Comments by "Alexey Vyazikhin" (@alexeyvyazikhin749) on "Как АКПП переключает передачи. Как это работает" video.

  1.  @BramosIII  Для равномерного движения и плавного ускорения - 5, для бодрого разгона - 4, для стрёмного обгона - 3, короче рычагом нужно работать, чтобы экономить и не насиловать ДВС))) Кстати, детонацию не всегда можно услышать, достаточно залить туфтовый бензин и привет...
    2
  2. Момент чуть выше, фазовращатель есть, т.е. тяга меняется то на низах, то наверху, если крутим движок, настройка двигателя лучше для данного режима. Таких водителей раньше называли наездниками и насильниками... двигателя))) Электроника сейчас нивелирует негативные моменты, например детонацию, но не полностью и не всё, должна быть золотая середина!))
    1
  3. Почти во всех вариаторных коробках, за редким исключением, стоит гидротрансформатор))))Вы не знали?
    1
  4.  @ЕгорМакаров-р8е  Ну если знали, что за наезды на ГТ?))) Кому как, лично для меня, если бы нужно было выбирать МКПП, ДСГ, АКПП или варик - варик был бы на последнем месте)
    1
  5.  @ЕгорМакаров-р8е  Согласен. Ну а чем, робот в городе не устраивает?
    1
  6.  @ЕгорМакаров-р8е  Вся осторожность робота, это момент трогания с места, дальше уже всё надёжнее вариатора. Про расход топлива, я бы поспорил, особенно по городу, наличие ГТ у вариатора, однозначно не в пользу экономичности, а 6-7 передач у ДСГ, это почти также как и у вариатора, экономичные режимы работы ДВС.
    1