Comments by "Denis Romankov" (@denisromankov4097) on "RussiaPost" channel.

  1. Дайте по шее уже тому, кто монтирует видео! Какого чёрта он вставляет в видео об Аурус кадры с Роллс-Ройс? Уже который раз.. В этом видео 25-я секунда, в кадре интерьер Роллс-Ройс модели Ghost.
    9
  2. Аурус это не "повозка для царя". Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    9
  3. это латынь.
    5
  4. Аурус это не "повозка для царя". Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    4
  5.  @ВячеславЛетчик  слышь, два диплома ))) Ты только что словами "Я вижу, что в шоурум выставили автомобиль. Значит он серийный. В авилоне был серийный автомобиль. Ни один концерн в здравом уме не будет выставлять на показ прототип для заказов" просто ЗАРЫЛ себя в овно с головой. Потому что прям тут на ютубе набери в поиске название видео "Внедорожник Aston Martin DBX со злым мотором AMG за 14 млн 🔥ПЕРВЫЙ В РОССИИ🔥 #ДорогоБогато №87". И мотай на 53-ю секунду видео. Там журналист Алексей в первый (но не последний) раз за видео говорит: "не обращайте внимания на косяки - это прототип". Угу? А снимает он в салоне дилера.. Ну что, обделался? А чтоб тебе ещё "веселей" стало, то можешь отыскать на канале авторевю видео "Что не так с GLB и новым Q3? Переселение душ: зачем Mercedes и Audi поменялись телами?" где журналист недоумевает, почему у новейшего Mercedes GLB не с первого раза закрываются двери? И внизу идёт бегущая строка: "предоставленный экземпляр предсерийный". Так что можешь свои два диплома сворачивать в трубочку и запихивать себе ... поглубже. Если бы ты был дельным специалистом, то знал бы, что такова последовательность разработки автомобилей. Сначала строят поисковые инженерные образцы (уровень "Прототип X"), в итоге появляется один предсерийный, "Протип 1" (и его уже можно показывать - потому что именно он пойдёт в серию), потом подготовка к производству, в результате появляется "Прототип 2" - его снова испытывают, корректируют производство, если надо. И после подтверждения заложенных конструкторами характеристик даётся добро на начало серийного производства. И вот эти экземпляры уже можно и нужно оценивать на предмет качества изготовления.
    3
  6. так не нужны что заказы уже только на 2022 год.
    3
  7.  @ЮрийИванов-о3о6ф  я не знаю как считать, 5 или не 5 процентов. Не умел СССР делать автокондеи тогда - не умеют и сейчас. Пока не умеют. Тормоза, кстати, научились делать. Сейчас тормозные механизмы от НАМИ. Ну и ещё дело в том, что Аурус сильно сложнее чем ЗиЛ. Полный привод (раздатка от Магна), турбонаддув (японские турбины, хотя могла и Турботехника из Протвино их сделать), гибридная силовая установка (батарея швейцарской энертех вроде). Так что в ЗиЛе просто негде было импорт вставлять.
    2
  8. В этом видео монтажер кроме серийных Аурус, напихал кадров из ранних видео, на которых прототипы (монтаж настолько корявый, что есть даже кадры с Роллс-ройс). Прототип не обязан быть идеальным, он не для продажи
    2
  9. Сарказмируете? Аурус это не "повозка для царя". Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Вот список российских предприятий, участвующих в производстве Аурус. Список скорей всего не полный, так как это только то, что нашёл в сети я, частное лицо. 1. НАМИ, Москва: проектирование собственно автомобиля, испытания, и - создание двигателя НАМИ-4123. Никакого отношения к моторам БМВ не имеет и это уже года три как опровергнуто (информации много). Миф о том, что "мотор Porsche разработали" это именно что миф. Чтобы создать хороший современный двигатель, требуется провести ряд инструментальных моторных исследований. Проведение таких исследований требует оборудования, которое кроме Porsche Engineering есть у Magna, AVM и Ricardo, т.е. 4 фирмы на всю планету. Создавать и эксплуатировать такое оборудование рентабельно если исследования проводятся постоянно. Никто из производящих продукцию с ДВС не выпускает новые моторы ежегодно. Поэтому не выгодно создавать такое оборудование. Поэтому такие исследования у Porsche Engineering заказывает не только НАМИ, но и другие компании, строящие транспортные средства с ДВС (мерседес, харлей-девидсон, efco и т.д.). Вот чтоб попусту не расходовать бюджет, НАМИ и обратилось в Porsche Engineering. 2. НПО"Турботехника" из подмосковного Протвино поставляет турбокомпрессоры для двигателя. В статьях "Авторевю" есть фото, где эмблема Турботехники на компрессоре мотора Аурус. 3. Сарапульский электрогенераторный завод сделал для Аурус электромотор. 4. Калининградская фирма КАТЕ делает для Аурус 9-ти ступенчатую безгидротрансформаторную АКПП, модель R932. Есть и кадры сборки, есть и видео на их канале, есть и сайт. 5. Рязанский кожевенный завод (фирма "Русская кожа") поставляет кожу для салона. 6. Нижнекамск-ШИНА, поставляет шины для бронированной версии 7. AGC Glass Russia, компания японская, но производят на Борском стекольном заводе кроме стёкол для Аурус ещё и устройство проекции показаний приборов на стекло и многодиапазонную антенну. 8. «Металлопродукция» из г.Тольятти поставляет щитки переднего и заднего крыла 9. "Стандартпласт" г.Иваново, поставщик шумоизоляции. 10. "Мобиль" Самарская область, г. Сызрань: конструкции из стальных и лёгких сплавов. 11. "Белебеевский завод "Автонормаль": крепёжные изделия, пружины, амортизаторы. 12. Группа компаний «Автокомпонент» из Нижнего Новгорода: бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак. 13. "АУТОКОМПОНЕНТ ИНЖИНИРИНГ2", Самарская область, г. Октябрьск: детали оформления салона, салонный пластик. 14. Красноярский металлургический завод: детали шасси, в том числе кулаки, вилки и трапеции. 15. «ИПРОСС» из Тольятти поставляет патрубки, воздуховоды и другой кузовной пластик.
    2
  10. В этом видео монтажер кроме серийных Аурус, напихал кадров из ранних видео, на которых прототипы (монтаж настолько корявый, что есть даже кадры с Роллс-ройс). Прототип не обязан быть идеальным, он не для продажи
    2
  11. Дело в том, что даже если вы не можете купить Аурус, вам нужно знать, Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан. Да, пока непонятно на каком именно автомобиле его применят. Но главное, что при решении задачи "автомобиль для первых лиц государства" не пошли по советскому пути, т.е. не стали делать как раньше почти штучные ЗиЛы, от которых остальному автопрому ни жарко ни холодно.
    2
  12.  @ВячеславЛетчик  Вы, простите, совсем не умный да? Я пишу "если взбредёт в голову ссылаться на подливыча, то вы балбес" - и вы тут же ссылаетесь на эту жертву диетологии. Всё, как только я слышу "аурус кривой давыдыч всё показал" - мне сходу ясно, оппонент полное дно. Приседалыч снимал ПРОТОТИП (машина сборки 2019 года). Мне вас ткнуть носом в кривые прототипы мерседес и астон-мартин? ПРОТОТИП у всех автопроизводителей не идеального качества, просто потому что прототип не для продажи!
    2
  13. монтажёр напихал в видео всё подряд - в том числе и видео прототипов. Его можно понять - не так уж много видео где Аурус Серийный. Но вот нахрена монтажёр в видео вставил несколько кадров роллс-ройса - это совсем непонятно.
    2
  14.  @user-ul9zt2ww6o  это для прототипов в Корее заказывали. Серийные машины собирают из кузовных панелей, произведённых на российском предприятии турецкой Джошконуз
    2
  15. Был в ЗиЛах импорт, ещё как был. Тормоза, например - английские. Кондиционеры - японские.
    1
  16.  @ЮрийИванов-о3о6ф  себе это скажи
    1
  17.  @ЮрийИванов-о3о6ф  чхать мне на весту, про неё чтоли разговор? ВАЗ давно продан Рено-Ниссан-Митсубиши
    1
  18.  @ЮрийИванов-о3о6ф  проспись сначала. . Что меньше.. меньше что?
    1
  19. Монтажёр этого видео просто балбес - он мало того что напихал в видео кадры, где прототипа Аурус , так ещё и вставил кадры с роллсом. Так что не удивляйтесь зазорам - для прототипа это нормально. Ещё долго по ютубу будут расходится видео с приписками "посмотрите какой кривой аурус". И это будет враньём. А съёмки серийных экземпляров тоже есть - но их показывать не будут. И да - кривой прототип это у всех автопроизводителей. В этому убедиться легко: кривые прототипы от астон-мартин и мерседес есть на ютубе.
    1
  20. Да что вы говорите )) Посмотрите на дату видео давыдыча и прочих умников, всерьёз решивших оценивать качество прототипов. "Приседалыч" оценивал машину, собранную по обходным технологиям прототипирования аж в 2019 году. Серийное производство началось только в июне 2021. Не идеальное качество прототипа это нормально, и подтверждений этому полно, есть видео о кривых астон-мартин, о кривых предсерийных мерседесах.
    1
  21. можно пруф на то что "внутрянка" у АКПП ГАЗ-1K0806 импортная?
    1
  22. мы же не можем увидеть ВСЁ оборудование на ВСЕХ заводах где делают комплектующие для Аурус. Наверняка есть и оборудование российского производства. А то что не всё в Аурус сделано в России.. вы видели француза, который истерит "ах пропала франция" из-за того, что президент франции ездит на ситроен с японской АКПП? И я не видел.
    1
  23. Автор этого видео вставлял те кадры с Аурус, которые нашёл в сети. Не имеют никакого отношения к серийной продукции показанные вами неровные зазоры между крышкой багажника и задней панелью. Неидеальное качество предсерийного экземпляра это более чем нормально. Так у всех автопроизводителей. За доказательствами далеко ходить не надо - найдите на ютубе видео о предсерийном астон-мартин или мерседес.
    1
  24. Прекрасный нейминг. Названия моделям Аурус даны по именам башен московского кремля: Сенатская, Арсенальная и Комендантская.
    1
  25. Лада это бренд ВАЗ, который принадлежит и управляется международным концерном Рено-Ниссан-Митсубиши. Так что если только автор патриот франции или японии..
    1
  26. Наследие и порода? У Роллс-Ройс его "наследие" неотрывно связано с британской историей. Как думаете, сильно такую историю почитает богатый пакистанец или индус ? Он ещё не забыл, что за форма была на тех, кто чпокал его прабабушку. Так что "наследие" интересует того, кому оно важно.
    1
  27.  @НиколайГребёнкин-б1д Ни двигатель Роллс-ройс, ни двигатель БМВ, ни двигатель порше никакого отношения к двигателю Аурус не имеют.
    1
  28.  @user-ul9zt2ww6o  и не такие авто журналисты на обзоры брали. Так что обзор серийного Аурус это вопрос времени
    1
  29.  @user-ul9zt2ww6o  никогда не понимал обзор своей машины. Такие видео всегда ущербны. Автомобильная журналистика это вполне себе жанр. Рассказывать о железных автомобилях как о любимых девушках это надо уметь.
    1
  30. ​ @user-ul9zt2ww6o  Опыт эксплуатации да, журналист не оценит - хотя у авторевю есть проект "ресурсный тест". Но сомнительно увидеть в этом проекте люкс-автомобиль. А вот что касается полноценности оценки - так в том-то и дело, что автомобильный журналист действительно имеет опыт эксплуатации самых разных автомобилей, в том числе и дорогих, и не по часу-два. Иногда пробеги устраивают на несколько дней.
    1
  31.  @user-ul9zt2ww6o  ой очень много чего. Профессиональным измерительным комплексом замерить динамику ( в том числе и тормозную) выполнить оценку (экспертного уровня, потому что опыт позволяет) управляемости (причём это будет измеримый результат - потому что разработана методика оценки), выполнить оценку удобства управления автомобилем, оценку обзорности из автомобиля, на специальном стенде испытать работу АБС (именно таким стендом Авторевю ткнули носом фольксваген в их косяки), оценку работы фар, работы стеклоочистителей, работы отопительных систем (проводятся специальные зимние тесты на скорость и полноту прогрева рабочих зон).. да я всё не перечислю.
    1
  32. Тут вообще корявый монтаж. Ещё есть кадры с ролсом, есть кадры не серийных прототипов, качество которых не обязано быть идеальным.
    1
  33. Аурус это не "повозка для царя". Ни в одной стране мира автомобили люкс класса не доступны всем и каждому. Это удел не просто богатых, а очень богатых людей. Тем не менее сам факт существования Аурус имеет для обычных автолюбителей вполне конкретную пользу. Аурус это только часть проекта ЕМП: Единая Модульная Платформа. В рамках этого проекта созданы агрегаты и получен инженерный опыт, которые будут применены при создании не только автомобилей люкс-класса. Двигатель рядная 4-ка на 2.2.литра уже создан.
    1
  34. Врёте. Вот слова тех, кто видел: "Собраны первые автомобили аккуратно, зазоры равномерны". Это цитата из "Авторевю", статья Ивана Хлебушкина "Илья Хлебушкин познакомился с массовым производством автомобилей Aurus. Что у них общего с фургонами Ford Transit?" Если будете ссылаться на видео придурковатого подливыча - это как признаться что ласковый май слушаешь. Проекция показаний приборов на лобовое стекло в Аурус есть. Про систему ночного виденья не знаю, но есть система авто-торможения, распознавания разметки и знаков. Ну и попробуйте найдите автомобиль таких же размеров и с такими же характеристиками и чтоб с ценой от 18 млн.
    1
  35. 598 это мощность ДВС. Пруф найдете если заяндексите такое ТС RU E-RU.МТ02.00883.Р1 .
    1
  36.  @alekseydubinin1144  я просто привёл данные из сертификата ТС.
    1
  37. В этом видео монтажер кроме серийных Аурус, напихал кадров из ранних видео, на которых прототипы (монтаж настолько корявый, что есть даже кадры с Роллс-ройс). Прототип не обязан быть идеальным, он не для продажи
    1
  38. ой, в мире автомобильной логистики и не такое бывает. Фольскваген моторы иногда через океан возит: двигатели для калужской сборки вроде из Мексики..
    1
  39. Какая дикая чушь про кожу от бмв (( В отделке салона Аурус применяется кожа, произведённая Рязанским кожевенным заводом.
    1
  40.  @Elduana_Shardani  Есть такая штука: модель государственно-частного партнёрства. Пояндексите: DBOOT (Design, Build, Own, Operate, Transfer) и DBFO (Design, Build, Finance, Operate). ЕМП как раз пример такого партнёрства: государство полностью профинансировало разработку и часть подготовки к производству, и на этапе подготовки к производству привлекли инвесторов. Акции Аурус приндалежат НАМИ, Арабскому инвестиционному холдингу и полпроцента акций Соллерс. Контрольный пакет акций у НАМИ. Что касается планов НАМИ по созданию автомобилей попроще.. Тут только предположения. Двигатель 2.2л. уже есть - информации в интернете немного, но достоверная. Куда этот мотор можно поставить? Есть предположение, что такой мотор установят на одну из начальных комплектаций кроссовера Аурус Комендант. Начальная это без гибридной силовой установки и без полного привода. Масса снизится почти на тонну (потому что уже известно, сколько стоит гибридный, но заднеприводный Сенат: 2582 кг), так что 246 лс. должно хватить. А вот сколько будет стоить такая модификация - совершенно непонятно. Но есть предположение что больше двух миллионов. Около трёх.
    1
  41.  @янек-й5э  "от 18" это про Аурус Сенат.
    1
  42.  @dasdas2697  я же написал: "только предположения". Предположения на уровне рассуждений: для какого автомобиля может быть применён 246-ти сильный 4-х цилиндровый двигатель на 2.2. литра? (такой двигатель - не предположение, он уже есть). Явно не для люкс-класса. Максимум какой-нибудь премиум. Рассуждаем дальше. Сколько стоит сейчас кроссовер бизнес-класса с приводом на одну ось и с мотором больше чем на 200 л.с? Больше 4-х миллионов за Лексус RX вроде.. Т.е. если цену на Аурус Комендант получится удержать в пределах трёх миллионов - это будет хорошим предложением.
    1
  43.  @dasdas2697  не всегда комментарии со ссылками публикуются, поэтому задайте в яндексе такой запрос: "НАМИ опубликовал характеристики 2,2-литрового турбомотора, разработанного в рамках проекта «Кортеж»" Это название статьи в новостях на drom точка ru от 2018 года.
    1
  44.  @dasdas2697  А ещё есть статья в авторевю. Называется "НАМИ готовит двух- и трехцилиндровые моторы на основе двигателя V12 от Кортежа".
    1
  45. все вопросы по поводу ВАЗ адресуйте в Гаагу. Там штабквартира у нынешнего владельца ВАЗ (концерн Рено-Ниссан-Митсубиши) .
    1
  46.  @Alexander197887  Создатели ЕМП верно поступили, начав с высшего класса. Одна из проблем российского автопрома это отсутствие какого-либо класса кроме бюджетного. Цена бюджетного автомобиля не позволяет "закопать" в ней какие-либо новые технологии. Они ВСЕГДА начинают внедряться на автомобилях премиум-класса. И только потом, по мере освоения, зреют, дешевеют, и "опускаются" в бюджет. Технологии эти касаются не только элементов конструкции автомобилей, но и инженерных методик. К тому же, с маркетинговой точки зрения невозможно "клепать ТАЗы" и потом вдруг взять и вывести на рынок автомобиль высокого класса и успешно его продать, каким бы хорошим он на самом деле не был.
    1
  47. В этом видео монтажер кроме серийных Аурус, напихал кадров из ранних видео, на которых прототипы (монтаж настолько корявый, что есть даже кадры с Роллс-ройс). Прототип не обязан быть идеальным, он не для продажи
    1
  48. тираж Аурус Сенат сообразен потребностям рынка: 500-600 машин в год. Тираж Аурус Комендант должен быть намного больше - тысячи штук в год, т.к. эту машину планируют сделать более доступной.
    1
  49. 53% локализации на момент запуска производства.
    1
  50. Даже интересно, где же вы видели серийный Аурус Сенат?
    1