Comments by "Кирилл" (@evogeek) on "Подобран Peugeot 3008 Active для клиента из Пскова." video.

@4elovek-007 на фокус 3 рест не такой двигатель.
5
@misteranderson6058 рвет цепь между распредвалов. Много случаев до 100к км, а так в среднем 140-180к км.
4
@АртурАлиев-е5р особенно с европейскими интервалами по замене масла в 30к км. Жаль здесь фото нельзя прикрепить, как dv5 выглядят внутри на 150к км. Но при большом желании вы сами можете найти фото на д2 или видео. Есть видео с оборванной цепью на 50к км. И посмотрите как нет проблем с запчастями на примере комплекта для замены цепи, выше ссылка на д2 есть, там список запчастей. Или элементарный комплект грм посмотрите 1628926180. 45 тыс цена и ожидание до конца декабря. Хотя такой комплект в Европе стоит 200 евро.
3
@Дмитрий-и4л7о эти случаи в Европе начались еще в первые года выпуска данного двигателя. Французы уже несколько модификаций производили, включая усиленный вариант цепи. Но чтобы на него перейти, поменять половину двигателя нужно.
2
@garrygaller1800 нету. Производитель рекомендует масло с допуском B71 2010, на данный момент это только Тотал в моем комменте выше. Причем изначально было рекомендованное 0w30, а с год назад рекомендации были заменены на 0w20. Также появился вариант усиленной цепи, но чтобы на нее перейти надо весь верх двигателя заменить. Поэтому проще ездить 100-120к км на обычной цепи и менять ГРМ вместе с цепью.
1
@АртурАлиев-е5р когда купили? Для замены цепи еще кучу всего сопутствующего менять, включая сальник распредвала, который даже в Европе сейчас сложно найти оригинальный.
1
@user-vq1vt1lm3my2 привод ГРМ в dv5 тоже ременной, но между распредвалами цепочка маленькая и тоненькая. 1.5 tdci 120 родственник 8-клапанного dv6. А этот dv5 тоже на Фордах пошел с 2018 года также на 130 сил.
1
@user-vq1vt1lm3my2 возможно. Казалось, что видел на свежих фордах его. Но я этот мотор у себя разбирал, FoMoCo на всех деталях маркировка рядом с PSA, а на некоторых запчастях только Ford одна.
1
@user-vq1vt1lm3my2 нет, мало таких моторов доехало на родной цепи до 200к км. Мне на д2 только человек 10 написало, у кого оборвало цепь, у кого был гарантийный ремонт двигателя после обрыва в Европе уже. А так на том же мобиле де можете посмотреть, что машин с этими моторами не очень много с пробегами 200к+, основная масса в среднем 150к.
1
@АртурАлиев-е5р я нашел, потому что к границе с Польшей близко нахожусь, как и вы. А чем дальше от нее, тем сложнее и дороже. Мне на д2 писали люди и того же Питера, что не могут найти запчасти, один даже к нам в Беларусь приезжал для данного ТО. И мой пост был не напугать, а предупредить людей, что у этого мотора есть такая болячка и, что этой болячке подвержены как раз те авто, которые гонятся из Европы в силу их пробегов в зоне риска. Чтобы не было сюрпризов потом встать где-нибудь далеко от дома.
1
@user-vq1vt1lm3my2 ну с4/408 эти уже не современные авто, хоть и построены на более надежных агрегатах. К9К тоже изначально страдал проворотом вкладышей, сколько было недовольств по нему) Ну и главный минус к9к - с ним нет классических нормальных автоматов, только дерганый робот с дорогим сцеплением. На dv5 тоже можно ездить, просто заливать рекомендуемое масло, сразу же после приезда из Европы заменить грм и с цепочкой, и потом каждые 100к км повторять данную процедуру и думаю двигатель свои 400-500к км проедет, как и dv6.
1
@ВладЮр-п7м вполне себе. Но он более сложный, по топливной иногда бывают проблемы после 200к км, подтекать их многих мест любит, но таких явных больных месте нет.
1
@ВладЮр-п7м надежные авто без каких то детских болячек. Возможно знакомые еще стереотипами живут про французские авто.
1
@ВладимирМельников-г5ъ поэтому в Европе до 100к км куча гарантийный случав по обрывам цепи, а так белорусы виноваты.
1