Comments by "Alexander JZX" (@atar_kusx) on "Turbofun Crew" channel.

  1. Ппц какая концентрация знаний у мужика.
    49
  2. 13:27 "молекул воздуха будет меньше, топлива столько же. Это приведёт к детонации". На мой взгляд ошибочка закралась. Детонация будет из-за большей температуры заряда.
    36
  3. Не зря нажал на ссаный колокол )
    25
  4. Ну шо ты делаешь, я хотел же спать пойти.
    18
  5. Субароводы с кулачковой блокой: А, ну да, пошли мы нахер (c) Шучу. ЛАЙК!
    12
  6. Я только спать лег ...
    11
  7. а в интернетах пишут, что 1.5-скролл (сингл турбина на твинскролл коллекторе), все таки имеет какие-то плюсы перед вообще 1-скролл Спасибо за видос!
    9
  8. Экология меркнет перед барышами ))
    9
  9. Людей путает, что величины примерно одного порядка, 10-15. А про единицы измерения - бары и разы, они забывают ))
    5
  10. Блин ВАЩЕ НОЛЬ ВОДЫ. Кайф!!!
    5
  11. Салам, мистер Клепачевский! Вопрос про атмо - важно ли чтобы площадь сечения трассы от выпускных клапанов была равна площади сёдел ? Судя по Травникову, важно )) И второй вопрос, не мало ли 57мм под короткоходный атмо 3.0 ? Вообще идет 2 * (47 -> 45) -> 1 * 57 ПС Субару ПС2 Видос только начал смотреть )
    4
  12. каэш, датчик детона это от лукавого )) передавай привет поршням
    4
  13. Хочу больше про валы ))
    4
  14. Ромик, спасибо за видос ! А что лучше в плане мощности - бОльшая степень и меньший буст, или меньшая степень и бОльший буст ? если посчитаем чтоб эффективная СЖ была одинаковая
    4
  15. Вопрос: так торсен блокируется намертво(on/off) или умеет "немного блокировать"? PS Наконец то я понял как работает торсен ) Я думал что саттелиты между собой зацеплены и червяками, и прямозубыми )) При попытке представить как это работает, мой мозг отключался))
    3
  16. дуть можешь сколько угодно, вот только угла навалить не сможешь нормально на 92 бензе, а без угла не будет и мощности. И на 10.5 пора бы уже уходить с 92 бенза даже на атмо.
    3
  17. Порадовал анализом, Клепачевский ! Так держать, спасибо)
    3
  18. хочу ролик про разные двигатели в электричках!!!
    3
  19. Клепачевский: давайте перестанем трахать мертвые старые моторы ! Тоже Клепачевский: как собрать 1.5 JZ...
    3
  20. Какова вероятность вообще пред-воспламенения от кокса в камере сгорания ? У меня атмо степень 10.7 с масложором и коксом, не может достигнуть штатных JDM-углов. Откатывает. Это куда копать ? Обеспечение топливо форсунки уже копано-перекопано.
    3
  21. Спасибо за видос. Внимание, вопрос. Вроде как джей в бустапе держит 320+ сил на сток дудке и форсах. Если я воткну дудку и форсы в субаровскую трешку безфазную, как изменится спул и потолок в лс ? Количество сил по воздуху останется таким же ведь? PS ДА, я хочу турбануть атмо )) и пока я теоретик.
    3
  22. Класс) про пользу ЕГР знал. Вопрос только - почему на турбо моторах егр не ставят, если это такой помощник от детонации? И сам же себе наверно и отвечу: чтобы буст не выдувать в выпуск )) турбины то без геометрии..
    3
  23. я бы шутки про субару и хондоводов послушал ))
    3
  24.  @TurbofunCrew  Поддерживаю. И кроме тюн валов, вообще про фазы и как они влияют на то будет мотор "верховой" или "низовой".
    3
  25.  @TurbofunCrew  респект за оперативный ответ ) А если у меня изначально атмо, где находится предел мощи ? В шатунах ? Или при правильной настройке крепость шатунов не очень важна ?
    3
  26. Братюнь расскажи пожалуйста как узнать на сколько дальше можно сдвинуть редлайн мотора. Например у меня красная зона начинается с 6200, можно ли без опаски крутануть до 7000 ? Или можно если заменить пружины ? Спасибо за ответ! Сел смотреть видос )
    2
  27. Мощность это скорость совершения работы. РАУНД !
    2
  28. КХХ почистийте, коллега субарист
    2
  29.  @TurbofunCrew  спасибо ! Поспал хорошо ) И видео полезное, задумался чтобы ещё раз перебрать вентиляцию на своём атмо и в крышках сеточки почистить !
    2
  30.  @Express0805  в торсен обычное льется.
    2
  31. фигня, движение 300кмч создаст "буст" в 0.05 бара что ли )) Кто-то там считал из блогеров.
    2
  32.  @TurbofunCrew  Спс за ответ. Вот мне тож так кажется, что фуджи хеви схалявила. Еще и куча заужений на фланцах. На 2jzge тойотах идет 63 в стоке. Еще вопрос - какая должна быть скорость газов в выхлопной трубе для наилучшей продувки? Судя по Травникову, во впуске 70-140 м/с, а вот что в выпуске??
    2
  33. Видно что человек кайфует от темы. И за все термины шарит. Спасибо тебе за видос, Клепачевский ))
    2
  34. 6:35 откуда кот знает что нибудь про моторы ?)
    2
  35.  @TurbofunCrew  просьба в следующих выпусках снимать вставками различных зверунтиев, если имеются на локации )
    2
  36. мужика звали денис механик ?
    2
  37. Классный видос, есть два вопросика: 1) продают на мое авто кит шайб 4шт без разрезов, то есть только нижние. Толк будет без верхних? 2) Какие впечатления ощущает попомер? На сток авто(не корче) будут положительные изменения?.. (Хотя как сказать не корче, спереди распорки перед низ, хочу ещё в крылья и две на зад и две в крышу😂)
    2
  38. у меня на легаси BH в баке корытце стоит, и заборник стоит внутри него. еще насосы DW200 и DW65 есть. помимо АЕМ ) про проводку правильно сказал ) Даже график есть литры от напряжения на вальбро себе поставил насос от 2jzge, он там аналогичен турбо(180лч) про смерть насоса от езды на лампочке - читал какой то тест от журнала, вроде убедительно доказали что хватает потока проходящего бензина. Хотелось бы узнать истину )) PS на субару сток шлз прямо на выходе из голов стоят ))
    2
  39. Вот посмотрю твои ролики и всегда хочется пойти в авто ковыряться ))
    2
  40. Ну на мазде то Рутс, но наверное не прямолобый столетний, а новейший EATON Twin Vortices )) Термическая эффективность тут тоже важна.
    2
  41. Прикольно, не знал про квик спул клапан! Это афтермаркет решение или где то в стоке стоит? Если нет, то почему производители не стали это использовать ?
    2
  42.  @TurbofunCrew  просто зачем тогда нужны все эти двойные турбонаддувы и прочие твинчарджеры, если можно делать так просто - выпускное окно закрыл, турбину надул, открыл! У тойоты такая система на впуске использовалась ещё 30 лет назад на 4А вроде. Почему же на выпуске "не додумались" ? Думаю додумались, только есть какой-то НЮАНС ) Хотя не знаю какой. Технически, это просто калитка вестгейта...
    2
  43. Спасибо! но не помешало бы объяснить физический смысл A/R и Trim.
    2
  44.  @onlyjdmff1026  посмотри расход воздуха г/сек для своего мотора номинальный и твой фактический. Ну либо если у тебя старый авто, замеряй вольтаж на МАФе. Я хз вообще у меня МАП.
    2
  45. Что-то не понял как решеточки перед фильтром помогут ему не всосаться внутрь.
    2
  46. Это к катушкам вопрос. У всех в дождь машина едет лучше чем в жару :)
    2
  47. Как понять, что врёт родная ШЛЗ? Пробег под 300, в логах прикидывается живой, но разве такое возможно?
    2
  48.  @estetvelikolepniy9619  откуда на узете не ввти ШЛЗ вообще ?) там чуть ли не однопроводная, мотор же древний, как и машины в которых он стоял. маф первичен, лямбды вторичны. помирать точно не может из-за них. скорей из-за неправильного воздухана. а может у тебя там нано-колхоз на впуске и маф просто стоит неправильно.
    2
  49.  @estetvelikolepniy9619  А что за компрессор? итон М90 ?
    2
  50.  @estetvelikolepniy9619  угадал, потому что в основном все его и ставят )
    2
  51. Оччччч грамотно рассказал спец. Спасибо !
    2
  52. Что скажешь про китайские водяные кульки?
    2
  53. Клепачевский, а у тебя есть маркетолог ?)
    2
  54. Ура! Выпуск для атмовоинов !
    2
  55. Объясните пож. теплообменник стоковый под фильтром на овощном атмо без гонок, чем то помогает ?(субару) PS Студия огонёк!!!
    2
  56.  @TurbofunCrew  спс за ответ, ну я хотел узнать реально ли словить перегрев масла в таких условиях, просто ползая в городе.
    2
  57. Очевидно всё уже протестировали, и цикл работы с старт-стопом потребляет меньше топлива, чем дрыгающийся в припадке мотор на бедной смеси, вдобавок это сильно портит ту самую экологичность - при работе на очень бедных смесях подъезжает целый поезд оксидов азота.
    2
  58.  @2958204  ну так под WOT(газвпалас режим) их и правят. Про все остальное ты прав. Если лямбда узкая и мозг в Closed Loop, то всегда будет отматывать корректировки до стехиометрии(или сколько там узкая лямбда видит, +-0.1?). А вот если сток мозг работает на сток ШЛЗ, то тут начинаются возможными интересные пляски с желаемым(таргет) АФР. Вообще чиптюнеры как бы не только топливо наливают, хорошие ещё и углы правят)
    2
  59.  @ДимаБарков-у4й  продувка изменится, потому что изменятся резонансные процессы. наполнение изменится. и вот это всё надо настраивать. возможно тебе повезет если у тебя МАФ, но если МАП, который работает по жестко прописанным картам наполнения, то как бы неудача близко. вся выпускная система работает в комплексе и даже факт наличия атмосферы на выходе из трубы учитывается. обычно размеры резонаторов и диаметры труб подбирают так чтобы профит в наполнении был размазан в широком диапазоне и эффекты не противодействовали друг другу. Что ты получишь когда что-то куда-то вваришь, неизвестно никому ) а поймет ли это мозг - смотри выше про мап/маф. Пробуй делай Удачи.
    2
  60. Плюсану, сам написал такой же коммент )
    2
  61. У меня товарищ на плохо настроенном газе поршня поплавил и задрал все к хуям))
    2
  62. ШЛЗ это для тюнингеров. К сток мозгу её подключать некуда. Вот к афтермаркет-мозгу можно(не любому). Ну и сток мозг настроить можно смотря одним глазом на ЕГТ другим на ШЛЗ будильники.
    2
  63. Отличный видос) Продолжай клепать) Настраиваемый мозг это и есть то с чего надо начинать, самая первая покупка )
    2
  64. Виппл здоровый = суперский аппарат )) А тепловой мощности чиллера хватает нормально охладить воздух ? На отсечке мотор потребляет этого воздуха ну вообще немало. Или это чтоб остыть между заездами используется ?
    2
  65. Прошу объяснить, зачем на разрезных шестернях двигать фазы раньше-позже и как это повлияет на полку момента, если фаза остается неизменной, скажем те же 270 градусов. Единственный плюс который могу узреть - можно точно настроить перекрытие клапанов. А в остальном проще шкив распреда на ремне раньше-позже перекинуть. Или я не прав?
    1
  66. Очень грамотный и ёмкий специалист как всегда ! Про ДПКВ ДПРВ мощная и сочная инфа. Спасибо Клепачевский )
    1
  67.  @ivm6ch  так это примерно как понять чем теплое отличается от мягкого )) STFT LTFT - это ЦИФОРКИ, обозначающие процентную корректировку подачи топлива OL CL - это тупо РЕЖИМ РАБОТЫ, используем лямбду да/нет
    1
  68.  @ivm6ch  нет, в Open Loop мозг смесь не мониторит, соответственно и не корректирует
    1
  69.  @ivm6ch  в csv кидай
    1
  70. Ну этот выпуск просто мегапушка, дорогой Клепачевский !!!
    1
  71. "на холостых оборотах мотору НЕНУЖНО потреблять весь свой объем" "изменение фаз газораспределения используется чтобы эффективней наполнять мотор воздухом на низах, а нам это и нужно" сомнительнооо, но окэй...
    1
  72. Можешь, но в этом смысла хер да маленько.
    1
  73. Дизеля вообще затронул одним касанием... Для меня главный вопрос был: если древний дизель настолько моментный, а момент жестко связан с оборотами и являет мощность, почему у них нет мощности ? Ответ оказался прост - У них падает момент с ростом оборотов :) Речь про KZTE 2LTE и тогдалие.
    1
  74. 6:30 Братишь а какая связь-то у вэшестьности с низовостью ? Тут скорее про RS соотношение думать надо, а то ещё в F1 V8 может тоже низовой :) Ну и валы конечно.
    1
  75. на куче серийных машин Д+ класса оно стоит с завода и на впуске и на выпуске
    1
  76.  @TurbofunCrew  понятно, кулачковый примерно так же. На льду нифига-нифига, а потом РРРАЗ и сразу фига ))
    1
  77. Тюнинг 1Г начинается с замены на джейзет ))
    1
  78. Не знал что дельта-пластины это такая хитрость. В AJS-е есть такой за копейки, не думал что он не затыкает выхлоп. Оказывается нада брать... Клепачевский Образовательный, спасибо ! PS нахуярил тебе миллион комментов, контент в топ !
    1
  79. Можно, если они одинаковые.
    1
  80. у меня на субаре сток лямбда видит от 11.7 до 25. Это альфаметр получается? В каталоге написано именно AIR FUEL RATIO SENSOR. Номер 22641AA032 если хочешь глянуть сам.
    1
  81.  @TurbofunCrew  спс бро) успехов !!!
    1
  82. нет братюнь, проблема может быть и не в этом.
    1
  83.  @TurbofunCrew  интересовало как раз наоборот про поведение в поворотах ) Не редуктора шайбы точно, думаю возьму чисто посмотреть что изменится ))
    1
  84. речь про коэфф. наполнения
    1
  85. 10:42 Так что, работает все таки МД тюнинг ?) Вон какие скорости в 240м/с, а ещё и канавку добавить, так вообще в космос улетим
    1
  86.  @TurbofunCrew  ну почему, будет работать и на обычной турбе. просто не так эффективно(продувка хуже от мотора до турбы).
    1
  87. так если улитка на бусте условно "постоянно", то откуда будет вакуум для тормозов ? Хотя допускаю что там вакуумный бачок стоит и система обратных клапаночков стоит перед усилителем чтобы на один поворот хватило, а дальше снова тапка в пол и вакуум в бачок восполняется.
    1
  88. это аристо 2 поколения ? Если чек не зажегся, то глубоко пофиг. Если можешь посмотреть коррекции по задним лямбдам через techstream - сделай это.
    1
  89. Конечно
    1
  90.  @xupyprttffnge7603  все правильно расписал
    1
  91.  @AlexFlyAndRide  индивидуальные катушки наверно имеешь в виду. Вообще без логов не вижу смысла гадать. Думаю если по машине всё исправно то будет эффект как я описал - машина едет лучше. Т.к. ниже температура воздуха и (возможно) взвесь воды также остужает поршня и дает мозгу использовать более агрессивный угол. При условии конечно что в карте этот угол прописан )) Но обычно просто даже оптимальный не достигается. В общем, я бы ставил на систему зажигания - свечи, катушки, сила искры. Проверяй. Проверь катушки специальным пробойником(посмотри в гугле). Свечи - нагар, зазор и вот это вот всё.
    1
  92. Клепачевский, дай формулу чтобы длину раннеров рассчитать )
    1
  93. Клепачевский, отрази пожалуйста в ролике про январь, наличие или отсутствие бесплатного ПО под 6 горшков и кастомный репер. Точнее как именно ты решил этот вопрос, прошу заострить внимание
    1
  94.  @estetvelikolepniy9619  МАФ должен стоять в трубе определенного диаметра(как на стоке), от этого зависят его показания
    1
  95.  @estetvelikolepniy9619  все ещё не понял. ты хочешь поставить ШЛЗ туда где её никогда не было и чтоб сток мозг все видел и правильно работал ? нереал. Поставить УЛЗ вместе ШЛЗ тоже нельзя. Можешь поставить дополнительно ШЛЗ и будильник вывести себе. По нему и настраиваться. "Практически на все моторы" - думаю автор имел в виду "практически все моторы на узкой лямбде". Потому что она действительно может быть подобрана универсальная. с ШЛЗ так не выйдет.
    1
  96.  @estetvelikolepniy9619  а на чем настройка?
    1
  97.  @estetvelikolepniy9619  112й. Но смысл в огромном компрессоре отпадает т.к. у тебя нерасжатый мотор. Ещё и без настройки ) Как оно едет на сток мозге? Детона нет? оптимистичный буст вроде 0.3 я раньше считал как-то.
    1
  98.  @estetvelikolepniy9619  есть драйв почитать? интерестно стало )
    1
  99.  @estetvelikolepniy9619  на бусте 0.5 там должно быть 350 сил минимум... А подсчетам вообще 390. Проверь не откатывает ли УОЗ по детону. Изза этого мощность натурально улетает в трубу )
    1
  100. Клепачевский, ты мега красавчик! Продолжай!
    1
  101. ждем когда такие вещи начнут стоять в каждой телеге, чтобы выдернуть электродуйку и поставить себе в древний субару!
    1
  102.  @TurbofunCrew  спс )
    1
  103. у меня их два
    1
  104.  @ingvarr256  один докатываю, второй перебираю
    1
  105. 5:45 Ну не знаю, у меня в двигателе детали двигаются, а не запасные части...
    1
  106.  @TurbofunCrew  спс )
    1
  107.  @drownanchor  да, я смотрел это видео. Парниша еще удивлялся почему на сг форе имитации блокировок не срабатывают ахаха :D
    1
  108. 28:50 Судя по тону Ромика, он ненавидит всех мамкиных горе-тюнеров, ну просто пздц )
    1
  109. попробуй сперва дешевое решение: впили стронгер жаберный где нибудь после ката. Говорят хорошо помогает от резонанса на 2тыс(инфа с Д2). гораздо дешевле чем всю трассу менять. Отпишись если поможет )
    1
  110.  @UN9LAT  понял. твой выбор. самому чтоль теорию эту проверить про стронгер ))
    1
  111. Требуем видос про Январь )
    1
  112. вообще такая смесь 15.5-16 это типа считается самая экономичная. Но и самая вредная по окислам азота NOx. Посмотри график AFR/POWER в инете. Думаю, если на стоке такая смесь, то родная лямбда = широкополосная, иначе такую смесь мозг не сможет удержать. Напиши если это так. Если первая лямбда узкая, то что-то наверняка неисправно. Судя по всему машина турбо, почему при валилове 14.7 а не 11 ? Поршня не жалко ?) Фкон какой, ис ? Надо настраиваться.
    1
  113. субаровский -AA032 умеет. вопрос только, как ты заведёшь его без субаровского мозга ??
    1
  114.  @2958204  "карты плавно меняются от богатой до бедной смеси" - вот это вот давай в студию. Прямо желаемый AFR написан ?) Не пойму как это выглядит. Может ты просто не учитываешь что на высоких оборотах мотору нужно больше топлива для той же стехиометрии?) Топливный импульс всегда растет чем больше обороты и нагрузка и это нормально.
    1
  115.  @2958204  так нистюн это же тюнинг плата? Она и реализует тебе контроллер Wideband O2. Которого не было в стоке. Там в мануале к нистюну примеру есть автонастройка по АФР для Z31_VG30DET - там ширика уж точно никогда не было ) Я думал мы обсуждаем сток ЭБУ )
    1
  116.  @2958204   >это сток прошивка сток прошивка, адаптированная для нистюна, скорее. я так понимаю нистюн работает как пиггибэк. Родной мозг про ШЛЗы никогда и не слышал. Нистюн просто работает вокруг него. В данном случае это хорошо. Попробуй наебать пиггибэком субаровский мозг который по ШЛЗ с завода работает ))) На 20DE не ровно 14.7. На высоких нагрузках начинает подливать(так и надо). На турбо тоже в атмозоне как видишь стехиометрия ровненько, на бусте начинает богатить(так тоже надо). Правда АФР 8 - как то уж люто заливает. Для безопасности скорее. можно доп. мощщу снять тупо забеднив до 11 )) если поршня не сгорят. В чем трабл то? Подключи ШЛЗ к нистюну и пользуйся в удовольствие ) А топливную карту скорей всего можно отображать и в виде длины импульса(поройся в настройках нистюна). И настроить его на работу с узкой лямбдой, тоже можно.
    1
  117.  @2958204  тоже пришлось гуглить ) Про нистюн. Написано: "Add extra features to your factory ECU. You can now view and log parameters, display fault codes and perform real time tuning with this board" Я думаю нистюн это чуток больше, чем перезаписываемая флеш память. Не-консалт версия даже юсб контроллер содержит в себе. Считаю это маленьким полноценным пиггибэком ) Пошерстил мануал ещё. страница 76/82 "One mistake a few tuners make is assume that the displayed ‘estimated AFR’ values in the actual Fuel maps are what the ECU is targeting. This is not the case. The fuel map contains raw numbers used to adjust for final injection pulse width. The ECU uses the fuel table to command injection, but there is no feedback to the ECU (apart from targeted stroichmetric operation targeting 14.7:1 in closed loop mode) The concept of the AFR tuner here is to take wideband feedback and then adjust the fuel map to meet the actual read back wideband values" В крации, оно не добавляет таргетинг на АФР в сток мозг. Оно просто ПОМОГАЕТ настроить топливную карту так, чтобы смесь по факту была нужной AFR сенсор подключается напрямую в нистюн я так понимаю. Ничем не отличается в общем, если тупо врезать инновейт и ориентироваться на будильник и крутить топливо. Просто удобнее.
    1
  118.  @2958204  про стехиометрию. В данном случае когда нужная смесь отличается от стехиометрической, работа идёт без обратной связи по лямбде.
    1
  119.  @2958204  нужен пиггибэк ?) продаю hks fcon s. Как раз под старые машины с узкой лямбдой.
    1
  120.  @2958204  о, если ШЛЗ цепляется не к ЭБУ, а к ноуту, то всё вообще ясно как день ) Про штатный мозг и лямбду. Я бы разделял понятия "штатный мозг" и "дефолтная прошивка нистюна под сток мотор". Если говорить про второе, то смесь в районе 14-15 с копейками считается стехиометрической. То есть у тебя это как раз все бирюзовые ячейки. В атмо ДЕ прошивке там стоит четко 14.7, у тебя нет, да и х с ним )) В идеале у тебя бы тоже должно быть ровно 14.7, но тут вопросы к нистюновцам которые составляли эту нистюновскую прошивку. А если брать именно древний сток мозг, то я думаю там примерно в том же регионе данной карты, стоит Closed Loop, т.е. работа по узкой лямбде которая всегда 14.7. Про пиггибэк, окей, просто глянул я цены на нистюн, там в два раза выше чем я продаю. Но у меня наборчик для умелых ручек. В общем удачи и мощного тюнинга тебе )
    1
  121. Про эко активистов. Не стоит прямо таки оголтело на них говорить ) Вряд ли кто-то хотел бы дышать свинцовой пылью из-за этилированного бензина ))
    1
  122. Добавлю, GDI Турбо у мицубиси было уже на паджеро ио ждм в конце 90-х)
    1
  123.  @TurbofunCrew  Да у меня там масложор дикий, кокс масляный ) Понял тебя спасибо за совет. Раз приводят, буду разбираться и разбирать )
    1
  124. Бочки с изменяемой геометрией - в топ. Мастхэв для атмо и турбо
    1
  125. у тебя карбюратор ? Тогда это вообще руками настраивать надо под любой чих Повышенный расход будет от ухода от заводской настройки(если она ещё осталась на древнем авто). Вопрос, почувствуешь ли ты эту повышенность.
    1
  126.  @ДимаБарков-у4й  тогда твой случай выше я описал: будет уход от заводской продувки и заводской настройки. Лямбда это благо. В пределах 20% процентов скорректирует.
    1
  127.  @ДимаБарков-у4й  на здоровье
    1
  128. 3:30 "Мозг не обучится по воздуху топливу и не поймет ничего" Как так то ? Все там будет. Коррекции топливные же существуют - ты сам про них рассказывал. Так вот, они двумерные, в плане по оборотам и нагрузке - для всех режимов езды. Тоесть мозг ПОЙМЕТ что стало надо больше топлива лить, так как улучшилась продувка и стало больше воздуха в цилиндре, и запишет это в таблицу LTFT. Единственный нюанс - это только для режима работы с обратной связью по лямбде(не WOT). Но и на WOT-e все тачки богатят как суки и новый воздух(допустим 5%), найдет своё топливо и тачан поедет лучше. Но это не значит что не следует отстроить таблицу наполнения в машине, если такая возможность есть. И конечно не следует забывать что каждый раз после сброса клеммы, мозг будет должен сперва научиться заново.
    1
  129. можно насчет зазоров конкретики добавить. с примерами. какие зазоры поршень-гильза и в шейках на старых и новых двс ?
    1
  130. Что то мне не кажется что одна лишь установка бОльшего дросселя сломает мозгу все расчеты и тд. Впервые слышу что мозг учитывает диаметр дросселя. Допускаю что мог не знать. Но блин маф считает граммы в секунду, мозг по этому и вбрасывает топливо - что ещё нужно ? это ещё проще чем мап где он пытается угадать наполнение. важен диаметр тубуса, в котором стоит маф, это бесспорно, но далее хоть в узел раннеры завяжи и дроссель диаметром 120мм поставь - проблема будет только в газодинамических моментах, типа скорости движения потока и следующего за этим провала в наполнении(всё ж расчитано с завода). Вот какие то такие мысли. А за видос - просто спасибо, как и всегда )
    1
  131. Следующие полчаса пройдут охуительно ))
    1
  132. на ХХ 8 скачков, сказали же ) Чем обороты выше, тем скачки будут чаще, но: обороты надо держать ровно, например 2561 RPM
    1
  133. 21:53 ну какая СБОРКА МУСОРА алло, скавенджинг всегда в рамках дискурса переводится как "продувка" вообще то
    1
  134. Хотеть всё знать = единственное условие ))
    1
  135. 7:14 А почему на никасилевом покрытии ХОН ?
    1
  136. Я хоть не Роман, но отвечу. Если ты абсолютно уверен что бензин всегда будет таким под который тебя настроили, то можешь ездить на фиксированной карте. Чуть бенз окажется говном и ты на нём вальнешь - можешь попрощаться с поршнями. Второе, пусть работает не от оборотов, а от нагрузки(или дросселя).
    1