Hearted Youtube comments on Sanya Tsvay (@SanyaTsvay) channel.
-
1100
-
850
-
636
-
564
-
562
-
552
-
475
-
447
-
443
-
425
-
401
-
398
-
382
-
374
-
360
-
349
-
309
-
295
-
292
-
287
-
268
-
265
-
243
-
195
-
190
-
181
-
180
-
168
-
166
-
162
-
157
-
155
-
155
-
148
-
147
-
143
-
142
-
142
-
136
-
Очень похоже на мою колонку Нева 4511. Кстати, может кому-нибудь упростит жизнь: через пару лет при включении снизился темп поджига искрой, грешил на батарейки, менял, через месяц снова плохой старт, перебрал мембранный узел, обновил и смазал шток, не помогает. В итоге замерил концевик, тестер пищит, но у него сопротивление аж 7 Ом, а должно быть 0 🙂 Снял его, открыл, почистил контакты и всё стало как на новой колонке. Даже не пришлось за новым концевиком идти. Так что пользуйтесь 👍
136
-
134
-
132
-
131
-
128
-
127
-
121
-
111
-
109
-
102
-
101
-
97
-
97
-
93
-
91
-
90
-
87
-
87
-
83
-
81
-
78
-
77
-
76
-
76
-
76
-
75
-
73
-
73
-
73
-
72
-
71
-
70
-
69
-
68
-
68
-
67
-
66
-
64
-
64
-
63
-
63
-
61
-
59
-
59
-
55
-
55
-
54
-
53
-
53
-
51
-
50
-
50
-
49
-
48
-
47
-
47
-
47
-
47
-
46
-
45
-
45
-
43
-
43
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
42
-
41
-
41
-
41
-
41
-
41
-
40
-
40
-
40
-
40
-
39
-
39
-
38
-
38
-
38
-
38
-
37
-
37
-
36
-
35
-
35
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
34
-
33
-
33
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
32
-
31
-
30
-
30
-
29
-
29
-
29
-
29
-
28
-
28
-
28
-
28
-
27
-
27
-
27
-
27
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
26
-
Да, уж... Безопасность, безопасность... Все для безопасности. Я вспоминаю колонку 70-х лет. Там тоже были устройства, поддерживающие безопасность. Но их было только два - оба газовые клапаны. Один не открывался, если нет давления в водопроводе. Второй не открывался, если заранее не зажечь в колонке факел. Снаружи были две ручки. Одна открывала газ для факела, вторая газ для горелки. Причем стояли они так, что ручку горелки невозможно повернуть, пока не повернул ручку факела. Факел - маленький язычок пламени, который горел всегда и от него зажигалась основная горелка.
Открывали ручку факела, зажигали и ждали пару минут пока факел прогреет биметаллическую пластинку предохранительного газового клапана и клапан не откроется. Потом поворачивали ручку горелки. И ничего не происходило. Но когда открывали кран горячей воды и в колонке возникал перепад давления на входе и на выходе, открывался газовый клапан и горелка загоралась от факела. Дальше либо напором воды либо регулятором горелки регулировали температуру воды.
Если факел по какой-то причине гас, или его забыли зажечь, предохранительный клапан закрывался и газ не мог выходить.
Самая опасная деталь этой колонки - датчик перепада давления. Если он отказывал, газ продолжал гореть, когда закрывали воду и через десять минут колонка превращалась в фонтан, из распаявшихся трубок во все стороны хлестала вода. Поэтому на каждую колонку помимо общеквартирного вентиля устанавливался рядом еще один, он перекрывал воду, если колонка распаивалась.
Владельцы колонок предпочитали не рисковать и соблюдали самими себе установленное правило: ручку горелки открывать только после того, как открыли кран горячей воды, а кран горячей воды закрывать только после того как закрыли ручку горелки. В этом случае даже если клапан в колонке ломался, колонка исправно служила годами.
26
-
26
-
25
-
25
-
25
-
25
-
24
-
24
-
24
-
24
-
24
-
23
-
23
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
22
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
Была абсолютно такая же ситуация, неделю назад взял убитый скутер, глох как дашь газа, поменял цепь ГРМ, притер клапана, выставил зазоры, перекинул на зуб назад, получается шестерня ГРМ большим отверстием чуть вниз смотрит, работает идеально ровно, тихий холостой ход, никаких провалов
21
-
21
-
21
-
21
-
21
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
19
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
18
-
17
-
17
-
17
-
17
-
Низкий КПД. Транзистор в линейном режиме. Часть мощности в тепло. Шунтирующие работают по другому принципу. Работает регулятор следующим образом. При достижении положенного напряжения, в нашем случае 13.8 вольта, регулятор тиристором или симистором замыкает обмотку генератора накоротко соответственно напряжение падает и тиристор или симистор снова закрывается, цепь размыкается и напряжение снова достигает рабочего. И так с большой частотой в результате на выходе регулятора импульсное напряжение большой частоты оно сглаживается в постоянное конденсаторами и аккумулятором.
Многие скажут что такой способ регулирование не допустим дескать замыкая генератор можно его сжечь. Но тут всё зависит от типа генератора на скутерах стоят магдино генераторы, а они имеют одно положительное свойство дело в том, что ток в цепи генераторных катушек ограничивается их индуктивностью рассеяния, а не внешним сопротивлением. При коротком замыкании индуктивность будет настолько велика что будет влиять на поле постоянных магнитов, но направленно будет против них в результате ЭДС в катушках будет настолько низок, что ток не сможет причинить каких либо повреждений обмоткам. Генератор скутера при этом не перегорает, но есть небольшая проблема это основной минус этих регуляторов - противодействие магнитного поля катушек и постоянных магнитов имеет некоторую силу в результате повышается нагрузка на коленвал и соответственно снижается мощность двигателя. На двух-тактниках это почти не заметно, а вот на четырёх-тактных одноцилиндровых двигателях это заметно там и так коленвал по инерции целый оборот проходит, а тут ещё и генератор его тормозит. Но в любом случае потери в мощности незначительны и заметны только в снижении оборотов холостого хода.
Зато у этого типа регуляторов есть много больших плюсов они компактны, просты, надёжны, дёшевы, выделяют не много тепла, имеют широкий диапазон входных и выходных напряжений, точно держат напряжение, но пока генератор даёт достаточно тока, а главное в связке в нашим генератором КПД достигает 100% - происходит это так, когда генератор выходит на свою предельную мощность его напряжение становится ниже напряжения при котором срабатывает шунтирующая схема, например 13.7 вольта и регулятор не включается в работу то есть напряжение с генератора идёт напрямую на выпрямитель а с него на потребители 100% КПД. В инете гуляет схема регулятора напряжения Yamaha. Высокая повторяемость. Никаких настроек и отладок. Я собирал на коленке за 15 минут. Детали гораздо дольше собирал. Потребуется диодная сборка Шотки из компьютерного Б.П., два N-канальных полевика, управляемый стабилитрон 431, таймер 555, четыре резистора и один конденсатор. Но и потребуется дороботка самого генератора - конец рабочей катушки, который сидит на корпусе отсоединяешь и выводишь отдельным проводом на это реле, а отвод от средины обмотки изолируешь.. Транзисторы работают в шим режиме. Даже на минимальных оборотах стабильные 14 вольт. Езжу уже который год. И ещё: у меня двухкатушечный генератор. Я убрал высоковольтную катушку, которая питала комутатор, комутатор поменял на DC, вместо этой катушки поставил ещё одну низковольтную катушку в параллель - мощность генератора повысилась в два раза. Всё это вы можете найти и в роликах и на форумах. Дерзайте.
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
17
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
16
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
15
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
13
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
Была такая же проблема 1 в 1 но с фильтр боксом, не держал высокие обороты и захлебывался, я все перепробовал, свечи, регулировка карба итд, но причина тут совсем другая и на столько простая, что может показаться смешной..
На 139 моторе у фильтр бокса на основании есть патрубок забора воздуха, там стоит съемный колпачок с защитной сеточкой. Он находится на основании фильтр бокса, и очень часто забивается пылью, вот это и была причина удушья мотора, ему просто не хватало воздуха, снимите его и попробуйте по газовать без крышки, если все получилось то проблема в этом). Без фильтр бокса у вас мотор умрет очень быстро, песок попадет и хана мотору, уже такое было.
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
12
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
2:54. Все почти так и есть. Рабочая смесь (Бензовоздушная смесь и отработанные газы) горят не мгновенно, т.е имеют определенное время горения, при этом поршень двигается уже вниз. Таким образом увеличивается объем, а соответственно падает давление на поршень. Искрообразование может быть в вмт, но это уже позднее зажигание. Такой момент зажигания, как правило используется только на хх. Чем выше обороты двигателя тем меньше времени порчень остается в вмт, при этом скорость горения рабочей смеси почти константа(зависит от температуры и отношения топлива и воздуха), поэтому необходимо поджиг производить немного раньше чем в вмт. Как правило опрежение составля от -3 до -45гр. Но если я не ошибаюсь, но на мопедках типа этого дпкв установлен стационарно ( неподвижно) и угол оз не регулируется. Но есть коммутароры, которые на электронном уровне изменяет этот угол. У меня есть такой, но я так и не смог на нем завести, искра появляется только на больших оборотах и невсегда вовремя, но это уже вопрос к коммутатору.
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Привет , у меня проблема может поможешь . Ездил на скутере Райсер Стелс 150 , сбросил газ на холостой во время движения а он заглох . Стал заводить пришлось подкидывать газку ручкой а так никак . Завел , холостой слабый , добавил винтом , обороты плавают , отсоединил шланг от тройника к впускному патрубку закрыл пальцем ,обороты стали высокие убавил на необходимые , скутер работает как часы , глушу , завожу все просто идеально . Но вот подключаю к тройника и начинается , заводится с трудом , обороты плавают . В чем может быть причина ? Спасибо
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Великолепно!
Не хватает только принципа работы датчика давления
За добавленную резинку на клапан - респект
НО)))
Если мы говорим именно про Уфу, то клапанный узел у него уникальный, и стоило разобрать подробнее - маслоотражающая шайба в неверном размере, при открытии клапана, она почти полностью закрывает пружину и отсекает масляный туман. Вспомнить про материал направляющих - они без масла вообще работать не могут
На такой подробной модели, все косяки системы смазки разобрать можно
Показать в каких местах, масло может пойти в воду. Их всего два, но не зная устройство ищут долго
Показать все проблемные шпильки, которые имеют сверление сквозь блок и выходят в картер. Из за чего, вроде бы исправный двигатель, весь в пасле и грязи
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Действительно всё работает, выдаёт 15 вольт, подключал галогенку на 24 вольта 55 Ватт вместо АКБ, в защиту не уходит, вольтаж проседает до 12.5 вольт, для зарядки АКБ самое то что нужно. по мере зарядки АКБ вольтаж будет подыматься, а ампераж снижаться. Пробывал подключать +5 вольт,+12 вольт, получается 17 вольт, и 24 вольта на выходе без нагрузки, спасбо огромное автору этого ролика за такое редкое видео, в основном куча видео на ютубе о переделках самого компьютерного блока питания для зарядки АКБ. Да и компьютерный блок питания б/у один стоит 4-5 $. Я думаю что таким зарядным устройством не только можно заряжать аккумуляторы для легковых автомобилей, но и АКБ на 190 ah.
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Исчерпывающая информация! У трёхфазного генератора с обмоткой возбуждения принцип работы самого генератора и реле-регулятора простейший и оптимальнейший до безумия, а вот шунтирование рабочей обмотки, это большая тупость изобретения, двигатель на оборотах от средних до высоких работает большее время, следовательно обмотка постоянно находится в замкнутом состоянии, создавая нагрузку везде, в т.ч. увеличивается расход бензина (генератор с замкнутой обмоткой вращается с большим усилием). На моём мопеде стабилизированное постоянное напряжение 7,5 вольт, собираюсь вскрывать РР, везде обыскал принцип снижения напряжения, но только из Ваших объяснений понял всё от и до. Спасибо.
8
-
8
-
8
-
8
-
8
-
Excellent animation. I did take a course in small-engine repairs (from 2.5 L gas car engines down to gas weed trimmers and chain saws) many years ago but never actually used it professionally. I can comfortably deal with my own car's maintenance and fix any small engine as in lawn mowers, chain saws, weed trimmers, tillers, as long as they use gasoline, as well as one or two-cylinders outboard motors. The model shown here is somewhat outdated with distributor, carburetor, and fan mounted on the engine itself. Most cars from about the year 2000 have electronic ignition with a coil mounted to each spark plug, low-pressure direct fuel injection, and electric cooling fans mounted on the radiator. But the basic principles remain the same: intake, compression, power, and exhaust, all timed to take place sequentially in the typical 4-cylinder in-line. As an aside, I wonder how many weeks (or months) it took to complete this computer animation of about 18 minutes (since each minute could take many hours to do). Thank you for this animation. 4 500 000 views in 10 months is not bad at all !
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
2:29 это, может быть больше похоже на придирку, но здесь длинна у закручиваемых винтов одинаковая а должна быть разная, Кто то обязательно перепутает снятые с крышки винты а потом, возможно будет смотреть этот ролик, чтобы убедиться какой длинны, куда нужно вкручивать винт.
Я от себя добавлю.
Верхние 3, слева на право - первый 91 мм, второй 91, третий крайний справа 106 мм. (Высота полностью с головкой)
Средние два. Левый 91 мм, правый 91.
Нижний ряд все три винта по 106 мм.
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
все эти обороты L H такая-же условность, как и информация мощности на этикетках китайских бензопил.
штатный карб по оборотам на L может быть вывернут на 2,5 оборота, Н на 1,5 оборота, а купишь левый карб в магазине, поставишь, настроишь....и в итоге L-0,5 оборота, а Н полностью закручен
Поэтому берите тахометр и настраивайте по оборотам движка, а не по оборотам винтов
7
-
7
-
Испытал настоящее удовольствие от того, что во-первых, встретил наглядное, очень наглядное пособие для всех, кто желает изучить работу газовой колонки, а во-вторых грамотное и на мой взгляд ПОЧТИ безошибочное толкование. Однако, хотелось бы, чтобы автор ещё раз поближе посмотрел кое-что: а не ошибся ли он в небольшой детали? Речь идёт, как раз-таки, об этих "регулировочных болтах", как некоторые авторы ниже их называют.
Дело в том, что на мой взгляд, автор этого замечательного ролика ПЕРЕПУТАЛ эти винтики. Он абсолютно правильно описал их работу только КАК РАЗ-ТАКИ.... именно МАЛЕНЬКИЙ винтик (он слева, ближе к камере) называется: "Винт регулятор подмембранного давления", 6,4х2,6х1,9 мм ; а второй, чуть побольше - "Винт регулятор протока воды" 7,0х3,2х1,9 мм. Соответственно, всё относящееся к тому что сказал автор в отношении винта, который побольше, следует отнести к маленькому винту.
Сдаётся мне, что и "перемудрил" автор: "...чем выше давление воды на мембрану ... тем больше смещается заслонка регулятора. Этим самым уменьшается поток воды (??? С какой стати?), т.е. чем выше поток воды на входе, тем он меньше после регулятора...".
Не логично. Совсем не логично. В этой части, считаю, автор не прав, т.е. чем больше поток на входе, тем он выше и на выходе, а поток воды на выходе регулируется ручкой выходящей на панель газовой горелки и выполняющей роль ОБЫЧНОГО крана, а вышеупомянутым "Винтиком-регулятором протока воды" мы устанавливаем УДОБНЫЕ для нас крайние положения вот этой самой ручки "Max" и "Min".
Я вот так думаю.
А вот электрическую часть описал превосходно.
Я ещё поподробнее разберусь-таки с работой датчика ионизации. Чего это он также заключён в такой толстый провод, как и электроды зажигания? Огнеупорная защита? Только ли?
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
Просмотрев Ваше видео, решил проверить четыре валяющихся в гараже РР. Одно из них не работало совсем (не открывалось и при 20 вольтах). Второе реагировало зажиганием лампы в районе 13 вольт, а вот оставшиеся два лампу так и не зажгли, хотя по звуку трансформатора ( я запитывал не напрямую от латра, а еще и через трансформатор 220/25 в) слышно было срабатывания тиристора. Немного доработав схему, я пришел к выводу, что реле бывают двух типов : одно ограничивает напряжение по белому проводу, а другое по желтому. Напряжение второго провод при этом не ограничивается никак, только параметрами обмоток генератора. В моем варианте схемы я запитал реле так: зеленый- один вход переменки, а желтый и белый, каждый через свою лампу, на второй вход. Так при, срабатывании реле, можно сразу увидеть по какому проводу происходит регулирование и произвести замер напряжения непосредственно на нем. Лампы я брал самые слаботочные, какие нашел (12V90mA), чтобы увидеть накал при малом токе. И, вроде, это не двухфазный, а однофазный генератор с дополнительным отводом. Буду рад, если мои выводы будут кому-нибудь полезны.
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
Привет всем , говорю 100% вариант от чего может быть ,зачем глохнет при добавлении газа,,,у меня на 150 кубовый ямасаки скорпион была такая проблема из за того что кое какие провода на генераторе замкнулись,,,перед этим как видел это поменял и карбюратор и всё короче,, вообщем не надо слушать ни кого оставьте карбюратор в покое 😁🤣 скорее всего у вас замыкание где то в проводке
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Ахренеть!
Куплю шляпу, чтобы её перед вами снять. Как инженер, работающий с 3д графикой, даже представить боюсь, сколько это работы
А как москвичевод с 30 летним стажем.... Ну да, включу режим зануды
1. Бугеля коленвала - там гайки, а не болты
2. Перепускной клапан, а не канал маслонасоса, и его бы разобрать - очень часто возникают проблемы, от не знания его устройства и назначения
3. Храповик. Куда делся храповик коленвала?
4. Метки на шкиве коленвала две - ВМТ и зажигание
5. Задняя крышка помпы, ставится уже с прикрученным штуцером, а это же отдельные детали
6. Втулок в окнах ГБЦ нет, а вот резиновые колечки на клапана потерялись
7. Крышка гбц, вместе с масло заливной пробкой и пробка на детали не разобрана
8. Где сливной кран ОЖ?
9. Дальше уже мелочи, но на мой взгляд важные - шкив помпы, вентилятор, воздушный фильтр - это уже новодельные детали, да, они лучше стока, но...
10. И трубка щупа, на мой взгляд коротковата, но тут могу ошибаться
Но это я очень внимательно смотрел и очень сильно придирался
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
У меня таки же симптомы. Запуск только с хорошо заряженного акб. Добавил массу от движка к раме стало чуть лучше. Добавил в зеленые массы общие по сети еще несколько дублирующих масс на раму стало еще лучше. Ас коммутатор. Но, снял колпак со свечи, оставил свечу в головке закрученной, кручу стартером и вижу нормальную искру в другой свече. Новая свеча не решает вопрос, минимальный зазор на свече не помогает. Мерил сопротивление бронепровода от колпака до конца там 5 килоом по заводу. Компрессия отличная, клапана не текут и настроены. Чуть ногой топ и работает отлично. Более того кручу стартером и чуть помогу ножкой он запускается . следующим этапом чуток подведу датчик положения коленвала. Если и это не поможет то лезу в механику стартера и смазываю ее , возможно большие потери на трении, а акб мало. Померю для статистики просадку акб при старте. Если на горячую поездив без света остановиться то запуск уверенный, если пускать со светом то нет запуска. Померил нагрузку на кнопку запуска в момент потребления реле стартера, шок, 18 ампер только реле жрёт!!! Та катушка что два пятока плюсовых на стартер смыкает. Это много. Попробую заменить на 50 амперное главное реле ваз, там не много тока нужно для соленоида. Китайцы сделали так чтоб по факту реле отпускало пружиной. Выявил я это просто перемкнув две гайки силовых на реле стартера миную кнопку, соленоид, мотор запускается в 90% случаев. Раз за разом пока не подсядет акб. Возьмите на заметку. Если все получится и приживётся то выпущу короткое видео , вижу что проблема массовая
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Вроде 2 мес прошло как я купил свой первый в жизни скутер, б.у китаец 157qmj. а уже столько теорий и практики познал😂 Уже разбираю и собираю без подсказок: Вариатор, редуктор, карбьюратор до винтика и весь пластик в целом. Осталось изучить движок. Он пробежал 6000, и не вскрывался ни разу. Пока не сломалось наверно не буду ковыряться там😂 А за видос спасибо! И да, иногда в холодную погоду, когда скут плохо заводиться, тобишь траблы с подачей бензы, можно вытащить шланг со стороны карбьюратора от ваккумного бензокрана, и шприцом потянуть пару минут ваккумник, и он заводётся сразу. Помогало не раз✌️
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Очень полезный и информативный видос! Подарили моим мелким убитый скутер, чисто по полям поугарать. Проехал он километра два, и заглох. Дотолкали до дома, начали выяснять в чём беда. Оказалось что "умник", который этим скутом умудрялся как-то пользоваться, поставил на него карбюратор от Альфы (сказал что так, дескать, экономичнее с расходом топлива, я не стал спорить), перебрал всю моторную базу (матерясь при замене всей поршневой), поставил реальный карб от скутера, и вуаля! Движок как новый! Показал и видос этот, и свежеоживший движок прежнему владельцу скута. Он сказал что я ничего не шарю в карбах, как и автор видоса😂😂😂. Не стал посылать его подальше) Без дураков иногда скучно)
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Большое спасибо за это видео. Я все еще не все понял про карбюратор, но я собираюсь посмотреть видео еще несколько раз, пока все не прояснится в моей голове. Когда вы хотите самостоятельно отремонтировать свою бензопилу, очень полезно понимать, что происходит внутри нее. Я пойду и посмотрю, есть ли у вас еще подобные видео, это очень приятно. еще раз спасибо, от имени механических людей. (Надеюсь, перевод верный, я не могу проверить, но это не должно быть проблемой).
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
Случайно наткнулся на Ваш канал и на это видео. У меня уже давно стоит клиентский скутер точно с такой же проблемой. Двигатель был привезен разобранным в мешке и собран мною. Это далеко не первый мой мотор. Собрать его хотели для обучения ребенка и поэтому хотелось обойтись бюджетным ремонтом. Криминальных люфтов в коленвале я не заметил. Головка была восстановлена: клапана заменены и притерты, седла отшарошены, изготовлена футорка под сорванную свечу. По ходу поиска проблемы были испробованы несколько карбюраторов и, даже, из подручного хлама собрана еще одна головка, чисто для эксперимента. Магниты, коммутаторы, бобины и свечи тоже менялись. Результата ноль. Поверить не могу, что проблема в колене. Придется "обрадовать" клиента. Спасибо за решение, я надеюсь, проблемы. У меня уже просто мозг взрывался.
4
-
4
-
Да, я думаю он завтра его сделает, видно, что это не трудно, и быстро, а через час автор сделает болид формулы один, со всеми размерами, моментами затяжки всех болтов, схемой проводки, схемой компьютера, и программным обеспечением, а мы ему лайк поставим.
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Дружище, подскажи пожалуйста, почему не поднимается мембрана? Она не рваная, нет трещин, не жесткая. Карбюратор весь вычистил, обезжиривателем все каналы проливал и продувал, везде чисто. в чем причина никак не разберусь. Пару дней назад все было в порядке, сейчас мотор не крутится, поднимаю заслонку отверткой, мотор развивает максимальные обороты, а сам не хочет поднимать заслонку.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Это происходит от некачественного топлива, что не редкость, на алюминиевой части иглы, да и на самом седле образуется клейкий налёт, и ещё штыбует пружинку на игле, возможно виновата стоковая комплектность резиновых шланг маслостойких, но не полностью)) это Китай ребята, а наш брат хочет, как можно дешевле и чтоб потом ещё не ругать работяг , способных удовлетворить любого потребителя, а почему дороговато, вы спросите местных барыг. Лойс автору и творческого вдохновения.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@SanyaTsvay , сделал, причина оказалась в плохих контактах. Почистил все клеммы от генератора до РР и постоянное напряжение стало 13,3-14,6, в зависимости от оборотов. Переменное, на жёлтом проводе, 11,5-12,5. Некоторые жалуются на новые реле-регуляторы из-за больших отклонений напряжения от нормы, у меня новое РР, все показатели в норме.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
@SanyaTsvay , погода так и не налаживается, что тормозит процесс регулировки, тем не менее, прогресс есть. Выкрутив свечу, обнаружил на ней не просто чёрный нагар, а конкретный слой копоти, что говорит о переизбытке бензина. Опустил иглу на предпоследнее деление. Получил плохо заводящийся мотор, глохнущий при открывании дроссельной заслонки. Подумав решил ещё обеднить смесь, но теперь закрутил винт качества почти до упора и приоткрыл заслонку посильнее винтом количества. Двигатель в таком положении заводился, но глох при отпускании ручки газа. Подрегулировал винтом количества и получил несколько завышенные холостые обороты, но нормально заводящийся движок, с нормальной динамикой и не глохнущий на светофоре. Небольшой провал остался, но он практически не сказывается на всём процессе. Позавчера проехал на нём около десяти км. Собирался посмотреть цвет нагара, но дождь не дал. Сегодня выкрутил свечу и нагар коричневый. Какие мысли по этому поводу. Вспоминая восьмёрочные движки и карбы, при установке карба с 1,3 на полтораху без изменений жиклёров, карбюратор переливал и наоборот при установке карба с 1,5 на 1,3 получалась бедная смесь. Я к тому, что карб у меня с полтоса, а объём двигжка увеличился с 50 до 80, то есть в 1,5 раза. По аналогии с восьмёрочными карбами, для нормальной работы надо бы уменьшать диаметры жиклёров. Буду пытаться доводить до совершенства))) но на данный момент, считаю результат вполне удовлетворительным. По крайней мере эксплуатировать скутер вполне можно. Итог: опустил иглу и закрутил винт качества. Надеюсь поможет. Удачи!!!
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
Я читаю и ухмыляюс. Такие все вумные, шо писдетс. Литры бензина с граммами масла, т. е. бензин в одних единицах меряют, масло в других.. Пишут сколько масла на сколько бензина в количестве. Существует ПРОПОРЦИЯ! Т. е. 1:20, 1:25, 1:40, 1:50. Усе!!! Дальше сам для себя считает уже на свое количество бензина. Еще момент, для советских мотоциклов единственная информация от завода это инструкция, в кот. написано, например, 1:25, но это сраный автол и бензин не пойми какой, сейчас этого всего нету. Новый бензин, новые масла, НОВЫЕ ПРОПОРЦИИ. Так я вам скажу, посоны, из опыта, для сов. мото 1:25 много, 1:40 - мало.
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
напишу что было у меня, перебрал мотор и завел его сразу после сборки без трансмиссии. запуск был долгим но работал хорошо, разваливал обороты, вообщем без проблем. потом я собрал трансмиссию и перебрал карбюратор,и как говорится забил на неделю. потом начал заводить, а он заводится с трудом, и при попытки дать газ, сразу глохнет и чихает во впуск. я пересмотрел много видосов и начитался много статей, уже собирался купить карбюратор, остановило то что у вас тоже самое.
вообщем я конечно разобрался и вот причина.
скутер у меня еще был разобран, и что бы не снимать и ставить постоянно трос газа, я его снял, и проволокой зафиксировал задний тормоз, и как только я освободил задний тормоз скутер стал набирать обороты. и так причиной является то что ведет сцепление, или оно заклинило, еще не разбирал, но теперь и заводится быстрее и обороты набирает, правда теперь надо уровень поплавка поднимать. С уважением.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Mantap animasinya,,,,,, very good,,,,,, 👍🏻👍🏻👍🏻
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Нам приходилось учиться на чернобелых картинках газового оборудования плохого качества. Вот бы нам в своё время на таких видео учиться. А то ведь приходилось лично покупать газовое оборудование , дома разбирать и собирать , чтобы на практике понять , что оно из себя представляет. Помню ,как будучи молодым проходил обучение заочно экстерном . Дали мне кипу книг и сказали : На твоё обучение времени нет . Вот тебе книги , через два месяца у тебя экзамены. Либо тебе дано , либо нет . Устные экзамены сдал , настала пора практики причём неожиданно . Летом на профилактику была отключена подача газа в город , близлежащие поселки и деревни . И вот в один прекрасный день приехоло всё начальство с главным инженером и сказали мне : Ты будешь пускать газ . Я это оборудование видел только на картинках и тут вдруг такое предложение . Сам не знаю, как но запустил все поселки , деревни и город без подсказок. В итоге получил высший разряд . Пришлось поездить на взрывы , пожары и аварии . А после сдачи экзаменов повышения квалификации в областном центре, получил лицензию и должность заместителя начальника горгаза нашего города. Но выше прыгнуть не дали , обещали оплатить обучение в институте , но в итоге отправили учится детей начальства . Спасибо за видео очень было интересно посмотреть на 3D модель.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Благодаря вашему видео избавился от плавающих оборотов двигателя 139qmb с карбюратором cvk. Обороты то плавали не очень сильно, то сами повышались значительно, то двигатель вообще глох. Везде в основном говорят и пишут "подсос воздуха", но я поставил новые цпг, гбц, впускной патрубок, все прокладки и думал, почему при этом где-то может быть подсос воздуха. Обогатитель тоже герметичен. Поставил новый коммутатор. Регулировал поплавок, но другим способом. Регулировал клапана поразному. Обороты всёравно плавали. Посмотрел кучу видео, читал форумы, в основном ничего внятного нет там. После регулировки способом из этого видео всё стало нормально. Спасибо.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Спасибо! Очень толково и познавательно!
У меня есть вопрос.
Имеется проточная автоматическая колонка с модуляцией пламени. Работает, по моему вот уже с 2014 года, год выпуска 2012 года.
Появилась проблема, в первые месяцы использования, приглашал мастера, но увы, он оказался "ломастером".
Короче, разобрался сам, проблема была пустяковой, плохой контакт в высоковольтном проводе. Сам сделал, и вот уже все 8 лет служит верой и горячей водой.
Но после ремонта, моего и "ломастера", появилась небольшая проблема.
Ранее, при открытии крана, подача воды, колонка производила несколько щелчков искрообразователя, и плавненько поджигался газ.
Сейчас, газ поджигается, постоянно, от первой искры, и поэтому иногда, в зависимости от давления воды в стояке, "бухает". Не критично, но все таки не приятно.
Пробовал, подносил горящий фитиль к горелке, затем открывал воду, почему то все равно "бухает". Как будто выбрасывается большой объем газа.
Подскажите пожалуйста, как исправить эту проблему.
2
-
@SanyaTsvay Спасибо, что ответили. У меня колонка работает прекрасно, кроме этих хлопков, иногда. Грешить на электроклапан, я бы не стал.
Смотрю я, забыл написать тип колонки, ВПГ-12ЕМ, по заказу ЗАО "Нева-Трнзит". Китай.
И почему то мастера, и продавцы в магазинах, когда спрашиваю про запчасти к колонке, все отвечают, что с такими колонками не связываются. Странно как то. Она у меня служит 8 лет отлично.
Еще раз спасибо, ваш ролик многим поможет понять принцип работы газовой колонки.
И если у кого будет желание и прямые руки, все исправит сам. Надеяться, на горе мастеров, которых развелось так много, срубить бабло, с любого человека, будь то бизнесмен или бабушка 90 лет, не надо будет.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
@SanyaTsvay , винт качества в теории не должен влиять. Но про излишне открученный винт качества что-то говорил Матвеев в пит-стопе. Кроме того, в книге "руководство пользователя китайских скутеров", также говорится о том, что выкрученный винт качества на скутере богатит смесь. Я со скутерными карбюраторами ранее дела не имел, так как не было скутера. По описанию в скутерном карбе должны быть система с клапаном отключающая канал холостого хода при повышении оборотов. Возможно в моём карбе (он новый) система отключения криво работает и неизвестно как надёжно она работает у остальных, но в моём карбюраторе винт качества 100% влияет на режим работы мотора. Во всяком случае на раскручивание движка влияет 100%. При откручивании винта качества, провал растёт вплоть до того, что скутер глохнет при открывании дроссельной заслонки.
Что касается шатуна, то есть у меня МОТ с движком 163fml у которого шатун как раз звенит так, что люди оборачиваются посмотреть что за погремушка едет, но это не отражается на работе. По крайней мере не сильно заметно. В скутере же, поршневая новая, головка новая, в шатуне нет люфта ни продольного, ни поперечного. Люфт легко заметить сняв цилиндр и подергав за шатун. При этом проблема точь в точь как в вашем видео. Буду следить за вашими успехами
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Партейка в шахматы...
Ураган, град, смерчь, хаймарс... И ракетку Архангел к этому
АПОКАЛИПТО.
СОЛНЕЧНЫЙ АПОКАЛЛИПСИС, МАШЕТ РУЧКОЙ. ОХОТНИКИ, А ПО НАСТОЯЩЕМУ про ура Г ан?
град, смерчь, смерть, ХАЙ СОЛНЦЕ, а не марс...
СОЛНЦЕ АД И МЕСТО ЛИКВИДАЦИИ КРОВОЖАДНЫХ ТВАРЕЙ, ИЗМЕНИТЬ ПО ГОЛОСОВАНИЮ НЕЛЬЗЯ.
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Саня, огромное спасибо! Все это я уже ранее понял, но, сколько времени потерял, посещая каналы всяких блохеров. Там бэканье-мэканье и умные (временами) слова и "термины" (типа Карб!, дырка, фишка, пимпа и т.д.) о том, что находится там - внутри железяки, которую блохер держит в руке, трясет этой рукой и трясет телефоном, которым снимает эту махию. Плюс музло, блявканье и "лайки давай!!" Давайте дадим им ссылки на этот ролик, может разглядят, что такое настоящая работа, всесторонний талант, правильное отношение к своему труду, (глядя на этот труд), увидят и поймут куда двигаться (хотя сомневаюсь, что их проймет) и поймут свою никчемность, вымоют рот с мылом, купят штатив, камеру, петличный микрофон... Но, ко всему этому нужно иметь светлую голову, глубокие знания и бесценный опыт...
Этого у них нет, к сожалению. Может хоть кто из них уничтожит свою пургу...
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Motores de ar econômico i ecológico,❣️, com bateria 🔋 Lion recarregável,, energia i gerador de energia... lubrificantes com óleo lubrax... Um pouco de gasolina... Pra aquecer,, esquentar... Temperatura 📺 ... Veículos,, carretas,, aviões enormes... i geradores de énergia...
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Хорошее познавательное видео..многие нюансы и названия запчастей ДВС не знал,пока не посмотрел..Таким вот 3 Д иллюстрациями намного понятнее,коротко,по делу..названия запчастей,их месторасположение и заодно интересно слушать и смотреть,а не так,как некоторые откроют капот и начинают что-то под нос шептать,камеру елозить,и толком не зная название детали что-то рассказывать и строить из себя профессионала... Интересно,в какой компьютерной программе это замоделировано,такая графика,всё точно показывает,даже фоновые звуки добавили..
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Здравствуйте. Очень нужна помощь. Прошлым летом ехал на мопеде (эксплуатирую его не щадя), сначала он провалился во время езды, но потом реабилитировался и поехал дальше. Стоит карб от альфы, на нем езжу три году, головка на 50мм на нем едет лучше, чем на стоке. На следующий день завелся без перекрытия заслонки воздушной, что тоже странно, раньше так не заводился. Через 5 км заглох и больше не завелся вовсе. Сейчас начал разбираться. Сначала почистил карб, но изношен он был знатно, напыление на жеклерах стёрлось в процессе эксплуатации. Чистка не помогла. Снял голову, проверил метки, пролил клапана, всё хорошо. Снял блок цилиндра. На нем оооочень большая выработка с нижней стороны, а поршень как будто этой же стороной об асфальт возюкали, даже кольца с нем не шевелились. Вроде проблема ясна. Поменял блок. Заводится, холостые не строит. Кое как выставил. На холостых работает, но не едет. На высоких оборотах как будто еду в очень резкую гору. И характерная особенность - стреляет в карб. Поменял карб. Едет лучше, холостые лучше, но на средних и высоких оборотах так же не едет и стреляет. Пробовал перекинуть метку. Если переставить против часовой (смотрим со стороны звёздочки) на один зуб, стреляет сильнее, в езде ничего не меняется, на один зуб против часовой - не стреляет, но едет ещё хуже. Наткнулся на ваше видео. Разобрал вчера полностью. Мотор внутри чистенький и красивый. Биение на коленвале, судя по звукам, аж тем более по ощущениям, гораздо меньше, чем у вас. Стоит ли меня колено, как думаете? А то жалко 2500 рублей просто выкинуть. А если не стоит, то куда ещё посмотреть? :)
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Во-первых, настраивать карбюратор нужно с фильтром. Разговор о том, что и так - ништяк - речь дилетанта.
Еще, ускорительный насос у вас неправильно отрегулирован.
Вы плохо понимаете, зачем и для чего он работает.
И, пожалуйста, не надо делиться глупостями в сети. Делитесь только тем, что освоили в совершенстве.
Ибо, нужно ценить своего зрителя, дорожить его временем. И не вводить его в заблуждение.
По ускорительному насосу: подрегулируйте лапку так, чтобы она почти касалась штока.
Чтобы при даче газа шток сразу же начинал уходить вниз.
И вы не узнаете этот свой двигатель!
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
Спасибо тебе мил человек, дай бог тебе здоровья. Год мучился, никак не мог сделать скутер, менял карбюратор, практически все поменял, но толку не было, посмотрел твое видео, сделал всё точно также, скутер завелся с пол пинка, и компрессия нормальная появилась. Спасибо ещё раз, с меня лайк и подписка в этоге был зажат впускной клапан
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@SanyaTsvay сегодня уровень посмотрел у меня не низкий, а наоборот высокий, сделал ниже, но смысл такой , что свеча то сухая, как будто топлива не хватает, заводить сегодня не пробовал, поздно уже, вчера пробовал вообще не смог завести, стоит уже два года((( попробую продуть и опять поставить, не получится, придётся новый покупать(((
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1