Comments by "Andrea Moda" (@mrAndreaModa) on "Боевой раллийный каркас против столба" video.

@zloycock Сказать не значит сделать. Он это прекрасно понимает. Никто никуда не сядет.)
2
@maxk4471 Волгу-24 начали проектировать в конце 50х-начале 60х. Там безопасности никакой, как и в жигулях. У 21 всё ещё хуже.
2
Волга появилась в середине 60х, ещё раньше фиата 124. Так что безопасности там никакой от слова вообще, в лобовых ударах с теми же жигулями спасает только масса, но любое серьёзное иномарочное авто 80х, девятка или Москвич-2141 - безопаснее. Из автомобилей ссср самый безопасный именно он, но найти не гнилой и разбить его нереально, даже если найдётся хороший, то бить его нельзя - только в музей.
1
@lukasr7773 это миф. 21-я Волга ещё хуже по безопасности, чем 24-я. Что касается прочности и жёсткости кузова, то технический прогресс в этой области никогда не стоит на месте — по жесткости кузова на скручивание в пределах колёсной базы «Волга» ГАЗ-24 примерно вдвое превосходила разработанную за двадцать лет до неё «Победу» (9 000...10 000 Н·м/град. против 4 600) и, в свою очередь, примерно на столько же уступала автомобилям того же класса, созданным 20-30 лет спустя (Volkswagen Passat B5 1996 года — 24 000 Н·м/град.). По сравнению с «Волгой» ГАЗ-21, кузов новой модели был существенно более жёстким, долговечным и безопасным, несмотря на меньшую массу и толщину металла, что было достигнуто за счет использования более прочной и совершенной несущей конструкции, а также приварных, а не крепящихся на винтах задних крыльев, брызговиков крыльев, щитков радиатора и так далее, которые все вместе образовывали прочную сварную конструкцию.
1
@lukasr7773 Да никаких вопросов к тебе. Просто ничего интересного - она как пластилин примет форму столба. На 21-й даже куда-нибудь упрёшься передом во что-нибудь, так дверь открываться перестанет или капот поведёт.) 24-я будет получше, но те же жигули, чуть получше.
1