General statistics
List of Youtube channels
Youtube commenter search
Distinguished comments
About

Юрий Рожков
KPOWERtuning
comments

Comments by "Юрий Рожков" (@user-yo1im2ur3j) on "KPOWERtuning" channel.

И капиталочку тоже для отчётности сделал?
24
Илья Щедрин, тогда за иномарку нужно платить МЕНЬШЕ! С ней ведь проще работать! Почему ткого нигде не наблюдается?!
22
 @olegnovfishing3391 , DP ( он же AL) надёжный?!!! Ну-ну!
14
@KvaZi_Lux , так и ездят на нём в основном отнюдь не спортсмены. И не по спортивным трассам. ) Хотя и в спорте Логан успел засветиться. )
13
@АлександрКостин-д2я , тот случай, когда купивший кроейца, пытается убедить себя, что это тазовод бездарно потратил деньги, а не он сам. )
12
@ruslanvgaragegaragnyi9581 , вазовский двиг ещё 200 тыс. будет течь и ехать, а на ВАГе уже трижды придётся сделать капиталку. А на корейцах - так и четырежды. )
12
@ДмитрийБаранов-у3х , с нынешними моторами эти масляные колонки скоро опять вернут. А то что-то они слишком мало бензина стали жрать - надо чем-то компенсировать.
12
@alexeis6106 , чем же конструктив того же полуседана отличается от ВАЗа? Может надёжным чугунным блоком? Или безвтыковыми поршнями, превращающими традиционный иномарошный "сталинград" всего лишь в повод поменять ремень ГРМ? Это всё, конечно, анахронизм, т.к. не позволяет кое-кому (вряд ли Вам) зарабатывать на этом Но лично мне он как-то ближе. Комплектующими же сейчас все без исключения затовариваются в Китае. А какчеством сборки не блещет никто.
10
@luken6394 , старые "движки и моторы" - это плюс на самом деле, )
10
@Владимир1772 , да Вы, судя по всему гость из зазеркалья. ) Где ДП0 - надёжна, а ручки JH выносят мозги. )
9
@Rankin1111 , это не у корейцев проблемы. У них-то, благодаря именно такой инженерии, всё даже очень хорошо. Проблемы у тех, кто это покупает. Люди видимо "здраво" рассудили, что раз сами корейцы - это что-то среднее между китайцами и японцами, то и машины они должны делать такие же средненькие. То есть не такие хреновые с одной стороны, и не такие дорогие - с другой. В реальности же "крейцы" - это "китайцы", которые притворяются "японцами". Поэтому они не намного лучше первых и не намного дешевле вторых.
9
@АлексейШенцев-с6ш , ломается. Но, видимо, всё же не в таких масштабах.
9
@nazariimironiuk2699 , главный вредитель экологии - это людская жадность и эгоизм.
8
@alexeis6106 , предпочитаете страдать от ВАГа?
8
@maxima4488 , только Веста Спорт. В то время как любой задрипанный соплярис уже под лям двести.
8
@dont.try.to_search , да только от одного запаха тех масел и бензинов, любой современный "кореец" скукожится и выпадет в осадок! )
8
@dimone73mailru , всё это миф. Современные двигатели требуют и обкатку, и прогрева. Просто производитель не планирует, чтобы Вы ездили на них больше пары лет и 50 ккм. А этот срок даже современный "одноразовый" движок уж как-то прошкандыбает, перетерпев все издевательства.
7
@alexshoneya , по 800 только Весты в топ-жир комплектации. А солярис в средней уже смело больше ляма.
7
@alexeis6106 , ну что Вы несёте! Прямо смешно! Моторы может быть из говна и палок, но ходят не меньше иномарошных! А зачастую и поболее! И это с учётом гораздо менее трепетного отношения к ним. Из чего же тогда, стесняюсь спросить, делаются инмарошные движки? ) И в короллах, и в цивиках, и в маздах тоже рвутся ремни ГРМ. Иначе бы понятие "сталинград" не возникло бы вовсе. Но оно ведь есть - не правда ли? ) И, видимо, не так уж редко, как хотелось. Глупцы же, выбирающие отечественные автомобили, видимо не таки уж глупцы, а просто умеют считать. Потому что экономят они не 20%, а на порядок больше. Им зачастую наплевать на понты, а нужно просто дёшево ездить. И другой альтернативы по цене-качеству просто нет. И, если Вы уж так желаете, то скажу Вам по секрету, что даже Калина лучше в краш-тесте, чем мечта жертвы маркетинга - солярис!
7
Сейчас новый экологический бзик - электромобили! С виду, конечно, всё красивою Вот только, если снять рекламную лапшу с ушей, то каждый такой электромобиль будет по вреднее для экологии, чем ТРИ паровоза! )))
7
@nocomment1582 , капиталочку для отчётности делают совсем не так! )
7
С более массивными поршнями ухудшится и экономичность, и мощность. Про не попадание в заявленные евро-4 даже говорить не стоит. Но самое хреновое - с более тяжёлыми поршнями начнут быстрее изнашиваться шатунные вкладыши. Они и с лёгкими-то штатными поршнями ресурсом не блистали.
7
@Loki_asgard , угу. А теперь сравните, кто первым в космос полетел, а кто всего лишь какие-то жалкие порше клепал, и сразу всё станет ясно про уровень СССР.
7
@Miha, "о сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух..." Не хочу каркать, но Круз - не самый беспроблемный авто на свете.
7
Мракетолога - если быть более точным.
7
@lovaolga , ВАЗ никто в Москве не берёт не потому, что он хуже. Просто у нас народец такой. Любит слюнки пускать на иносранные наклейки. Сало, правда, русское жрёт. А ВАЗ даже и Артём редко ремонтирует. Они просто ломаются реже на порядок. )
6
@olegnovfishing3391 , а так же с К4М и... рукой. )))
6
@ЕвгенийПаксейкин , да он и неиспанский свои полляма отходит, если ему не помешают. )
6
@Євгендальнобой , а кто сейчас полностью оригинальные автомобили делает? Глобализация на дворе! Веста - это полностью отечественная разработка. И это - главное. А то, что в ней так много импортных деталей и почему она стоит гораздо дороже, чем могла бы, то за это скажите "спасибо" товарисчу бу. Кстати, и завод слился рено-ниссану по, связанным с тем же, причинам.
6
Нормальный двигатель не должен стучать поршнями.
6
Зато блок чугуниевый. ) И это большой плюс.
6
@evgeshale , ключевое слово - "древний". Нынешним ВАГам такоое и не снилось. У них с салона допускается расход масла в 1 литр на тысячу км. и разброс компрессии по цилиндрам до 1 атмосферы. Что намного больше, чем пороговые значения для капиталки старых советских двигателей. ) Т.е. фактически продаются новые автомобили с уже ушатанными в хлам двигателями. )
5
@Имя Фамилия, и всё время работать на обновление своих машин. Офигеть какой смысл жизни!
5
@kvadra19 , такую экономику правильнее называть обдираловкой.
5
Они так хорошо косят под японцев, что многие им верят. )
5
@kostyk7676 , ну и гордись давай отсюда, гоздэповский прихвостень. Чего тогда ваша шушера на русскоязычных сайтах постоянно трётся? Подачки хозяйские отрабатываете что-ли?
5
@НиколайМальцев-б5з , если бы кто-то не полез в Крым, то туда залез бы кое-кто другой. А возможно даже и в Калининград. А то - и того далее. И цены от этого были бы ещё новее, чем сейчас. Угу. Многие бы уже об лошадях задумывались вместо ВАЗа.
5
Норм качество. БОльшую часть гражданского автопрома СССР поставлял забугор. И там никто особо не жаловался.
4
@vlbo6194 , кстати, современные дизели уже стали "двухтактниками"! ) В нынешней евро-солярке почти вывели серу. А она, кроме всего прочего, была ещё и смазкой для нежной и дорогостоящей топливной аппаратуры дизеля. Поэтому народ в той же Европе стал потихоньку подливать двухтактное масло а бак. ))))
4
@legion33rgad30 , ну да! Пока масложор не уберёт сам катализатор. А катализатор, из последних сил, не уберёт поршневую, ещё добавив масляного аппетита. )
4
@СтасСысоев-и5н , лучше замените это поделие корейского автопрома на что-нибудь, обладающее вменяемой безопасностью передвижения.
4
@warthunder4050 , напИсал ты, а не написАл.
4
@Самоделкин-э7ь , а с чего Вы взяли, что иномарки за 1,3 - 2 ляма будут чем-то лучше той же Весты, которая ещё и дешевле их.
4
@СергейСевастенков , Вы знаете: сравнивать юзаный распил с новым автомобилем вообще-то как-то немного некорректно.
4
Это называется "капитализм, или лох всегда должен платить".
4
Чтобы долго не ездило. )
4
@мухтарсобаков , бз пробега этой машине капиталочка нужна так же, как и после 200 т.км. Т.е. НИ КАК! )
4
@СвятославАлександрович-щ6г , обычно ещё через год "китаец" превращается в тыкву. Дырявую. )
4
@biggrey42 , это старые добрые двойные стандарты.
4
Это слабое место крепче, чем корейское сильное. )
4
Поэтому и таскали на галстуке.
4
Есть мнение, что врезка маслофорсунок обменяет износ поршневой на задиры к/вала и распредвала.
4
@denrus7562 , к сожалению ВАЗ очень быстро стал и сам перенимать эту новую гейропскую "моду". А если придерживался "традиционных ценностей", смог бы сместить Тойоту с места самых ресурсных автомобилей. )
4
 @maxlvv , это не твоя история. Поэтому не тебе её вспоминать и забывать.
4
@zyablikKa , сфнб и сфна - это один и тот же мотор. Разница только в прошивке.
4
@МаксМаксимов-ш7э , если ты не понимаешь людей с двумя высшими образованиями - это ещё не значит, что они дураки.
4
@СекретарёвАлександр , самые надёжные из самых ненадёжных.
3
@EgorSt93 , очередной миф. Как и влияние типа масла на стуки цфна. Кольца, вообще, имеют свойство прокручиваться в ходе эксплуатации. Если не залегли, конечно.
3
Может и поболее 47-го. Судя по всему это пашины боты. А он двигло одной рукой из моторного отсека вынимает. ) Причём, левой! )))
3
@ПроПропро-ж8м , правда, Соляра всё же подубовее и поменьше. И непобюджетнее к тому же. )
3
@Remont-pcKievUa , это стабильность мирового автопрома. Сейчас всё жрёт масло. Так что не стоит особо злорадствовать.
3
@vantuzz4319 , да Вы знатный знаток по вазовским моторам! )
3
@АлександрВарганов-е7ъ , ну раз у Вас коробка не сломалась, значит она ни кого не ломается! Хм. Не знаю где, но чувствую, что в этой логике есть какой-то изъян. )))
3
@DriveAsek , ну и возьми. А потом расскажешь, где предрассудки.
3
@warthunder4050 , да тебе-то и таз за счастье. Поди ещё и прав-то нет.
3
Станислав Жилин, Сузучарам тоже не мешает. 150-170 т.км ресурса ВСЕГО!!! А потом трещина, либо проворот вкладыша!!! Это ЧТО такое! Это иномарка ЧТО-ЛИ?!!!
3
@ВладимирКазанков-ч4т , а кто знает? На этих бугатти никто не ездит. Это машина для понтов. Чтобы бахвалиться перед такими же понторезами. А поскольку на них никто не ездит, то и смысла делать для них надёжный мотор нет никакого. )
3
@ВладимирПершин-э1о , в Японии, например, нужно проходить ТО раз в пять лет. Фишка в том, что пройти его абсолютно нереально! ) Плюс к тому, через через те же пять лет запрещается перепродавать автомобиль другому владельцу! Даже, если и удастся найти такого дурака! ) В результате остаётся только сдавать свою тачку в утиль. За свой собственный счёт, естественно. ) Поэтому для японцев наши дальневосточные перекупы стали просто манной небесной. Появилась хоть какая-то возможность сбагрить свой неликвид. Хоть и за копейки, но в свой карман, а не из него. Кстати, поэтому появился миф, что в Японии все ездят только на жирных комплектациях. Это не так. Просто, ввиду копеечных цен, перекупы бомж-комплектации просто не берут. )
3
@denisd7623 , какие замечательные люди в этом золотом миллиарде скопились! )
3
@Edik605 , или, когда делают надёжные, качественные вещи с большим ресурсом. Которыми люди счастливо пользуются долгое время. Вместо того, чтобы становится в очередь в банки за кредитом, едва успев заплатить предыдущий.
3
@Edik605 , самое прямое. Надёжные, качественные товары, как правило, обладают большим ресурсом. То есть отпадает нужда в наращивании их производства для компенсации естественной убыли. Что напрямую снижает доходы производителя. Это же очевидно. Продукты питания совсем из другой оперы. Здесь качество и срок службы имеют противоположное направление. Но, как ни странно, почему-то именно здесь производитель старается, любимыми способами, нарастить ресурс (читай - срок годности). ) Ответ на этот парадокс прост: ничего личного - это просто бизнес.
3
@TheDrQuake , по мощности что-ли равен. Так, если бы ВАЗовцы задрали движку 1,6 тягу на верха, как это сделали хитропопые "корейцы" в своих 1,4 и 1,6, то и у них бы получилось за 120 сил. И этот мотор также не ехал бы на низах, как корейские. Зато тоже можно было бы козырять мощой. ) Кстати, сопляриоские движки нифига не могут козырнуть экономичностью.
3
@АлексейШенцев-с6ш , только не современные.
3
@СвятославАлександрович-щ6г , как бы то ни было, я бы с осторожностью относился к товарам страны, которая сделала свою экономику, благодаря производству низкокачественного ширпотреба. Зачем им что-то менять в своём поведении, если до этого и так всё было хорошо? )
3
@staticavoid , а где там детон? А вот масло - да - жрал. От того и сдох. Обожрался, видимо! )
3
@gapeygapey5060 , эколог - это тот же мракетолог. Только цветочками и белочками прикрывается.
3
@aleksivanov4339 , а что, извиняюсь, хорошо хоть в этом МЕГА-ухоженном спортадже?
3
@aleksivanov4339 , ну да! У каждого своё понимание плохого и хорошего! ) Некоторые увидели утиль, а другие - хорошую машину. Тут спорить бесполезно.
3
@alexwelix6870 , извиняюсь, чёт не понял. КТО по 500 бегают, и КТО до 100 не дотянул?
3
@ВиталийДемидов-у5ц , современные алюминиевые двигатели экономичнее за счёт критического облегчения конструкции. Расход топлива в них немного снижен путём большого уменьшения ресурса и надёжности.
3
@ИванПупкин-э9э , бывшие владельцы ВАЗов просто привыкли, что на щупе вообще ничего никогда не убывает. И им трудно поверить, что 1 литр масла на 100 км и мотор на свалку через жалких 100 ккм, даже без шанса на капремонт - это оказывается норма для сказочных иномарок. )
3
@АндрейДогарев-м5е , а просто не надо заниматься кроиловом и покупать кЕтайские типа запчасти! А нормальные железки, что на ВАЗ, что на ино, давно уже производят в одних и тех же местах.
3
@Alex Destroy, если фильтр спасает от вони, это ещё не значит, что он ничего не пропускает. Страус тоже думает, что если ничего не видит, то и напугавший его лев тоже исчез.
3
@user--017 , сцуться, или не сцутся хундай с фольцом? - это ещё вопрос. Но то, что они нифига не ходят - это уже факт. )
3
@alexeis6106 , лучше бы всех, кто не может без АБС, правишек лишить. Пусть сначала ездить научатся.
3
@ИвановИван-в5щ6и , ну у вас-то, в незалежной, уже смели своих ворюг и коррупционеров в 14-ом году. Ну и как оно? )
3
@ИвановИван-в5щ6и , ты за руку кого-нибудь ловил, чтобы вором называть? Это просто система такая. Капитализм называется. И вы сами её хотели. А теперь - получите и распишитесь.
3
@МаксМаксимов-ш7э , ну так ПОЧЕМУ, не смотря на "триллионы, гражданство, семьи, деток, счета и имущество" ТАМ, они всё равно считают нас злейшими ворогами?! ) Ваш, типа ответ, на этот вопрос настолько же нелеп, насколько бесполезен. Неудивительно, что Вам не дано понять людей с двумя высшими образованиями. Не Ваш уровень.
3
Ещё один ляп: CFNA в России никогда не собирался. Его производили прямо в самой Германии. И это есть истинно немецкое качество.
2
@ЖеняРазин-м7х , чудные, блин, люди! Вы слово "интернет" когда-нибудь хоть слышали?
2
@ВитяВеселов-ц7ш , на Нивах народ в Париж-Дакар гонял когда-то! )
2
@Alexey-h1g , всё дело в конструкции поршневой. На старых бензинках, или дизелях проблема масложора отсутствовала. Но, например, в нынешних БМВ, или ВАГах для бензиновых мотором уже допускается расход масла в 1 литр на тысячу километров! И чему тут удивляться, если, например, в этом данном фордовском моторе в поршнях даже не предусмотрены маслодренажные отверстия! Он просто не может не жрать масло! Это заложено конструктивно!
2
Он не ест. Лишь слегка подъедает. )
2
@КонстантинПопов-б9ч , купите новую Аудюху, жрать будет литрами.
2
@КонстантинПопов-б9ч , с дизелями свои заморочки.
2
@evgeniyshamshin9641 , да нет. Для города он как раз не плох. Не страшны ему ни пробки, ни светофорные гонки. Даже динамики до городских 60 вполне будет хватать. В райцентре, деревне и за грибами - так он вообще король! ) А вот на трассе ему, действительно, тяжеловато.
2
Для выпуска надо 0,35. Для впуска 0,2 хватит.
2
@katin-stas , эта регулярность похожа на добровольное рабство у автоторгашей.
2
Похоже на молитву автомеханика. )
2
@kander3634 , ничего ни корейцу, ни китайцу на автобаме не будет! Ведь даже БМВ в таких условиях по 400+ т.км ходят! )
2
Дизель в городе - это шляпа. Они не прогреваются до рабочей температуры в таких условиях. От чего сильно страдают. Как и их владельцы, которые мёрзнут зимой из-за плохо греющей печки. )
2
Экологи - это те же маркетологи. Только шифроваться хорошо умеют.
2
@alexandr42ru12 , потому что с магазина там зазор был меньше. Потому и не стучало ничего.
2
@DriveAsek , у меня сосед, после мелкого ДТП, так и не смог восстановить своего "кетайца". Кузовщина и запчасти стоили СТОЛЬКО, что ремонт не имел никакого смысла. Да и сгнила уже машина в труху. А было ей лет 8 на тот момент.
2
@СергейСевастенков , юзаный распиленный гибрид! Ну, Вы даёте! Посмотрим, как запоёте, когда батарейка скажет "привет"!
2
@warthunder4050 , ладно, школьник. Всё с тобой понятно. Не лезь туда, в чём не разбираешься. А то дурачком выглядишь.
2
@DriveAsek , старые надёжные "японцы" уже все давно повымирали. А те, что поновее, ничем не лучше остального "одноразового" хлама. Но JDM - это религиозная секта, и голос разума здесь бессилен.
2
@Самоделкин-э7ь , что Вы несёте! "Запрограммированная деформация кузова" потому так и называется, что за счёт неё гасится энергия удара, но жизненное пространство салона при этом остаётся неизменным!
2
@Самоделкин-э7ь , 16-клапанов нужны только для увеличения мощности на высоких оборотах, при обычной езде от них больше вреда, чем толку. Расход топлива они могут только повысить. Подвеска у всех бюджетных (и не только) тачек одинаково простая. Не на всех поло передачи длинные: на моём они короче, чем на логане. Подвеска, для наших дорог, вообще никакая. Т.е. нормально ездить на такой машине фактически невозможно: а зачем она тогда вообще нужна-то?!!! На логане можно плевать на всякие там "лежачие полицейские". По подвеске он лучше всего подходит для наших условий из прочих иномарок. Но даже он и в подмётки не годится отечественным машинам.
2
 @НАВСЮГОЛОВУ-ч7ш , скорее, наоборот. )
2
@Алексейкрутоус , раньше ставили.
2
Это ресурс с учётом отсутствия нормальных ГСМ, запчастей, сервиса, ТО. Лей в такой движок такое же маслице, что и в хундай, и ему сносу не будет.
2
Да.
2
@almegaalmega-fq5iu , его конструктивная особенность - быть "ушатанным" уже при выезде из автосалона. Как, впрочем, и любого другого "современного" двигателя.
2
Как - как? Записался в кповер на ремонт заранее! А потом смело покупаешь! )
2
Если бы этот таксист чуть больше крутил бы мотор, то у него не было бы такой большой выработки по верху цилиндров.
2
@Edik605 , Вы где живёте? На обратной стороне Луны? Оглянитесь вокруг!
2
@Edik605 , наоборот. Кризисов ПЕРЕПРОИЗВОДСТВА сейчас не возникает, потому что, как раз, делают низкокачественные и ненадёжные товары. ) Правда, с таким подходом, всё это выльется в пустое разбазаривание ценнейших природных ресурсов и, вместе с полным и окончательным обрушением всяких там экономик, кризис уже экологический. Капитализм форева...
2
От масла. Не?
2
И подвеску тоже!
2
@Aleksei_Ivanov , лукойл уже много где в мире используют, как масло первой заливки.
2
@TheDrQuake , металл на корейских двигателях обрабатывают китайцы! ) Это всем известно. А по потенциалу форсировки крепкий чугунный мотор всяко лучше хлипкой люминьки. )
2
Или рейндж-ровер.
2
Клапана придётс часто регулировать. А это геморрой ещё тот.
2
@Странникназемле-з8к , он уже своё отходил.
2
@FibolO1 , рено-ниссан ещё не самое страшное. Гораздо быстрее с таким растлением справился бы ВАГ. А уж про "колрейцев" и говорить нечего! Они ещё бы и "чудесные" подвески научили делать! )
2
@Alex Destroy, это мотор от ниссана. Чисто реношные двигатели не жрут ни грамма.
2
Да всё в порядке у них с мозгами. Беспокоиться за свой интеллект нужно тем, кто это всё покупает. Да ещё и в кредит.
2
@МастерОлюторский , я против французов ничего не имею. А вот Вы, похоже, считаете, что люди живут только в европах/америках. А здесь - в Тольятти, Калуге, Калинграде и Питере- тогда КТО живёт по Вашему? И сами Вы тогда КТО, раз здесь обретаетесь? Ангел небесный? Чёж тогда не свалили до сих пор к своим... человекам? Мазохист, типа? Ничего страшного - там всяких извращенцев привечают! Особливо тех, кто на своих готов хвост с радостью задирать. Правда, учтите, что, когда Ваш юный задор угаснет, пенсионное содержание, увы, Вам не положено-с. Потому что Ваши человеки таких, как Вы, тоже за людей не держат.
2
Мастер Олюторский, н-да! Власти, конечно, удружили! То ли в 90-е была лафа! Выйдешь во двор: а там... Свобода! Гуляй - не хочу! На дорогах птички поють, воздух свежий! Гринпись из-за угла лыбится! Одобряет! Пробки только на бутылках и ванне бывали! Да-да! Не то, что сейчас! Это виданное ли дело: на балкон выйдешь, так плюнуть даже не куда! Всё на какой-нибудь пепелац попадёшь! Ну, плюем, конечно! А нех на газонах ставить! И вообще - это моё место! А то, блин, за три квартала пришлось припарковаться! Под чужим балконом! Наверное уже всю тачку изхаркали, сцуки! ) Ага! Если хочешь опоздать на работу, то садись в машину! Верное дело тебе говорю! 10 км не менее 2 часов гарантированно! А кто ж в этом виноват?!!! Ну конечно же власти! А кто ж ещё?! Вот бы позакрывали они бы все эти презренные ВАЗы, УАЗы, КАМАЗы! И смежные с ними производства тоже! Да и вообще всё нафик как позакрывали бы! Да и народ поразогнали тоже! А куда его ещё девать-то?! И как бы сделали доступными машины из Европы! А народ их как... НЕ купил бы!!! А на какой фуй он купит?! Его ж вроде как разогнали ото всюду!!! И опять бы стала красота!!! Как в 90-х! А то и краше! Птички поють... Гретта из-за угла лыбится... Одобряет... Так что ле, экстраполяторы? Млин!
2
С современными автомобилями ещё и не такое узнаешь.
2
Не. Корейцам проектировщики нужнее. Любые. Даже такие. А то они даже собственные модернизированные шатунные вкладыши правильно поставить не могут. )
2
@nuclearpowerrussianbear , да у нас народец и Весту-то берёт и плачет. ) Лишь только потому, что она просто дешевле. Стоила бы она, как те же сопляриосы, и шансов у неё было НУЛЬ. Хотя, объективно, Веста в этом классе лучше всех. Единственный её недостаток, но очень ЖИРНЫЙ, она - не Ыномарка! ) На ВАЗе это отлично понимают. Поэтому ничего, попадающего по стоимости в сегмент иномарок, делать не спешат. П.с.: Сам не ВАЗовод. Ну, если только изредка, отцовских Жигулей. ) А так езжу на двух конкурентах той же Весты. )
2
@ВладимирКузнецов-о7з , хотите верьте, хотите - нет, но подобная "петрушка" абсолютно у всех машин этого класса. Идеала нет нигде. Даже за большие деньги. Даже в более высоких классах. Только понты круче. А проблемы ещё больше и больнее.
2
@КонстантинШетопалов , а куда деваться?! Ведь нынешняя копроэкономика ничего другого не предлагает в принципе!
2
@StarStream91 , особенно сказочные допуска и размеры цилиндров! Даже, не смотря на почти 100 ккм пробега! )
2
@smartiksmartikovich4304 , дело не только в давление масла. На больших оборотах МЕНЬШЕ нажата педаль газа. А, значит, МЕНЬШЕ нагрузка на ШПГ и ЦПГ. Кроме того, высокие обороты приводят к всплытию деталей тех же ШПГ и ЦПГ на масляном клине. Из-за чего минимизируется трение этих деталей, типа метал-об-метал. Но и перебарщивать с оборотами не стоит. На слишком высоких оборотах может начать рваться плёнка масла, и трение уже напрямую между железками. К тому же сильно возросшая инерционная нагрузка от поршня и шатуна может продавить масляный клин и начать жрать шатунные вкладыши. Зарулёвцы как-то проводили опыты и установили, что для переднеприводных ВАЗов минимальный износ двигателя происходит при оборотах, кажется, от 2 до 4 тыс.
2
@Пионер-й9в , или вообще не меняют. Потому что их всё равно вынудят продать машину через пару лет и купить новую. А потом во Владик привозят тачки с гуталином в моторе.
2
Всё лучше, чем кореяки.
2
@sergekuzyn4577 , жор масла уже давно стал нормой для современного автопрома.
2
За запчасти просят столько, сколько способна заплатить целевая аудитория.
2
Так считают только те , кто прогуливал уроки физики.
2
@spozdee , нет. Просто законы природы игнорировать опасно. Электромобили только КАЖУТСЯ экономичными и экологичными. Это очередная красивая сказочка для простофиль.
2
Они не ломаются так часто, как корейцы.
2
@АлексейДанилов-у3у , всё верно. Инжектор с вырезанным катом воняет несравненно сильнее, чем древний карб.
2
Владимир Черноколпаков, плюсую. В этом и есть все наши проблемы.
2
@DieselCat222 , всё это успешно сгорает в катализаторе. А вот тем, кто его вырезает, действительно стоит засунуть в нос выхлопуху их пепелаца.
2
@DieselCat222 , от масла он может забиться. Да и то, если соты мелкие. Но не сгореть. Карбюраторные машины не воняют, потому что правильно настроенный карб даёт ОБЕДНЁННУЮ смесь, которая сгорает достаточно чисто. А для работы самого катализатора требуется более БОГАТАЯ смесь. От чего машины с ним жрут больше топлива. И при удаление каталика начинают омерзительно вонять.
2
@ТерминатАйлбибеков-ю1э , это ТОЧНО не поможет.
2
@kdm-h3q , ага. Как это ни странно, но всё САМОЕ фиговое в Весте оказалось... от иномарки. Причём от японки. Куда мир катится! )
2
@lincoln7510 , а возможность иметь выбор на чём ездить - на древней, сто раз ремонтированной машине, или через каждый год менять её на новую - это плохо?
2
@альхен-ы5у , поршни ЕТ стучат не хуже тех, что ЕМ. Это - факт. Нет никаких особых талантов у ВАГовских конструкторов. Т.к. у них полно и дорогих моторов, которые нифига не ходят. А, если что-то и ходит, то это нужно расценивать, как случайность.
2
Да, эту систему выкидывали со временем. Т.к. она начинала просить обслуживания, а заморачиваться с этим никто не хотел. Тем самым нарушалась логика работы всей системы охлаждения.
2
Алексей Вандизель, это относится к любому ВАЗовскому мотору. В том числе, и к тем, что ставят на Весту.
2
@ikaruswingsable , причина давно уже известна. Это требования эколоХов и маркетолоХов.
2
@sergeypawlyshyn5353 , а с кортокими не получится ресурса и расход масла будет выше, чем топливный. Может ну её - эту динамику?! Чай не в гонках участвуем, и приза за первое место всё равно не выдадут! Да и просто тупо негде! )
2
@SuperAnton1983 , китайцы для себя европейские машины покупают.
2
@900FF , люди просто ещё не поняли, что совсем никто не собирается вести их в светлое будущее. И дальше будет только всё "чудесастее и чудесастее". Поэтому понятие "морально устаревший" воспринимают, как нечто негативное. Хотя по сути его нужно понимать, как "старое доброе"! ) А, чтобы в этом убедиться, подсчитайте сколько морально устаревших Логанов чинилось у Артёма. )
2
@MANkrasnoyarsk , в Японии, в своё время, пытались как-то соблюдать хоть видимость разумной достаточности, и ограничивали мощность моторов до 270 сил, а скорость что-то около до 180 км/ч. Это более, чем требуется для любой езды по обычным дорогам. Не говоря уж про спокойную. А современным однодневным моторам не помогут никакие масла. Потому что их специально конструируют, как однодневные. И ничего с этим поделать нельзя.
2
@JohnDoe-fy8nf , хм. По такой логике большинство современных моторов - это пища, выкаканная, но ещё не скушанная. Типа, пипл всё равно схавает.
2
Эта маслёнка зажигается при отсутствии давления, но с двумя НО. Либо обороты двигателя должны быть выше то ли 1500, то ли даже 2000. Либо скорость движения должна превышать 20, или 30 км/ч. Всё сделано для того, чтобы уважаемый клиент не беспокоился зря из-за мигающего на низких оборотах индикатора. )
2
Айрат Шайхутдинов , нормальный у него аппетит. У Логана просто не очень хорошая аэродинамика.
2
@Kozma_Prutkov_ , какой ещё гидрик в 8-клопе? Не было их там отродясь.
2
@versus1232 , на каких корейцах расход маленький? Если взять тот же соплярис, то он жрёт куда больше, чем Логан с допотопным 8-клопом и своей кирпичной аэродинамикой.
2
@ВиталийДемидов-у5ц , если машина городская, то смысла в К4М нет никакого. По динамике разгона он не сильно лучше. А на небольших и средних оборотах, так вообще тянет хуже, чем К7М. При том транспортный налог за него платить придётся гораздо больше. Да и новый мотор всяко надёжнее какого-то б/у с непонятной историей.
2
@ВиталийДемидов-у5ц , я бы и сам теперь взял К4М. Но я люблю "крутить" мотор. Все преимущества К4М только на оборотах выше 4000. Если это не Ваш стиль, то заморачиваться не стоит. Ни расход, ни шум у К4М не меньше. Вцелом логановские двигатели по внутреннему шуму не плохи. К4М имеет смысл брать либо недогонЩегам, типа меня, либо, если регулярно приходится ездить на скоростях выше 130 км/ч по каким-нибудь автобанам.
2
@ВиталийДемидов-у5ц , на К4М не приходилось. Но тему эту изучал. Вообще эти двигатели не так уж сильно отличаются. По большому счёту там разница только в конструкции ГБЦ. Поэтому с чего бы им сильно отличаться по шуму? Ведь выпускная система аналогична. Хотя выпускной коллектор у К4М расположен со стороны салона, что, в плане шума, скорее - минус. Но я нигде не слышал, что 16-капанный мотор однозначно шумнее. Вообще Логан не сильно шумный именно по мотору. К7М, например, практически не слышно до 2500 оборотов. Пик шума, и довольно назойливый, где-то в районе 3500 оборотов. А дальше снижается. Видимо какие-то резонансы. По расходу опять же 8-клапанник должен быть экономичнее. Но вряд ли сильно. У меня летом расход в районе 8,5 литров. Это , в режиме 70% город,. Зимой - на литр больше. Но я - гонЩег! ) И только поэтому я предпочёл бы сейчас К4М.
2
@Александр-и6с9ф , корейский едет только на верхах. От того у него и 123 силы. Чтобы проще было впаривать его истинным знатокам автотехники.
2
@dmitriyrozhkovdv8030 масло забивает катализатор окончательно и бесповоротно. У ваговских просто соты крупнее. Их забить тяжелее. Но слой масляного нагара всё равно снижает их эффективность до нуля.
2
Топливо может нанести вред только в случае его сгорания непосредственно в самом катализаторе. И в больших количествах. А это может произойти при значительных количествах пропусков зажигания в одном, или нескольких цилиндрах. Само топливо ни в чём не виновато. )
2
@Vladimirr0n , ТЭС уже сто лет не встречается. Ферроцены же редко, нор бывают. В принципе способны убить кат сами по себе. Но быстрее из строя выходят свечи. А затем уже бензин, летящий из-за пропусков зажигания, выжигает кат.
2
@VasEkStart , любые присадки в топливо могут только забить кат. Но не разрушить. Разрушает его ТОЛЬКО температура. Ну, или механическое воздействие. Масло тоже забивает кат. В результате он теряет свою функцию, или вообще перестаёт пропускать. Если соты достаточно крупные (как у вечно масложрущих ВАГов, например), то такой кат может вполне неплохо переносить умеренное количество масла. Но для мелких сот масло - это приговор.
2
@ПавелТаранушенко-о5з , нынешние бэхи жрут по литру масла на тысячу километров с самого новья. И это считается нормой.
2
А какие машины сейчас не говно?
2
@xazov.e , если бы он не прикасался, то был бы вечным. )
2
@xazov.e , если бы он не прикасался, то был бы вечным. Однако ж их зачем-то меняют. Парадокс!
2
@Alex Destroy, боюсь, что, если все будут следовать этой логике, ничего на х Вы крутить уже не сможете.
2
@user--017 , надёжные корейцы остались в прошлом.
2
@user--017 , судя по пробегам, Вы - таксист. Или просто очень много ездите в трассовых режимах. А это - самые лёгкие условия эксплуатации. При такой щадящей эксплуатации даже самый конченный движок способен отмотать сотни тысяч километров. Так что подобные случаи - совсем не показатель.
2
@Nftmdf , а что по нынешним временам не будет гемором, если владеть больше 3 лет? Наверное только велосипед. И то - не факт.
2
@oleg8300-f3g , думаешь, если мериканцам сдаться, жиза бы наладилась?! ) Лет 20-30 назад мы уже это проходили. Но у некоторых память короткая. И ум - тоже.
2
@МаксМаксимов-ш7э , раз всё так куплено и продано, почему мериганцы считают нас злейшими ворогами-то? )
2
@alexeis6106 , неисправная она сейчас. Когда вместо того, чтобы тупо тормозить, когда её просят, начинает считать себя умнее водителя.
2
@Man_ro , фишка в том, что нейтрализатор разваливается заранее. ))
2
@СандрКассандр , дефективные мэнагеры - та ещё гадость! Но всё же гораздо менее зловредная, чем либерасты. Те, за какой-то десяток годков свого руления, ТАК Расею размочалили, что и пара Хитлеров не сдюжила бы.
2
Фокус получше, конечно. Но не намного и не везде.
2
Это - нормально. В этом моторе специальный электрический маслонасос создаёт давление в системе ещё до запуска двигателя. Это же ВАГ!
2
@maxpeshkov4 , чего там "гораздо больше есть" в этом кил сиде? Может цена? Или тот же корейцкий говно-мотор? Не уверен, что оно всем позарез надо.
2
@dobr9020 , очевидно, что данная конкретная железяка родом из Поднебесной. Но сам ЦФНА производится в немецком городе Хемнице.
1
Да и про воздух под гильзами тоже сомнительно. Уж не хочет сказать автор, что в этом двигателе охлаждение...воздушное? Или даже, как... у термоса. ) У того тоже воздушная прослойка между внутренней колбой и корпусом. Правда, там она с несколько другой целью. ) А вот как при её наличии будут охлаждаться цилиндры двигателя - не очень понятно.
1
Тупейший вброс.
1
@РобинБобин-ч3б , да. Из полика тяжело вылезать и садиться! Но, если усядешься, то дальше вполне удобно! )
1
@satana275 , угар масла есть в любом моторе. Но в НОРМАЛЬНОМ моторе Вы его невооружённом взгляде не заметите. Даже при пробеге в 15 т.км.
1
@antonukhov3247 , если расход стал на поллитра меньше, то, значит, мотор эту разницу ЗАМЕТИЛ. И ему понравилось! )
1
И домкрат. )
1
Да. С ним гораздо проще. Да и экологии он вредит раз в десять меньше, чем инжектор без ката.
1
Но как же так! Это же Тойота! Легендарное японское какчество!
1
@Alexey-h1g , да ладно! И масла прям ни грамма не берёт?! )
1
@Alexey-h1g , невидаль - ещё мягко сказано! Это, блин, самое настоящее чудесное чудо! )
1
@ВасилийСедой-ф2э , 7 лет без езды - это тоже очень плохо. Особенно для таких сложных и дорогих в обслуживании и ремонте машин.
1
@Alexey-h1g , ответ на этот вопрос зависит от того, куда катится весь этот мир. В правильную ли сторону, или не очень. Ну с этим пусть философы разбираются. А автомобильный мир катится к увеличению прибыли. А, как известно, ради прибыли в 3% некоторые считают, что можно пойти на любое преступление. В данном конкретном случае производить - дешевле, а продавать - больше. Вроде бы не криминал. Но больше не получится, если делать качественные ресурсные автомобили, как раньше. А дешевле - по той же самой причине. Поэтому современный автомобиль - "одноразовый". А чтобы никто не почувствовал подвоха, нужно просто внушить, что машину нужно менять раз в 2-3 года. Бинго! Последствия всего этого мы сейчас и наблюдаем. А уж что это, - чума, или холера, - трудно сказать. Может статься, что и ковид.
1
@ВасилийСедой-ф2э , диагностика показывает только то, что может. А может она, мягко говоря, не много. Но то, что за 7 лет умудрился сдохнуть какой-то электромоторчик, которым, кстати, тоже никто не пользовался за это время, как-то намекает...
1
@Alexey-h1g , что-то я не уверен, что всё это на самом деле нужно потребителю. Хотя он и может искренне считать, что все эти технологии придуманы для его блага, на самом деле всё не так. Эта гонка вооружений имеет только одну цель - максимизации прибыли производителя. Которую оплатит потребитель, т.к. больше просто некому. Вся эта нарочитая сложность, экологичекие нормы и короткий цикл лишь повод, чтобы продавать больше и дороже. А так же хорошее оружие для разорения конкурентов, которые не хотят, или не могут ввязываться во всё это безобразие. В нынешнем мире делать качественный продукт - это наступать на горло своей песне. Что, впрочем, справедливо и для других сторон жизни. Проблемы людей нужно, конечно, успешно решать. Но, ГЛАВНОЕ, чтобы в ходе этого решения они вдруг ненароком НЕ решились. Иначе довольные граждане скажут тебе: спасибо. И перестанут носить деньги за отсутствии надобности в дальнейших твоих услугах.
1
@Alexey-h1g , такое поведение человека разумного не поддаётся объяснению методами классической логики. ) Хотя она робко намекает, что заинтересованные лица вряд ли могли оставить на произвол судьбы (или каких-то там потребителей) основной закон своей экономики. )
1
Любая машина, стоящая на светофоре, или где ещё, греется до включения вентиляторов. Для того они там и поставлены.
1
Мечтать не вредно.
1
@СергейЗвягин-ф3я , так оно и есть. )
1
И это норм?
1
@АлександрГусев-к8п , по нынешним временам вроде и не плохо. Но, вообще-то, мотор с ресурсом меньше полляма (при нормальной эксплуатации) - это одноразовый шлак априори.
1
@evgeniyseleznev6768 , рено за те же бабки не бывает в природе.
1
Всё наоборот. Это корейский двигатель - неудачная копия японского. )
1
@mitay7216 , старая корея просто была ближе к оригиналу. )
1
В первую очередь мощность зависит от количества всасываемой топливно-воздушной смеси и оборотов двигателя.
1
1,6
1
@Stepanov75 , ну, так те, которые собираются в Словении и Корее, они и стоят уже в разы дороже ВАЗа.
1
@Stepanov75 , а что в этом новом поколении нового, кроме ерундовых финтифлюшек и ценника, как за железный мост? А в Весте вариатор появился недавно. Всяко поинтерснее банального фейслифтинга будет.
1
@Stepanov75 , какие новые двигатели? Ничего нового в сопляриосах нет. Комфорту там тоже не прибавилось. Наоборот, подвески стали жёстче, а шумку опять зажали. Хорошо хоть теперь с дороги не скидывают. А технологии вам нафига? Какой от них толк? На хлеб вместо масла намазывать что-ли? ) Платите, если не жалко! )
1
Было когда-то. )
1
Если не можешь правильно настроить! )
1
@АлексейК-щ4г , а причём тогда топливо? Логан-то и на "моче" ездит нормально. )
1
@АлексейК-щ4г , насколько слабым и насколько диким? На полпроцента? ) Это пережить можно! Зато мозг не выносит. А просто... везёт. Чего вам ещё надо? )
1
@АлексейК-щ4г , а с чего Вы решили, что не пол процента? Вот у меня есть и тот и другой. Жрут оба по 10 литров. Я, конечно, умом понимаю, что у ВАГа с его облегчённой поршневой, тонюсенькими колечками, двумя термостатами и мозгами, заточенными на Екологию, КПД должен быть по любому выше. Только на практике этого почему-то незаметно. ) А сказки про ужасный русский бензин с маслом уже надоели. Есть немало действительно хороших моторов, которым они - не помеха. А если дрыгатель "одноразовый" и создан для выкачивания денежных знаков из его счастливого обладателя, то он и в распрекрасных, цЫвилизованных европах разваливается. Другой вопрос, что там заставляют выкинуть машину в утиль раньше, чем она начинается рассыпаться. И это - уже не сказки.
1
@АлексейК-щ4г , оставим мои таланты за скобками. Важно то, что цифры, приведённые мной, получены ОДНИМ водителем, при езде в ОДИНАКОВЫХ условиях, на автомобилях в ИДЕНТИЧНОМ техническом состоянии (пробег 20 - 60 т.км, без "колхозинга"), заправляющимся ОДИНАКОВЫМ топливом на ОДНОЙ и ТОЙ ЖЕ заправке. Как бы условия эксперимента более корректные. ) А по поводу КПД добавлю, что старая отцовская карбовая Жига, с пробегом 200 т.км без капремонта, в тех же условиях жрёт те же 10 литров. Только 92-го. ). П.с.: Расход - зимний, естественно.
1
@АлексейК-щ4г , если тапка в пол и обороты выше 4000, то расход будет крепко за 20 л. А в моём случае это всего лишь обычная городская толчея со средней скоростью около 20 км/ч. Бензин вылетает в трубу на низких оборотах. Т.к. при этом крайне плохие условия смесеобразования в цилиндрах, и требуется лить больше топлива для поддержания процесса горения. Увеличение расхода на высоких оборотах связано не с вылетом бензина в трубу, а с увеличением потерь на внутреннее трение в двигателе, происходящее, в основном, в масляной плёнке. И облегчённые детали, по идее, как раз и должны с ним бороться. Никакого смысла в увеличении тяги мотора на низких оборотах нет. Т.к. в этом режиме он не готов безболезненно переносить большие нагрузки. Если требуется повышенная отдача, то нужно закидывать стрелку тахометра выше 3 тыс. оборотов (на "бензинках").
1
@almegaalmega-fq5iu , на самом деле не все йогурты одинаковы полезны! Ой, не все! )
1
Тема масложора не раскрыта вообще! Куда улетало масло, если поршневая в полном порядке?
1
Других уже почти не осталось.
1
@tromamoga , нет их уже.
1
@katin-stas , на киловатте верхом не проскачешь.
1
@katin-stas , много на чём. Но на киловатте точно нет! От него сам заскачешь! Правда, не долго...
1
Это с какой стороны посмотреть. Если со стороны "ехать, а не шашечки", то вполне себе образцовый. )))
1
@kander3634 , дизели 80-х неубиваемы в принципе. А вот нынешние - отменный шлак. Им, как, впрочем, и бензинкам, городской режим эксплуатации противопоказан. В режиме автобана, даже на максималке, они пройдут втрое больше. Потому что это гораздо более щадящая эксплуатация для мотора, чем городская толчея. Да и, справедливости ради, корейцев, которые едут 200+ км/ч гораздо больше, чем тех, что меньше 150.
1
@kander3634 , а кто говорил про комфорт? На самом деле 200+ это просто опасно! И, чем комфортнее, тем опаснее!
1
@kander3634 , ездить 200+ - это в принципе опасно. И чем комфортнее, тем опаснее...
1
Тогда бы задрало поршневую.
1
Ловите диз за кат. Несерьёзно это. И неправильно.
1
Хреноватый, кстати, это мотор. Ну, и у хонды бывают неудачи.
1
@КонстантинБородин-ш6т , у старых машин и поршневая ... старая. То есть нормальная, не кастрированная, как у нынешних.
1
Ну да. Некоторые ошибаются только один раз. А после этого становятся грамотными. Но не все. )
1
@СергейСевастенков , а какие машины, которые лучше, видел лично ты?
1
@Самоделкин-э7ь , а что не дерьмо в плане конструктива?
1
@Самоделкин-э7ь , чем лучше? Расскажите мне, пожалуйста. А то у меня он есть, а я до сих пор не в курсе.
1
@Самоделкин-э7ь , хм! У меня так поло жрёт на поллитра больше, чем логан. Правда, нужно ещё учитывать, что поло и маслом не брезгует! )
1
@Самоделкин-э7ь , ага! Попробуйте сначала на своём поло лампочку в фаре поменять! )
1
@Самоделкин-э7ь , поставьте на Логан нормальную 5-ю передачу, и жрать он будет меньше.
1
@ДмитрийВитальевич-к4ш , из Ваших двух высказываний так и не понятно, кто виноват - Россия, или всё же сам мотор.
1
@andreyperepic8125 , нифига он не наэкономит.
1
Там драгметаллов куча. Не может он дёшево стоить. Но здоровье - дороже.
1
дима пупкин, не важно. Но инжектор без ката гадит в разы ядовитей, чем любой допотопный карб. В нынешних пробках народ скоро просто задыхаться начнёт.
1
дима пупкин, на любом.
1
@ДенСабрин , стук клапанов на холодную (если это действительно он) - это очень хорошо. Гораздо хуже, когда на холодную его нет.
1
@shonenblade5877 , ага. У настоящих мудаков.
1
Реально новый реально лям стоит.
1
Когда удаляют кат, то из прошивки вырезают только индикацию его некорректной работы. Смесь остаётся преждней, и будет вонять. Перенастраивать на обеднённую - слишком большой геморрой.
1
Они жрут не меньше.
1
Зачем? Кольца не залегли.
1
В моторе видны следы детонации?
1
Не забудьте клапана отрегулировать. А то румыны их, бывает, зажатым в ноль оставляют. Видимо это такой их дружеский прЮвет для нас. А может быть просто раздолбаи, что тоже неудивительно.
1
По регламенту ТО.
1
@Борис46 , значит нужно рыть в регламентах аналогичных двигателей. Ибо отсутствие подобной процедуры - это очевидная ересь.
1
@Борис46 , согласен. Но на Логанах стоят достаточно древние движки. В те времена в регламентах регулировки ещё были, Например, для того же К7М - это что-то около 60 т.км. Хотя в современных мануалах этой информации уже нет. Думаю, что не сильно можно ошибиться, если принять интервал регулировки а 50 т.км. А для газа - вдвое чаще.
1
А были ещё 45 и 50 сил! )
1
Чего хорошего-то? Стоит, как космический корабль. А по ресурсу проигрывает жигулю в разы. Это оно и есть что-ли - легендарное японское какчество?
1
@Dmitriy_Epifanov , почему - не так?
1
@Dmitriy_Epifanov , к сожалению вазовские моторы тоже понесло в сторону облегчённых поршневых и прочего мракобесия. И проблемы там, соответственно, такие же.
1
А их и ставят. )
1
@СергейЗализный , не факт, что нынешний К4М отходит столько. Реношники потихоньку допиливают его в плане ресурса. Вернее, его уменьшения.
1
А, если его вообще не заводить, то вообще - вечный! И при этом расход совсем нулевой! )
1
@ivanpetrosyan6011 , бензин тут не виноват.
1
@user-hs3uj9yj4v , сейчас все жрут.
1
@Євгендальнобой , Вы немножко запутались. Тачки-то Китай делает из деталей полностью собственного производства. Только конструкция этих деталей на 100% заимствована у японцев, или Европы. Как и конструкция самих автомобилей.
1
@Алеша Попович, именно.
1
@Євгендальнобой , так раньше, да и сейчас, абсолютно ВСЕ поступают. Или Вы думаете, что США, с Европой и Японией, сами всё понапридумывали? А Илон Маск, так вообще идею теслы отжал у людей, которые, в свою очередь, её у других прихватизировали.
1
@Євгендальнобой , идеи патентуют обычно совсем не те люди, кто их изобрёл. ) Маск, если сам чего и придумал, так это, как создать очередную финансовую пирамиду на желании зажравшегося населения поиметь новую электрическую безделушку.
1
Не. Дерево нынче слишком дорогое.
1
Это пашатайкин ботиночек! Он одной левой моторы выдёргивает! )
1
И батареи обошлись в стоимость Весты? )
1
@Дима75-ж9ю , некро-батареи для некро-прульки! Хм! Звучит так же убедительно, как и окупаемость этого барахла! Да за такой лайфхак Вам нобелевскую премию выдать нужно! Ведь это недоразумение не для окупаемости было задумано, а для вытягивания максимального количества бабла из кармана! Ага, под сладкими песнями про экологичность! )
1
@Дима75-ж9ю , да ну! Тут Вы явно дали маху! На самом-то деле наш автопром, как впрочем и другой отечественный пром, это единственное, что НАПОЛНЯЕТ наш карман! Вы зарплату где получаете не забыли?! Надеюсь не в хоздепе?! ))) И чудо это происходит именно потому, что пром этот НАШ! Все прочие промы, они - да, лишь достают из вашего кармана! Так что, поосторожнее на поворотах. А то не на что будет покупать батарейки для Вашего пепелаца! )
1
@Дима75-ж9ю , что за фатализм! Выше нос! "Нет судьбы, кроме той, что мы творим сами."! ) Главное в этом вопросе, если и не на пользу своему народу работать, то ХОТЯ БЫ не во вред! И уж самое распоследнее - это трепать своим языком, хая своих почём зря и желая им всяческой неудачи! Лучше уж сразу татуху на лбу выбить, типа: "Я- дебил из племени дебилов. Очистите от нас землю"". А за меня не беспокойтесь. Давно бы уже порвало, была бы склонность.
1
@menxtreme8491 , какой вопрос! Купите уже иномарку и сравните сколько она будет выкачивать! Уверен - не обрадуетесь! Их специально проектируют больше не как средства передвижения, а скорее, как денежный насос! )
1
А ещё к свечам.... )))
1
@almegaalmega-fq5iu , а куда деваться? Отстаивать свои права - напряжно. Проще расслабиться и получать удовольствие! )
1
В фокусах тоже было.
1
@АндрейМиронов-щ4ц , не факт.
1
@АлександрШелдинский , какое удовольствие, если пробки везде?
1
@АлександрШелдинский , ну да. только там, где нет пробок, обычно и дорог нет. )
1
@Den-hd6gh , К7М не собирается на ВАЗе. Он всегда собирался и собирается до сих пор в Румынии. Причём весьма отвратительно.
1
Когда и все соседи по потоку повырезают, будет...
1
@ОДИННАЛЬДИНЕ-ж3п , то-то эти солярисы все, как из фольги. прикоснуться страшно - сразу вмятина остаётся. )
1
@ChronosPauL , нет на шкиве распредвала никаких колец.
1
@Kozma_Prutkov_ , 15-шка была легче и соответствовала экологическим нормам что-то около евро - минус 25.
1
@HuiloPu , с низов как раз гораздо лучше всех едет ИМЕННО ВАЗовский. К4М 16-клоп - более верховой мотор.
1
@tihoy70 , у меня 200 ккм помпа не люфтила. Зато вращалась с подозрительными подзакусываниями. Не увидел смысла из-за копеечной запчасти рисковать мотором.
1
@Kozma_Prutkov_ , если Логан прошить под евро-2 (или ниже), то пятнашку он объедет. Обратное тоже верно. Прошей пятнашку пол евро-4, да ещё с электронным дросселем - и всё... приехали. )
1
@ChronosPauL , а причём тут К4М, если разговор про К7М?
1
@Kozma_Prutkov_ , так бы сразу и сказали, что пятнашка была с движок 11186. Но это уже читерство. Логану с К7М такое действительно не по зубам. Зато он гораздо более ресурсный. А с остальными вазовскими 8-клопами Логан может легко поспорить.
1
@Kozma_Prutkov_ , инжекторные 8-клопы у ВАЗа были. И не один. Большинство из них с полновесной поршневой. Вот они-то и не будут читерными по сравнению с К7М. Да, К7М и, тем более, К4М моторы с верховым характером. Их нужно крутить, чтобы они везли.
1
@ChronosPauL , естественно К7М. Речь-то о нём.
1
@HuiloPu , это говорит о том, что у вазовского шеснары просто хуже низы. И верхи, кстати, тоже. Иначе бы он не проигрывал в мощности.
1
@д3б2 , , лучше уж так, чем много блоков, и все - плохие! )
1
@ГенриТомасино , причём гораздо умнее. Особенно корейЦких, так сказать, инженеров.
1
@ГенриТомасино , ну а что делать, если наши азиатские друзья даже элементарную подвеску нормально сделать не могут? Чего уж говорить про двигатель! ) А хихикать... Лучше над собой похихикайте. Когда подсчитаете сколько вам упившихся по подворотням бомжей в небесную сотнюху записали.
1
@ГенриТомасино , если умственное развитие можно было бы оценивать по состоянию дорог, то вам, ребята, вообще ничего не светит. Что вы, впрочем, и доказывает всему миру каждый день.
1
Они, кстати, когда Витару свою только начинали делать, приезжали к нам выразить своё уважение Пруссову (конструктору Нивы), как создателю первого в мире "паркетника"!
1
Да. Там колодцы под толкатели клапанов не в размере бывают часто. Толкатели там погромыхивают. Но это абсолютно ни на что не влияет, кроме звука.
1
@-DevastatoR- , ну, так, по сути, вазовский 1,8 ничем принципиально от 126-го и не отличается. )
1
@-DevastatoR- , причём тут конструкция ГРМ и масложор? Кстати, и клапана уже не гнёт.
1
@user-Alex-Alex , с 2019 года абсолютно все вазовские моторы являются безвтыковыми.
1
Потому что УАЗик был карбюраторный. А карбюратор, в отличии от инжектора, настраивают на обедненную смесь. Которая не воняет. И наносит в десять раз меньше вреда, чем тачка с вырезанным катом.
1
@ravilg.5194 , не скажу. Инжектор, конечно, прогрессивней. И смесь он даёт идеальную. Но есть нюанс. Идеальная-то она с точки зрения ПОЛНОТЫ сгорания. А по ЭКОЛОГИЧНОСТИ нифига она не идеальная! Что народ и ощущает своим нюхом, выбив каталик. Экологичность инжектор обеспечивает только в ПАРЕ с каталиком. Собственно говоря именно для его работы и нужна эта идеальная смесь. На бедной ему не будет хватать остатков топлива для разогрева, а на богатой он тупо сгорит. Карбу же, в виду отсутствия этого капризного девайса, на всё это пофиг! Он может позволить себе работать на обеднённой смеси. При этом экологичность его несколько меньше, чем у ижектора с каталиком. Но ГОРАЗДО выше, чем у инжектора БЕЗ него.
1
@olegnovfishing3391 , представьте себе - да.
1
@МастерОлюторский , ну так катаной у него и не получится ничего.
1
Угу. И бенгальские огни на нём зажечь под Новый год. Запомнится надолго.
1
@aidarchikable , то литр. Здесь же АЖ 5 литров приходилось доливать.
1
А ведь мог... )
1
@x-perd6470 , туда им и дорога с их электричеством. Хрень это полная. Из той же оперы, что евро-нормы выхлопа. Кстати, движки такие дохлые стали отчасти из-за этих норм.
1
Это - одна из главных проблем этого мотора.
1
Любой современный двигатель, в тех условиях, вообще бы никакого ресурса не имел в принципе.
1
@ИмяФ-т9п , жора нет, когда доливать ВООБЩЕ нет никакой необходимости.
1
@serzhsmirnov9851 , глядя на евоные поршни, в такое очень трудно поверить. )
1
@ДанилПогорелов-т9о , будет...
1
@cybernator36 , он его просто по днищу поршней намазывает толстым слоем. )
1
@ИгорьМихайлов-д2с , какая компания? Можно подробнее?
1
Мастер Олюторский, ага. Типа какой-нибудь БМВ. Которая будет не скромненько поджирать масло, а конкретно его жрать литрами!
1
@МастерОлюторский , ничего Вы на сдачу не возьмёте. Т.к. стараниями европейцев и японцев машины уже стали одноразовыми. Ну, если только Датсун! )))
1
Бедность била.
1
@Artemon79 , не было там никакой детонации.
1
@ДмитрийУсов-р9и , как говорится, если не знаешь настоящих причин, то вали всё на детонацию и плохие бензин с маслом! ) Где там детонация? Покажите.
1
@ДмитрийУсов-р9и , это, конечно, всё прекрасно. Но вопрос был в другом. Где, скажите, в этом моторе СЛЕДЫ детонации?
1
@ДмитрийУсов-р9и , в том-то и дело, что детонация в принципе НЕ способна произвести такие разрушения.
1
@Александр Кочнев, сделаю вид, что Вы, всё-таки, сдержали своё обещание. А я просто так рассказываю на что способна детонация. ) А способна она на много мелких пакостей.Типа стряхивания масляной плёнки с зеркала цилиндра, разрушения изоляторов и боковых контактов свечей, перегрев камеры сгорания, прогар поршня, калильное зажигание. Со всяческими тяжёлыми последствиями из этого вытекающими. В том числе и поломанного первого кольца. И даже первой перемычки. И даже, хрен с ним, второго, кольца! И, уж что совсем фантастика, второй перемычки!!! Но вынести ещё и стенку под маслосъёмным кольцом!!!! Такого не может быть В ПРИНЦИПЕ!!! К тому же сильная детонация не может быть не обнаружена современными ЭБУ. И уж просто никак не могла не оставить характерных следов на днищах поршней.
1
Ну? А БМВ где собирают? А Ауди? Чего они масло жрут вёдрами, хоть отдельный бак для него ставь?! )))
1
Классом выше просто ломаться будет пропорционально дороже. Лучше отправляйте детей в Артек и ездите на общественном транспорте.
1
@den9404 , ну да! Канешна! Кого же ещё винить во всех бедах мира! Скажу тебе по секрету, чувачок: это было бы слишком просто! Но тебе этого не понять! Так что - не парься! )
1
@retoxxx1 , а куда деваться? Когда видишь, что тебя обманывают, но ни понимаешь как - поневоле грамотеем станешь. )
1
@nuclearpowerrussianbear , будете покупать - ВАЗ их вам сделает.
1
На бомбе. )
1
Зачем? Он сделает им хорошие моторы. Но они им ведь не нужны.
1
@aleksandrs7694 , спасибо за объективный отзыв. За рулём там было удобнее, чем в салоне 2101.
1
@СвятославАлександрович-щ6г , просто у моего соседа был, наверное, самый качественный "китаец". Копия Тойоты Яриса. Фау Вита называется. Машина, конечно, ездила. Старый японский мотор даже китайской сборкой сильно испортишь. ) Правда, все её "плюшки", поотваливались ода за три. А, аккурат через десять лет, кузов превратился в труху. Но прикончило её не это. Владелец попал в мелкое ДТП, и просто не смог найти запчасти по адекватным ценам для ремонта.
1
Нормально настроенный карб даёт невонючий выхлоп.
1
@ОлегХодотович-й1х , а как же: "Мотора рёв для нас звучит, как музыка . Как аромат вдыхаем мы бензин"? ) Просто не нужен Вам автомобиль. Вас заставили думать, что он нужен. А он - не нужен... )
1
Николай Чиженьков, там только замена колодок от 50 т.р.!!! Нафиг-нафиг!
1
Ролик смотрится, как триллер, порнуха и комедия в одном флаконе! Куда там нонешней кино-индустрии! ) Спасибо!
1
@kostyk7676 , они и через 20 лет будут всё ещё будут переходить. В мире не производится столько электричества. Да и редких материавов для аккумуляторов не хватит.
1
Люди, не дурите. Ставьте катализаторы по любому. И от вони избавитесь. И здоровее будете.
1
Видимо они не работают в принципе. Или маслооток недостаточный.
1
Хороший, только одноразовый.
1
@RAUF-G , одноразовый - это значит специально рассчитанный, чтобы очень дорого сломаться сразу после гарантийного пробега. А починить можно и алюмишку при большом желании.
1
@RAUF-G , превентивная замена масла лишь не намного оттянет печальный финал. Просто эти движки так спроектированы СПЕЦИАЛЬНО. У них очень тонкие поршневые кольца. И плохой дренаж масла из поршня. Очень быстро в них развивается масложор. В результате кольца залегают намертво и перестают отводить тепло от поршня в стенки цилиндра. Поршень перегревается и разрушается. Причём именно от температуры, а не детонации.
1
@RAUF-G , тут дело не в марке. современные двигатели, в своём большинстве, все такие. Нас вынуждают менять машину раз в два года, попадая тем самым в рабство к автопроизводителю.
1
Ну, так не внедряйте. Тем более, что электромобили - это сплошная ложь и профанация.
1
Кроме того, 22 грамма. )
1
А кто-то говорил, что он на капиталке?
1
Современные китайские двигатели - это старые японские и европейские моторы. Их испортить трудно даже китайским исполнением. Но...в принципе можно.
1
@Yanchez , с какого? Европа сама собирает двигатели в Китае.
1
Первая регулировка - сразу после покупки. Далее - тысяч через 50.
1
@mikeb2050 , чушь! Древние Жигули практически не имеют никакого запаха по сравнению с современными машинами с вырезанным катом.
1
@MotorAbakan , корейцы - что - на редукционном клапане съэкономили? Они могут! )
1
@C00LM4N , "несколько" - это сколько? Сделаешь на 4 атмосферы, так такая форсунка будет работать только на высоких оборотах, на которых крайне редко кто ездит. И толку тогда от неё? Поэтому порог срабатывания форсунки обычно 2 - 2,5 атм. И, как ни крути, но давление в масляной магистрали они снижают. Соответственно ускоряется износ по КВ и РВ. Соответственно уменьшается давление. И т.д., по кругу. И остаётся только молится, чтобы какая-нибудь из этих форсунок не заклинила в открытом положении, уронив давление вообще "ниже плинтуса".
1
@C00LM4N , "маслёнка" может и не сработать. Например, у тех же ВАГов отсутствие давления её не зажигает. Нужно, чтобы ещё обороты были выше чего-то там около 2-3 тыс. оборотов и/или скорость выше чего-то около 40 км/ч. Т.е. в условиях нынешних городских пробок можно "счастливо" ездить совсем без давления и даже не подозревать об этом! Ага, пока не ляжет движок. Такой же алгоритм внедряется и у других автопроизводителей. Например, недавно на него перешла Рено. Скорее всего, вместе с Ниссаном (и кто там ещё с ними в одной шайке). И тут самое интерсное: зачем они такую "подлянку" подсовывают? Ну, не из чистой же вредности! ) А дело, скорее всего, в "евро-нормах". Чтобы влезть в их очередные требования приходится снижать потери в двигателе ЛЮБОЙ ценой. В том числе путём снижения производительности масляного насоса. Соответственно, у него просто может не остаться ресурсов для дополнительной нагрузки в виде масляных форсунок. Вполне может быть, что именно ПОЭТОМУ в некоторых более новых модификациях моторов их не ставят. Хотя до этого они были, и даже остались места под их установку в блоке. Ну, и ещё один момент. Неприятности с заклиниванием в открытом состоянии перепускного клапана масляного насоса всё же случаются. Но без него нельзя обойтись. А при установке масло-форсунок риск такой неприятности увеличивается в ЧЕТЫРЕ раза.
1
@C00LM4N , не слышал, это не значит, что не бывает.
1
@C00LM4N , у Вас - что - интернета нет?
1
@C00LM4N , и да. Заклинивший в одном положении, может заклинить и в другом. К тому же закрытое положение даже более опасно.
1
@alexeykireev9182 , )))
1
Бенз здесь ни при чём.
1
Эта болезнь много у кого.
1
200 тыс.км - не перекладывает.
1
У презренных ТАЗов и масло хуже, и обслуживание несовременнее и рукожопее. Только они это как-то переваривают, в отличии от чудесастых ымпортных технологий.
1
Если для того, чтобы мотор ходил, к нему нужно обязательно приставить академика, то это - плохой мотор.
1
Там есть такой привод. Если внимательно присмотреться, то можно увидеть велосипедную звёздочку на коленвалу. )
1
Китайцы до капиталки успевают перегнить в труху.
1
Да. Всё так.
1
К7М и К4М только и остались.
1
@DieselCat222 , Ваши знания поражают!
1
@DieselCat222 , такой большой, а как карбюратор настраивается не знаете! Да и принципы работы каталитического нейтрализатора для Вас тоже "тёмный лес"! Иначе не выдавали бы перлы про обеднённую смесь инжектора! )
1
@kdm-h3q , и вариатор... тоже от ниссана. )
1
А кто не слышит эту музыку, тому просто медведь в детстве на ухо наступил. )
1
@альхен-ы5у , не талант это. Случайно получилось.
1
@альхен-ы5у , в какой именно? Хотя - без разницы. Там везде про то, что ЕТ тоже стучат. )
1
В восьмёрке не тарахтит ничего критического. С таким тарахтением, или без него она полляма отбегает (при хорошем уходе).
1
@aleksivanov4339 , видео смотрели?
1
У этого мотора полка с 4000 до 5000 об. Крутится до 6000. Так что, мотор несильно-то низовой.
1
@serzhsmirnov9851 , это значит, что большинству хватило бы мотора в 40 лс. Но мы, какого-то фига, упорно мечтаем кормить табун в 100500 коней. Причём, даром.
1
@Hi---There , реально дизель - это ВАЗ "классика"! ) Особенно шестёрочный движок. Реально прямо с холостых прёт! Простой 16-клапанник так не умеет. Их делают, чтобы удивлять людей цифрами высокой мощности. Которые им, правда, не нужна. Потому что вся находится на высоких оборотах, на которых никто не едет. А там, где надо, у таких моторов "пороха" не много. )
1
@Hi---There , там у штатных всего 350 г. И даже их уже шатунные вкладыши плохо держат. А тут ещё плюс 50 г. Кстати, что за поршни?
1
Зарулёвцы говорили, что там то ли маслосъёмные колпачки плохие, то ли их стержни клапанов задирают. Не?
1
@sergeypawlyshyn5353 , я за Волгу! Динамика, если ездить, а не изображать их себя Грицко Шумахера, достаточная! А расход, если напрямую в деньгах считать, так и вообще никаким кроейцам и в страшном сне не снился! Если их рисовозки будут так дёшево обходится людям, то они же есть спокойно не смогут! )
1
@sergeypawlyshyn5353 , большие поршни - наши всё! На крайняк за них хоть в пункте приёма цветмета вдвое больше дадут! )
1
@Heinz_Kessler , показалось...
1
Канал Совжесть. )
1
@enzo130987 , зачем мариноваться в пробках, если до работы меньше 5 км?
1
@КировскийРаботник , желательно прямо из салона и в капиталку.
1
@900FF , половской кузов может и жёстче на кручение. Хотя в это слабо верится, когда едешь по неровностям, и слышишь скрЫп уплотнителей в дверных проёмах.
1
@900FF , логан можно было взять.
1
@enzo130987 , тут главное - вообще ходить не разучиться. Цивилизация, при неправильном применении, ведёт не к процветанию, а к деградации.
1
@900FF , силиконом - не варик. От этого они ещё пуще скрипеть начинают. К тому же краску могут протереть в местах ёрзанья. )
1
@qwezztop9147 , просто в ВАГах стоит маслоподкачивающая помпа, которая создаёт давление ещё до пуска двигателя. Это же ВАГ! Понимать надо! )
1
@АндрейМеркулов-ф3м , всё для потребляшек.
1
@roman5558 , а при чём тут короткие поршни?
1
Для спокойной езды нужно 30 сил, а не 300.
1
Без бафферов там никак. Подвеску пробивает даже без загрузки.
1
Без баффера там от пробоев кузов по швам уже разошёлся бы.
1
 @maxlvv , а. Ну да, ну да. Типа, нифуя не знаю, но мнение имею. Такое ещё звездобольством называется.
1
Так в этом моторе ПЕРВОЕ компрессионное кольцо вполне себе целое.
1
И это очень подозрительно.
1
В названии.
1
Олег Кайгородов, не подтянут. Они просто начнут делать одноразовые, неремонтопригодные авто. И будут радоваться сами.
1
Невозможно убить мёртвое.
1
Не дождётесь! )
1
Удачи Вам в полях. Она Вам точно понадобится. Особенно с РАВ4. )
1
@СергейМорозов-ц7ч , Всё зависит от машины. Для Логана - лучший К7М. Для Мегана - К4М. А для Дастера - F4R.
1
 @animeshnik1990 , скорее всего просто сальники текут. У Рено это слабое место.
1
@animeshnik1990 , а сальник распредвала точно не течёт? Он похожие симптомы может вызывать.
1
@ВиталийДемидов-у5ц , расход одинаков плюс-минус 0,5 л. Но всё же не в пользу К4М.
1
А нафиг он нужен?
1
Евгений Ш, такие заморочки - не от хорошей жизни.
1
@434kmh , малейший недостаток давления есть сразу после включения зажигания. Но лампа гаснет через пару секунд после этого, даже если двигатель никто и не собирался запускать. )
1
Для них там не предусмотрено место.
1
@trimalex , может быть. Но даже про Пежо, Рено и Фиат не снимают таких душещипательных сериалов, как про корейцев. )
1
@meowway , ха-ха! Таки - да! Но al4 и ep6 - это всего лишь тёрное пятно на светлом фоне по сравнению с корейским беспросветным мраком! )
1
@trimalex , до последнего времени по мотору китайцы были не так уж далеки от идеала. По крайней мере несравненно ближе своих корейских соседей. А всё дело в том, что они в основном ставили в свои повозки тот старый хлам, которые выкинули их японские соседи. А старый и японский равно надёжный и беспроблемный. Даже, если оно и в китайской интерпретации. )
1
@trimalex , Вы просто не понимаете, что в чертеже детали однозначно указывается и материал. Попытка просто сделать её из чего-нибудь другого обычно тут же приводит к полному фиаско. Подобрать другой материал труднее, чем спроектировать эту деталь заново. Это сложнейшая инженерная работа. Поэтому гораздо проще и дешевле просто тупо всё передрать, как есть. Включая и материалы. Доказательством тому служит полный молчок по поводу какого-то массового облома с китайскими движками. Или вообще хоть какого-то облома. Да, они немного химичат с конструкцией. Но запас прочности там ТАКОЙ, что испортить что-то глобально не могут даже китайцы. Движки - это единственная стоящая вещь в их машинах.
1
@trimalex , а кто говорил за мопеды? Речь-то об автомобилях. Где, скажите, толпы плачущих китаеводов? ) Корейцы ломаются, немцы ломаются, и даже японцы ломаются! А про китайцев вообще ничего не слышно! Как так? ) Конечно, они не Робин Гуды. Но самый выгодный и дешёвый вариант - это как раз тупо скопировать со всеми потрохами! Вы же, когда со шпоры драли какую-нибудь теорему, наверняка, не рисковали что-нибудь добавить туда от себя! )
1
@trimalex , машина - это Вам не скутер! И, если бы китайские тачки так же массово ломались по движку, то вони было бы вполне достаточно, чтобы об этом знали все! Однако - полная тишина!
1
Топливо тут ни при чём. Масло менять нужно чаще. Тогда бы он прожил тысяч на 50 больше.
1
Такой оказии долго ждать придётся.
1
@Maximtan1 , в 50-ку. В 45-ке такая же степень сжатия была, что и 40-ке. Только карб был двухкамерный.
1
@Maximtan1 , были. Двигатель МеМЗ- 968БЭ. У него повышена степень сжатия с 7,2 до 8,4 по сравнению с 40- кой и 45-кой. И такой же двухкамерный карб, как на 45-ке. Но, видимо, было их не очень много. Т.к. именно они шли под бензин АИ-93, не очень популярный у нас в те времена. Да и большая часть, скорее всего, уходила на экспорт.
1
@Maximtan1 , странно. Я тоже по книжице смотрел. Там чётко написано, что АИ-93 только для 50-ки.
1
@alexsi1639 , на ХХ ходу износ тоже очень большой. Больше, чем даже на предельных оборотах с тапкой в полу.
1
У него ещё и блок из этого сплава. )
1
Зачем? С таким расходом оно и само за 5000 км поменяется. )
1
@ДенисОлегов-н9м , старые ошибки учли. И новых наделали. ) Например, CFNA не страдал масложорами, в отличии от CVWA. Да и фазовращатель у него не стучал, по причине наличия его полного отсутствия. )
1
@лёпслёпс-г2д , а кат развалится конечно. )
1
@Александр-и6с9ф , а Вы в красной зоне тахометра постоянно ездите? Иначе нафига Вам 140? А так и ЦФНА есть шитые и доработанные. И максимальная мощность у конструктивно мало отличающихся двигателей всегда будет одинаковая. Другой вопрос, что для обычной поповозки максимальная мощность неважна. Гораздо важнее КАК она едет в обычных режимах. И солярисы тут ЦФНА сливают.
1
@лёпслёпс-г2д , корейский как раз нормально едет ОТ 5000 оборотов. То есть ТАМ, где мало кому и когда НАДО! ) Зато это позволяет ему иметь красивые 123 силы. На которые и ведётся большинство, не способное понять, что им втюхивают нафиг им не нужное! )
1
@васязубкин-у8п , ответ в Вашем же вопросе. Если Вы гонялись со своим братом, то моторы, наверное, работали на самих верхах.
1
@Резчикподереву-г9л , я, как бы тоже самое и написал. Прочтите внимательней. Именно в ОБЫЧНОЙ езде ЦФНА предпочтительнее корейца. Более того, тут кореец сливает даже логановскому восьмиклапаннику! ) А в гонках редко бывают стандартные моторы. И там из ЦФНА можно выжать примерно столько же, сколько из корейца. Ведь конструктивно они мало отличаются.
1
@Александр-и6с9ф , нормальный мотор. Для нынешних водятлов вдвое слабее ставить надо. Целее будут.
1
Этот движок как бы не в самой Германии собирали.
1
@VasEkStart , какие присадки? И как они убивают кат? Какая присадка могла так изуродовать его, как показано в этом ролике?
1
@VasEkStart , из-за сгорания в больших количествах топлива НЕПОСРЕДСТВЕННО в САМОМ нейтрализаторе. Свечи нужно почаще менять. И вообще следить за системой зажигания и автомобилем вцелом. И будет Вам счастье! )
1
@VasEkStart , хватит уже фантазировать. Почитайте, как работает каталитический нейтрализатор ОГ.
1
@VasEkStart , странный Вы! Гадаете на кофейной гуще о вещах, принцип действия которых давно описан. Нужно всего лишь не полениться прочесть. )
1
@wowrostov , возможно. Но в любом случае качество бензина тут ни при чём. Как, впрочем, и газа.
1
@systemfat16 , опу корейцам вроде бы исправили? Не?
1
@systemfat16 , немного у них у всех подвиливает. По-другому они, видимо, не умеют.
1
Угу. Экологичный. Особенно в производстве и утилизации батарейки.
1
@АндрейДогарев-м5е , ковкой чего?
1
@АндрейДогарев-м5е , я это видео смотрел год назад. А в данный конкретный момент вроде бы с Вами беседую. Поэтому - да - комент я оставил ИМЕННО с этой целью.
1
@TraXtor_ , ну давайте тогда вообще всё позакрываем. Оставим только то, что у нас хорошо получается. Оборонку, космос, нефтянку и т.д. Вот они пусть и живут. Сколько там работает? Явно не 140 миллионов! А остальных - на подножный корм! С какого фига им нас кормить?
1
Тут важнее не что, а как часто. )
1
Да какая, нафиг, забота о гражданах, или там экологии! Капиталист, каким бы он цивилизованным ни был, заботится только об одном - об своём личном кармане! Иначе он был бы кем угодно, но только не капиталистом! ) Сами же сказали в начале, что эксперименты проводить они предпочитают на своих покупателях и за их счёт! )
1
ВАЗ 2109, по сравнению с нынешним автофуфлом, просто образец ресурсности и ремонтопригодности.
1
Некоторым просто медведь на ухо наступил когда-то.
1
@prostouser100 , да ну! Это же ВАГ! Настоящее немецкое какчество! А Вы его с какими-то тазами сравниваете! )
1
@Alex Destroy, если камаз воняет, то и всем вонять нужно что-ли? Интересная логика. Фильтр (даже угольный) не от всего спасает.
1
@Alex Destroy, зачем влетать на капиталку? Поставь ремонтный кат и живи спокойно!
1
Они тоже ломаются. И много.
1
@ilan12 , на фоне "корейцев" - несомненно.
1
@bobtale1732 , для моториста, на самом деле, тоже неплохо! )
1
V-образных моторов в СССР было дофига и в 30-х. Даже "Победа" проектировалась с V-6. Да и обе "Волги" тоже. Кстати, 24-я иногда встречалась с V-8 от "Чайки". Только для нашей небогатой страны всё это - непозволительная роскошь.
1
@a.6071 , 8-клапанные собирают в Румынии. И собирают препогано. Но этому движку ничем навредить нельзя. Даже криворукой сборкой.
1
@АлексейЛебедев-г9г , литр масла на 7 тыс. км - это очень даже не много по нынешним временам.
1
@user--017 , не смотря на это, эксплуатация двенашки наверняка обошлась дешевле кроейца. )
1
@alexeis6106 , в одном из моих автомобилей есть АБС. Всё лень добраться до неё с кусачками и аннулировать нафиг.
1
ну, если больше ни к чему придраться нельзя, то можно хоть к домкрату! )
1
Хороших автомобилей и во всём мире почти не осталось. Ну и у французов, как раз, кое-чего ещё осталось нормального из старья покрепче. Так что с кореяками их не ровняйте.
1
@smartasssful , а нормальных новых нет НИ У КОГО! Невыгодно это...
1
@Miha, желаю удачи.
1
@maxpeshkov4 , ну так и Весте почти всё это есть. Правда, кое-чего не хватает. В частности конского ценника и фирменного корейЦкого гемоРРРРРоя! )
1
@kostyk7676 , угу, а для особо умных - кроейцы! )
1
@СТАЛКЕР-р9ф , за 870++15 машина не то, что "рушиться" должна лучше Весты, она фигуры высшего пилотажа в каком-нибудь ле бурже должна на ура исполнять! )
1
@СТАЛКЕР-р9ф , смысл кавычек, наверное, скрыт от Вашего понимания. Там половина - цитаты из Вашего же поста! Неудивительно, что Вы ничего не поняли! Так что, давайте оставим в стороне вопрос об адекватности. )
1
@maxpeshkov4 , как минимум, у Весты есть нормальный вариатор. Но, по-моему личному мнению, человеку, мечтающему об автомате, на самом деле личный автомобиль не нужен. И он бы ни за что его не купил, если бы САМ думал своей головой.
1
@SG-yn8pi , ну, не откроется клапан полностью - и что страшного? Хуже, если полностью не закрывается: может прогореть.
1
@SG-yn8pi , нет. В умеренных случаях с продувкой ничего особого не произойдёт. Просто мотор станет более узкофазным. Это сместит максимум эффекта от продувки на более низкие обороты. Улучшится тяга на "низах", но максимальная мощность упадёт.
1
@SG-yn8pi , не помешает. Но, если дело только в неработающих компенсаторах, то замер компрессии ничего не покажет. По идее при неисправном компенсаторе должен прослушиваться характерный стук увеличенного клапанного зазора. Бывает, правда, что компенсатор клинит. Это - хуже, т.к. клапанный зазор может пропадать вовсе, от чего есть риск спалить клапан.
1
@SG-yn8pi , только в полностью прогретом состоянии.
1
А разве плохая?
1
@andreychetvertkov9549 , для очень многих это, наоборот, является огромным плюсом! )
1
@andreychetvertkov9549 , для всех, кроме, "счастливых" владельцев! )
1
Которые уже давно не делают.
1
Ремня генератора/вентилятора.
1
1,8 ТСИ был на полке ниже разложен.
1
Снизят давление масла в системе. ЦПГ может будет и полегче. Но ШПГ и распредвалы вряд ли обрадуются.
1