Comments by "tomankt" (@tomankt) on "Зачем джип в городе" video.

  1.  @VoidObj  У всей двухколёсной техники есть большая проблема с аэродинамикой. Она ужасна - причём половина или более этого сопротивления приходится на открыто сидящего водителя либо на лобовые обтекатели, принимающие на себя ветер вместо водителя. И ничего с этим сделать нельзя - поскольку развитые (именно с точки зрения снижения сопротивления, а не прижатия переднего колеса и отвода ветра от водителя и пассажира) обтекатели работали бы как крыло, за которое мотоцикл (или велосипед) страшно кидало бы малейшим боковым ветром (в т.ч. и вихрями от впередиидущих машин, кстати). Однако и от мощности/литража мотора расход зависит. Как раз всё прошедшее лето я проездил на работу на наибюджетнейшем 100-кубовом мопеде "Альфа", примерно 50 км по загороду и 20 по городу в одну сторону. Расход при этом оказался 2,4..2,5 л на сотню. Но, увы, мощности и скорости этого мопеда всё-таки слишком мало для более-менее спокойной езды на данном маршруте (хотя выбрано и самое медленное из шоссе на загородном участке), даже при езде в полный газ скорости часто маловато, так что буду этот мопед продавать. Пересел на бюджетнейший же 225-кубовый китайский эндурик - на нём во время обкатки (и при езде даже несколько медленнее, чем ездил там же на мопеде) расход составлял примерно 3,7 л на сотню на том же маршруте, когда же обкатка стала близиться к концу, и я начал несколько повышать скорости, возрос аж до 4,0 л на сотню (хотя, может быть, дело даже не столько в скоростях, сколько, скажем, в чуть изменённом положении руля и соответственно поднятых локтях - что ещё больше ухудшает аэродинамику, но более правильно с точки зрения вождения). Хотя, может быть, нужно ещё поднастроить карбюратор, ибо 4 л на сотню на 225-кубовом эндурике при скоростях около 90 - это таки многовато (такой расход на шоссе при спокойной езде был бы нормален этак для какой-нибудь четырёхсотки, вроде какого-нибудь DR-Z, уже вполне себе бодрого мотоцикла), вообще-то должен жрать около 3..3,3 л, не больше. Всякие 125-кубовые честные мотоциклы (дорожные) в норме жрут вообще всего лишь около 2,0..2,2 л на сотню - т.е. даже меньше, чем мой 100-кубовый мопед, хотя едут при этом быстрее (видимо, потому, что движок и выхлоп изначально спроектированы именно под такую мощность, и не имеют совсем уж сильно "душащих" элементов конструкции, оставшихся поневоле от маломощного полтинника).
    1
  2.  @Asfalter0  Карбюраторность - это не объяснение большого расхода само по себе. Один знакомый как-то поставил себе на обычный карбюраторный уазик такой карбюратор (какой-то двухкамерный) и настроил таким образом, что получил расход 11 л бензина на сотню при спокойной езде, против паспортного на штатном карбе где-то 16-17, при этом не потеряв возможности при необходимости резко втопить (как раз этой второй камерой карбюратора, в данном случае). Инжектор лучше только тем, что такого рода настройки делаются программно, без необходимости всякого рода сложных "железных" наворотов в карбюраторах (которые, однако, в том или ином виде могут быть и на мотоциклетных). Ну, не только этим - конечно, при хорошей реализации и исправном состоянии инжектор может давать лучшее распыление и испарение топлива, но именно с точки зрения расхода это играет меньшую роль, а более важно с точки зрения экологичности. Да, паспортный расход инжекторных уазиков, емнип, 13,5 л - что таки больше, чем был у того товарища на карбюраторе, а в реальности у многих владельцев инжекторных уазиков составляет в диапазоне 15-20 л на сотню.
    1