Comments by "C00LM4N" (@C00LM4N) on "Hyundai i40: "внезапно" приклинил G4NA..." video.

  1. ну на бмв ездят же люди? двигатель n63 4.4л по болячкам обгонит этот g4na раз 10. масложор при пробочной эксплуатации - тысяч с 30км. все что можно сделано из пластика, даже стакан масляного фильтра, который вываривается в масла при 120 градусах и 6 барах давления. трубки маслослива с турбин коксуются намертво, т.к. турбины стоят в развале блока - масло в них просто закипает т.к. температура в развале блока 400 градусов! и так почти бесконечно можно продолжать. и ничего ведь, покупают и ездят на них. а большинство еще и про "немецкое качество" говорит. или другой пример - присматривал маленькую тачку бодрую как поджопник. смотрю шкоду фабию 1.4т. двигатели жрут масло с новья непомерными темпами. гарантийные замены двигателей из-за масложора на 10-20 тысячах пробега - спокойно. замена коробки dsg на 20-30 тысячах пробега - тоже норма. и тоже покупают ведь это говно и ездят.
    6
  2. вот уж от чего, а от смены вязкости жизнь мотора не изменится. учитывая, что внутри все чисто с минимальным количеством лака - масло однозначно не перекатывали и масло срани после себя не оставляло. просто говномотор, хоть что туда ни лей - сдохнет. если кто-то говорит, что на 0w20 двигатель проедет 300 тысяч, а на 10w60 - 100, значит он идиот, который 100% даже не знает в каких единицах измеряется вязкость, не то что о её влиянии на что-либо.
    1
  3. за бургром те же моторы с теми же проблемами. копроэкономика в действии. чугунный блок, распределенный впрыск, термостат не выше 90 градусов, тяжелые высокие поршни, гидрокомпенсаторы, роликовые рокеры, картерная заливка не меньше 2л масла на 1л рабочего объема - залог долгой жизни почти всегда.
    1
  4. texetification не знаю про него ничего. Он ресурсный или нет?
    1
  5. texetification ну у меня просто двигатель с такими же критериями надежности. 2л, 400 сил, пробег 260, голову ни разу не поднимал ) расход масла после замены колпачков пока не понял есть или нет, сто лет не доставал щуп, а на днях достал - по верхней риске.
    1
  6. Михалыч Чавес ну лучше 2л на литр объема. Это такой золотой стандарт. А гидрики очень нужны, а то и клапаны поджечь легче, и мощность потерять
    1
  7. texetification 4g63
    1
  8. Михалыч Чавес чем больше масла, тем реже его менять ) так что дороже не будет
    1
  9. Масло меняют не по пробегу, а по моточасам. 300 - оптимал, 400 - допустимый максимум. При условии, что масло не грязное по тесту прожарки. Если картерная заливка меньше 2л на 1 литр объема, то часы надо сокращать.
    1
  10. да какая фиг разница, этот блок появился в 70-е годы вообще под названием G63B )))
    1
  11. а какие варианты у владельца? выкинуть тачку на рынок за треть цены?
    1