Comments by "Voxxxa Piter" (@voxxxapiter4564) on "Теория ДВС"
channel.
-
64
-
32
-
27
-
23
-
22
-
18
-
Тоже занимаюсь ремонтом головок(ваз) У меня совдеповские фрезы, Вот что я еще заметил, Все зависит от направляющих, Обычно никаких проблем при прирезке седел а потом и притирке никаких проблем не возникает(ставлю направляющие импорт) , А тут недавно клиент привез направляющие (Россия, ваз),Типа говорит качество завода, Вот где пришлось помучаться,Оказываеться направляющие отверстие под клапан смещено в сторону немного, Но это немного не двало никакой герметичности клапана, Да и по прирезке видно как фаска в стороне получаеться(с одной сторны больше чем с другой) Так что не всегда дело в цанге,
17
-
17
-
15
-
11
-
На счет поршней без отверстий под слив масла я с тобой несогласен, Зри в корень, Сделано это для того чтоб какая то часть масла попадала к верхним кольцам ибо они стали очень тонкими, литраж движка уменьшился а мощностя возросли да еще и турбироваными они стали, Если кольца в обычном движке нормально себя чуствуют в полусухом трении то тут это не прокатит, Поэтому и сделали так, и в инструкции пишут что литр масла на тысячу😉норма, И большая ощибка, те кто при ремонте сверлит дырки для слива масла, что не добавит ресурса ни никасилу ни колечкам, И еще, если смотреть с Украины то нам бы при наших зарплатах лучше движки вечные и ремонтные, чтоб можно было на коленке сделать, а вот если смотреть жителю ЕС, то при его зарплате и замене машины каждые пять семь лет, Да кто там движок то будет перебирать🤔
9
-
9
-
8
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
Ну ваг для себя это делает, он не ориентируется на такие страны как наша, где житель который купил машину и хочет чтоб она 20лет ездила, ваг рассчитал движок на 200тыс или 7 - 10лет, эксплуатации, а потом будь добр на новую машину пересаживайся, и ещё на счет фазовращателей, их ваг не делает, так же как и некоторые другие детали а покупает у сторонних фирм, те ставят свои болты, ваг снабжает свой сервис спец ключом для этих болтов, и вагу пох что какой то умник захочет этот двиг дома перебрать, Когда наша страна будет как Германия вот тогда многие вопросы отпадут сами собой, штопали в ссср носки,(от бедности) а теперь найди хоть одного человека кто этим занимаеться, хотя моя бабка тоже возмущалась что носки неходЮть, (помню когда малой был))))
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
3
-
3
-
Какие 600, там минимум 6 тысяч, (судя по клапанам) и еще, почему щупами не померял, хотелось услышать зазор между поршнем и цилиндром, а распедвал болтаеться ибо очень жесткие пружины клапанов, опора маленькая распредвала, или масло говенное было, Считаю обзор не полным, Обзор можно было разделить на несколько частей и померить все и вся поподробнее,
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Такая же хрень и во впуске, На своей девятке методом изменения длины впуска, нашел длину когда крутящий момент (тяга) получилась наибольшая на средних оборотах, (намучился я здорово) И тут ставлю паук выпуска 4-1,и вуаля, мой дизельный крутящий момент ушел кудато в верха, Машинка на низах скисла, На верхах то вроде поживее стала, но мне нужны низы, Ща пока времени нет с ней копаться, Вот теперь думаю как лучше момент вернуть вниз, То ли с помощью разрезной шестерни, то ли удлинив до максимума впускной тракт,? 🤔, Влияет любая мелочь, зараза😉
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2