Comments by "ZeZiz" (@Zezi007G) on "中國首架國產大飛機C919啟用 近130名旅客搭乘首個商業航班 － BBC News 中文" video.

  1. ​ @ugxjaaadj  商业运作和是否有能力开发不一定必然匹配。对于商业运作的项目，当然要考虑市场投入的时间，大飞机项目还要考虑适航证问题。怎么可能一步到位全部自己开发？边商业边替代本就是各国各企业做市场的必然的选择方式。 当然对于你这种无脑的酸葡萄是不用去理解这些的，能喷就行
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  2.  @ugxjaaadj  国营当然有这那问题，但大项目的盈利不能只看该项目自己，而是带动的产业链。一个大飞机有几百万个零件，背后自然需要有成百上千的企业能够养活，有诸多高技术人员能够参与，这个带来的价值是凭买卖外国产品能获取的吗？ 光商飞大飞机本身是否盈利当然还要看各种营商和产量，但那是另一问题。顺便一个软件外包公司都可能远比波音盈利高的多得多，你觉得只因为盈利少，就认定波音比那些七七八八的软件外包公司更没价值吗？ 回看大飞机项目，即便如果给你全部的零件，能造出一个合格的大飞机的也只是几个国家能干出来的，因为需要大风洞实验等，也就是单单测试系统，工序和完成所有测试步骤就是难关。而一旦掌握所有集成测试环境，我再搞单元测试，在搞单元替代，这本就是各个产品项目开发的基本思路。 对比日本三菱的大飞机项目，日本商飞项目也照样有几百个定单，开发17年，对标只是ARJ的几十人的载客量，为何最后还是黄了？日本的飞机项目破产在于集成测试，因为日本的飞机集成测试是在美国本土，所以日本的飞机永远只会停留在开发的路上！美国对待盟友尚且如此，你能指望美国的供应链吗？ 不知道你到底想反说什么！
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  3. ​​ @张梓昂-p5z  你说的都是过时信息。航空钛合金叶片中国早做出来而且还出口，每年十几万片。压缩机在2020年就通过了当时全球最大AV140轴流压缩机组。燃烧室那是2011年就早开始国产化项目了！你说的其他都懒得再查。
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  4. 对你而言，不是一个零件卡脖子，而是几十万个零件你一个也造不出来。
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  5. 你以为美国人傻吗？它要是能卡中国发动机的脖子，导致c919项目直接报废的话，它早就那么干了！关键是中国自己也在同步开发成c919的发动机，2022年底已经准备适航。美国是评估，它即便不提供发动机或者其他航电产品，中国也早晚做出来。
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  6. ​ @chuanchang8290  台独等着你嘴炮建国呢
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