Hearted Youtube comments on Команда АП (@Team-AP) channel.
-
123
-
123
-
123
-
122
-
122
-
122
-
122
-
120
-
119
-
119
-
119
-
118
-
117
-
117
-
117
-
116
-
116
-
115
-
Тут уже сравнивали, я только дополню, все это начинает напоминать старый добрый ТопГир с Кларксоном, как давно я не видел такое качественное шоу, ребята вы молодцы!!! Давно вертится мысль, что пора устроить какое либо путешествие на корытах или на чем то крутом, с Ильдаром, Олегом и на выбор можно и Славу и Толю , тут не важно. Тут главное не копировать, а привнести дух ТопГира, подняв уровень шоу АП на новые вершины.
115
-
114
-
114
-
114
-
114
-
113
-
113
-
112
-
111
-
111
-
110
-
110
-
110
-
110
-
110
-
109
-
109
-
109
-
109
-
107
-
107
-
107
-
106
-
БалаЦко - красавчик!:face-blue-smiling: Смех-смехом, а забытый ключ к верху мехом.
На самом деле, всякое бывает и самое главное в таких ситуациях - не корить и не рыдать над умывальником!
Был и у меня случай этой зимой в -18.
Ехал я благополучно, утром на работу и... обломило натяжитель цепи и башмак, которые прошли 210 т.км. Хотя на 120 уже нужно было менять. Но, как оказалось - это было не самое грустное в этой истории. :))
Вместе с другом, в гараже без света, в -18 мы снимали ГБЦ в моей Ниве, до меня её ещё никто не снимал. Такую процедеру, как: снятие ГБЦ, рассухаривание клапанов, установка маслосъёмных колпачков, установка цепи, притирание загнутых клапанов, сборка с правильными моментами и всё-всё, что с этим связано, а также - правильная установка меток - делалась нами первый раз в жизни.
Собрали, выставили - я раз 10 прокрутил двигатель просто ключом за шкив, дабы удостовериться, что клапана с цилиндрами не встречаются. Всё было отлично.
Ну что, делаем пробный запуск, пока без антифриза. От винта и... Двигатель запускается идеально с пол- оборота! Сразу глушу. Собираем дальше и вот, остаётся установить радиатор и залить антифриз. Я говорю, а давай ещё разок!? Ну давай.:face-blue-smiling:
Завожу и... Ужасные протрои... удар и... всё... :face-fuchsia-tongue-out::face-orange-biting-nails::hand-orange-covering-eyes:
Мы смотрим друг-на друга и молчим... В глазах удивление и непонимание, что за на... Снова беру ключ и кручу за шкив. И, в какой-то момент - снова упирается. Недоумение растёт всё больше и больше. Выход - снова всё разбирать и снимать ГБЦ.
Как думаете, что было? Ну? Поиграем в сторублионера!
А) Неправильные метки зажигания
Б) Просто что-то пошло не так.
Ц) ХЗ, что там произошло.
Д) Гайка М8 каким-то хреном оказалась в 1-м цилиндре и всё из-за неё.
Ну как, какие варианты? Балацко, давай, ты первый!
Ладно, не буду томить. Вариант - Д! Как она туда попала... вообще ума не приложу. Но есть предположение, что когда мы разбирали в самый первый раз, в гараже было -18, из освещения - переноска и фонарик у друга. И гайка, каким-то хреном выпала и застряла где-то между труб впускного коллектора, который мы не снимали. И при сборке, благополучно упала.
Как итог - загнутый клапан в 1-м цилиндре и проломанная ею ГБЦ. Занавес.
Купил новую ГБЦ, новые болты. Хотя старые ещё были в допуске по вытянутости. Установка прошла хорошо.
Вот такая история. И это не рукожопость, а просто так нужно было для опыта.
Так что, парни, можно смело брать меня в Команду АП-сервиса!☺Правда, я живу далеко - ещё севернее Мурманска.
106
-
106
-
106
-
104
-
104
-
104
-
104
-
104
-
104