Comments by "tomankt" (@tomankt) on "Правила и понятия на дороге. Что сильнее" video.

  1. В принципе-то да. Проблема в том, что для того, чтобы по ПДД стало действительно можно ездить в самом их буквальном понимании (а это, кстати говоря, является на самом деле необходимым условием для безболезненного внедрения автомобилей-роботов на дорогах общего пользования, т.к. иначе неизбежен именно конфликт неписаных понятий), их нужно изменить слишком радикально. Так, что вообще почти ничего общего с существующими не останется. А на это на нынешнем историческом этапе никто решиться не может- тем более, что в силу Венской конвенции и иже с ними решаться на это нужно, по большому счёту, всему миру сразу.
    1
  2. Во многих случаях вообще не очевидно, почему бы не ехать именно в правом ряду хоть всё кольцо, и зачем там вообще нужен левый ряд. Пропускную способность он может повысить только в довольно специфических частных случаях, в большинстве же объективно достаточно одного - правого, а левым приходится пользоваться только вот из-за понятий.
    1
  3. По ПДД можно где-нибудь встать посреди дороги на неопределённый, ничем не ограниченный срок. В полном соответствии с буквой правил - уступая дорогу тем, кто имеет преимущество. А поток оных будет просто непрерывным. Ну вот такое руководство для ситуации. Ну, встали вот мы так и заблокировали целую улицу, например, или целый ряд, стоим час, другой, третий, ПДД соблюдаем гордо... Нормально?
    1
  4.  @karelalex  На такой разметке очень лихо падают все двухколёсные. Скользкость плюс перепад уровня плюс пересечение под острым углом - полный комплект чтоб уж точно навернуться. А иногда может понадобиться пересекать и "запрещающую" разметку. Не говоря уж о том, что в реальности никто не будет наносить запрещающую и разрешающую разметки разными составами - нанесут всю одним и тем же.
    1
  5. Второе как раз, увы, недавно начали убивать, начав делать зелёный пешеходам одновременно со стрелкой на поворот.
    1
  6.  @СветланаШевченко-в4щ  Это-то так всегда было. Но хотя бы для пешеходов было понятно: если идёшь на общий "автомобильный" зелёный - знаешь, что одновременно кто-то поворачивает, и надо остерегаться, хоть он и обязан пропустить (но вот вопрос, видит ли вообще), а если идёшь на пешеходный зелёный, то точно никто не пересекает. Хотя в других городах, в т.ч. подмосковных, пешеходный светофор ничего такого не гарантировал. Но вот буквально в прошлом, емнип, году эту традицию сломали, и теперь в Москве пешеходный зелёный тоже в общем случае ничего такого не гарантирует.
    1