Comments by "tomankt" (@tomankt) on "Webasto помогает греть салон? Тест" video.
-
Сразу поехать с непрогретым салоном зимой проблематично - поскольку во-первых замерзают/запотевают стёкла, даже если не стоит проблема разморозить всякое с наружной их стороны, во-вторых, самому водителю и пассажирам тупо холодно. На нынешней машине (подогревателя пока, увы, нет) этой зимой придерживаюсь промежуточной тактики: запускаю двигатель при выключенной печке, потом при достижении какой-то хотя бы положительной температуры двигателя (где-то +20 примерно) включаю её на самый минимальный режим из тех, на которых она вообще как-то греет, потом при +50..60 вторую ступень скорости вентилятора, и при +70 (когда уже можно начинать ехать, если ничего не препятствует) третью, потом, когда салон как бы прогрет, возвращаю на вторую.
После снегопадов стартовать получается комфортнее: не мёрзнешь, пока машина греется, а прыгаешь вокруг, скидывая с неё снег, как раз когда скинул, в салоне уже тепло. А вот вчера машина была без снега, так приходилось мёрзнуть (ну или выходить из машины и прыгать около неё просто так).
2
-
@SigmuStube Таким же не будет, т.к. на прогрев салона всё равно нужно потратить некоторое тепло. Всё равно будет ближе к времени прогрева с печкой, лишь совсем немножко быстрее, причём в самом начале практически то же самое, что без рециркуляции, т.к. вначале в салоне примерно то же, что снаружи. А именно начальный период прогрева, с самыми низкими температурами, наиболее неприятен для двигателя, наиболее прожорлив на бензин, и наиболее вреден для окружающей среды. Да и середина прогрева будет отличаться очень мало, т.к. салон греется всё равно медленно. Почти вся разница (очень незначительная) будет за счёт времени самого конца прогрева, когда салон уже прогрелся - но и там скорость прогрева двигателя не достигнет такой, как без печки, т.к. температура в салоне и близко не достигает 80 градусов.
1
-
1