Hearted Youtube comments on 808 (@808media) channel.
-
5200
-
4900
-
4400
-
3700
-
2800
-
Всем привет!
Хватит скидывать мне это видео в личку!
1. Мы с Алексом Маком общались ещё на старте проектов. Мы заказали сам кит кар намного раньше, но запускались проекты примерно в одно время, тк мы ждали посылку 1.5 года из США. Поэтому, он выпустил серию на несколько месяцев раньше.
Поздравляю Алекса с завершением проекта! У него получилась отличная Кобра :)
2. Поставить на учёт можно было и нашу тоже, но мы не стали этого делать, тк в России налоги на этот авто будут драконовские. Дело только в этом. Просьба хейтеров России успокоиться - здесь с этим все в порядке.
3. Моё мнение неизменно - качество этого кит кара очень невысокое. Практически всё, что сделано НЕ компанией Форд - дешёвое, китайское и одноразовое. Но, кого-то это устраивает - я не против :)
4. Огромное спасибо Машинаторам - без них мы бы не закончились проект никогда, наверное ))
5. Сравнивать наши Кобры (у кого лучше) нет смысла, тк это одна и та же машина, только с разными моторами и комплектацией.
Всем Добра!
Посмотрел видео с удовольствием. Спасибо, 808 :)
2600
-
2500
-
2500
-
2200
-
2000
-
1900
-
1700
-
1700
-
1600
-
1400
-
1300
-
1300
-
1300
-
1200
-
1200
-
1100
-
1100
-
1100
-
1100
-
998
-
929
-
917
-
895
-
889
-
845
-
841
-
840
-
814
-
788
-
749
-
698
-
649
-
616
-
Как человек который работает на DAF XF 2019 года, и до этого ездил на американцах (фред, интер) скажу так: крыша в салоне похоже на крышу типичного Американского трака, как и ниши возле верхней части двери (на фредлайнере так) Окошко сзади, вещь абсолютно не нужная если ты работаешь на контейнеровозе, рефке, шторе, и.т.д Технологии это хорошо, вопросов нет, но физические кнопки куда удобнее, и как по мне - безопаснее. В плане того, что не будет возможности на скорости подтыкнуть блокировку, так как на физической кнопке к примеру - есть защита от случайного нажатия. Я не знаю какие нужно экраны делать, что бы от них глаза не уставали, ведь от дороги они и так устают, а тут дополнительная нагрузка на глаза... да и электромобиль... куда? в Мурманск?) да я вас умоляю) Для тёплых стран или регионов России может в этом всём и есть перспектива, но для таких регионов как мой - бесполезная трата денег. Так что мне кажется судьба наша ездить на дизельных тягачах)
Что реально круто, возможность сложить пассажирское сидение, три подножки закрывается, а значит что на двух минимум можно будет хранить две пары своей обуви, т.е в салоне будет намного чище) (при условии, если конечно эти подожки не закидывает грязью)
И я как ценитель свободного пространства скажу что, вот эта центральная часть торпедо - абсолютно не нужна. Делать такую штуку ради двух карманов и подстаканника? спасибо... не надо... претензия бы отпала, если там был столик (как у меня на Дафе), но ведь и столика нет)
P.S Ровный пол, это реально круто)
598
-
589
-
587
-
570
-
555
-
Цена конечно обусловлена многими факторами:
1) Мелкосерийность - что никогда не дёшево.
2) Зарубежные компоненты без аналогов внутри страны.
3) Критически низкий спрос на мотоциклы с коляской в России.
4) Возможность продавать за границу ценой подгонки стандартов, что весомо увеличивает цену.
5) Так же спрос высокий за границей, где данная модель это часть стиля, за который хорошо платят.
В основном ханженское мнение в комментариях, мол должен стоить 150тр, тогда бы норм, но:
1) если бы он стоил 150тр, то вы же написали бы что дорого, и должен он стоить 50тр.
2) вы бы никогда не купили бы мотоцикл с коляской и за 50 тр.
Я только рад, что не похepили завод, и он работает, и рабочие места есть, мало но есть и с весьма достойной ЗП.
Здесь кстати сталкивается народное желание чтоб всё было дёшево, а ЗП были большие, что естественно не пересекается)
551
-
540
-
522
-
520
-
507
-
506
-
482
-
480
-
470
-
466
-
465
-
455
-
450
-
448
-
442
-
423
-
401
-
396
-
396
-
384
-
383
-
382
-
382
-
375
-
371
-
350
-
334
-
325
-
319
-
310
-
304
-
302
-
297
-
295
-
295
-
287
-
279
-
269
-
268
-
256
-
247
-
245
-
245
-
239
-
237
-
228
-
225
-
225
-
224
-
223
-
223
-
217
-
214
-
210
-
208
-
205
-
198
-
188
-
188
-
181
-
179
-
179
-
177
-
177
-
176
-
174
-
171
-
164
-
163
-
162
-
161
-
158
-
158
-
156
-
155
-
154
-
149
-
148
-
146
-
146
-
144
-
143
-
142
-
141
-
141
-
133
-
133
-
125
-
121
-
117
-
113
-
109
-
109
-
108
-
107
-
106
-
106
-
105
-
101
-
101
-
97
-
97
-
96
-
93
-
92
-
89
-
89
-
87
-
87
-
87
-
80
-
79
-
77
-
76
-
74
-
73
-
72
-
72
-
70
-
69
-
69
-
67
-
66
-
64
-
64
-
64
-
62
-
61
-
61
-
57
-
54
-
51
-
49
-
46
-
46
-
44
-
43
-
42
-
42
-
41
-
41
-
39
-
38
-
38
-
37
-
36
-
36
-
35
-
34
-
34
-
34
-
33
-
31
-
30
-
30
-
29
-
28
-
28
-
27
-
27
-
27
-
26
-
26
-
25
-
25
-
25
-
25
-
24
-
23
-
22
-
22
-
22
-
21
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
20
-
19
-
19
-
18
-
18
-
17
-
16
-
15
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
14
-
13
-
13
-
12
-
12
-
12
-
12
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
11
-
10
-
10
-
10
-
10
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
9
-
8
-
8
-
8
-
8
-
7
-
7
-
6
-
6
-
6
-
6
-
6
-
5
-
808, спасибо за очередное интересное видео! Посмотрел с удовольствием.
Почитал комментари и грустно стало, но не за нашу страну, а за наших диванных коментаторов. Все-то им плохо, все не так. То ли дело за бугром!
В России, даже с учетом нашего не простого климата и только развивающейся инфраструктуры так же развивают технологии и коммерческой техники на электрической тяге. А во много уже и развиты! Да, не все происходит быстро. Но это задел на будущее.
Говорить о том, что дальнобойщик Вася из деревни купил такой тягач, воткнул вечером дома в розетку и всех наеб....л, типа не надо тратит деньги на соляру - глупо.
Пока такие технологии развиваются в рамках государственных проектов и под крупные корпорации. Но на складских комплексах, где нельзя коптить воздух уже десятки лет работают парки электрических вилочных погрузчиков, там создана инфраструктура по зарядке, замене батарей. Да, это не тягачи, которые ходят на тысячи км, но все же. И никто не жужжит.
В Москве ходят электробусы (троллейбусы, только с батарейкой вместо сети и пантографа). Да, Москва - столица, богатый город, но постепенно технологии перемещаются в другие регионы.
Преимущество электромобиля не столько в том, что его можно где-нибудь нахаляву зарядить от розетки, отказавшись от дорогостоящего бензина или дизтоплива. Еще и известными методами своровав электричество...
Элекромобиль проще по конструкции и в обслуживании: батарея, инвертор, электромотор. Нет сложной коробки передач, двигателя внутреннего сгорания. Для коммерческого использования это выгодно. Плюс локальная экология. В крупных, в первую очередь китайских мегаполисах, где живут десятки миллионов. Если там вся техника будет ездить на соляре - задохнутся. У нас вон метрополитен и пригородные поезда тоже на электричетсве. А, ну это же другое....
Так же остро стоит вопрос природных запасов и экологичности добычи того же лития, никеля и т.д для аккумуляторов. Здесь заботимся об экологии, а где добываем полных швах! Плюс вопросы утилизации аккумуляторов, вторичной переработки. Пока все так увлечены первичной экологичностью, что на более долгосрочные экологические проблемы закрывают глаза. А у нас большая часть населения знать не знает, что батарейки от пульта в помойку выкидывать нельзя, так как это отрава земле. И государство не уделяет этому почти никакого внимания. Что уж говориь про электрические дальнобойные тягачи. Выработал батарею, скинул в канаву у реки вместе с изношенными покрышками, и масло туда же слил - во всем же Путин виноват!
Ну и электричество для зарядки батарей не берется из воздуха и пока это в большинстве случаев конвертация в энергию тех же углеводородов. То есть газа, нефти. Откуда же они берутся?
В общем, можно технический прогресс принимать, можно не принимать, но он будет, благо это или вред всем нам. Никто не говорит, что все вот-вот и пересядут на электрические тягачи. Но их будет больше и определенную нишу они займут. А в других местах не будет ничего лучше старого доброго дизеля.
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
5
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
4
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
3
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
2
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Ким, спасибо за обзор! Как всегда, четко и по делу! Вы молодцы, ребята.
Поражает количество душнил в коммментах. Никакие факты о том, что люксы выкуплены и рейсы увеличены ни на что им не намекают. То, что кому-то нравится Дубай и Стамбул не означает, что они нравятся всем. Я, например, второй раз в Стамбул не хочу. Вот просто даром не надо. Кто-то панически боится самолётов. Кому-то они даже противопоказаны по состоянию здоровья. Вам не просто вагон для инвалидов показали. Есть люди, которые объехали все ваши хваленые Дубаи и Мальдивы и их тошнит от пафоса, им уже интересен другой опыт. Я могу согласиться, что диски с древними фильмами и караоке 90х - это смешно, но кто мешает взять свой ноут или планшет с теми фильмами и музыкой , которые вам нравятся. Непонятны унизительные комменты про совок, такое ощущение, что пишут те, кто живёт за границей. Люди, ваши родители и бабки с дедами были роддом из СССР и вы ничего с этим не сделаете! Это часть истории каждой семьи, даже если вы живёте в золотом небоскрёбе в вашем любимом Дубае - кстати, опытные профессиональные путешественники обходят его стороной!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1