Comments by "" (@ysnvts) on "Алексей Голосов"
channel.
-
10
-
8
-
6
-
5
-
5
-
В целом все верно. Нынче ведро превратилось в аксессуар, главное - свистоперделки. Если еще в начале 10х в рекламных брошюрах Форд Фокуса 3 писалось про управляемость (что ложь, но ладно), то сейчас, у фф4, - только про опции.
Вы рассматривали упрощение на примере ЖДМ, но там как-никак другой высококонкурентный рынок, много опций и вариаций. Я сходу накидал общий список, чего лишились все "современные" помойки:
Гидрокомпенсаторы - теперь толкатели-стаканчики.
Коленвал - теперь неполнопротивовесный коленвал. Экономия натурально 2 копейки. Вибрации - в подарок. А так же дорогостоящие гидроопоры (или просто мягкие опоры) двигателя, которые надо постоянно менять (рассматриваю на примере Форда, но это глобальная тема).
ЭУР вместо ГУР. ЭУР проще, технологичнее, можно всрать свистоперделки типа автопарковки. А чувство дороги на руле - да кому оно нужно? Сейчас водятлы вообще не понимают о чем речь.
Алюминиевые двигатели вместо чугуна.
Нет регулировки развала и кастора.
Подвеска в целом. Сейчас делают комфортное нерулящееся говно. Прошли времена, когда была нужна какая-то рулежка - все хотят комфорт. А для имитации рулежки потребителям ставят толстенные стабилизаторы (24-27 мм и это не шутки), чтобы уменьшить крены. А то, что толстый стаб - это более ранний снос, потребителям плевать, они этого предела никогда не достигнут. Зато крены маленькие. Зато в курилке офисной помойки можно понтоваться перед такими же хомяками про "лучшую рулежку в классе" (опять-таки форд фокус).
Вы говорите, что "разработка нынче дорого". А дорого ли? Сейчас только компьютерное моделирование, минимум испытаний, побыстрее выпустить в серию, конкуренты поджимают. А испытают потребители на себе. Вон как долго уродовались с ТСИ и ДСГ, лет 10, если не больше. И так у всех. И так же и сейчас.
Вы говорите "Вот раньше многорычажка, а сейчас балка". А что, многорычажка - это что-то хорошее? Это маркетинговая дрянь уровня "лучшей рулежки в классе". Достоинство только одно - можно возить больше картошки в багажнике, не надо выделять место под ход балки. От многорычажки отказываются потому что эта "лучшая рулежка" (ложная) никому не нужна, значит и производителю не нужно тратить бабло на нее.
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Насчет "показалось что-то спереди - пора тормозить". Видишь как мигают на обочине аварийкой, а, тем более, несколько авариек, - повод сбросить скорость и проехать участок внимательно. Первый раз я попал в ту же огромную острую яму, что и мигающий. Скорость 60-80, но на резине 2 шишки, лопнул диск, погнуло привод. Второй раз я был умнее: ремонт дороги, стоял мигающий автобус, порвавший колёса о бетонные блоки, валявшиеся на проезжей части (видимо, вывалились из кузова). Сбросил скорость, увидел, объехал.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1