Comments by "C00LM4N" (@C00LM4N) on "KIA Sportage 2014 (2.0L G4NA) - ресурс 89 ткм до капиталки" video.

  1. в маслофорсах стоят клапаны, которые открывают их только по достижении определенного давления ну и нагрузка на маслонасос может только уменьшится - больше дырок для выхода масла - меньше сопротивления )
    2
  2. чуть повысится степень сжатия, заводская прошивка имеет запас - все нормально
    1
  3. действительно, об этом я не подумал ))
    1
  4. нормальные двигатели ездят на любом масла. у всех двигателей одинаковые литые алюминиевые поршни с одинаковыми установочными зазорами, то же самое касается зазоров вкладышей. то, что одни производители говорят лить 0w20 а другие 5w40 - это все пустая отсебятина, двигатели одинаковые. но что бы вы ни лили, эти двигатели будут дохнуть, потому что дело не в масле
    1
  5. можно пытаться немного отсрочить смерть добавкой модфикаторов трения типа нитрида бора. но в целом это все мертвому припарки - косяки по железу маслом не вылечить
    1
  6. нормально там с зазором все, он для всех литых поршней одинаковый. сделать его больше - умирать будет еще быстрее плюс масло жрать начнет. здесь совокупность низких поршней, которые имеют злую перекладку с силуминовым блоком, который ведет и из-за этого теряет геометрию
    1
  7. для умников, которые говорят про густое масло - откройте книжку по ремонту данного двигателя и убедитесь, что зазоры там такие же, как и везде второе. разница между 0w20 и 5w40 в вязкости на горячую каких-нибудь 4-5 сСт - 9 против 14, например. А зимой при запуске вязкость будет тысячи сСт. По этой логике двигатели зимой должны умирать едва выезжая из двора, а уж разница между югом России и Сибирью должна быть колоссальной - в Сибири двигатели должны иметь в десятки раз меньший ресурс. Но поскольку мы этого не наблюдаем, то стоит перестать распространять бред про "двигатель умер от такой вязкости, потому что надо было брать другую".
    1