Comments by "" (@kimbula) on "Toyota Camry 2021 - Автомобиль взрослого человека!" video.

  1. Ну зря вы так. Тойота Камри, или Кэмри, по ученому, авто не плохое. Для любителей Тойот в общем и для поклонников Камри в частности. Теперь по факту. Продажи 2х литровых версий в прошлом году были 11%от проданных Камри. В этом - 7, 21. Это меньше даже версии 3,5 л. И в прошлом, и в нынешнем году. И новый двигатель в связке с автовариатором вряд ли улучшит ситуацию. Ибо он как не ехал, так и не едет. Если в одно жало, среднестатический человек 75-80 кг, то еще куда ни шло. А вот 2-3 на борту, да с каким-то багажом, это печаль печальная. А уж разогнать от 10 до 12-13 км, это тоска... Выше (ну мы же любим тапку прижать, пдд для трусов и нищебродов), просто вызывает воспоминания о приснопамятной ваз 2105. Надежность? А это еще тот вопрос... Итог? Как компани-кар, вариант. Как себе, любимому, к тому же в версии классик, на очень любителя. Про мультимедиа (как игрушка Электроника из 80-х, где волк яйки ловит) даже говорить тошно. У всех легенд есть срок жизни. И у Камри он пошел в закат, как это не печально признать... А реклама... Она, конечно, имеет право на жизнь, но не этой версии Камри. Впрочем, выбирать вам. И если вы оргазмируете только от одного слова Камри, то покупайте и радуйтесь. Учитывая уровень нынешних водителей в своем большинстве, этого авто большинству хватит за глаза...
    1
  2.  @Клубныйсервис  В том то и дело, что поездил. Не имею обыкновения говорить о том, что сам не знаю/попробовал/испытал. Да, стартует увереннее и бодрее прежнего двигателя 2,0. По субъективным ощущениям, секунды 1,5 выигрывает. Далее - тоска. Пользовал сей агрегат сутки, в разных режимах (есть возможность брать авто на тест на сутки-трое, вместо покатушек у дилера). Пользова в разных режимах (город, пробки, трасса, дороги между сёлами). Особенность по сравнению с предыдущей версией: стартует тупее на первых паре сек., потом уходит в отрыв. После 8 км - овощ. Но комфорт и всеядность подвески - этого не отнять. Напомнило рено Сафран. Так же жрёт неровности и так же упруго плывет над дорогой. Ну, это Тойота. Другого ожидать даже не приходится. Расход. Двигатель жрет, как не в себя. Трасса, режим "еду". 8,5-9 литров. Город - 11-12,5. Трасса, режим "village pensioner". 7,2-8. Врочем, не удивительно. 150 атмо таскать тушку 1650 кг (одна особь в машине) не легко. Плюс вариатор. Итог? Машина для комфортного перемещения себя в пространстве. Не динамичного, драйверского, а именно комфортного. На убогость 18го поколения мультимедиа модно забить, решается подключением android auto. Убогость передней панели - печаль. В конце концов, не логаша или, прости господи, тушканчик... В целом - не впечатлило. Версия 2,5 куда как интереснее, хоть и дороже на 20-25%. Ну так и Тойоту покупают уже устоявшиеся в фин плане люди (дебилов, покупающих ушатанные, просто других уже нет на рынке 40-ки, во внимание не берем). Вот как-то так получилось. Но это только лишь моё мнение. С уважением.
    1