде, впрыск комбинированный.
    1
  22. ​ @Евгений-х8ь1р хороший вариант! Даже отличный!
    1
  23. ​ @1vam-nsk что такого есть в дизельном ix35, чего нет в 2.2 I-DTEC с 5АТ или даже 6МТ? Там ж примерно идентичная динамика в "около 9 до 100"?
    1
  24. ​ @АлександрК-ф6в трёшка поудачнее вышла, конечно.
    1
  25. Круто 👍
    1
  26. ​ @vuqaraslanov4088 прелесть этого авто в том, что твои траты ясны и понятны - это расход топлива. В современных, "экологичных" двигателях, расход ниже, но обслуживание из за него гораздо выше по стоимости.
    1
  27. Дак а там разве не sh-awd стоит? У Хонды всего 2 системы полного привода на тот момент, SH-AWD и DP System.
    1
  28. Задний диван упростили сильно в 4 поколении, по сравнению с 3.
    1
  29. Выше человек отписывался, что владеет с салона рестом, пробег 280к и всё родное. То, что вы написали выше - проблемы у уставшего авто и они могут быть на любой машине. Вы аналогичного немца возьмите в уставшем состоянии, дак там вообще волосы дыбом встанут от заказ нарядов на ремонт и цен на оригу сейчас...
    1
  30. ​​​ @МихаилВоронков-б5х приветствую. Слушай, а можно поподробнее про отличия в ДВС и трансмиссии 3-го реста и четвертого дореста. Четвёртый упростили конечно, задний диван теперь просто лавочка, а не два индивидуально регулирующихся кресла. Но что б в движку так залезть... Думал, что четвертый дорест по эксплтационным качествам будет не хуже 3-го реста... Там ж такой же распределённый впрыск и ещё вальный автомат, а не вариатор... Неужели сыромятину стали ставить, вместо нормального по твердости, металла?
    1
  31. Обычно это случается, когда нагружаешь багажник или таскаешь прицеп на фаркопе. У CR-V есть похожий нюанс.
    1
  32. ​ @ВикторФедоров-ц3р вау, круто, что пересели с 200!) Пилот - отличная машина, а Хонда - это круче Тойоты, однозначно!)
    1
  33. ​ @Vladouris лучше 3рест-4дорест, аппаратная база максимально старой школы и машины относительно свежие ещё. Но, проблема найти живой в продаже.
    1
  34. Showa стойки родные? Или на втором поколении другой производитель с завода идёт?
    1
  35. ​​​​ @cheba4786 откуда такие выводы, про динамику?😄 CR-V 3, 2.4AT едет ровно 10 секунд до 100, а второе поколение 2.0AT рест для Европейского рынка по паспорту едет 12 ровно. Разница 2 секунды😅 Всё проверяется в каталоге того же дрома. Даже на МКПП5 у второго поколения будет 10.8 до 100.
    1
  36. Там как раз шариковая муфта для этого стоит, что бы преднатяг был и задний привод подключался незаметно и уже при разнице в 1/4 от оборота (ход от свободного вращения до зацепления муфты). Или она только на третьем поколении появилась?
    1
  37. Это очень классное чувство, когда по разнице усилия ты прям чувствуешь, что у тебя под колесами. Руль тяжелее потому, что усиление его меньше и лучше чувствительность. У Хонда с ГУР, руль всегда тяжеловат для некоторых)
    1