Comments by "Жека Кран" (@zheka_kran) on "Новый автокран 55 тон. Выжали из Камаза все возможное" video.
-
Тоже хочу светофор, чтобы у бестолочей вопросов не возникало.
Над кабиной и прочим работают, и это хорошо. До иномарок всё равно далеко, но тем не менее. Герметично ли отверстие под узлы бачка омывателя? Дверь купе надо ещё суметь сделать. У Галичанина с этим проблемы. Дверь двигается ровно вперёд/назад. Сверху и снизу щели такие, что никакого микропроветривания не надо. На новых что-то там попытались прикрыть, но это как мёртвому припарка. Плюс, сдвигающаяся по прямой дверь прилично съедает внутреннее пространство кабины. Так что либо традиционная дверь, либо как на Газели и подобных, с уплотнением по всему контуру и выходящая наружу, что существенно сложнее и дороже. Но всё возможно. Заметил, что моторчик верхнего дворника теперь по центру установлен, зона очистки должна быть хорошей, в отличие от старого варианта. Клавиши поставили современного вида, от древних уже тошнит))
В целом, исполнение кабины по железу грубоватое, конечно. Это хорошо видно на 19:44.
Работа над пространством и размерами понравилась. Не каждый может пойти на это.
54
-
10
-
9
-
5
-
5
-
4
-
3
-
2
-
2
-
@Zubilo100 касаемо онк 160 и работы двигателя. У меня как раз такая проблема: при работе на кране периодически произвольно прыгают обороты. А именно - обороты выставляются сами в соответствии с выставленными в шасси. То есть, если выставил 1000, и, работая краном, удерживаешь педалью в скворечнике 800, то обороты сами могут подскакивать до 1000. А если вышел из кабины и не выключил приборы, и двигатель работает на холостых, то опять же может "взрываться" до 1000, аж до стука в форсунках. Причём бывает сразу 2 раза подряд газует, то есть, всегда одни и те же косяки проявляются. К этому привыкаешь со временем...ну и соответственно обороты падают, если мотаешь лебёдку на 1200, а в шасси 1000 стоит...
И ещё был момент, когда я начинал работать и не совсем понимал - как это всё функционирует: Онк был включен, я находился вне машины, обороты соответственно холостые и я захотел добавить оборотов, упустив всю суть. Подергал рычажком круиза на увеличение, но ничего не произошло ( и не должно было). А потом, находившись в скворечнике, выключил питание. Ну двигатель и раскрутился до каких-то приличных оборотов. 1600-1700, думаю. Насосы взвыли как бешеные. Сразу усвоил, что круиз в любом случае работает, но незримо 😁
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@Zubilo100 до этого работал на 25 Челябинец. Первый кран, всё в диковинку. Освоился, 5 лет отработал. Проблем не знал. Но там и меньше электроники было в том плане, что двигатель с механической топливной был. Была как-то проблема одна...не помню сути. То ли замыкание какое-то было, то ли ещё что-то.. Огм ругался. И спросить не у кого было тогда. В общем, полез в кабельный барабан на стреле и обнаружил, что одна из щеток там стёрта. И потом, благодаря каким-то там цифрам и интернету я понял, что весь узел с генератора вазовской классики. Кто бы мог подумать)) в магазине купили эти щетки, разве что надо было их рассоединить, чтобы работали отдельно друг от друга. Вот это я для себя опыт приобрёл))
1
-
1