Youtube comments of Юрий Рожков (@user-yo1im2ur3j).

  1. А что же про Ниву забыли? А она, между прочим, в 80-е боролась за лидерство в Дакаре (заняла 2-ое место). А в других ралли (типа Фараонов) была неоднократным победителем. )
    316
  2. Или хотя бы ботинки.
    73
  3. Все ездят на рефлексах. Думать там некогда.
    36
  4. ЕВО - хороший мотор, плохая трансмиссия. Импреза - хорошая трансмиссия, дерьмовый мотор. Эх, нет в жизни гармонии. )
    30
  5. Как показывает практика, изменение уровня безопасности автомобилей почему-то слабо отражается на безопасности самого дорожного движения.
    24
  6.  @МухаммадХаликов-л3н , любите вы верить во всякие сказки про три-девятые царства, три-десятые государства. )
    24
  7. Разве кто говорит такие вещи ВСЛУХ!!! Да за ЭТО легко можно огрести сначала от фанатов импрезы, а потом - эво!!! А затем от обоих вместе! Это, наверное, единственное, ради чего они согласились бы объединиться! )))
    24
  8. И капиталочку тоже для отчётности сделал?
    24
  9.  @stepanstepan7312 , мудрые японцы говорят, что они не настолько богаты, чтобы покупать дешёвые вещи. У нас же вечно жалуются на нищету. При том, щедрой рукой, позволяют себе выкинуть 340 килоруб за какое-то... жэле. Да лучше уж просто выбросить их на ветер, чем приобретать себе геморрой! А потом ещё удивляются китайскому экономическому чуду. Да оно на вас каждый день из зеркала глядит! А всё это вечная вера в халяву. Ау, люди! Не ищите дураков! Никто вам за 340 т.р. новую машину не продаст. А то, что продают, это -не машины, а их ходовые макеты.
    23
  10. Талант и опыт - это и есть рефлексы. А на счёт знаний: спроси большинство из них, как они умудряются так быстро ездить - мало кто сможет чего-нибудь путного сказать. Даже, если захочет.
    22
  11.  @selskiy_tip  , у людей с руками и головой и по 200к пробегал.
    22
  12. Илья Щедрин, тогда за иномарку нужно платить МЕНЬШЕ! С ней ведь проще работать! Почему ткого нигде не наблюдается?!
    22
  13. А, если ещё и вспомнить про "подвеску-убийцу" на Рио/Солярисах, которую тоже никто не исправил (хоть и делал вид), то все эти "рисовозки" вообще лучше обходить по широкой дуге. От греха подальше.
    21
  14. К сожалению многие водители мощных автомобилей как раз к "не всем" и относятся.
    19
  15. Нет. Это универсальный автомобиль с широчайшим спектром применения. Недоавтомобилем его заставляли считать лишь человеческие комплексы и заморочки, всегда сопутствующие вещам , ориентированным на бюджетный сектор.
    19
  16. Диктуйте свои условия. Не залазьте в кредиты.
    19
  17.  @RoRo-cs9qr , так рожать никто не хочет. Предпочитают весело жирно жить "для себя", не обременяя себя созданием семьи и детьми. Скажите "спасибо" западлу за идею гражданского "брака". Она очень хорошо сработала.
    19
  18. Вот это правильная постановка вопроса. Общество потребления доведёт до того, что потреблять будет просто нечего.
    15
  19.  @TurbofunCrew , да уж не потому, что вода начинает испаряться только при 100 градусах. ) Она, кстати, всегда испаряется. Даже при отрицательных температурах. А минимальная температура масла в двигателе - это около 60 градусов. Именно тогда начинают работать противоизносные и противозадирные присадки. Крутить и нагружать двигатель до этого нельзя. А поскольку температура масла отстаёт от температуры ОЖ, то позволить такие вольности можно будет лишь минут через 10 по достижении полного прогрева ОЖ.
    15
  20. ​ @olegnovfishing3391 , DP ( он же AL) надёжный?!!! Ну-ну!
    14
  21.  @alonetraveler533  , при хорошем обслуживание он и полмиллиона откатает.
    13
  22.  @KvaZi_Lux , так и ездят на нём в основном отнюдь не спортсмены. И не по спортивным трассам. ) Хотя и в спорте Логан успел засветиться. )
    13
  23. Вообще-то, чем машина кажется опаснее, тем ездить на ней...безопаснее на самом деле. ) Всё потому, что водить её вы будете гораздо осторожнее. Против инстинкта самосохранения не попрёшь! А, чем тише едешь, тем дальше будешь. Безопасность не в железках, безопасность в голове.
    13
  24.  @stepanstepan7312  , если мало денег, то отдайте их за настоящую вещь, которая будет вам служить. Глупо выкидывать их за пустышку. Не хватает на Гранту, купите себе велосипед. Но только не кетай-мобиль. Всё, что кажется халявой, это обычно обман. Хорошую подержанную машину за 3 рубля тоже никто не продаст. А Форд, конечно, прав. Новый автомобиль - конечно лучший вариант. В том числе и потому, что деньги за него вы напрямую несёте самому автопроизводителю. И Форду тоже. ))) Но, чтобы и вам лично что-то перепало с этого, крайне необходимо, чтобы этот новый автомобиль не оказался на поверку какой в красивой обёртке.
    13
  25. Стас Крюков, но ездил-то он на Ниве! Сначала, слегка доработанной. Затем, сильно доработанной. Но всё же... Ниве! А , там, кстати недоработанных машин среди лидеров нет и не было никогда. И этот Пок был совсем не дурак. Ниву он выбрал, когда узнал, что на первых дакаровских ралли их была целая куча. При чём СТОКОВЫХ. И ехали на них любители, у которых не было никакой команды и тех. поддержки. Между тем подавляющее большинство из них сумело доехать до финиша! ) Что само по себе достижение! Тем более для СТОКА! )
    13
  26. Ага! Корейцы всех видеоблоХеров скупили на корню! Это гораздо дешевле, чем делать нормальные автомобили! )))
    13
  27. Самый прикол будет, что это никак ни на что не повлияет.
    12
  28.  @АлександрКостин-д2я , тот случай, когда купивший кроейца, пытается убедить себя, что это тазовод бездарно потратил деньги, а не он сам. )
    12
  29.  @ruslanvgaragegaragnyi9581 , вазовский двиг ещё 200 тыс. будет течь и ехать, а на ВАГе уже трижды придётся сделать капиталку. А на корейцах - так и четырежды. )
    12
  30.  @ДмитрийБаранов-у3х , с нынешними моторами эти масляные колонки скоро опять вернут. А то что-то они слишком мало бензина стали жрать - надо чем-то компенсировать.
    12
  31.  @7shpongle , едет не парттайм, а машина вцелом. Включаю ещё и прокладку. В Запорожце, например, не было никаких парттаймов, а по бездору он ехал на уровне Нивы.
    12
  32. Ну, если быть справедливым, то, судя по Вашему перечислению, этот обзор - херня только наполовину. )
    12
  33.  @ДенисИгнатьев-г7ю , гораздо лучше.
    12
  34.  @ГапизМагомедов-л2о , да он и с происшествиями полмиллиона отходит.)
    11
  35. урус шайтан, на самом деле все внедорожники такие. Как только полез в грязь, так они дерьмом сразу и оказываются! По сути: то дерьмо, что дешевле и ремонтопригоднее, то и есть лучший внедорожник! )
    11
  36. Маслосъёмное кольцо а-ля "привет масложор".
    10
  37.  @alexeis6106 , чем же конструктив того же полуседана отличается от ВАЗа? Может надёжным чугунным блоком? Или безвтыковыми поршнями, превращающими традиционный иномарошный "сталинград" всего лишь в повод поменять ремень ГРМ? Это всё, конечно, анахронизм, т.к. не позволяет кое-кому (вряд ли Вам) зарабатывать на этом Но лично мне он как-то ближе. Комплектующими же сейчас все без исключения затовариваются в Китае. А какчеством сборки не блещет никто.
    10
  38.  @Alexey-h1g , не нужно путать мягкое с тёплым. Дураки - это отдельная тема. От этой напасти всё равно никакая броня не спасёт. Их за рулём просто не должно быть.в принципе. Но всё же дураки общей погоды на дороге не делают. Т.к. их всё же меньшинство. Гораздо хуже, когда основная масса нормальных адекватных водителей теряет "нюх", убаюканная +25 звездами в каком-нибудь нкапе. Автомобиль никогда не может быть безопасным. И это - главное, что нужно всегда помнить для безопасности.
    10
  39.  @taras3098 , ВАГ без масложора - большая редкость. Он обычно всегда прилагается в штатной комплектации. А реально пофиг на бензин - это совковой классике. Там никаких ЕЛМок и не надо - всё и так слышно за версту, аж уши вянут! ) И ведь ездят, заразы! Да ни один японец такого издевательства не вынесет! Не говоря уж про немцев! )
    10
  40. Ну-ну. А китайцы сами с чего начинали?
    10
  41. yurikponomarioff, ну-ну. Слишком круто замахнулись. ) А как же модели 402, 407, 412, 2140? ) Да и у 2141 среди прототипов числилась не только Симка, но и Ауди-100, например. Так что тут ещё надо подумать с чего именно перелицовывалась. И перелицовывалась ли вообще. По крайней мере ни сама Симка, ни Ауди никаких претензий о нарушении авторских прав АЗЛК не предъявляли. Эта тема только всяческихм"знатокам" покоя не даёт.
    10
  42.  @СергейБезфамильный-ж9б , с двумя сцеплениями: огонь вперемежку с болью. Как при геморрое. )
    10
  43.  @luken6394 , старые "движки и моторы" - это плюс на самом деле, )
    10
  44.  @Владимир1772 , да Вы, судя по всему гость из зазеркалья. ) Где ДП0 - надёжна, а ручки JH выносят мозги. )
    9
  45. Если ЭТО - ещё не плохо, то что же тогда плохо?!!!
    9
  46.  @Ivan-Osharin , такой "ресурс" больно бьёт по ресурсу кошелька. )
    9
  47. Bolatbek J, когда купите, не забудьте всем рассказать где находится этот аттракцион невиданной щедрости. )
    9
  48.  @denadvokat6434 , а с чего Вы взяли, что всё это ОБЯЗАТЕЛЬНО должно проявиться в каждом автомобиле? )
    9
  49.  @1891ALEXey , почему обобщение форумных сообщений нельзя считать репрезентативной выборкой, а Ваш личный опыт с ОДНИМ автомобилем - очень даже можно? Вам не кажется, что что-то в этой логике не так?
    9
  50.  @Rankin1111 , это не у корейцев проблемы. У них-то, благодаря именно такой инженерии, всё даже очень хорошо. Проблемы у тех, кто это покупает. Люди видимо "здраво" рассудили, что раз сами корейцы - это что-то среднее между китайцами и японцами, то и машины они должны делать такие же средненькие. То есть не такие хреновые с одной стороны, и не такие дорогие - с другой. В реальности же "крейцы" - это "китайцы", которые притворяются "японцами". Поэтому они не намного лучше первых и не намного дешевле вторых.
    9
  51. Хорошо. А почему тогда в той же Германии на вторичке 5-6 летняя машина продаётся за ту же цену, по которой её покупали? Туда тоже сажевых фильтров с гибридами понапихали? В багажник положили?
    9
  52.  @АлексейШенцев-с6ш , ломается. Но, видимо, всё же не в таких масштабах.
    9
  53.  @ТахирЯкубов-р6ц , если они не гнушаются вести грязную игру против конкурентов, то ПОЧЕМУ Вы так уверены, что они будут кристально честны с Вами?! ) Что там с Вашими машинами происходит - это частный случай. Моторы в солярах, в отличии от других, моделей кил/хэндехох, ходят неплохо. Каталик, правда, к этому пробегу обычно отрыгивают. В скором будущем, наверное, должна уже передавать "привет" и КПП с пластмассовыми (!!!) шестернями. Металл и ЛКП - фигня полная. Наверняка уже всё покоцано и подцветает! ) Ну, а подвеска.... Лучше бы её не было бы вообще... Потому что машина с ТАКОЙ "подвеской" автомобилем назвать нельзя! А так - да - со своими клиентами корейцы абсолютно честны! )))
    9
  54.  @nazariimironiuk2699 , главный вредитель экологии - это людская жадность и эгоизм.
    8
  55.  @alexeis6106 , предпочитаете страдать от ВАГа?
    8
  56.  @maxima4488 , только Веста Спорт. В то время как любой задрипанный соплярис уже под лям двести.
    8
  57. Полноприводники действительно попадают в занос позже. Но, когда они в него попадают, то туши свет.
    8
  58. Это всё просто "пыль в глаза" в борьбе за покупателя.
    8
  59. Алексей Кметик, какие 25 лет? Эти 25 лет завод (да и страна вцелом) только и делал, что пытался НЕ СДОХНУТЬ.
    8
  60. Да. Тонировка - зло. Однозначно. Очевидная же вещь! Но как-то всем пофиг.
    8
  61. Вы, климатологи, сначала сами там между собой разберитесь над чем грустить, а над чем веселиться.
    8
  62.  @7shpongle , про "прокладку" Вы совсем неправы. А, значит, и в остальном - тоже.
    8
  63. dimitriy577, на самом деле это на КАМАЗе ступицы образца ЗИЛовских! Да и весь КАМАЗ - тоже! )
    8
  64.  @dont.try.to_search , да только от одного запаха тех масел и бензинов, любой современный "кореец" скукожится и выпадет в осадок! )
    8
  65. После Шнивы на Поло! Это будет очень больно, пока не привыкнете! Поэтому позвольте дать Вам совет. Если будет казаться, что перед неровностью Вы уже достаточно снизили скорость - снизьте ещё вдвое! Потом вообще остановитесь и объедьте это место по другой дороге! А когда сзади, на совершенно ровном месте, вдруг раздастся жуткий металлический скрежет, не пугайтесь! Вы всего лишь задели чашкой пружины задней балки за небольшой пупырышек на асфальте! )
    8
  66.  @Александр-е5ю8ш , термостат замените.
    8
  67. @Aleh Turyi, многие советские вещи ещё до сих пор служат верой и правдой. И ещё будут служить, в то время, как десяток поколений современного отборнейшего рыночного хлама уже успеет отправиться на свалку.
    8
  68.  @Рокис-ж1ф  , просто это была машина для НАСТОЯЩИХ автолюбителей. С головой и руками. Западный автопром конца ХХ в рассчитан на банальных потребляшек (которым, по хорошему, вообще-то нечего делать за рулём). Это был их "золотой век". И он уже закончился. Современному шлако-автопрому не помогут уже ни руки, ни голова. И ресурс нынешних автомобилей зачастую уже меньше, чем у того же Зазика.
    7
  69. Нет. Сколько бы ни стоил. Корейцы научились очень хорошо пускать пыль в глаза. Но, по сути, их автомобили крайне низкого качества. Жаль, что это мало кто видит. Но рекламу они ведут мастерски! Почти всех автоблоггеров скупили на корню!
    7
  70.  @Mr.T-b5q , это машина не для гонок. Но по разбитой дороге на ней можно фигачить, как на раллийке! А, если это очень надо, то и "зарядить" её стоит сущие копейки! ) Хотя Ваш джимник её и в стоке не объедет! )
    7
  71.  @dimone73mailru , всё это миф. Современные двигатели требуют и обкатку, и прогрева. Просто производитель не планирует, чтобы Вы ездили на них больше пары лет и 50 ккм. А этот срок даже современный "одноразовый" движок уж как-то прошкандыбает, перетерпев все издевательства.
    7
  72.  @alexshoneya , по 800 только Весты в топ-жир комплектации. А солярис в средней уже смело больше ляма.
    7
  73.  @alexeis6106 , ну что Вы несёте! Прямо смешно! Моторы может быть из говна и палок, но ходят не меньше иномарошных! А зачастую и поболее! И это с учётом гораздо менее трепетного отношения к ним. Из чего же тогда, стесняюсь спросить, делаются инмарошные движки? ) И в короллах, и в цивиках, и в маздах тоже рвутся ремни ГРМ. Иначе бы понятие "сталинград" не возникло бы вовсе. Но оно ведь есть - не правда ли? ) И, видимо, не так уж редко, как хотелось. Глупцы же, выбирающие отечественные автомобили, видимо не таки уж глупцы, а просто умеют считать. Потому что экономят они не 20%, а на порядок больше. Им зачастую наплевать на понты, а нужно просто дёшево ездить. И другой альтернативы по цене-качеству просто нет. И, если Вы уж так желаете, то скажу Вам по секрету, что даже Калина лучше в краш-тесте, чем мечта жертвы маркетинга - солярис!
    7
  74. Антон Ряжкин, на тот момент это Нива была ПЕРВЫМ в мире кроссовером как бы! )
    7
  75. Сейчас новый экологический бзик - электромобили! С виду, конечно, всё красивою Вот только, если снять рекламную лапшу с ушей, то каждый такой электромобиль будет по вреднее для экологии, чем ТРИ паровоза! )))
    7
  76. иван иванов, оно и видно! Только истинно русский человек способен так самозабвенно обсир..ть своё и своих! При этом он как-то забывает, что гадит и на самого себя! Поэтому нечего удивляться, что так живём. Мы этого достойны.
    7
  77. Бизнес - это вообще-то не российское изобретение. Как, впрочем, и ограничение срока службы товаров. Это д..мо пришло с запада.
    7
  78.  @nocomment1582 , капиталочку для отчётности делают совсем не так! )
    7
  79. С более массивными поршнями ухудшится и экономичность, и мощность. Про не попадание в заявленные евро-4 даже говорить не стоит. Но самое хреновое - с более тяжёлыми поршнями начнут быстрее изнашиваться шатунные вкладыши. Они и с лёгкими-то штатными поршнями ресурсом не блистали.
    7
  80. роман войтюк, чем Вам не устраивают двигатели 50-летней давности? По сравнению с нынешним люминиевым хламом - это просто замечательные агрегаты! )
    7
  81.  @denadvokat6434 , ну, не знаю. Может быть это у Вас какие-то проблемы с изложением своих мыслей? Или их логичностью? Просто тогда непонятно - ПОЧЕМУ "обзор - херня", если "ВСЕ недостатки по этому видосу ПОДТВЕРДИЛ"? П.с.: Блин! Ну, почему, когда пытаешься людям указать на явные нестыковки в их мировосприятии, тебя сразу начинают обвинять во всякой ереси?!!! Вместо того, чтобы задуматься и, либо аргументированно опровергнуть , либо - согласиться, как это и подобает существам разумным! Не тролль - я. Мне истина дороже.
    7
  82. Мощность - это несомненно один из параметров безопасности автомобиля. Что не мешает ей, в ещё большей степени, быть и параметром его ОПАСНОСТИ. )
    7
  83. ​ @Loki_asgard , угу. А теперь сравните, кто первым в космос полетел, а кто всего лишь какие-то жалкие порше клепал, и сразу всё станет ясно про уровень СССР.
    7
  84. НЕбарабанные тормоза хороши, но не в тот момент, когда: 1. На улице оттепель, а ночью ударили мороз (сушить нужно не только барабаны). 2. Надо остановить авто быстро (и диски, и барабаны легко блокируют колесо, а большего и не надо). 3. Надо остановить авто предсказуемо (равномерность и информативность тормозов, на обычном автомобиле и для обычного водятла, мало зависят от их типа). 4. Одна замена барабанных колодок эквивалентна замене 4 комплектов дисковых, плюс дважды самих дисков.
    7
  85. @Miha, "о сколько нам открытий чудных готовит просвещенья дух..." Не хочу каркать, но Круз - не самый беспроблемный авто на свете.
    7
  86. Мракетолога - если быть более точным.
    7
  87. Современные автомобили всё меньше являются средством передвижения для людей, но всё больше становятся способом для их обдирания.
    6
  88. Теперь понятно почему наши всех на дакарах дерут! И тут дело не только в КАМАЗах! )
    6
  89.  @lovaolga , ВАЗ никто в Москве не берёт не потому, что он хуже. Просто у нас народец такой. Любит слюнки пускать на иносранные наклейки. Сало, правда, русское жрёт. А ВАЗ даже и Артём редко ремонтирует. Они просто ломаются реже на порядок. )
    6
  90.  @ДмитрийСавельев-ю4н , Крузак подохнет чуть позже. И НАМНОГО дороже! )
    6
  91.  @Mr.T-b5q , там, где у Нивы только начнут потеть сальники, Джимник уже давно и потеть перестанет! )
    6
  92.  @olegnovfishing3391  , а так же с К4М и... рукой. )))
    6
  93.  @ЕвгенийПаксейкин  , да он и неиспанский свои полляма отходит, если ему не помешают. )
    6
  94. Так и есть. Гарантия закончилась и... труп. Только гениальные немецкие инженеры могут всё так точно рассчитать.
    6
  95. Сергей Скобелев, а кто там в стоке?
    6
  96. Странное дело, но это очень-очень сильно похоже на самую настоящую... демократию! ) Ай-яй-яй! И это-то в "тюрьме народов"! Как же так?!!
    6
  97. Популярный миф - это то, что полный привод самый безопасный. На самом же деле всё с точностью до наоборот. Да, им можно управлять в заносе. И даже очень эффективно. Только это всё не для рядового водятеля. Вы правильно догадались, как нужно с ним обращаться. Его нужно самому "ломать", не дожидаясь его милости. Только, если микрозанос, перерастёт в занос обычный, справиться с ним простому рулиле будет практически невозможно.
    6
  98.  @Євгендальнобой , а кто сейчас полностью оригинальные автомобили делает? Глобализация на дворе! Веста - это полностью отечественная разработка. И это - главное. А то, что в ней так много импортных деталей и почему она стоит гораздо дороже, чем могла бы, то за это скажите "спасибо" товарисчу бу. Кстати, и завод слился рено-ниссану по, связанным с тем же, причинам.
    6
  99. Нормальный двигатель не должен стучать поршнями.
    6
  100. Чего тут понимать. Понты дороже денег. Если у тебя мэрин, то это по-любому круто. Даже, если он неспособен передвигаться в принципе. К тому же про это необязательно упоминать.
    6
  101. Их не ругать надо. А раз и навсегда запретить продавать свой опасный хлам.
    6
  102. Не страну. Мир.
    6
  103. @Русский Человек, т.е ВАЗ где-то на ПЯТЫХ местах сразу после Тойоты, Мазды, Хонды и Ниссана! А что! Неплохой такой скачок по качеству. Правда? )))
    6
  104.  @denadvokat6434 , 5 машин - это, конечно, репрезентативная выборка. )
    6
  105.  @denadvokat6434 , а у меня складывается впечатление, что в подобных случаях "всяк кулик своё болото хвалит". Т.е. мало кто найдёт в себе мужества признать недостатки любимого пепелаца. Даже перед самим собой. Любовь, как известно, и слепа, и зла. ) А результат получается такой же: общаться не о чем.
    6
  106.  @DmitryVag2012 , если над Жигулями трястись так же, как над любимой инмаркой, то им вообще бы сносу не было. )
    6
  107.  @DmitryVag2012 , посадка - да! Типично итальянская! Кстати, чем не повод для понтов! ) У всяческих там Фиатов, Лянч, Альф Ромео, а то и у Феррари с Лаборгини тоже нечто в подробном духе встречается частенько. ) А вот подвеску не трогайте! Подвеска классная! Для отечественных условий сделана специально! Таким комфортом и проходимостью по нашим дорогам мало какая иномарка может похвастаться. А уж за вменяемую стоимость - вообще... никакая.
    6
  108. Зато блок чугуниевый. ) И это большой плюс.
    6
  109. Сейчас не разбираться в электрике (электронике) равносильно не разбираться в автомобилях вообще. Современный автомобиль - это электронный гаджет, к которому, по какому-то недоразумению, ещё и колёса приделаны.
    6
  110. Да вам изначально втюхали хлам, на котором даже ездить смертельно опасно. А вы даже нифига не поняли. Нашлись, блин, "спецы".
    6
  111.  @ТахирЯкубов-р6ц , а ЗАЧЕМ, если они, якобы, делают хорошие авто? ) И является ли мегапопулярные сопляриосы с подвеской-убийцей машинами с сбалансированной ценой/качеством?
    6
  112. Тут дело может быть в конструктивном запасе охлаждающей системы автомобиля по теплоотводу . Видимо у Джипа этот запас с избытком. А у "корейца" - на грани. Поэтому и установка сетки дала такие разные результаты.
    6
  113. За что боролись, на то и напоролись.
    6
  114. Как сказал один умный человек, проехавший немало на субарях, а так же, по совместительству, специалист по тюнингу движков и автогонщик: не надо "крутить" эти движки сильно выше 6 тыс. оборотов и всё будет нормуль! ) Тем более, что выше этих оборотов движок ничего уже не может дать, кроме рёва и проворачивающихся вкладышей. )
    5
  115.  @evgeshale , ключевое слово - "древний". Нынешним ВАГам такоое и не снилось. У них с салона допускается расход масла в 1 литр на тысячу км. и разброс компрессии по цилиндрам до 1 атмосферы. Что намного больше, чем пороговые значения для капиталки старых советских двигателей. ) Т.е. фактически продаются новые автомобили с уже ушатанными в хлам двигателями. )
    5
  116.  @Александр-л9з6й , по цене/качеству Весте нет конкурентов.
    5
  117. @Имя Фамилия, и всё время работать на обновление своих машин. Офигеть какой смысл жизни!
    5
  118. Главное - в это верить! )
    5
  119.  @kvadra19  , такую экономику правильнее называть обдираловкой.
    5
  120.  @kiasorentoprime2743 , "проблем ноль"! Слушайте побольше всяких пацанов! Они, конечно, известные знатоки всего на свете. ) Правда их эксперДное мнение не мешает сервисменам зарабатывать на хлеб с приличным куском масла, починяя эти "рисовозки". ) https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning/videos
    5
  121.  @MrDyrka , прям уж и ведро! Чем жигуль лучше-то?! Единственное его преимущество, но которое всегда крайне важно для нашенского "мещанствующего" обывателя, то, что жигуль был почти Ынмарка в их представлении. А к иностранным наклейкам у нас всегда трепетно относились. Аж страну за них продали. И то, что от неё осталось, тоже продадут, не задумываясь.
    5
  122. А ещё лучше... порш кайен! Три штуки... )))
    5
  123. И при чём тут клапан и замки на кольцах? К тому же они (кольца) постоянно прокручиваются. Поэтому имеют все шансы встать в ряд и не по одному разу.
    5
  124. Печально смотреть на современный говнопром.
    5
  125. Иоанн Ховнофф, понижайка? Не, не слыхал? )
    5
  126.  @marginalkun , ну, вы, блин, даёте. Одни говорят, что мы всё скопировали, другие - что ничего скопировать не можем. Вы уж там, в приступах своей либерастии, совсем ориентацию потеряли что-ли? )
    5
  127. Это где же такие чудесные ГОРОДСКИЕ потоки? Обычно приходится грустно наблюдать, как тебя "со свистом" обгоняют... пешеходы, бредущие по тротуару. )
    5
  128. Олег Званцев, Жигули не так уж и плохи, как это представляется любителям иносранных наклеек. А по цене-качеству им вообще равных нет. Всё это не вызывает никаких сомнений у забугорных жителей, не отягощённых, по понятным причинам, нашенскими предрассудками.
    5
  129.  @DmitryVag2012 , ездить на Жигулях на самом деле вполне себе не дурно. Гораздо лучше, чем на большинстве иномарок. Понтов, правда, никаких. А вот это - действительно критично для многих. )
    5
  130.  @DmitryVag2012 , у карта нет подвески. Вообще. Поэтому он так и рулится. Многорычажка - это не про рулёжку, а про комфорт. Отзывающееся на малейшее движение рулевое в кайф разве что на том же карте. При обычной езде быстро утомляет, плюс излишне нервное и небезопасное на реальных дорогах, далёких по качеству от картодрома. В наших условиях кайф - это возможность "дубасить" по полной по любым отечественным дорогам, а не красться по ним на полусогнутых, вздрагивая от постоянных пробоев и скрежета днища по неровностям, о существовании которых даже не подозреваешь на тех же Жигулях.
    5
  131. Ну, тогда придётся поработать испытателем для китайцев. И, что характерно, тоже бесплатно, и за те же нервы и деньги, ничуть не меньшие.
    5
  132. Ну ту вам теперь и Митсу не сможет вернуть.
    5
  133. Советские автомобили - лучшие за свои деньги. Никто в целом мире не смог их в этом превзойти. Из-за чего всегда пользовались большим коммерческим успехом за бугром. В том числе и там, где были и свои мерсы, бэхи, хонды и т.д и т.п. Ну, а насчёт плагиата - никто из автопроизводителей претензий не предъявлял. Только одни "знатоки" всё не уймутся. Да и не годятся иномарки для наших условий. Слишком нежные. Даже ВАЗ 2101 не был копией Фиата. Ибо на испытаниях по нашим дорогам оригинал быстро разваливался в труху.
    5
  134. Они так хорошо косят под японцев, что многие им верят. )
    5
  135.  @kostyk7676 , ну и гордись давай отсюда, гоздэповский прихвостень. Чего тогда ваша шушера на русскоязычных сайтах постоянно трётся? Подачки хозяйские отрабатываете что-ли?
    5
  136. Сигналку из салона можно элементарно отключить даже без брелока, просто введя секретный заводской код с помощью секретной кнопки. Правда, и код, и расположение самой этой кнопки секретными являются только для самих владельцев.
    5
  137.  @НиколайМальцев-б5з , если бы кто-то не полез в Крым, то туда залез бы кое-кто другой. А возможно даже и в Калининград. А то - и того далее. И цены от этого были бы ещё новее, чем сейчас. Угу. Многие бы уже об лошадях задумывались вместо ВАЗа.
    5
  138. На самом деле так всегда бывает. Только за рюшками и экранчиками этого не очень видно. Людей, реально разбирающихся в технике и способных всё это оценить, очень мало среди всей прочей серой массы потреблятелей. А им только блестючие фантики подавай. Чем больше, тем для них навороченней.
    5
  139. ​ @Alexey-h1g , ну что ж. Похвально, похвально. Если человек в курсе, что нельзя говорить, не подумав - это уже плюс. Осталась самая малость - научиться этим пользоваться. ) Ну, вот, если научитесь, то, возможно, Вам откроются некоторые очевидные вещи. Например, что такую сложную проблему, как безопасность на дорогах, глупо сводить к какой-то одной проблеме. Там куча других факторов, которые гораздо важнее самого автомобиля. В том числе, качество дорог, организация дорожного движения, скоростной режим, камеры, радары, штрафы, работа дорожной полиции, подготовка и воспитание водителей, "идиотен-тесты" и прочая и прочая. Всё это и даёт основной эффект. Попытки же сделать безопасным именно сам автомобиль бесперспективны и, вообще-то, сильно отдают чистой коммерцией. Дело в том, что безопасность, в основном, зависит не от самого автомобиля, а от того КТО ИМ УПРАВЛЯЕТ. А вот этому самому субъекту ЖИЗНЕННО ВАЖНО ПОМНИТЬ и никогда, ни на секунду не забывать, что он управляет СРЕДСТВОМ ПОВЫШЕННОЙ ОПАСНОСТИ. Все средства пассивной и активной безопасности приводят лишь к тому, что весь их скромный эффект, С ЛИХВОЙ, компенсируется возрастанием беспечности и наглости водителя, который начинает испытывать чувство некоторой защищённости. К сожалению, АБСОЛЮТНО ЛОЖНОЙ. Поэтому безопасность дорожного движения зависит от безопасности автомобиля чуть меньше, чем никак. ) Ну, вот примерно так, наверное, и должно выглядеть то, о чём сначала подумали, а потом сказали. Дерзайте. Желаю удачи.
    4
  140. ​ @Alexey-h1g , с русским языком, вроде бы, более-менее не плохо. А вот с фактами, извините, никак. ) Привязывать статистику ДТП ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО к звёздочкам в каких-то сомнительных рейтингах - более, чем наивно. Но не будем об этом. Про "тупую демагогию" тоже не будем. Хотя, вообще-то, это называется цепочка логических умозаключений. Это как раз то, что Вы называете "подумать". Звенья этой цепочки выделены капсом. Попробуйте разрушить хоть одно из них, а потом посмотрим - кто тут подумал, а кто демагог. ) Ну и, бонусом, исключительно за Ваш русский язык (больше, увы не за что) предлагаю слова Стига (да-да, того самого, из Топ-Гир). Там много букафф, все можно и не читать (хотя оно того стоит), но на последние пару предложений советую обратить внимание: – Три… Bugatti начала изрыгать монотонный звук, когда Хаммонд выжал педаль газа в пол, а система лаунч-контроля поддерживала обороты на максимальной отметке. – Два… Я раскрутил двенадцатицилиндровый движок McLaren до 5000 оборотов. – Один… Сцепление выжато до момента схвата. – Ст… Я отпустил легкое сцепление Мака еще на сантиметр, машина задрала нос и рванулась вперед. Задние колеса чудесно держали асфальт, и двигатель ревел, пока я не развил достаточную скорость, чтобы отпустить сцепление полностью, отчего колеса в последний момент провернулись с приятным «ча-ча-ча». Роуэн настаивал, чтобы мы провели на этой машине только один жесткий старт – а больше мне было и не нужно. Красное пятно Bugatti осталось позади, и волосы у меня встали дыбом. Не обремененный ни технологиями, ни весом, который им сопутствует, McLaren сделал Bugatti на разгоне до 100 км/ч и далее оставался впереди. И это при том, что по мощности он уступил неукротимой силе двигателя W16, составленного из двух восьмицилиндровых блоков. Несмотря на то, что и Bugatti, и старый McLaren F1 очень резво разгоняются до скорости свыше 320 км/ч, ощущения, которые испытываешь, сидя внутри этих машин на таких скоростях, совершенно разные. В Bugatti ты размышляешь о том, где поужинать сегодня вечером, в то время как в McLaren ты уже наложил в штаны. Совершенно сумасшедший звук его двигателя и ощущение, что ты как будто летишь над дорогой, как бы говорят тебе, что, если ты облажаешься сейчас, твое лицо будет прижато к приборной доске, мягко говоря, плотно. Bugatti Veyron оснащен всеми известными приспособлениями стабилизации, а у покрышек такое сцепление, что они могут расплавить асфальт. При этом за короткую историю они разбивались чаще, чем старый McLaren...
    4
  141.  @bimvert , ах Вы про эти "доказательства"! ) Ну, и что там такого? Типа, кол-во ДТП почти не изменилось, а погибших стало вдвое меньше? Ну, во-первых, как известно, есть ложь, наглая ложь и статистика. ) Поэтому не стоит, прям, так уж сразу доверять всяческим цифиркам. У органов по обеспечению безопасности дорожного движения, говорят, есть ежегодные жёсткие планы по уменьшению количества погибших. И, наверняка, ещё не было ни одного случая, чтобы они не отчитались об их успешном выполнении. ) Так они скоро до нулевых отметок дойдут. И, поверьте, этот процесс вообще никак не зависит от безопасности машин. ) А, во-вторых, с чего Вы взяли, что за 20 лет не произошло ничего другого, что могло бы положительно повлиять на безопасность? А дороги, что, не строятся, не ремонтируются? А камер, что, ни одной с тех пор не поставили? А борьбу с лихачами, что, худо-бедно, не начали что-ли? Да по сравнению с этим, какие-то там рейтинги и звёздочки, это, как объявлять причиной озоновых дыр фреон, или что парниковый эффект возникает из-за того, что коровы пукают. )
    4
  142. Норм качество. БОльшую часть гражданского автопрома СССР поставлял забугор. И там никто особо не жаловался.
    4
  143.  @rimskijpapo , да не будет скоро никаких б/у. Сейчас почти все новые автомобили - одноразовые.
    4
  144. Что там от американского осталось к тому времени?!
    4
  145.  @vlbo6194 , кстати, современные дизели уже стали "двухтактниками"! ) В нынешней евро-солярке почти вывели серу. А она, кроме всего прочего, была ещё и смазкой для нежной и дорогостоящей топливной аппаратуры дизеля. Поэтому народ в той же Европе стал потихоньку подливать двухтактное масло а бак. ))))
    4
  146.  @legion33rgad30  , ну да! Пока масложор не уберёт сам катализатор. А катализатор, из последних сил, не уберёт поршневую, ещё добавив масляного аппетита. )
    4
  147.  @СтасСысоев-и5н , лучше замените это поделие корейского автопрома на что-нибудь, обладающее вменяемой безопасностью передвижения.
    4
  148.  @warthunder4050 , напИсал ты, а не написАл.
    4
  149.  @Самоделкин-э7ь , а с чего Вы взяли, что иномарки за 1,3 - 2 ляма будут чем-то лучше той же Весты, которая ещё и дешевле их.
    4
  150.  @СергейСевастенков , Вы знаете: сравнивать юзаный распил с новым автомобилем вообще-то как-то немного некорректно.
    4
  151. Ну, если кто-то считает, что ВАЗ плох или УАЗ, то пусть найдёт что-нибудь лучше за те же деньги.
    4
  152.  @Shi_no_Tenshi_ , какие Ваши доказательства? )
    4
  153.  @nik_brooklyn , допустим. А эффективность-то тут причём? )
    4
  154. Чудите - это вы. Нафиг вам вообще сдались эти помощнички? Руки что-ли отсохли самим рычажок двинуть?
    4
  155. Разве эт плохо, что цена гораздо ниже, чем у других. Странные вы люди. Не желаете покупать дешевле - покупайте дороже. Кто вам мешает-то?
    4
  156.  @vizuncig401 , к7м.
    4
  157. Это называется "капитализм, или лох всегда должен платить".
    4
  158. В смысле! А что, есть что-то дешевле неё?!
    4
  159. Весту на минималках можно взять за 670. Лям - это уже топ. За 1100 можно Спорт купить.
    4
  160.  @alexeyivanov5713 , если прокачать систему безопасности в своём мозгу, то никакая АБС и ЕСП не будет нужна в принципе. Проблема в том, что само присутствие этих электронных бестолковок полностью блокируют возможность научиться чему-то самому.
    4
  161. ​ @alexeyivanov5713 , с чего это вы будете включать голову, если системы, типа АБС, наоборот, учат её отключать? ) Так вообще можно отучиться ей пользоваться. А вот это уже не смешно. Я бы с удовольствием пересадил бы всех на "классику". Потому что это сразу отсеет ту массу, которую и на пушечный выстрел к рулю допускать нельзя. А остальные быстренько (практически сразу) научатся включать голову. И перестанут тормозить в повороте. ) Думаю, что безопасность от этого не выиграть просто не может. А уж от превращения в безмозглый потреблятский овощ - гарантия стопроцентная! )
    4
  162. Деньги любому заткнут пасть.
    4
  163.  @ВиршМазипа , увы, только в теории. На практике же энерговооружённость автомобиля является скорее элементом... активной опасности.
    4
  164.  @ИльяКаплан , отечественная поделка лучше хотя бы тем, что за неё не приходится платить трижды и четырежды, как за вечно и дорого ломающиеся ынмарки.
    4
  165.  @вадимх-э4ь , блин, они бы лучше ПРОСТО запретили бы уже обгонять на перекрёстках.
    4
  166.  @АндронПавлов-ц3в , с чего это люди, которые ещё 10 лет назад поголовно ездили только на велосипедах, сейчас вдруг "могут и умеют" делать автомобили? Таких чудес вообще-то не бывает. Пока они могут и умеют делать только имитации автомобилей. А вот в имитациях всего и вся у них, действительно, опыт большой. Типичному хомячку с клиповым мышлением, отрыжке общества потреблядства, пыли в глаза напустят на раз. )
    4
  167. ГТР, Супра.
    4
  168. У нас-то ещё не так плохо с экологией. Штаты и европа загрязняют гораздо больше. Уж не говоря про Китай. Секрет прост: у нас промышленность на ладан дышит. Трольте её побольше, глядишь, вообще ляжет. И будет абсолютно чистый воздух. И очень хороший аппетит. Только вот жрать будет нечего. Работы ведь не будет. А кто не работает - тот не ест.
    4
  169. Дело - не в маркетинге. А в взбесившихся "экологах". Чтобы снизить выбросы СО2 и расход топлива, нужно уменьшить потери в двигателе. Например, за счёт уменьшения трения в масле, смазывающем ЦПГ. А для этого масло нужно разжижить, повысив его температуру, путём подогрева цилиндров.
    4
  170. Чтобы долго не ездило. )
    4
  171. Управляемость - это не только и не столько устойчивость на прямой.
    4
  172. Не ПАТРИОТ, а PATRIOT. Это разные вообще-то вещи. )
    4
  173. Главное, что папа как раз и не сказал, - время от времени полезно задавать вопрос себе: а не идиот ли я сам?
    4
  174. Ага. ВАЗ "не смог" Ладу Весту. Самый лучший автомобиль в своём классе, если что. И самый дешёвый при этом.
    4
  175. За лайфхак подпись, однозначно! Ничего лучшего обычный нетренированный водитель всё равно изобразить не сможет. Только хуже сделает.
    4
  176. Dmitry Nik, правильное понимание приходит только на тренировках. Ни стаж вождения в 50 лет, ни, даже, чтение книг по контраварийному вождению никакого понимания не дадут. "Чтобы понять - нужно гонять". Только гонять в, безопасных для окружающих и себя, местах, естественно. ) И, желательно, под руководством опытного тренера.
    4
  177. Кроме соблюдения дистанции есть ещё одно правило, без которого дистанция не работает. Нельзя отвлекаться от направления своего движения более, чем на ОДНУ секунду. Прювет любителям дебильников, или там пожрать и кофею похлебать за оулём.
    4
  178.  @ОлександрПетров-ж3р  , не надо смотреть на Киа хюндай. Там сплошные задиРРРы уже на 50 т.км.
    4
  179. Наверное всё же сопротивление датчика температуры не в Омах, а в килоОмах.
    4
  180.  @мухтарсобаков , бз пробега этой машине капиталочка нужна так же, как и после 200 т.км. Т.е. НИ КАК! )
    4
  181.  @СвятославАлександрович-щ6г  , обычно ещё через год "китаец" превращается в тыкву. Дырявую. )
    4
  182.  @biggrey42 , это старые добрые двойные стандарты.
    4
  183. Это слабое место крепче, чем корейское сильное. )
    4
  184. Именно так и будет. В туалет ещё со свечкой ходить придётся. )
    4
  185.  @performer7236 , это Вы, видать, не видали техники нынешней - сплошь бестолковой. Золотая эра автомобилестроения закончилась ещё в 90-х годах того века. Современные поделия - фуфло в красивой обёртке для тех, кто ничего не понимает в технике.
    4
  186.  @ketsan1981 , Дастер может и даст Ниве фору в некоторых случаях. Зато Нива круче его во всех остальных! Кстати, турбодизель на Дастере - дно.
    4
  187.  @Randy21310 , дизель на Дастере печально знаменит своей надёжностью.
    4
  188. Поэтому и таскали на галстуке.
    4
  189. Главный вопрос: а что понимать под управляемостью? )
    4
  190. Есть мнение, что врезка маслофорсунок обменяет износ поршневой на задиры к/вала и распредвала.
    4
  191.  @stepanstepan7312 , считается кем? "Дядей Васей" из соседнего гаража. Что большинство людей вообще понимает в автомобилях, кроме "морды" и "фенечек"? Нифига! Ну, и главный довод - неважно какая, но чтоб Ынмарка! Мракетологи свой хлеб (с чёрной икрой) не зря жрут. Мозги массам промывать умеют знатно. Яркий пример тому - "чудесные" крейцы. На внешность - пушка. По сути - сплошное кроилово. Подвесон никакой, в КПП шестерни из пластмассы, мотор меняй вместо замены масла. Те, кто хоть чуть-чуть разбирается в теме, давно уже придумали хохму: "крейцы" - это "ктайцы", которые хотят казаться "ипонцами". ))). А это просто для прочистки мозгов. https://youtu.be/s5Rb-Cm4TCk?t=404 https://www.youtube.com/c/KPOWERtuning/videos
    4
  192. А есть такие края, где соблюдаются все нормы?
    4
  193. На население не хватало ресурсов. Всё тратилось на гонку вооружений. Чтобы цЫвилизованные не схарчили. Их и благодарите.
    4
  194. Это всё для нынешних пальцетыков делается.
    4
  195. Или, что не менее вероятно, просто у вашего CZDA уже не такая чистая поршневая и малый угар масла.
    4
  196.  @denrus7562 , к сожалению ВАЗ очень быстро стал и сам перенимать эту новую гейропскую "моду". А если придерживался "традиционных ценностей", смог бы сместить Тойоту с места самых ресурсных автомобилей. )
    4
  197. ​ @maxlvv , это не твоя история. Поэтому не тебе её вспоминать и забывать.
    4
  198. А кто сказал, что эта проблема носит массовый характер? Брак и в иномарке может приключиться. Только её так просто и так дёшево уже не починишь.
    4
  199.  @zyablikKa  , сфнб и сфна - это один и тот же мотор. Разница только в прошивке.
    4
  200. Это не рубль обесценился. Это ему такую цену нарисовали.
    4
  201. Sergei Russki, ну и езжайте в Белоруссию, али Украину.
    4
  202. Если ты что-то умеешь делать руками или головой, то тебя, как правило, только это и интересно по жизни. В руководители лезут обычно лишь те, кто ничего другого не может. Но зато любит командовать и любит деньги.
    4
  203. Кстати, если можешь, то развал-схождение по нитке получается ничуть не хуже. Всегда так делал. А тут, наслушавшись экспертов, засомневался и решил у ОД на их крутом стенде перепровериться с переплатой, естественно. Как ни странно, но стенд показал, что всё в пределах допуска. И всё же мастер предложил немного подкрутить, чтоб уж совсем всё в идеале было. В итоге руль теперь, хоть и немного, но стоит неровно! )
    4
  204.  @light_star. , а то в Крете расход меньше? Или Дастере? Да и по посадке тоже не фонтан.
    4
  205.  @МаксМаксимов-ш7э , если ты не понимаешь людей с двумя высшими образованиями - это ещё не значит, что они дураки.
    4
  206. Maxud Togrulbekov, мощь выжали тольяттинцы. Прибалты просто примазались.
    4
  207. Такая сетка и на 60 км/ч уже не продувается. Движок спасибо не скажет
    3
  208. Evgeniy, рублём-рублём! Да людей обмануть, как два пальца! Кто им красивее напоёт, за того они и проголосуют своим рублём! Недаром же у этих хитрованов поговорка: реклама - двигатель торговли! Или антиреклама... Поэтому, когда сейчас чего-то смотришь, нужно думать, а не желает ли твой рубль кто-нибудь поиметь. И тебя за одно. Неужто трудно предположить, что этому клубному сервису кто-нибудь да занёс? А то чего у них тогда два видоса подряд: с хорошим "китайцем" и говёным УАЗом? Я не говорю, что тот же патриот не ржавел. Но, блин, и китайцы эти всегда гнили ТАК, что патриоту до них, как до китайской пасхи! Однако, млин, вам проще осрамить именно своего!!! Ну и кто же вы после этого?! Непутёвые и есть! Потому-то и жизнь у вас такая. Непутёвая.
    3
  209.  @СекретарёвАлександр  , самые надёжные из самых ненадёжных.
    3
  210.  @EgorSt93  , очередной миф. Как и влияние типа масла на стуки цфна. Кольца, вообще, имеют свойство прокручиваться в ходе эксплуатации. Если не залегли, конечно.
    3
  211. С чего это стружка в ТНВД? Сера - это, вообще-то, замечательная противозадирная смазка. Проблемы современных дизелей как раз из-за борьбы эколоХов с серой в солярке.
    3
  212. Может и поболее 47-го. Судя по всему это пашины боты. А он двигло одной рукой из моторного отсека вынимает. ) Причём, левой! )))
    3
  213.  @alexeis6106 , ну, когда рассмотрите, тогда и расскажете.
    3
  214.  @lelikbatbkovu4 , 1) "уровень безопасности вырос" - как это отразилось на снижении смертности при ДТП? 2) "количество электроники выросло" - и? Машина, вместо того, чтобы возить, стала больше стоять в ремонте из-за всяческих глюков? 3) "экономичность выше" - ой ли! Нонешние эко-нормы вовсе не способствуют экономичности! Кстати, Вы ещё про "экологичность" забыли. ) 4) "в среднем мощнее" - зачем? В пробках быстрее стоять? Ключевое понятие в Вашем тексте - это "производитель хочет заработать". Это всё и объясняет. Причём заработать он может только одним единственным и неповторимым путём. За счёт покупателя. Втюхивая ему втридорога "современный" одноразовый автомобиль, цена которому - три копейки в базарный день. Регулярно. Каждые два года. И, желательно, в кредит. А ещё желательнее, чтобы свой старый (двухлетний!!!) авто потреблятель был вынужден утилизировать. Ему же было плевать на вторичный рынок. Нужен был только "уровень комфорта и безопасности", а не ресурс. Ну так, кроме свалки, другого пути больше не будет! Не за бесплатно, конечно. А вы, как думали! Так что...Что желали, то и получите. Не сомневайтесь. Только вот... Вы ТОЧНО уверены, что это именно ВАШИ желания?
    3
  215.  @Alexey-h1g , ну и ладно (я сегодня добрый), вот ещё: Я не говорю, что хотел бы вернуться в прошлое, но мне больше нравится McLaren, потому что он и впрямь говорит с вами. Технологии ослабляют связь между человеком и машиной, притупляют чувства и заглушают голос разума. И я им не верю. Двадцать лет назад кондиционер в машине включался посредством ручки стеклоподъемника, а навигация была только в космическом корабле «Сокол тысячелетия» из «Звездных войн». К 2020 году на планете будет больше миллиарда машин, говорящих с водителем и принимающих решения средствами искусственного интеллекта. Компания Google, похоже, решительно настроена лишить водителя всякого удовольствия – они строят автомобиль-беспилотник… Тем временем автопроизводители занимаются разработкой программ, которые будут оповещать водителя о других машинах при помощи специальных радаров, и прочих продвинутых систем безопасности. Эти системы, например, предупреждают о наличии другого автомобиля в слепой зоне посредством оранжевых лампочек, встроенных в боковые зеркала, плюс к этому есть «помощник в перестроении», который препятствует повороту руля, если вы по ошибке рискуете въехать в другой автомобиль. В тех моделях, которые я тестировал, лампочки мигают не переставая, поэтому ты отвыкаешь смотреть в зеркала. Передний радар может активировать тормоза, если вы вдруг отключились и подъехали слишком близко к впереди едущей машине, а бортовой компьютер сам говорит водителю, когда ему нужно сделать что-то самостоятельно. Однако всемогущее Облако настолько же надежно, как южноамериканская валюта, поэтому перспектива беспилотных машин, разъезжающих по стране под контролем кибернетической сети, кажется маловероятной с точки зрения страховых аспектов, уж не говоря о практических. Такие прибамбасы, как ABS, не сделали нашу жизнь безопаснее. Почему? Потому что люди заблуждаются, думая, что ABS позволяет тормозить позже, а это не так. В результате водители едут слишком близко друг к другу или слишком поздно тормозят перед поворотом. А если вас унесет с дороги на высокой скорости в какой-нибудь неподвижный объект вроде дерева или на обочину, это больше навредит здоровью, чем просто заблокированное колесо.
    3
  216.  @vlad-b-grf , Жигули - это вообще полный провал в эргономике. Ноги обнимают руль, сам руль сдвинут вправо (прям, как на БМВ!), педали в куче и тоже смещены. А у Вас к тому же, видимо, конституция не стандартная. Ноги длиннее среднего, а руки - короче. С таким телосложением на удобную, а, главное, правильную, посадку за рулём вряд ли где приходится рассчитывать.
    3
  217. Сергей Ф, попробуйте проехать без проблем хотя бы тысяч 200 на любом современном автомобиле в стандартных городских условиях. А потом будете рассказывать про замороченные приборы, кампутеры и чудесных гейропеских инженеров. Удачи. Хотя в этом деле даже она Вам не поможет.
    3
  218.  @ПроПропро-ж8м , правда, Соляра всё же подубовее и поменьше. И непобюджетнее к тому же. )
    3
  219. У Вас рост выше 2 м?
    3
  220. Ребята, какая может быть проходимость, если у вас РОБОТ?! Забудьте про съезды с трассы и наезды на бордюры!
    3
  221.  @Remont-pcKievUa , это стабильность мирового автопрома. Сейчас всё жрёт масло. Так что не стоит особо злорадствовать.
    3
  222. Классический автомат не может быть быстрее. Т.к. гидротрансформатор сильно снижает КПД такой трансмиссии. А вот какой-нибудь шустрый робот, типа ДСГ, это немного другая история. Только кайфа от такого вождения гораздо меньше. Потому что самого вождения тоже меньше.
    3
  223.  @leksandrh.3577 , безопасных автомобилей никто не делает.
    3
  224.  @ВикторБулычёв-99 , единственное, что в китайских авто круче, чем во всех других, так это их реклама. Ну, прямо на каждом углу, в любом форуме. Задолбали уже!
    3
  225.  @odintsov83 , такое может быть, если на машине долгое время ездили в "режиме пенсионера". Цилиндры при этом получают специфический износ в виде ступеньки в верхней части. И при попытке "крутить" двигатель, поршневые кольца, спотыкаясь об неё, начинают вибрировать и плохо выполняют свою функцию. В том числе это увеличивает и пропуск масла в камеру сгорания. Но может быть просто банально забился маслоотделитель. )
    3
  226. Безопасность не в системах активной безопасности, а в умении водить. Без него никакие системы и никакая пассивная безопасность не помогут.
    3
  227.  @vantuzz4319 , да Вы знатный знаток по вазовским моторам! )
    3
  228.  @АлександрВарганов-е7ъ  , ну раз у Вас коробка не сломалась, значит она ни кого не ломается! Хм. Не знаю где, но чувствую, что в этой логике есть какой-то изъян. )))
    3
  229. Как их убережёшь, если они, почти все, одноразовые?
    3
  230.  @DriveAsek , ну и возьми. А потом расскажешь, где предрассудки.
    3
  231.  @warthunder4050 , да тебе-то и таз за счастье. Поди ещё и прав-то нет.
    3
  232. Это говорит лишь о том, что людей очень просто обмануть. Потому что сами они ни в чём толком не разбираются.
    3
  233. Ve Test, а ещё ЕСП может приклеивать колёса к дороге.
    3
  234. @Дмитрий Л , он перегреваться будет в закрытом моторном отсеке.
    3
  235.  @NikolayKadnikov , на ушатанных авто гоняют только, совсем уж, отмороженные. И, как правило, они всё же осознают, что делают что-то не то. А на мега-комфортных тачках, на которых и 200 км/ч ощущается, как 40, гоняют многие, даже не осознавая, что они РЕАЛЬНО гоняют и рискуют жизнью.
    3
  236. Ну а с запчастями... Две основные проблемы этого мотора - это масложор и проблемы с маслонасосом. Масложор из-за колец. Импортных, от известного производителя. А маслонасос - корейский.
    3
  237. Надо же! Какая радость!
    3
  238. Станислав Жилин, Сузучарам тоже не мешает. 150-170 т.км ресурса ВСЕГО!!! А потом трещина, либо проворот вкладыша!!! Это ЧТО такое! Это иномарка ЧТО-ЛИ?!!!
    3
  239. Плохой. Они не заносят. )
    3
  240. Ездить можно. А вот стоять с работающим двигателем - вредно.
    3
  241.  Emerson Fitipaldi , Пок стал гонять на Нивах в дакарах, когда узнал, что они, даже абсолютно стоковые, умудрялись его проезжать. А это, - для неподготовленного автомобиля, - офигеть, как КРУТО. )
    3
  242. Безопасность - это, когда начинаешь плевать на эти десятые секунды.
    3
  243.  @ВладимирКазанков-ч4т  , а кто знает? На этих бугатти никто не ездит. Это машина для понтов. Чтобы бахвалиться перед такими же понторезами. А поскольку на них никто не ездит, то и смысла делать для них надёжный мотор нет никакого. )
    3
  244. ​ @eserk , тоже можно сказать и про тех, кто боится каждой капли на дороге.
    3
  245. Если быть честным, то свет идёт непонятно куда. Но непохоже, что к светлому будущему.
    3
  246. ​ @alexeyivanov5713 , вообще-то ориентировка на местности без помощи всяческих ЖПС, использование собственной памяти вместо википедий и даже ручные счёты не хило так качают мозги и, значит, делают умнее. ) Так что этим не стоит пренебрегать хотя бы время от времени. Для поддержания формы, так сказать. ) Но мы про другое (хотя и про это тоже). Скажите: а каким именно образом АБС может спасти от внезапно возникшего препятствия на скользкой дороге?
    3
  247.  @alexeyivanov5713 , он говорил про спортивную АБС. Она, действительно, "заточена" на торможение. Ну, хорошо, зачёт. В кольце на хорошем качественном покрытие АБС изредка встречается. Встречается даже в ралли. Но ещё реже. Так редко, что об этом даже многие раллисты не слышали. ) Однако в подавляющем большинстве автогонок АБС нет и в помине. Особенно в тех, где дорожное покрытие не совсем уж ровное и вылизанное А там, где она присутствует, ВСЕГДА есть возможность её отключить. И возможностью этой пользуются регулярно и часто. Как думаете - почему?
    3
  248.  @AleksandrDiesel54  , я не крутой. И даже не профессионал. Крутые - это вы. Отважно лезущие за руль многотонной железяки, не умея ей толком управлять. И бестрепетно доверяющие свою безопасность стрёмной глючной электронной фигне. Мне такое не под силу.
    3
  249.  @alexeyivanov5713 , тем, что может подвести в самый неподходящий момент. Есть не мало ситуаций, когда она ведёт себя абсолютно неадекватно. Но это ещё полбеды. Хуже то, что она не только не способствует развитию самой продвинутой системы безопасности, которым является водительское мастерство. Она приводит к его деградации и мутированию в совершенно уродское непотребство. Тормозить в повороте нельзя. Даже с АБС.
    3
  250.  @ВладимирПершин-э1о , в Японии, например, нужно проходить ТО раз в пять лет. Фишка в том, что пройти его абсолютно нереально! ) Плюс к тому, через через те же пять лет запрещается перепродавать автомобиль другому владельцу! Даже, если и удастся найти такого дурака! ) В результате остаётся только сдавать свою тачку в утиль. За свой собственный счёт, естественно. ) Поэтому для японцев наши дальневосточные перекупы стали просто манной небесной. Появилась хоть какая-то возможность сбагрить свой неликвид. Хоть и за копейки, но в свой карман, а не из него. Кстати, поэтому появился миф, что в Японии все ездят только на жирных комплектациях. Это не так. Просто, ввиду копеечных цен, перекупы бомж-комплектации просто не берут. )
    3
  251.  @denisd7623 , какие замечательные люди в этом золотом миллиарде скопились! )
    3
  252.  @Edik605 , или, когда делают надёжные, качественные вещи с большим ресурсом. Которыми люди счастливо пользуются долгое время. Вместо того, чтобы становится в очередь в банки за кредитом, едва успев заплатить предыдущий.
    3
  253.  @Edik605 , самое прямое. Надёжные, качественные товары, как правило, обладают большим ресурсом. То есть отпадает нужда в наращивании их производства для компенсации естественной убыли. Что напрямую снижает доходы производителя. Это же очевидно. Продукты питания совсем из другой оперы. Здесь качество и срок службы имеют противоположное направление. Но, как ни странно, почему-то именно здесь производитель старается, любимыми способами, нарастить ресурс (читай - срок годности). ) Ответ на этот парадокс прост: ничего личного - это просто бизнес.
    3
  254. PvtPtr, главная проблема здесь - что на мощной и управляемой машине ЧУТЬ побыстрее никто не ездит.
    3
  255.  @ИльяКаплан , да?! Ну, я, например, езжу на иномарке. Уже третьей. Все новыми брал в салоне. И восторга особого не испытал. Хотя очень на это надеялся после папиных-то ушатанных Жигулей. Но, обещанная всякими капланами, немеренная радость всё как-то обходит стороной. А после очередного творения сумрачного немецкого гения стал даже замечать за собой интерес к отечественному автопрому. С которым, казалось бы, распростился когда-то раз и навсегда. ) Тем более, что папин Жигуль, как разваливался тогда, так и разваливается до сих пор. Что, впрочем, не мешает ему не плохо ездить. Особенно зимой! ) И даже не жрать масло при этом, как нонешние Ынмарки. )
    3
  256. Фон Барон Одеколон, а причём тут реношники? Веста - это полностью ВАЗовская разработка. В отличии от Хрея. Учите матчасть.
    3
  257.  @Daniel-zz4qr , чтобы спекулировать, этим курсом, для начала, нужно иметь возможность им как-то рулить. У них там, - ЧЁ, - свой рубильник что-ли какой-то есть? )
    3
  258.  @TheDrQuake , по мощности что-ли равен. Так, если бы ВАЗовцы задрали движку 1,6 тягу на верха, как это сделали хитропопые "корейцы" в своих 1,4 и 1,6, то и у них бы получилось за 120 сил. И этот мотор также не ехал бы на низах, как корейские. Зато тоже можно было бы козырять мощой. ) Кстати, сопляриоские движки нифига не могут козырнуть экономичностью.
    3
  259. Илья Кургаев, вернее организация производства и контроля качества. А на КАМАЗе даже у элитных японских рабочих с какого-нибудь передового конвейера Тоёты всё равно будет КАМАЗ получаться.
    3
  260. Самый страшный, безжалостный и кровожадный хищник - это человек. Даже близко сравниться с ним не может никто. касатки, по сравнению с ним, просто пушистые котята.
    3
  261.  @alexprofustechn9834 , а то батарейки в электромобилях не взрываются! Их ещё и потушить практически невозможно! ) Мало того, что опаснее электромобиля для людей и природы и так трудно что-то представить, так ещё и наноматериалы ему подавай! Наноматериал - это то, чего никогда не было в природе, и чего никогда в ней быть не должно!!! Абсолютно противоестественная вещь! Возможный вред от них для окружающей среды даже трудно себе представить.
    3
  262.  @АлексейШенцев-с6ш , только не современные.
    3
  263. Может дело в самой субару? Или, точнее, в том, кто её корчелыжил?
    3
  264. Шаурму свежую кушать надо. Чтобы не тошнило.
    3
  265. Ну, хетчбек вцелом вообще не сильно отличается от седана. В смысле в лучшую сторону... )
    3
  266. ​ @egor-ms3bh , возраст тут ни при чём. Хотя в 18 лет этого не понять. А вот в 30 многие уже начинают смутно ощущать, что их кто-то где-то сильно накрячил. Те же, кому 50, точно знают: КТО и ГДЕ. Им просто есть с чем сравнить.
    3
  267. Самое главное, чего нужно опасаться в сопляриосах - это безопасность собственной жизни.
    3
  268.  @putingoaway1963 , ну тут всегда нужно помнить про правило: "если не видишь, то не едешь".
    3
  269. Лучше вместе со старыми шатунами, коленвалом и блоком. )
    3
  270.  @Ins1986 , а если на ней вообще не ездить, то вообще проблем никаких не будет. Разве что сгниёт.
    3
  271. На самом деле сейчас нет ничего, чтобы не "любило". И гораздо жёстче, чем Лада. Единственная проблема: что только Ладе вы не отвечаете взаимностью. )
    3
  272. Зашибись логика! Корейцы нагадили, а виноваты, оказывается, русские! Я офигеваю!
    3
  273. Это машина отходила вдвое больше, чем обычно. Целых 200 т.км.!!! Ну, прям, мировой рекорд! )
    3
  274. На скоростных дорогах в крайней левой полосе обычно самая глубокая колея. Её выгрызают шипы.Чем выше скорость, тем сильнее они вгрызаются.
    3
  275.  @sanrom2424 , сцепление меньше, а кинетическая энергия шипа выше. Именно поэтому самые "пропиленные" полосы - это крайне левые. А не правые, где ходят фуры. И именно поэтому в современных шинах шип делают всё легче и легче.
    3
  276.  @СвятославАлександрович-щ6г , как бы то ни было, я бы с осторожностью относился к товарам страны, которая сделала свою экономику, благодаря производству низкокачественного ширпотреба. Зачем им что-то менять в своём поведении, если до этого и так всё было хорошо? )
    3
  277.  @userusispompilius , ради справедливости нужно сказать, что прежде эти деятели положили на нас всех большой болт, втюхав пару миллионов машин-убийц. Да, в рестайле - о чудо дивное - нормальная подвеска. Это - что - повод простить их вопиющую наглость? Да она должна быть нормальной АПРИОРИ! Об этом даже речи быть не может! Это же ЖИЗНИ людей!!! Если такое прощать - класть на вас будут регулярно. Что, собственно, они и делают.
    3
  278. Почему бедные? Они - счастливые! )
    3
  279.  @performer7236 , да, если это двигатель Москвича-412, или танка Т-34. ) Всё остальное - одноразовый дешёвый хлам, который вам продают втридорога, выдавая за какие-то охрененные достижения науки и техники.
    3
  280. Belenoff, все эти скф, снр, валео и прочее в основном в том же Китае и делают.
    3
  281.  @fatpopsicle8756 , если комфортно заднице, то это ещё не значит, что и подвеске хорошо. )
    3
  282. Н-да! Маразм крепчал...
    3
  283.  @DmitryVag2012 , если машина реагирует на двухмиллиметровое движение рулём, то она будет реагировать и на двухмиллиметровые неровности на дороги. Этим, например, грешат некоторые модели БМВ, да, и вообще, многие автомобиле с острым управлением. По нашим, идеально ровным, дорогам - так себе удовольствие. Хотя я сомневаюсь, что ППД и то, и другое не проминусовал. Он всегда всё портит: и плохое, и хорошее. ) На счёт четырки и цивика - тоже не однозначно. Цивик, говорят, реально хорош. Но опять же только для идеальных дорог. А четырка - это прямая наследница легендарных "зубил". Над управляемостью которых поработали и в Порше. Поэтому с рулёжкой там полный порядок. При этом ППД в них был инсталирован изначально. Поэтому ничего испортить не может. ) Т.е. такая машина хорошо управляется на хороших дорогах и не пасует на плохих. На самом деле, просто уникальное сочетание качеств. Никакому Цивику такое и не снилось. )
    3
  284.  @DmitryVag2012 , не путайте причину и следствие. Крены, сами по себе, не ухудшают управляемость. Другой вопрос, что мало кто способен совместить хорошую управляемость с мягкой, длинноходной, а, значит, и кренящейся подвеской. В "зубилах" это, как раз, есть. А большинство просто тупо "роняют" машину и зажимают подвеску. Понятно, что и кренов при этом не будет. ) Но это просто побочный эффект. Ну, а ППД обычно делает всё наоборот: чуток приподнимает и немного размягчает. Практичности на плохих дорогах это добавляет не сильно, но на управляемости, обычно, отражается крайне печально. Хотя, всё равно толк в этом понимают, хорошо, если 1 из 10000, поэтому пофиг. По крайней мере тратится на инженеров Порше точно не стоит. )
    3
  285. Там сама тесло ТАКИЕ волны излучает, что вообще в анабиоз впасть можно! )
    3
  286.  @СергейКриулин-з7с , связь есть. И довольно очевидная. Безрассудство превращает мощность в орудие массового уничтожения. Кроме того, чем безрассудней человек, тем, как правило, его больше тянет к мощным автомобилям и мотоциклам. А это ещё та "гремучая смесь".
    3
  287. Только качество при этом тоже снижается. )
    3
  288. Святой Валокардин, мозгу не зачем соревноваться с микросхемами в скорости. Он может просчитать ситуацию заранее.
    3
  289.  @staticavoid , а где там детон? А вот масло - да - жрал. От того и сдох. Обожрался, видимо! )
    3
  290. Пройдите хотя бы сертификационные испытания на экологичность выхлопа своего мотора, а потом лезьте со своими советами.
    3
  291. Запчасти - боль! Это - правда!
    3
  292. Наверное иномарки не так уж и хороши, раз тоже нуждаются в ремонтах?
    3
  293.  @gapeygapey5060 , эколог - это тот же мракетолог. Только цветочками и белочками прикрывается.
    3
  294.  @aleksivanov4339  , а что, извиняюсь, хорошо хоть в этом МЕГА-ухоженном спортадже?
    3
  295.  @aleksivanov4339 , ну да! У каждого своё понимание плохого и хорошего! ) Некоторые увидели утиль, а другие - хорошую машину. Тут спорить бесполезно.
    3
  296. Ага, конешна.
    3
  297. И Иванов, как приятно видеть нормальный комментарий нормального человека! Хотя, судя по редкости этого явления, это давно уже не норма! Увы! (
    3
  298.  @СашаИванов-ж6н , если про развал Союза, то это тоже следствие, а не причина. Причина же каждый день смотрит на нас из зеркала.
    3
  299. Только если к этому прикладывается голова с мозгами. Иначе любой стаж превращается лишь в протирание портков за рулём.
    3
  300.  @alexwelix6870 , извиняюсь, чёт не понял. КТО по 500 бегают, и КТО до 100 не дотянул?
    3
  301. Ошибаетесь. Лады ломаются в основном по мелочёвке. Запчасти и нормочасы на них стоят очень дёшево. Поэтому автомеханикам на них не разжиреть. А вот с иномарок можно много шерсти настричь! Особенно с каких-нибудь БМВ! Или ВАГов! Да и "корейцы" тоже радуют! )
    3
  302. IFrezerI, невозможно научиться карате, не освоив вначале стойки. Так же нельзя научиться правильно водить автомобиль без правильной посадки за рулём. )
    3
  303.  @light_star. , а они ещё остались?
    3
  304. Может они ещё и шинами не тормозят.
    3
  305. В течении 3 сек, а потом разлетается в радиусе километра. )
    3
  306. Ну, ВАГ тоже со своим масложором боролся с помощью колец. Чего такого-то? Ну, а про зазор вообще шляпа.
    3
  307.  @ВиталийДемидов-у5ц , современные алюминиевые двигатели экономичнее за счёт критического облегчения конструкции. Расход топлива в них немного снижен путём большого уменьшения ресурса и надёжности.
    3
  308.  @ДмитрийВознесенский-м4э , опоздали Вы. Нормальную машину был шанс купить всё те же 20 лет назад. Сейчас же продают такой шлак, после которого даже Нива покажется неплохим автомобилем.
    3
  309. А что ему их ругать, если ничего другого в ближайшее время не предвидится. Чего он подбирать-то тогда будет?
    3
  310.  @azzat. , а у кого есть автомобиль прям совсем уж "с нуля"?
    3
  311.  @УмирбекАбдурасулов , тебе ж чёрному по белому было сказано, что Симка, а не Рыно. Знатоки, млин. Уж лучше бы молчали, чем позориться. И не скопировал, а взял за основу.
    3
  312.  @Aleksandr-ne7rw , не копия Симки. Симка была взята за прототип. А ещё прототипом была Ауди 100. И ещё может быть что-то. Плюс своё собственное. Т.е. этот винегрет при всём желании не может быть чьей-то копией.
    3
  313. "Электричка" для города НЕ лучше. В городах и обычных-то парковок не хватает. А про оборудованных розетками и говорить нечего. К тому же "электричка" не просто дороже паровоза, она и вреда окружающей среде наносит больше! Это всё - большой обман! Фэйк! А кто на него купился, просто... греттатумберг! )
    3
  314. @Some One, ну, вообще-то, автомобиль класса евро-6 можно использовать, как фильтр в некоторых мегаполисах. ) А электричество тоже не из розеток берётся, как думают некоторые. Для этого тоже нужно сначала что-то сжечь. Так вот - большинство электростанций в мире жгут уголь. И никаких норм "евро" на их выхлоп нет и быть не может. Если всех пересадить на "электрички", то жечь угля придётся раз в десять больше. И хоть сами электрокары, якобы, ничего не выделяют (что тоже - ложь), то чада от электростанций хватит на всех. Обман всё это. Любой, более-менее здравомыслящий, человек быстро в этом разберётся.
    3
  315.  @ИванПупкин-э9э , бывшие владельцы ВАЗов просто привыкли, что на щупе вообще ничего никогда не убывает. И им трудно поверить, что 1 литр масла на 100 км и мотор на свалку через жалких 100 ккм, даже без шанса на капремонт - это оказывается норма для сказочных иномарок. )
    3
  316.  @ТахирЯкубов-р6ц , кто - все? Я ни одного пиарщика Рено ещё не видел (может плохо смотрел). А вот "китайщины" - до фига! Но они такие тупые - их сразу видно. Судя по всему китайцы берут их оптом из самого отстоя. А вот "кореяки" вкладываются! Скупили почти всех раскрученных автоблохеров! Ну те и работает гораздо тоньше. Стараются не палиться. Напрямую не рекламят. Вроде бы даже и критикуют. Но почему-то получается, что, несмотря на их же слова, кореепром - просто высшее достижение цивилизации! Ну и, соответственно, прямых конкурентов топят по-чёрному. Даже, если и найдут всего пару незначительных недостатков. Да и то, высосанных из своего пальца!
    3
  317.  @АндрейДогарев-м5е , а просто не надо заниматься кроиловом и покупать кЕтайские типа запчасти! А нормальные железки, что на ВАЗ, что на ино, давно уже производят в одних и тех же местах.
    3
  318. @Alex Destroy, если фильтр спасает от вони, это ещё не значит, что он ничего не пропускает. Страус тоже думает, что если ничего не видит, то и напугавший его лев тоже исчез.
    3
  319. 92-ой - это сейчас.
    3
  320. Ну, у многих китайских тачанок обычные габаритные огни, без всяких противотуманок, и так глаза выедают.
    3
  321.  @user--017 , сцуться, или не сцутся хундай с фольцом? - это ещё вопрос. Но то, что они нифига не ходят - это уже факт. )
    3
  322.  @alexeis6106 , лучше бы всех, кто не может без АБС, правишек лишить. Пусть сначала ездить научатся.
    3
  323.  @ИвановИван-в5щ6и , ну у вас-то, в незалежной, уже смели своих ворюг и коррупционеров в 14-ом году. Ну и как оно? )
    3
  324.  @ИвановИван-в5щ6и , ты за руку кого-нибудь ловил, чтобы вором называть? Это просто система такая. Капитализм называется. И вы сами её хотели. А теперь - получите и распишитесь.
    3
  325.  @МаксМаксимов-ш7э , ну так ПОЧЕМУ, не смотря на "триллионы, гражданство, семьи, деток, счета и имущество" ТАМ, они всё равно считают нас злейшими ворогами?! ) Ваш, типа ответ, на этот вопрос настолько же нелеп, насколько бесполезен. Неудивительно, что Вам не дано понять людей с двумя высшими образованиями. Не Ваш уровень.
    3
  326.  @arvydasbansevicius130 , да куда уж нам до ВАШЕЙ логики! ) Весьма наслышаны! А по теме... Лада ВФТС была омологирована по ралийной группе Б. Для чего должно было быть выпущено не менее 200 машин за 12 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ месяцев. Вот и думайте: могла ли это осилить фирма ВФТС при условии, что там было около полста сотрудников? Включайте логику. Только не СВОЮ. А обычную. Человеческую. )
    3
  327.  @Slob187 , чё ж дальше улучшать-то не стали? Когда вместе с Союзом развалилось и сотрудничество ВАЗа с Вашим любимым ВФТСом? Что ему мешало и дальше клепать спортивные машинёнки, не делясь славой и деньгами больше ни с кем? Они ведь и сейчас пользуются спросом. А вы всё своими шпротами пробавляетесь. )
    3
  328. Дмитрий Калмыков, а так же, если балансировка колёс нарушена, или (и) амортизаторы "устали". )
    3
  329. ​ @ДмитрийКалмыков-е7ж , тогда можно припомнить ещё пару слабых мест АБС. Например, сыпучие грунты, типа песка, или рыхлого снега.
    3
  330. Alexander Jerke, российские условия эксплуатации намного жёстче.
    3
  331. Andrei D, а что стоит?
    3
  332. @Aleh Turyi, танки и ракеты - это показатель потенциала науки и промышленности. А вовсе не банальные самобеглые поповозки и жвачка. СССР не был богатой державой. За этим очень тщательно следили и способствовали. Поэтому на такое изобилие потреБЛЯтельского хлама сил и средств у него не было. Но на оружие самообороны и всё необходимое хватало. И на пропитание тоже. Иначе его заморили бы голодом тут же. К тому же СССР ещё измудрялся найти средства для помощи и поддержки чуть ли половины мира, которые не входили в ось "добра и дерьмократии".
    3
  333. Двигатели были. Денег не было для их производства.
    3
  334. Ещё один ляп: CFNA в России никогда не собирался. Его производили прямо в самой Германии. И это есть истинно немецкое качество.
    2
  335.  @ЖеняРазин-м7х , чудные, блин, люди! Вы слово "интернет" когда-нибудь хоть слышали?
    2
  336.  @evgeniy4303 , Нива-то! Конечно же шикарная машина! ) За свою-то цену! Потому что за такие деньги вообще ничего подобного нет. Даже в теории. Это понятно любому, кто не отягощён совковыми предрассудкаими и чувством собственной неполноценности. Забугорье этим страдать не может по определению, поэтому смотрит на эти вещи куда более здраво. ) https://www.zr.ru/content/news/923881-nemtsy-trebuyut-vozvrashcheniya-bren/
    2
  337.  @ВитяВеселов-ц7ш , на Нивах народ в Париж-Дакар гонял когда-то! )
    2
  338. Увы. У нас подавляющее большинство в принципе не подозревает, что в автомобиле может быть столько подушек. Так что Ваш запрос будет актуален лишь для немногих избранных.
    2
  339. Не благодарите. https://wiki.zr.ru/%D0%98%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F
    2
  340.  @Alexey-h1g , всё дело в конструкции поршневой. На старых бензинках, или дизелях проблема масложора отсутствовала. Но, например, в нынешних БМВ, или ВАГах для бензиновых мотором уже допускается расход масла в 1 литр на тысячу километров! И чему тут удивляться, если, например, в этом данном фордовском моторе в поршнях даже не предусмотрены маслодренажные отверстия! Он просто не может не жрать масло! Это заложено конструктивно!
    2
  341. Эта "бабушка" покрепче многих нынешних деффок с силиконом и ботексом будет. )
    2
  342. Оно не заблокируется, а начнёт вращаться в обратную сторону. И это не шутка. )
    2
  343. Алексашенко Александр, ну тогда Камаз начнёт масло жрать вёдрами и требовать гильзовки блока через 50 ккм! )
    2
  344. Да. Тут даже наука бессильна. )
    2
  345.  @lelikbatbkovu4 , т.е. Вы хотите сказать, что автомобили 90-х годов были чем-то хуже нынешних одноразовых недоразумений?
    2
  346.  @lelikbatbkovu4 , я не убеждаю. Я - рассуждаю. К чему призываю и прочих. Чтобы кто ни говорил, но с овцы нельзя содрать больше одной шкуры. Но уж её-то сдерут обязательно. Поэтому какой бы ни был автомобиль - "настоящий", или "одноразовый" - за него возьмут по максимуму. Всё, что у вас есть, и всё, что у вас может быть (кредит). Т.е. ценник в обоих случаях будет абсолютно ОДИНАКОВЫЙ. Разница только в том, что в случае "настоящего" автомобиля вы приобретаете больше чего-то осязаемого, настоящего, а производитель меньше зарабатывает. А в случае "одноразового" хлама - всё с точностью наоборот. Не надо быть гением, чтобы догадаться кому какая ситуация выгоднее. Понятно, что поскольку производство в руках производителя, то он и рулит им в сторону "одноразовости". Ну и, естественно, он не такой дурак, чтобы и "ваш" спрос оставить без своего управления. )
    2
  347.  @lelikbatbkovu4 , я ж вроде объяснял. Цена определяется не себестоимостью товара. И не нормой прибыли производителя, или продавана. Они не дураки её себе ограничивать. А исключительно только покупательной способностью потреблятеля.
    2
  348. Быстрее В СРЕДНЕМ! Это вообще никак не связано ни с "тапкой в пол", ни с "укладыванием стрелки". Просто квалифицированный водитель понимает, что важно не выжимать скорость, важно - её не терять попусту. Т.е. ехать плавно и размеренно. Так гораздо быстрее и, при том, безопаснее (а ещё экономичнее, экологичнее и т.д и т.п.), чем в "равном ритме", как это делает большинство водятелов.
    2
  349. А с чего Вы должны были научиться ездить? Это нужно делать целенаправленно. Просто стаж абсолютно ничего не даёт.
    2
  350.  @vadimshakirov324 , весь опыт накапливается где-то за 3 года стажа. Дальше накапливаются и закрепляются лишь ошибки, косяки и привычки всякие нехорошие. А ещё - самомнение. Чем дальше, тем больше. Гремучий коктейль получается! Если целенаправленно не ставить технику вождения, то всё происходит именно так. И по другому происходить просто не может. Т.е. с опытом водитель становится только опаснее. Хотя вцелом этот уровень может долго находится во вполне вменяемых рамках. Именно эта статистика и интересна страховой.
    2
  351. Обратный хват руля и нейтралка... Учитесь ездить, ребята. Иначе все ваши рассуждения про управляемость - ни о чём.
    2
  352.  @afsdaafdsf9928 , почему Лада неконкуретноспособна? Какие Ваши доказательства? )
    2
  353. Он не ест. Лишь слегка подъедает. )
    2
  354.  @MrAlecZ1 , может на нём вообще не ездить, а только масло менять? Поможет?
    2
  355. Алексей Засим, у дрифтеров (они, кстати, на заднеприводных машинах ездят) есть такой способ постановки в занос, как СБРОС газа. Поэтому бросать его нельзя даже на Газели. Можно лишь ПЛАВНО убавить. Но небольшой газ должен оставаться даже в заносе.
    2
  356.  @КонстантинПопов-б9ч , купите новую Аудюху, жрать будет литрами.
    2
  357.  @КонстантинПопов-б9ч , с дизелями свои заморочки.
    2
  358.  @evgeniyshamshin9641 , да нет. Для города он как раз не плох. Не страшны ему ни пробки, ни светофорные гонки. Даже динамики до городских 60 вполне будет хватать. В райцентре, деревне и за грибами - так он вообще король! ) А вот на трассе ему, действительно, тяжеловато.
    2
  359.  @warkentin1979 , поотжимать на извечном преклонении русских перед Ымпортными наклейками. )
    2
  360. На приборке показывается не температура двигателя, а некая цифирь для релакса. Если нужна точная инфа, см. через разъём ОБД.
    2
  361. Для выпуска надо 0,35. Для впуска 0,2 хватит.
    2
  362. Ценник у всех есть. А этот - самый маленький.
    2
  363. ​ @Александр-л9з6й , конечно смешно. Особенно, когда сознательно пересел на иномарки. А теперь вдруг понимаешь, что, Веста, как ни крути, лучше любого своего конкурента. Да ещё и дешевле.
    2
  364. Лиза Оболенская, а где та благословенная страна, в которой НЕ воруют? )))
    2
  365.  @comeNdiecNd , посмотрите сначала сколько масла жрёт новый бмв, а потом уж что-то говорите.
    2
  366.  @katin-stas , эта регулярность похожа на добровольное рабство у автоторгашей.
    2
  367.  @GiGiMoNN , а какие тесты этого автомобиля проводились, кроме бла-бла! Если ещё и учитывать, что автомобиля для российского рынка вообще пока не существует в природе. )
    2
  368. Похоже на молитву автомеханика. )
    2
  369. Для пользы дела хочу ещё один момент добавить: при разгоне в своей полосе не нужно затягивать момент выхода на встречную. Иначе для водителя той же обгоняемой фуры вы окажетесь полной неожиданностью. Причём ещё и неожиданностью высокоскоростной.
    2
  370.  @kander3634 , ничего ни корейцу, ни китайцу на автобаме не будет! Ведь даже БМВ в таких условиях по 400+ т.км ходят! )
    2
  371. Дизель в городе - это шляпа. Они не прогреваются до рабочей температуры в таких условиях. От чего сильно страдают. Как и их владельцы, которые мёрзнут зимой из-за плохо греющей печки. )
    2
  372. Экологи - это те же маркетологи. Только шифроваться хорошо умеют.
    2
  373.  @Сергей-и7е1ъ , а по-русски это называется на..бательство.
    2
  374.  @ВикентийТопорков , для рабовладельца - несомненно.
    2
  375. Вообще-то больше половины электроэнергии в мире производится сжиганием угля. Поэтому электромобили, по своей сути, являются паровозами. ) Только ещё менее экономичными и экологичными, чем их достойный предок. Т.к. их "топка" находится слишком далеко, и по пути от неё происходят большие потери энергии. )
    2
  376.  @dont.try.to_search , Вы это китайцам расскажите. У них от угольных ТЭС смог вообще везде. Такая же хрень произойдёт и с прочим миром, т.к. электростанций придётся понастроить в РАЗЫ больше. Выхлоп их контролировать может и проще, только никто почему-то это не делает. И вряд ли будет. Так что, на всю планетку вони хватит. Бензинки же с евро-5 и выше уже сами можно использовать, как фильтры в некоторых мегаполисах. Их выхлоп чище, чем выхлоп курильщика. А за вырезание катов нужно кастрировать права. Навсегда... У "элетричек" тоже есть "выхлоп". Просто вы его ещё не видите. Это, как раньше люди видели "выхлоп" от лошади и думали, что автомобили (с ДВС) это настоящее спасение от такого экологического бедствия! ))) История идёт по кругу, но людишки ни чему не учатся. Выхлоп "электричек" - это сильнейшие электромагнитные поля. Не только рядом с пепелацем, но и дома от зарядных устройств и излучения проводки, которого станет в СОТНИ раз больше. "Выхлоп" "электричек" - это в РАЗЫ более интенсивный износ шин, т.к. они гораздо тяжелее обычных авто. А микропыль от покрышек гораздо опаснее любого, самого грязного, выхлопа. И ничем её не отфильтруешь. "Выхлоп" "электричек" - это крайне токсичное производство АКБ и их утилизация. "Выхлоп" "электричек" - это возросшая В ДЕСЯТКИ РАЗ опасность сложных в тушении и неожиданных ночных пожаров и даже взрывов при зарядке. "Выхлоп" "электричек" - это возросшая цена на электроэнергию: в туалет со свечками ходить придётся, или с керосиновой лампой. )
    2
  377. Да.
    2
  378.  @CYL-88 , я не про передвижение. Я про вождение.
    2
  379.  @daniska1982 , максимум Джили. )
    2
  380.  @СергійКулініч-п5з , смейтесь - смейтесь. Только не забывайте: что хорошо смеётся тот, кто смеётся последним.
    2
  381. ​ @kulakovam , ну, надо же так загнуть! Научные прорывы в один ряд с дорожным хулиганством поставить! Дай таким волю, так они на орбиту Марса прямо с М4 стартуют!
    2
  382.  @odintsov83 , расточка в ремонтный размер.
    2
  383.  @dontom8797 , ну, а с этими системами научиться водить вообще шансов ноль. Люди как-то раньше обходились без них. И ничего - не вымерли как-то. )
    2
  384.  @subzero2385 , это оне от жадности, и от наглости. )
    2
  385.  @tomankt , вообще-то тут дело не столько в динамике, сколько в месте тачки в рейтинге "понтовитости". Мне, например, веселей всего ездить на ржавой ВАЗ 2107. Народ, как с цепи срывается. Каждый норовит поставить тебя на своё место - т.е. за своим задним бампером. Просто не езда, а какое-то перманентное сражение. На Логане, например, гораздо спокойнее. На Поло - так вообще, откровенно скучно. Хотя манера езды у меня везде одинаковая, в том числе и по динамике разгона. А она у этих машин сопоставима. На Жиге, правда, часто приходится ездить гораздо активнее, чтобы народ перестал видеть в тебе мишень и успокоился немого.
    2
  386.  @АндрейКостюковский , для условного пенсионера это не имеет никакого значения. Он и на 5ке БМВ будет ездить с той же динамикой, что и на родной 5ке ВАЗ. Это, наверное, и называется манерой езды.
    2
  387.  @tipovrn , не равняйте. Авто 50-х делались на века. Нынешние - лишь на срок гарантии.
    2
  388.  @alexandr42ru12 , потому что с магазина там зазор был меньше. Потому и не стучало ничего.
    2
  389.  @DriveAsek , у меня сосед, после мелкого ДТП, так и не смог восстановить своего "кетайца". Кузовщина и запчасти стоили СТОЛЬКО, что ремонт не имел никакого смысла. Да и сгнила уже машина в труху. А было ей лет 8 на тот момент.
    2
  390.  @СергейСевастенков , юзаный распиленный гибрид! Ну, Вы даёте! Посмотрим, как запоёте, когда батарейка скажет "привет"!
    2
  391.  @warthunder4050 , ладно, школьник. Всё с тобой понятно. Не лезь туда, в чём не разбираешься. А то дурачком выглядишь.
    2
  392.  @DriveAsek , старые надёжные "японцы" уже все давно повымирали. А те, что поновее, ничем не лучше остального "одноразового" хлама. Но JDM - это религиозная секта, и голос разума здесь бессилен.
    2
  393.  @Самоделкин-э7ь , что Вы несёте! "Запрограммированная деформация кузова" потому так и называется, что за счёт неё гасится энергия удара, но жизненное пространство салона при этом остаётся неизменным!
    2
  394.  @Самоделкин-э7ь , 16-клапанов нужны только для увеличения мощности на высоких оборотах, при обычной езде от них больше вреда, чем толку. Расход топлива они могут только повысить. Подвеска у всех бюджетных (и не только) тачек одинаково простая. Не на всех поло передачи длинные: на моём они короче, чем на логане. Подвеска, для наших дорог, вообще никакая. Т.е. нормально ездить на такой машине фактически невозможно: а зачем она тогда вообще нужна-то?!!! На логане можно плевать на всякие там "лежачие полицейские". По подвеске он лучше всего подходит для наших условий из прочих иномарок. Но даже он и в подмётки не годится отечественным машинам.
    2
  395.  @mikhailoreign  , "ездить по колхозу" - это высшая похвала проходимости, надёжности и практичности автомобиля! Потому что придумать более суровые условия эксплуатации крайне трудно. ) Никакой Дастер и уж, тем более БУ там не сдюжат. Да и по трассе тоже едет нормально. Не выдумывайте.
    2
  396.  @Vlad5850_ , в лендровере дефендере локоть вообще некуда девать. И что?
    2
  397.  @Vlad5850_ , езжайте-езжайте. Будет вам там пенсия. Правда, это не точно...
    2
  398.  @SashkaLennon , не спорю. Но, всё же, когда вокруг тебя 25 подушек, это неизбежно расслабляет. И это - главная засада. Между тем подушки - не панацея. Главный источник безопасности находится в голове водителя. Равноценной замены ему нет.
    2
  399.  @SashkaLennon , это тоже. Как и любая другая иллюзия безопасности.
    2
  400. Не поубивались, потому что умнее были. И водили лучше. Делайте выводы сами. Если ещё осталось чем...
    2
  401. ​ @electropapaelectron4515 ​, не. Точно не добрее. Как ездили тогда даже вспомнить страшно. Нынешнему водятлу, в тамошнем, путь даже менее плотном, потоке, мало бы не показалось даже на броневике. ) Так что дело в другом. Чрезмерный непрерывный комфорт, конечно, приятен. Но он делает глупее и слабее. Лишает нажитых навыков. Это - закон природы. И ничего с этим не поделаешь. Кроме того, что, хоть изредка, из этой зоны комфорта выходить. Например, за рулём нормального автомобиля для настоящего водителя. Гранта сгодится.
    2
  402. Гм! Так у вас сейчас вроде бы, самый что ни на есть цивилизованный, капитализм с евро-американской мордой. Не?
    2
  403. ​ @ИгорьПытов , а Вас самого где произвели?
    2
  404. Зато представительство Киа/Хёндай, думаю, оценит щедро!
    2
  405. Alexey Petrov, задиры ЦПГ на 50 т.км как-то не способствуют вере в корейское какчество.
    2
  406. Кино - Великий Обманщик! Надо всегда это помнить. )
    2
  407.  @golosoff , логика - страшная сила! )
    2
  408.  @ДмитрийВознесенский-м4э , какие одногруппники? У Нивы, за её деньги, просто нет конкурентов.
    2
  409. Зрите в корень! Так и есть на самом деле! Всё ради экологии и только во имя неё!
    2
  410. Да какая разница-то! Всё равно всё это в том же Китае и раньше делалось!
    2
  411. Угу. Дисковые тормоза не только гораздо легче обслуживаются, но и гораздо быстрее изнашиваются.
    2
  412.  @nik_brooklyn , в чём эффективность измеряете?
    2
  413. Восьмёрочный движок спроектирован у нас. Поршивцы его лишь немножко доводили. Итальяшки же пытались втюхать нам древний движок с нижним распредвалом. Но их заставили изменить конструкцию на более современную. Но, если бы наши конструкторы в этом не участвовали, то нам опять подсунули какую-нибудь протухшую свинью.
    2
  414. Почему автомобильный мотор не выдержит. Для него такой режим гораздо легче, чем стояние в пробках.
    2
  415.  @АлексШмуков-х8т , ну, если обещаете, тогда ладно. И Вам удачи.
    2
  416. А вырубить и выкинуть всю эту автоматику, которая чего-то решает ЗА водителя, имеется возможность?
    2
  417. Ну да. Только есть один маленький вопрос. А что, за те же самые деньги, есть что-то лучше?
    2
  418. ​ @borisbrr4557 , с какого это Ланос - украинский? Шанс - и тот не ихний. Да, даже Запорожец - и тот на АЗЛК придумали! )
    2
  419. ​ @user-gr6rf8bb9w , за зелепупочку что-ли? От де рост отрицательный, так отрицательный...
    2
  420. Скопировали. У Ванкеля.
    2
  421. ​ @НАВСЮГОЛОВУ-ч7ш , скорее, наоборот. )
    2
  422. Vadim Sokolovskiy, при достаточно хорошей прокладке она даже мешает. )
    2
  423.  @Алексейкрутоус  , раньше ставили.
    2
  424. ​ @ragnarok2k10 , нет ни одной машины, которая была бы безопасной на скорости выше 90 км/ч. Ни дешёвой, ни дорогой. Разве что гоночные болиды. Но это уже совсем другая история. Кстати, никогда не приходило в голову: ПОЧЕМУ в гоночных машинах нет, как правило, никакой электроники? Хотя бы на крайний случай, когда гонщик конкретно лажанулся, и тут уже реально нужно жизнь спасать? А? Ответ очевиден. Но озвучу всё же. Так, на всякий случай. ) Нифига вся эта электроника толком не спасает. Это лишь мракетинговая "шляпа", чтобы продать побольше и подороже машин. Даже тем, кого и на пушечный выстрел к ним подпускать нельзя.
    2
  425. Причина отказов в том, что это не автомобиль, а фейк. Нас жестоко на... обманули.
    2
  426. Это ресурс с учётом отсутствия нормальных ГСМ, запчастей, сервиса, ТО. Лей в такой движок такое же маслице, что и в хундай, и ему сносу не будет.
    2
  427. Изначально этот движок вообще планировался, как авиационный дизель. На нём даже что-то летало.
    2
  428. Есть сильное подозрение, что Шмелинг специально слил этот бой. Причём самым позорным способом. Ему нужно было во время соскочить. И он это сделал. Умный человек. Уважение.
    2
  429. Да.
    2
  430.  @КоляИванов-щ7з , дело в том, что, когда полный привод непостоянный, то это либо передний привод, либо задний. А мы говорим ИМЕННО про полный.
    2
  431.  @РомулусРомулус , Вы настолько же правЫ, насколько оригинальнЫ. )
    2
  432. Grzegorz Mazan, это только на поздних этапах. Когда идёт борьба уже за победу. Там в оригинале нет НИКОГО. У всех самопальные прототипы, лишь внешне немного напоминающие серийные автомобили. А на ранних этапах, что Нива, что КАМАЗ очень даже неплохо выступали практически в неизменном виде. Собственно говоря, именно поэтому на них обратили внимание и стали продвигать.
    2
  433. На 75 км/ч в городе и четвёртую лучше не включать.
    2
  434. Машина, лучше Поло и его дешевле давно известна Это - Веста.
    2
  435. Правой - это только на JDM. )
    2
  436.  @steelcar-ru , это старый двигатель. Современные столько живут - это точно.
    2
  437. Алексей Кметик, потребление и рынок стали расти хорошо, если в последние десять лет. А то и того меньше. Да и то санкции им крылья быстро подрезали. А в течении 15-20 лет до того вообще были полнейший развал и разруха. Крайне трудно поднять за десяток лет то, что было практически уничтожено. И очень хорошо, что сейчас хоть что-то начали восстанавливать.
    2
  438. Сергей Байменов, не напьётесь. Не на что будет.
    2
  439.  @taburet91 , на карбе тоже подача топлива может отключаться.
    2
  440. ​ @vasiliy8712 , дистанцию удобнее измерять не в метрах, а в секундах. 3-4 секунду - оптимально на все случаи жизни, а, главное, для любой скорости.
    2
  441. А зачем кормить 3 литра? Чтобы в пробках быстрее стоять?
    2
  442.  @1891ALEXey , нету у них ЗАЗа! Профукали и его! (
    2
  443.  @СэмНайт , ЗАЧЕМ ГАДАТЬ КТО ЧЕГО У КОГО СКОПИРОВАЛ? Все автомобили своей эпохи похожи друг друга.
    2
  444. Всё это - просто тупая реклама.
    2
  445.  @stanislavmostovoy1 , а чего хорошего в этих сопляриосах? То, что перечислено в этом ролике - это уже выше крыши! Ну и ВАГ тоже ещё та "легенда"!
    2
  446.  @ИванИванов-ц5х2ю , корейцы очень верно прочухали психологию наших людей. Поэтому-то они и умудряются втюхивать нам в ТАКИХ количествах, по ТАКИМ ценам и ТАКОЕ... дерьмо. И поэтому пипл, как зазомбированный, всё это хавает, да ещё и нахваливает.
    2
  447. Комфорт и системы вспоможения вождения, типа АБС, ЕСП, круиза и АКПП (расставлено в порядке увеличения вреда) убивают реальную безопасность. Никто не станет держаться за руль двумя руками. И знания эти, водительские, тоже никому неинтересны. А зачем париться-то? Электроника и так всё порешает!
    2
  448.  @almegaalmega-fq5iu , его конструктивная особенность - быть "ушатанным" уже при выезде из автосалона. Как, впрочем, и любого другого "современного" двигателя.
    2
  449. Вадик Тамбовский, в современном дизельном топливе, не только в нашем, а в любом вообще, для соответствия нормам "евро" практически полностью вывели серу. А она являлась естественной смазкой для топливной аппаратуры дизеля.
    2
  450.  @igorus3135 , за лям с копейками можно взять Спорт. И пусть борода сначала найдёт что-нибудь подобное. И за такие деньги. А потом пусть говорит.
    2
  451. Это всё эколоХи виноваты. Они заставили убрать серу из дизтоплива. А именно она и обеспечивала смазывающие способности. За бугром уже давно льют в современную солярку масло для двухтактных двигателей. Весьма продлевает срок службы дизеля, а, особенно, его топливной аппаратуры.
    2
  452. Как - как? Записался в кповер на ремонт заранее! А потом смело покупаешь! )
    2
  453. Если бы этот таксист чуть больше крутил бы мотор, то у него не было бы такой большой выработки по верху цилиндров.
    2
  454.  @denisdiel9016  , загуглите: "2t Öl im Diesel". Лить советуют качественную малодымную полусинтетику, или минералку. В пропорции (1:150-200).
    2
  455. Если топчешь педаль сильнее, чем надо, то колёса блокируются, и их истеричный визг как-то трудновато сопоставить с хорошим торможением. Другой вопрос, что хоть водитель, хоть шофёр, будь у него даже 135 лет стажа, на самом деле, зачастую, не умеет толком даже тормозить. И в любой, более-менне напряжённой, ситуации либо перетормаживает, либо недотормаживает, либо вообще впадает в ступор. Вообще-то, это - вопиющее невежество, мало совместимое с таким ответственным занятием, как управление средством повышенной опасности. Невежество должно устраняться с помощью образования. Но в данном случае, вместо того, чтобы научить, подсунули "костыли" в виде АБС. Да, возможно научиться как-то передвигаться на костылях проще. Но это, точно, не лучше, чем ходить на своих двоих. И уж, точно, не безопаснее. Хотя, в теории, четыре точки опры вроде бы и дают большую устойчивость. )
    2
  456.  @alexeyivanov5713 , может и ушёл. Весь вопрос - куда? И нужен ли такой прогресс именно вам? Вообще-то вопрос не такой и сложный. В мире, где главный идол - бабло, почти всё, - и прогресс тоже, - находится в услужении этому божеству. В автомобильной сфере это означает втюхать кому можно и даже кому НЕЛЬЗЯ как можно больше автомобилей любыми правдами и неправдами. Как показывает практика и теория бизнеЦа неправдами получается гораздо эффективнее. ) Поэтому все эти АБСы, ЕСПы и прочие автопЕлоты - это не про безопасность. Это всего лишь ширма. Замануха для тех, кто в силу разных причин, совсем уж негоден к вождению. Ну, и про какую безопасность тут можно говорить вообще?
    2
  457. Проблем с подвеской нет. Ага. Конечно. https://youtu.be/s5Rb-Cm4TCk?t=453
    2
  458.  @Edik605 , Вы где живёте? На обратной стороне Луны? Оглянитесь вокруг!
    2
  459.  @Edik605 , наоборот. Кризисов ПЕРЕПРОИЗВОДСТВА сейчас не возникает, потому что, как раз, делают низкокачественные и ненадёжные товары. ) Правда, с таким подходом, всё это выльется в пустое разбазаривание ценнейших природных ресурсов и, вместе с полным и окончательным обрушением всяких там экономик, кризис уже экологический. Капитализм форева...
    2
  460. Так у всех. Сейчас не найдёшь ни одного, полностью оригинального, автомобиля. Это называется глобализацией.
    2
  461. От масла. Не?
    2
  462. ​Den A, простейшая вроде бы логика! Но мало кто догоняет! А ведь кто-то там когда-то обозвал наш вид разумным. Сдаётся мне, что это был Петросян.
    2
  463. Сергей Селютин, чем реже ты на эту встречку суёшься, тем больше шансов вернуться домой живым.
    2
  464.  @alexandrlobin9564 , купите более нормальную за те же деньги.
    2
  465.  @Daniel-zz4qr , угу. Может ещё и объяснишь популярно: нафига ему это надо?
    2
  466.  @ФонБаронОдеколон , офигеть у Вас логика! Зачем Рено какая-то искусственная конкуренция, если бы они могли ВСЁ подгрести под себя?! В курсе, что Рено запрещает Ладе выход на европейский рынок? Догадайтесь - ПОЧЕМУ.
    2
  467.  @ФонБаронОдеколон , да?! А вот немцы были бы очень непрочь! Но злые хранцузы не дають! ) https://www.zr.ru/content/news/923881-nemtsy-trebuyut-vozvrashcheniya-bren/
    2
  468.  @ФонБаронОдеколон , ессесна! Как ни странно, самыми финансово заинтересованными оказались простые бюргеры! )
    2
  469.  @автономавто , санкции были всегда. И всегда будут. Повод, при желании, найдётся. Если не найдётся, то придумается. ) Было бы желание. А Крым всегда был русским. Украине он достался по чистому недоразумению. И его никто не отжимал. Даже по украинским законам он имел право отделиться и решать свою судьбу самостоятельно. Что он и сделал, не желая участвовать в тамошнем бардаке. Россия, конечно, могла бы его не принимать. Но это было бы подлым предательством.
    2
  470. И подвеску тоже!
    2
  471.  @Aleksei_Ivanov , лукойл уже много где в мире используют, как масло первой заливки.
    2
  472.  @TheDrQuake , металл на корейских двигателях обрабатывают китайцы! ) Это всем известно. А по потенциалу форсировки крепкий чугунный мотор всяко лучше хлипкой люминьки. )
    2
  473. Удивительный Мир, то, что машины с годами становятся безопаснее, как-то отражается на количестве пострадавших в ДТП?
    2
  474. иван иванов, Да что Вы говорите! А сам не русский что-ли?
    2
  475. Или рейндж-ровер.
    2
  476. Евгений Воронин, с первой частью согласен абсолютно! Со второй - наоборот! Ничего этот ролик не подтверждает, т.к. о работе на "низах" там ни слова. Обеднением смеси с детонацией никто не борется, т.к оно только увеличивает риск возникновения этого явления.
    2
  477. Кстати, Буханку в Японии знают и даже любят. ) Более того, там культ Буханки! )))
    2
  478. ​ @user-jimegadar , а может у вас и хитлера тоже не было? Ах да! Он же, типа, из Австрии. Ага! Это многое меняет!
    2
  479. Да всё просто. Россия - это неправильная империя. Империя наоборот. Антиимперия. Любая нормальная империя высасывает ресурсы от окраин к центру. У нас же всё с точностью наоборот. Соответственно просто тупо не было средств: ни у государства на развитие автопрома, ни у граждан - на его приобретение.
    2
  480. Ну и пусть себе не любят.
    2
  481.  @AzarovAlexander , а ты, типа, себе принадлежишь?
    2
  482.  @purity_one , автомобиль и , например, какой-нибудь кайен за полляма - это немного не одно и тоже вообще-то.
    2
  483. С деньгами хитрые. А хитрость с умом не дружат.
    2
  484.  @ВадимБаггер , москвичёвский мотор никогда не был копией бмвэшного. Что, впрочем, нисколько не умаляет его достоинств.
    2
  485.  @alexeyivanov5713 , это противоречит законам физики.
    2
  486. Сколько же неадекватов за рулём. Не злостных нарушителей, не лихачей, не гонщЕков. А банальных неадекватов, которым, по-хорошему, к рулю и на пушечный выстрел приближаться не стоит. И какие же сволочи те, кто этим неадекватам открывает дорогу туда, куда ни им самим, ни окружающим их нафиг не надо, мягко говоря. Короче, изобретатели АКПП, а так же всяческих АБС, ЕСП, и прочих автопЕлотов - враги человечества, по ходу. ) Ни от чего они толком не спасают, только снижают общий уровень водительских навыков до явно небезопасного уровня
    2
  487.  @АндрейКраснопольский-е4р , от тройных тулупов при пролётах БМВ спасает совсем не ЕСП. Она работает только при взлёте и посадке. А в воздухе БМВ стабилизируется плавничком на крыше. Хотя все говорят, что это - антенна, почему-то... )
    2
  488.  @Макс-х9б1р , против лома нет приёма. И с ЕСП машины заносит только так.
    2
  489. + пару литров масла! )))
    2
  490.  @Anitaoils , просто это голос чего-то светлого и доброго, чего практически уже нет в окружающем мире. Потому-то он и нравится.
    2
  491. ​ @redrocknrolla9398 , а, -что, - капитализм тоже Путин придумал? )))
    2
  492. denniwww, а зачем тогда она такая нужна?! ) Датчик отвалился в самый неподходящий момент - и... привет! Надеяться нужно на своё благоразумие, а не на тупую электронику!П.с.Ж: Страшно представить, что будет, если наступит эра автопилотов. Там столько датчиков и прочего барахла! И всё это может отказать, или зависнуть в любой момент! )))
    2
  493. Так зарабатывалась валюта для страны. На которую потом закупалось много чего нужного для страны.
    2
  494. Артур Валиев, а меня-то за шо? )
    2
  495. Клапана придётс часто регулировать. А это геморрой ещё тот.
    2
  496.  @directx711 , ага, практик, а ты сам за рулём сидел хоть раз? Если тебе не хватает штатных механизмов для блокировки колёс, то тут одно из двух: либо они неисправны, либо ты тупо не умеешь нажимать на педаль. И хотя это, вроде бы, и не великая наука, однако не зря, видимо, придумали всякие брейк-ассисты. Спецом для таких практиков, которым тормозов вечно не хватает. )
    2
  497.  @Странникназемле-з8к , он уже своё отходил.
    2
  498.  @FibolO1 , рено-ниссан ещё не самое страшное. Гораздо быстрее с таким растлением справился бы ВАГ. А уж про "колрейцев" и говорить нечего! Они ещё бы и "чудесные" подвески научили делать! )
    2
  499. АБС нужно подстраивать под каждый конкретный автомобиль. Это тоже стоит денег. На дорогих автомобиля обычно не экономят. А на бюджетках могут вообще ничего не настраивать вовсе, а просто приколхозить "для виду". Поэтому не все АБС одинаковы полезны. ) От некоторых вреда может быть больше, чем толку. А в их программном обеспечении ещё и глюки всяческие быть могут. Как, например, у ВАГов.
    2
  500. Да эти проверенные, качественные в том же Китае уже 100 лет ваяют! Чтобы в этом убедиться достаточно самому, хоть изредка, чего-нибудь покупать для своей машины.
    2
  501.  @СергейНифонтов-б1в , Вы про кого, любезный?
    2
  502.  @Agent_Schmied , для "говномесов" как раз лучше диски. Ибо овно, набившееся внутрь барабана (а оно туда набьётся), это ещё та кака. Ещё одно применение дисков, ввиду их хорошей охлаждаемости - это автоспорт. Всем остальным хватило бы и обычных барабанов. Но кто ж откажется прикинуться крутым гонЩегом?! )))
    2
  503. @Alex Destroy, это мотор от ниссана. Чисто реношные двигатели не жрут ни грамма.
    2
  504. Да всё в порядке у них с мозгами. Беспокоиться за свой интеллект нужно тем, кто это всё покупает. Да ещё и в кредит.
    2
  505. ​ @valerasimonov6535 , а нафиг всё это? В пробках быстрее стоять?
    2
  506.  @wanderer_7773 , если знаешь, то не долго. Это сделано, чтобы мотор не сгорел. Только ребята явно перебдели.
    2
  507.  @YaroslavVP , бред - это заявить, что температура двигателя измеряется "на радиаторе". Кому она ТАМ нафиг упёрлась?
    2
  508.  @МастерОлюторский , я против французов ничего не имею. А вот Вы, похоже, считаете, что люди живут только в европах/америках. А здесь - в Тольятти, Калуге, Калинграде и Питере- тогда КТО живёт по Вашему? И сами Вы тогда КТО, раз здесь обретаетесь? Ангел небесный? Чёж тогда не свалили до сих пор к своим... человекам? Мазохист, типа? Ничего страшного - там всяких извращенцев привечают! Особливо тех, кто на своих готов хвост с радостью задирать. Правда, учтите, что, когда Ваш юный задор угаснет, пенсионное содержание, увы, Вам не положено-с. Потому что Ваши человеки таких, как Вы, тоже за людей не держат.
    2
  509. Мастер Олюторский, н-да! Власти, конечно, удружили! То ли в 90-е была лафа! Выйдешь во двор: а там... Свобода! Гуляй - не хочу! На дорогах птички поють, воздух свежий! Гринпись из-за угла лыбится! Одобряет! Пробки только на бутылках и ванне бывали! Да-да! Не то, что сейчас! Это виданное ли дело: на балкон выйдешь, так плюнуть даже не куда! Всё на какой-нибудь пепелац попадёшь! Ну, плюем, конечно! А нех на газонах ставить! И вообще - это моё место! А то, блин, за три квартала пришлось припарковаться! Под чужим балконом! Наверное уже всю тачку изхаркали, сцуки! ) Ага! Если хочешь опоздать на работу, то садись в машину! Верное дело тебе говорю! 10 км не менее 2 часов гарантированно! А кто ж в этом виноват?!!! Ну конечно же власти! А кто ж ещё?! Вот бы позакрывали они бы все эти презренные ВАЗы, УАЗы, КАМАЗы! И смежные с ними производства тоже! Да и вообще всё нафик как позакрывали бы! Да и народ поразогнали тоже! А куда его ещё девать-то?! И как бы сделали доступными машины из Европы! А народ их как... НЕ купил бы!!! А на какой фуй он купит?! Его ж вроде как разогнали ото всюду!!! И опять бы стала красота!!! Как в 90-х! А то и краше! Птички поють... Гретта из-за угла лыбится... Одобряет... Так что ле, экстраполяторы? Млин!
    2
  510. Главный плюс э-мобилей - это их стоимость. В том числе и эксплуатационная. Они просто тупо позволяют нашинковать больше бабла, тем кто их сейчас усиленно втюхивает.
    2
  511. Вода полезна для усохших мозгов
    2
  512. Эти лошади нужны, чтобы обгонять из под жо.. отбойника. Стоит ли переплачивать за них, чтобы не видеть ничего лучше, кроме грязной туши какой-нибудь фуры, ловить грязь, камни и ямы от неё, постоянно нервничать и жечь тормоза и всё рано, рано или поздно, в неё въехать? Проще набрать безопасную дистанцию и радоваться жизни. К тому же это ещё дешевле и безопаснее. )
    2
  513. 1. Прежде чем потратить энергию, её ещё сначала нужно добыть. А затем доставить... По факту от 80% кпд Эмобиля остаётся пшик.
    2
  514. Авторемонт и Хобби, вот этого вообще не понимаю! Хлам, не хлам. Какая разница?! Человек на старых Жигулях не фантиками же расплачивается. А абсолютно такими же деньгами, что и владельцы иномарок. Поэтому и подход к ним должен быть одинаковый.
    2
  515. Осторожнее с мечтами. Они могут и сбыться. )
    2
  516.  @marginalkun , ну, тут уж каждый понимает в меру своей испорченности. ) А на самом деле речь шла про то, что всяческие либерасты и сочувствующие им скудоумные маргиналы в своём яростном порыве нагадить завираются до того, что начинают сами друг другу противоречить. ) Вы уж там меж собой как-то определитесь с генеральной линией вашего вранья. )
    2
  517. Александр Ремонт дизельных двигателей, а что не так в этих рассуждениях? Разве не скорость является главным поражающих фактором? И разве не отсутствие систем безопасности заставляет включать мозг и снижать эту самую скорость?
    2
  518. С современными автомобилями ещё и не такое узнаешь.
    2
  519. Не. Корейцам проектировщики нужнее. Любые. Даже такие. А то они даже собственные модернизированные шатунные вкладыши правильно поставить не могут. )
    2
  520.  @nuclearpowerrussianbear , да у нас народец и Весту-то берёт и плачет. ) Лишь только потому, что она просто дешевле. Стоила бы она, как те же сопляриосы, и шансов у неё было НУЛЬ. Хотя, объективно, Веста в этом классе лучше всех. Единственный её недостаток, но очень ЖИРНЫЙ, она - не Ыномарка! ) На ВАЗе это отлично понимают. Поэтому ничего, попадающего по стоимости в сегмент иномарок, делать не спешат. П.с.: Сам не ВАЗовод. Ну, если только изредка, отцовских Жигулей. ) А так езжу на двух конкурентах той же Весты. )
    2
  521.  @ВладимирКузнецов-о7з , хотите верьте, хотите - нет, но подобная "петрушка" абсолютно у всех машин этого класса. Идеала нет нигде. Даже за большие деньги. Даже в более высоких классах. Только понты круче. А проблемы ещё больше и больнее.
    2
  522.  @КонстантинШетопалов , а куда деваться?! Ведь нынешняя копроэкономика ничего другого не предлагает в принципе!
    2
  523. Не. В их компании нет ни одного человека, дружащего с рулём. Вообще-то это странно для людей, типа разбирающихся в автомобилях. Как это: разбираться в автомобилях и при этом не разбираться в самом главном - в вождении этих самых автомобилей? Хотя на треке они бывали. И даже вместе с Петровым (экс-гонщиком Ф-1).
    2
  524.  @StarStream91 , особенно сказочные допуска и размеры цилиндров! Даже, не смотря на почти 100 ккм пробега! )
    2
  525.  @smartiksmartikovich4304 , дело не только в давление масла. На больших оборотах МЕНЬШЕ нажата педаль газа. А, значит, МЕНЬШЕ нагрузка на ШПГ и ЦПГ. Кроме того, высокие обороты приводят к всплытию деталей тех же ШПГ и ЦПГ на масляном клине. Из-за чего минимизируется трение этих деталей, типа метал-об-метал. Но и перебарщивать с оборотами не стоит. На слишком высоких оборотах может начать рваться плёнка масла, и трение уже напрямую между железками. К тому же сильно возросшая инерционная нагрузка от поршня и шатуна может продавить масляный клин и начать жрать шатунные вкладыши. Зарулёвцы как-то проводили опыты и установили, что для переднеприводных ВАЗов минимальный износ двигателя происходит при оборотах, кажется, от 2 до 4 тыс.
    2
  526. Дмитрий Кузьминых, но, я надеюсь, Вы на Вольво не улетаете каждый раз при обгоне? Значит, и ей можно управлять безопасно, если умеешь?
    2
  527. Максим Валерьевич, это только, если не владеешь контравариными приёмами . А так, управляемый занос иногда просто бесценен.
    2
  528.  @Пионер-й9в , или вообще не меняют. Потому что их всё равно вынудят продать машину через пару лет и купить новую. А потом во Владик привозят тачки с гуталином в моторе.
    2
  529. Всё лучше, чем кореяки.
    2
  530.  @sergekuzyn4577 , жор масла уже давно стал нормой для современного автопрома.
    2
  531. Автомат тУпит. То бишь делает человека более тупым. И это, увы, не стереотип.
    2
  532.  @A_u_d_i.RS6 , найдите Дастер, Витару, Рав 4, или Тигуан, которые бы ехали за те же деньги.
    2
  533.  @ИванИванов-ы2м8ы , а кто сказал что организации с международной аккредитацией непредвзятые? )
    2
  534.  @ИванИванов-ы2м8ы , ну и что ты нашёл? Не позорился бы. Таких "международных тестов" можно на что угодно в инете нарыть. Короче: всё это пованивает бездарным незалежным троллингом.
    2
  535.  @ИванИванов-ы2м8ы , сложности в финансирование. Нет смысла. Дайте заводу денег, и он проведёт Вам любые испытания.
    2
  536.  @ИванИванов-ы2м8ы , я имел в виду не покупателей, а лично Вас. ) В Европу Весту никто не пустит. Там своих автопроизводителей кормить нужно. На ВАЗе это отлично понимают, ибо не дурачки.
    2
  537.  @ИванИванов-ы2м8ы , прям так ничего и не изменили? А как же хотя бы новый полуостров, например? )
    2
  538. Единственный путь к оздоровлению экологии (и всего прочего) - перестать грести только под себя и увидеть, что вокруг такие же люди, как и ты сам.
    2
  539.  @sanrom2424 , в Европе на шипах ездят в скандинавских странах.
    2
  540. В школу контраварийного вождения запишитесь. Больше бдеть будете по делу. А не создавать вокруг себя очаг повышенной дорожной опасности, двигаюсь со скоростью, значительно меньшей, чем у остального потока.
    2
  541. ​ @ynovikov102rus , поржали нервно. Так как вспомнили, как капиталили свой уже на 50 т.км. И в три раза дороже.
    2
  542. Анти Хейтер, при СССР был "железный занавес". Поэтому особо много не поперенимаешь. Это, правда, нее мешало нашим спортсменам побеждать.
    2
  543. Они стали меньше по высоте?
    2
  544. ​ @user-xz8lb6ez8j , этот мотор - один из последних "миллионников". Ну уж "полумиллионников" - это точно! )
    2
  545.  @helensisikoff , потому что это не шины.
    2
  546.  @Feell70 , вряд ли в обозримое время будет. Да и нафиг не надо. )
    2
  547. @9242marcodc , делает - делает. Не сомневайтесь. Лохов нужно взращивать. Ибо трудно втюхивать всякую шнягу людям, у которых есть мозги.
    2
  548. Ещё не вечер. 2410 будут ездить, когда про, - что такое Аурис, - никто и не вспомнит.
    2
  549. За запчасти просят столько, сколько способна заплатить целевая аудитория.
    2
  550.  greenplANET- , если слабо ездить на механике, то лучше вообще не ездить. Безопаснее.
    2
  551.  @morrozoff , не можешь или не хочешь (не важно) ездить на мешалке, выкинь права и езжай н общественном транспорте. Ты просто не водитель, а пускать таких за руль - это сравнимо с преступлением.
    2
  552. Какая гонка? Те, кто реально умеет водить, никогда, ни при каких обстоятельствах, не тронутся с места, пока не пристегнутся. Не из-за того, что чего-то там боятся. Просто это один из главных элементов правильной посадки за рулём, без которой о грамотном вождении можно даже и не заикаться. А так же ремень - это бесценный источник обратной связи от динамики автомобиля. Заглушка ремня равноценна признанию в абсолютном неумении водить. Соответственно вся эта история не про гонку, а про понты. Ну и о чрезмерной самоуверенности.
    2
  553. Ну, В Вольфсбурге завод прото тупо не работает. Производство в штаты свалило. )
    2
  554. Не стоит хвататься пальцами за изолятор свечи. Это может приводить к пробоям поверх него.
    2
  555. Все хорошие движки остались в прошлом.
    2
  556. Угу. И запри его в квартире. Он будет мучиться. И ты вместе с ним. И с соседями.
    2
  557. Павел Полишко, так ездили в дакарах на отечественных движках. И рвали всех не хуже.
    2
  558. Ерлан Шаншаров, а не пробовали к нему относится так же бережно, как и к иномарочным. Он хоть и называется по-прежнему ЯМЗ, но мазуту и автол уже не переваривает.
    2
  559. Так считают только те , кто прогуливал уроки физики.
    2
  560.  @spozdee  , нет. Просто законы природы игнорировать опасно. Электромобили только КАЖУТСЯ экономичными и экологичными. Это очередная красивая сказочка для простофиль.
    2
  561.  @Kapibarich-c9b , не надо дизель на Дастере. Это весьма стрёмный агрегат.
    2
  562.  @denadvokat6434 , а где же спряталось слово "МОИ" в Вашем посте?! Не-не! Править не надо! ) А, если серьёзно, то, если призыв мыслить логично - это для Вас - херня, то это уже всё! АМБА! Без логики человек - ноль без палочки. Это единственное его оружие.
    2
  563. Так машина-то - казённая! В ней, бедняжке, наверное и масло-то ни разу ещё не меняли! )
    2
  564. Тормозной путь на зимних, конечно, больше. Но не настолько, как, если нарваться на гололёд в апреле, поспешив переобуться в летние.
    2
  565.  @golosoff , я просто считаю, что, с точки зрения безопасности, зимние шины весной лучше снимать слишком поздно, а осенью ставить слишком рано.
    2
  566. Они не ломаются так часто, как корейцы.
    2
  567. На зимней резине так же было?
    2
  568. ​ @_R_________ , только закономерно попадать в ситуации нужно в безопасных условиях. На тренировочной площадке. И, желательно, под контролем инструктора. Иначе полученный опыт может и не потребоваться....
    2
  569.  @motosekta410 , угу. Зато, если его всё-таки снесёт, или занесёт, то только останется, что молиться! )
    2
  570.  @АлексейДанилов-у3у , всё верно. Инжектор с вырезанным катом воняет несравненно сильнее, чем древний карб.
    2
  571. В моторном методе, по моему, ещё и температура смеси выше.
    2
  572.  @АлексейГолубь-й1щ , а если вообще ПРОСТО ехать, а не устраивать гонки с фурами и ангелом-хранителем, то вообще, как огурчик будете. )
    2
  573.  @АлексейГолубь-й1щ , не путайте скуку и усталость. Меньше Вы устанете однозначно при 70 км/ч.
    2
  574.  @АлексейГолубь-й1щ , субарики на 250 лс обычно предпочитают двигаться не быстрее потока. Только вот ведь не задача! Почему-то им не удаётся сохранять прямолинейную ориентацию в пространстве. То одним их боком перекорёжит. То - вторым. ) Между тем такие же субарики по 100 лс едут вполне себе обычно. Некоторые утверждают, что причиной тому разница в мощности. Но это не точно. )
    2
  575.  @golosoff , а, главное, они (коробки) должны быть всё более нажористыми в плане прибыли. )
    2
  576. Это, конечно, да. В 80-х годах "дозрели" и до шлема, и до ремня. Хотя на том же западе на НЕОТЕЧЕСТВЕННЫХ это стали внедрять ещё в 60-х. Наверное потому, что их машины были ещё ХУЖЕ! ))) А самые опасные из них - это Вольво и Мерседес! Ведь именно на этих "помойках" стали внедряться ремни безопасности и прочие системы безопасности!
    2
  577.  @stanisavzarembs3479 , у дисковых тормозов всего два плюса. Это несколько меньший вес и лучшая сопротивляемость перегреву при длительных нагрузках. Ну и ещё один: это +100 к крутизне тачки. ) Правда к эффективности торможения это не имеет никакого отношения. Да и по долговечности они проигрывают барабанным в разы.
    2
  578. Считается, что звание самого быстрого человека идёт в комплекте автоматом. По крайней мере ощущение такое создаётся. )
    2
  579. Владимир Черноколпаков, плюсую. В этом и есть все наши проблемы.
    2
  580. Эта старая 2114, со своими горящими лампочками, ещё переездит твою новую иномарку. И, возможно, даже не одну. )
    2
  581.  @Evgen0902 , да ну! Москвич 412 едет уж точно не хуже ВАЗ 2102 автора! Да и как он утверждает (вполне здраво): мощность тут вообще ничего не решает! Важен лишь уровень вашего личного водительского мастерства.
    2
  582.  @cheesebusiness , не льстите себе. В некоторых местах "водят" ТАК, что и нашим не снилось!
    2
  583. Иван Иванов, враньё - это ИХ главное оружие.
    2
  584.  @DieselCat222 , всё это успешно сгорает в катализаторе. А вот тем, кто его вырезает, действительно стоит засунуть в нос выхлопуху их пепелаца.
    2
  585.  @DieselCat222 , от масла он может забиться. Да и то, если соты мелкие. Но не сгореть. Карбюраторные машины не воняют, потому что правильно настроенный карб даёт ОБЕДНЁННУЮ смесь, которая сгорает достаточно чисто. А для работы самого катализатора требуется более БОГАТАЯ смесь. От чего машины с ним жрут больше топлива. И при удаление каталика начинают омерзительно вонять.
    2
  586.  @ТерминатАйлбибеков-ю1э , это ТОЧНО не поможет.
    2
  587.  @kdm-h3q , ага. Как это ни странно, но всё САМОЕ фиговое в Весте оказалось... от иномарки. Причём от японки. Куда мир катится! )
    2
  588.  @lincoln7510 , а возможность иметь выбор на чём ездить - на древней, сто раз ремонтированной машине, или через каждый год менять её на новую - это плохо?
    2
  589. Дело даже не в давлении масла, создаваемом масляным насосом. А в том, что пары трения в двигателе, оптимально, должны работать в режиме гидродинамического трения. Т.е. без наличия непосредственного соприкосновения сопряжённых деталей, которое достигается присутствием т.н. "масляного клина" между ними. И 1750 об/мин в большинстве случаев слишком мало для надёжного формирования такого клина. В результате имеется режим граничного терния. Т.е. металл об металл. Со всеми вытекающими из этого последствиями.
    2
  590.  @rus1an09 , техническое состояние современной иномарки, прямо с завода, находится на грани необходимости капитального ремонта (который, правда, не поможет). И, если его не поддерживать всеми силами, то оно просто развалится, как гнилая тыква. )
    2
  591.  @ГенріКох , правда? А какой именно Форд копирует Волга ГАЗ-21?
    2
  592.  @Smartass.Artist , с чего у соляриса хорошая надёжность, если на ресурсных испытаниях Авторевю даже его кузов, и то, разошёлся по швам? )
    2
  593.  @ГенріКох , ну, чтобы назвать Победу копией Опеля Капитана нужно очень большой фантазией обладать! ) Или сильной близорукостью! )
    2
  594.  @лёпслёпс-г2д , уважаю! С учётом, что Вы владелец, ответ очень объективный! Мотор 1,6 для Весты, и правда, вяловат. А 1,8 - жрёт масло, зараза! И втыковоый пока ещё. Но, по моему мнению, подвеска Весты всё это компенсирует с лихвой!
    2
  595.  @ГенріКох , а Вам в голову не приходило, что, если что-то с какого-то по боку похоже на другое, то это - не обязательно копия? Если на Вас посмотреть с какого-то неудачного угла, то наверняка можно найти сходство с обезьяной. Но это ещё не повод тыкать в Вас пальцем и корчить рожи. Правда ведь? )
    2
  596.  @лёпслёпс-г2д , я-то вообще не вижу особого смысла называть такое автомобилем. https://www.youtube.com/watch?v=s5Rb-Cm4TCk&t=404s
    2
  597.  @ГенріКох , кто сказал? ) У американцев все копировали. Т.к. они одни из основоположников автомобильной промышленности. Даже японцы. ) Но та же Победа была нарисована ещё в 1938 году! И это один из первых кузовов понтонного типа в мире! Опель Капитан даже рядом не стоял! )
    2
  598.  @лёпслёпс-г2д , а пружины в задней подвеске чем не устраивали? ) Как, скажите, КАК, можно считать себя не одураченным, если отдал деньги за машину, которая пытается тебя убить?!!! Да ладно. Я понимаю, что людям тяжело признавать свои ошибки. Проще сделать вид, что всё норм. Даже для себя самого. Не все, правда, такие. https://solaris-club.net/forum/showthread.php?p=988895
    2
  599.  @Smartass.Artist , ну, ещё бы они бабло не вложили бы! Им под эти условия пакет акций и передавали! ) Спрашивалось: какие именно технологии они привнесли. Или оборудование? Или специалистов? Хоть что-то реально относящееся к технике дела. Веста, например, была поставлена на конвейер до реношников. И единственное, что французы сделали в этом направлении, так это запретили её продавать в Европе. Чтобы не создавать, в её лице, конкурента своему Логану. Исходя из этого можно заподозрить, что нифига они не собираются развивать ВАЗ. Скорее - наоборот.
    2
  600.  @rus1an09 , сами решайте. Своя голова должна быть на плечах. Правда, её за вас, сейчас обычно думают мракетологи всех мастей. ) Ну, а если, сбросить их лапшу с ушей и поднатужиться самому, то становится понятно, что ваги и оптимы по 400 ккм - это тоже мракетинговый миф. Таксисты их и берут, потому что, благодаря этому мифу, могут легко спихивать, ушатанные вусметь, корыта жертвам рекламы. Причём в такси гораздо более щадящий режим эксплуатации, чем у обычного частника. И свои 200 - 300 ккм так отползвет даже самая безнадёжная нынешняя арба. Но это - уже край. А в обычном режиме делите всё на два. Причём шансы, что нарвётесь на капиталочку своего вожделенного корейца, или вага ещё до 50 ккм, отнюдь не сказочны. Это одноразовое барахло, которое специально сделано так, чтобы отъездить гарантию и отчалить прямиком на свалку.
    2
  601.  @rus1an09 , с удовольствием! Только сегодня гонял подрифтить на отцовской Жиге! Оттянулся по полной! ) Тачке уже почти 20 лет! 200 т.км пробега! Без капиталки! И пылинки с неё никто не сдувал! Всё гниёт - никак не догниёт! ) Какая из нонешних высокотехнологичных Ынмарок на это способна?!! Ну, если только Логан! ) Но и его секрет всё в том же: в максимально простой и древней конструкции! Прям, как и у АвтоВАЗа! Так что на счёт ненадёжности - это явно мимо! )))
    2
  602. Ну, с современными ынмарошными моторами уже и удача не поможет. Там всё заранее известно. )
    2
  603.  @альхен-ы5у , поршни ЕТ стучат не хуже тех, что ЕМ. Это - факт. Нет никаких особых талантов у ВАГовских конструкторов. Т.к. у них полно и дорогих моторов, которые нифига не ходят. А, если что-то и ходит, то это нужно расценивать, как случайность.
    2
  604. Вы с Мельниковым про разное говорите. Мельников рассматривал занос. Что, в водительской терминологии, предполагает скольжение ЗАДНЕЙ оси. Вы же, скорее, рассуждаете про скольжение ПЕРЕДНИХ колёс. А это называется СНОС.
    2
  605. Да, эту систему выкидывали со временем. Т.к. она начинала просить обслуживания, а заморачиваться с этим никто не хотел. Тем самым нарушалась логика работы всей системы охлаждения.
    2
  606. Алексей Вандизель, это относится к любому ВАЗовскому мотору. В том числе, и к тем, что ставят на Весту.
    2
  607. 1300 - 1700 об - это только для дизеля. Для бензинок - не менее 2000 оборотов. Иначе двигатель скоро посетит северный пушной зверёк.
    2
  608. Вообще-то сильно париться за рулём по поводу наиболее экономичной передачи не стоит. Лучше направить свои помыслы на главное. А именно - безопасность. И передачу нужно выбирать такую, чтобы она ей всемерно способствовала. То есть не слишком высокую, чтобы лишний раз не переключаться. И иметь при этом запас тяги для экстренного манёвра. Эта передача будет на одну, две ступени ниже самой экономичной. Но на безопасности лучше не экономить.
    2
  609.  @YaroslavVP , вот тут и становится понятно, что такое "смотреть", и что такое "видеть".
    2
  610.  @YaroslavVP , не. Не щенок. Умение (т.е. на автомате, за счёт рефлексов) выходить из опасных ситуаций - это первая ступень водительского мастерства. Вторая ступень - это умение в аварийные ситуации не попадать. Ну, а высшая - это умение аварийные ситуации предотвращать. Его и продемонстрировали те ребята на фурах.
    2
  611. Гонщики (не путать с гонщЕгами ) считают наоборот. )
    2
  612.  @ikaruswingsable , причина давно уже известна. Это требования эколоХов и маркетолоХов.
    2
  613. Сколько езжу - ещё НИ разу не видел, чтобы У НАС не пропускали скорую, или спецслужбы. Другой вопрос, что среди них попадаются сцуки, которые этим злоупотребляют. )
    2
  614. ​ @taras3098 , ну да, ну да! У меня как раз такой - не страдающий масложором! ) Я даже в это поверил бы, если бы не видел моторы, которые ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не жрут масло! ) Да хоть те же Жигули! ХЗ, как они вообще выживают, если половина из них ездит на ТАКОЙ детонации, что знающий человек просто закрывает уши от ужаса даже с расстояния 100 м. А обслуживают их далеко не так, как ВАГ. Если обслуживают вообще.
    2
  615. ​ @taras3098 , да я и не знаю. Просто выстраиваю логические цепочки на основе некоторых фактов. Судя по реакции, не так уж плохо получается. Извините, если зацепил за больное. Не в этом была цель. Но хватит уже верить в святую безгрешность современного высокотехнологичного автошрота. То бензин обвиняют, то масло, то погоду на луне. Вместо того, чтобы сделать очевидный вывод, что виновато само корыто. Его таким сделали специально.
    2
  616.  @sergeypawlyshyn5353 , а с кортокими не получится ресурса и расход масла будет выше, чем топливный. Может ну её - эту динамику?! Чай не в гонках участвуем, и приза за первое место всё равно не выдадут! Да и просто тупо негде! )
    2
  617.  @SuperAnton1983 , китайцы для себя европейские машины покупают.
    2
  618. А Вы где-то видели испытания ВАЗа, чтобы что-то говорить про его безопасность?
    2
  619. Во многих автомобилях педаль газа сильно заглублена по сравнению с тормозом. Это сделано для того, чтобы ступня правой ноги не затекала при длительной езде из-за сильного изгиба в голеностопе. Но переносить ногу на педаль тормоза становится действительно неудобно.
    2
  620. Андрей Батькович, поскольку среди нас не все каскадёры, то достаточно будет только одного движения - в сторону ямы. С моментальным возвращением руля в прямолинейное положение, естественно.
    2
  621.  @Салих-б1ф , сам ты... выходил замуж.
    2
  622.  @АлесьЛитвинович-о8т , цитату приведи из Пушкина. Ту самую - про разбивание голов младенцев об камни.
    2
  623.  @900FF , люди просто ещё не поняли, что совсем никто не собирается вести их в светлое будущее. И дальше будет только всё "чудесастее и чудесастее". Поэтому понятие "морально устаревший" воспринимают, как нечто негативное. Хотя по сути его нужно понимать, как "старое доброе"! ) А, чтобы в этом убедиться, подсчитайте сколько морально устаревших Логанов чинилось у Артёма. )
    2
  624.  @user-kp2yp1bz3j , от времени перестановки ноги с тормоза на газ тоже может много зависеть. Например, во время уйти на перекрёстке от фуры, летящей в бок - просто бесценно. Поэтому нельзя пренебрегать ни одной из трёх составляющих управляемости: манёвром рулём, торможением или ускорением. Именно для этого хороший водитель умеет тормозить с одновременным переключением передач вниз и владеет приёмом торможения левой ногой. Это даёт возможность максимально быстро перейти к разгону после торможения.
    2
  625. Наши потом его перепроектировали. Как и весь жигуль вцелом.
    2
  626.  @namikin85 , о том-то и речь! Много трассового пробега! А это - самый лёгкий режим эксплуатации. В таких условиях даже самые дохлые машины без проблем отхаживают сотни тысяч километров. )
    2
  627.  @MANkrasnoyarsk , в Японии, в своё время, пытались как-то соблюдать хоть видимость разумной достаточности, и ограничивали мощность моторов до 270 сил, а скорость что-то около до 180 км/ч. Это более, чем требуется для любой езды по обычным дорогам. Не говоря уж про спокойную. А современным однодневным моторам не помогут никакие масла. Потому что их специально конструируют, как однодневные. И ничего с этим поделать нельзя.
    2
  628. Увернуться в дерево боком - это не признак профессионализма.
    2
  629. Машина не может одновременно и максимально эффективно тормозить, и поворачивать. Чтобы повернуть АБС вынуждена снизить тормозное усилие. Иногда почти до полного растормаживания. Никому не посоветую такое испытать на собственной шкуре. )
    2
  630.  @АлександрВДК , те, кто чему-то научились, или, хоть немного, развились, обычно знают простую истину: о вкусах не спорят...
    2
  631. А камминс прям такой весь из себя идеальный что-ли? Наверное, потому что Ымпортный? Да?
    2
  632.  @JohnDoe-fy8nf , хм. По такой логике большинство современных моторов - это пища, выкаканная, но ещё не скушанная. Типа, пипл всё равно схавает.
    2
  633. В тех тачках было на самом деле по 140 лс.
    2
  634. Эта маслёнка зажигается при отсутствии давления, но с двумя НО. Либо обороты двигателя должны быть выше то ли 1500, то ли даже 2000. Либо скорость движения должна превышать 20, или 30 км/ч. Всё сделано для того, чтобы уважаемый клиент не беспокоился зря из-за мигающего на низких оборотах индикатора. )
    2
  635. Спустя полвека немецкие моторы превратились.. в тыкву.
    2
  636. Иногда, правда, растолковывается абсолютная хрень.
    2
  637.  Айрат Шайхутдинов , нормальный у него аппетит. У Логана просто не очень хорошая аэродинамика.
    2
  638.  @Kozma_Prutkov_ , какой ещё гидрик в 8-клопе? Не было их там отродясь.
    2
  639.  @versus1232 , на каких корейцах расход маленький? Если взять тот же соплярис, то он жрёт куда больше, чем Логан с допотопным 8-клопом и своей кирпичной аэродинамикой.
    2
  640.  @ВиталийДемидов-у5ц , если машина городская, то смысла в К4М нет никакого. По динамике разгона он не сильно лучше. А на небольших и средних оборотах, так вообще тянет хуже, чем К7М. При том транспортный налог за него платить придётся гораздо больше. Да и новый мотор всяко надёжнее какого-то б/у с непонятной историей.
    2
  641.  @ВиталийДемидов-у5ц , я бы и сам теперь взял К4М. Но я люблю "крутить" мотор. Все преимущества К4М только на оборотах выше 4000. Если это не Ваш стиль, то заморачиваться не стоит. Ни расход, ни шум у К4М не меньше. Вцелом логановские двигатели по внутреннему шуму не плохи. К4М имеет смысл брать либо недогонЩегам, типа меня, либо, если регулярно приходится ездить на скоростях выше 130 км/ч по каким-нибудь автобанам.
    2
  642.  @ВиталийДемидов-у5ц , на К4М не приходилось. Но тему эту изучал. Вообще эти двигатели не так уж сильно отличаются. По большому счёту там разница только в конструкции ГБЦ. Поэтому с чего бы им сильно отличаться по шуму? Ведь выпускная система аналогична. Хотя выпускной коллектор у К4М расположен со стороны салона, что, в плане шума, скорее - минус. Но я нигде не слышал, что 16-капанный мотор однозначно шумнее. Вообще Логан не сильно шумный именно по мотору. К7М, например, практически не слышно до 2500 оборотов. Пик шума, и довольно назойливый, где-то в районе 3500 оборотов. А дальше снижается. Видимо какие-то резонансы. По расходу опять же 8-клапанник должен быть экономичнее. Но вряд ли сильно. У меня летом расход в районе 8,5 литров. Это , в режиме 70% город,. Зимой - на литр больше. Но я - гонЩег! ) И только поэтому я предпочёл бы сейчас К4М.
    2
  643. Солярис - это вообще не машина, а средство массового поражения. И, по-хорошему, её должны были бы запретить к продаже. А производителя оштрафовать и выгнать с нашего рынка с позором на веки вечные. Однако, эта отрыжка автомобилестроения умудрилась заделаться бестселлером в наших пенатах. Что ж, это многое говорит об уровне нашей массовой автомобильной культуры. И о том, как массовый потреблятель разбирается в автомобилях.
    2
  644.  @paulmaximov9442  , к 6 регулировкам неплохо бы ещё и высокий потолок! )
    2
  645. Рио - совсем неудачный пример. С его-то активной безопасностью (которую лучше назвать... опасностью) он должен быть крепче танка, чтобы дать хоть какой-то шанс. 24-я Волга гораздо безопаснее этого недоразумения. Корейцы, видимо, держат нас за негров. https://youtu.be/s5Rb-Cm4TCk?t=405
    2
  646. Зато из этих материалов сделали свою коробку. Которая замечательно работала. В этом и есть искусство инженера.
    2
  647. Александр Фенько, это у него работа такая. )
    2
  648. @Some One, во-первых, откуда эта цифирь - 2кВт*ч на литр бензина? Во, вторых, тоже фигня. Если Тесла и жрёт 16 кВт*ч на сотню, то только в режиме "пенсионера.". ДВС при этом легко укладывается в 5, а то и в 4 литра на сотню.
    2
  649. @Some One, спасибо! Поржал! Оставил комментарий (не один) там у них под видосом с ответкой стасяо. Удалят, думаю. Поэтому здесь его положу. Пересмотрите в этом свете. "Ага! Значит ДВСки питаются грязной отвратительной нефтозой?! А "электрички", исключительно, от чистеньких газовых ТЭС с офигительным КПД, которых, правда, если и наберётся по всему миру, то с десяток, не более?! ) Ничего в этом моменте не смущает, нет? ) На самом деле, даже без "электричек", в мире существует дефицит электроэнергии. Поэтому "электрички", по определению, жрут ВСЁ, из чего только может вырабатываться электричество! ) И грязную отвратительную нефтозу тоже! ))) Поэтому блондинчик и не учитывал нефтедобычу в КПД ДВСок. И он - абсолютно прав! ) "
    2
  650. ​@Some One, вообще-то я его терпеть не могу! ) Именно из-за того, что очень сильно подозреваю в... продажности. Почему давно уже не смотрю. И не стал бы, если не Вы! ) Откровенно говоря, был сильно удивлён. Не знаю зачем ему всё это надо. Но сильно сомневаюсь, что это лично его затея. Думаю, что за ним стояла сильная, грамотная команда. Всё, что озвучено в этом ролике, и даже больше, мне давно уже было известно. Но подача материала очень правильная и чёткая. Единственный минус - это не разжёвано почему в КПД ДВС не учтены затраты на получение топлива. Для тех, кто писал тексты для этого ролика, это и так было абсолютно понятно. Но они не учли, что не все такие умные. ) А вот Ваши "учёные" тут же вцепились в эту "промашку". Чем, кстати, сразу себя дискредитировали. Тут и цифр никаких не надо - и так понятно! ) Но, возможно, они учёные в несколько в другой области. Например, в околпачивании масс с уровнем мышления уровня "греттатумберг". Тут ведь многого не надо. Цветочек, замызганный нефтозой, показал, мультяшный дым из выхлопной подрисовал и пару непонятных цифирок с умным видом кинул, - и всё!!!, - они твои с потрохами! Главное не на ум давить, - там мягко, - а на эмоции. Пройдёмся по Вашим цифрам. 2 кВтч, якобы, тратится на литр бензина. Допустим. А кто Вам сказал, что это электроэнергия? Энергия ведь не только электрическая бывает. ) Поэтому эти 2 кВтч, якобы, электричества - это уже ложь. Далее. Энергия для э-мобилей ведь тоже не из розетки берётся. Берётся она из всё тех же углеводородов в основном. Их тоже нужно добывать. И тоже тратить на это энергию. И не меньше. Но, если с ДВС добыли - и забыли, то для "электричек" всё только начинается! А именно: начинается производство электроэнергии, её транспортировка и запихивание в аккумуляторы. КПД всего этого настолько удручающий, что дальше можно ни о чём не говорить. Хотя и у самого электромобиля реальный КПД тоже далеко не 90%! ). По сути, никакой особой разницы по энергетике между "электричкой" и ДВС нет. Просто в э-мобиле сжигание топлива происходит не на борту, а на электростанции. С меньшим КПД и худшей экологичностью! ) И ещё, переработка нефти производится не только для получения бензина. Бензин в любом случае образуется в ходе переработки нефти в кучу других необходимых веществ. Что прикажете с ним делать? Сжигать? Сливать? ) Лет сто назад так и делали. )))
    2
  651.  @Александр-и6с9ф , корейский едет только на верхах. От того у него и 123 силы. Чтобы проще было впаривать его истинным знатокам автотехники.
    2
  652. Маятник возникает не от перекручивания руля. От перекручивания руля он только усугубляется. А возникает он из-за запаздывания с возвратом руля в нейтральное положение.
    2
  653.  @dmitriyrozhkovdv8030  масло забивает катализатор окончательно и бесповоротно. У ваговских просто соты крупнее. Их забить тяжелее. Но слой масляного нагара всё равно снижает их эффективность до нуля.
    2
  654. Топливо может нанести вред только в случае его сгорания непосредственно в самом катализаторе. И в больших количествах. А это может произойти при значительных количествах пропусков зажигания в одном, или нескольких цилиндрах. Само топливо ни в чём не виновато. )
    2
  655.  @Vladimirr0n , ТЭС уже сто лет не встречается. Ферроцены же редко, нор бывают. В принципе способны убить кат сами по себе. Но быстрее из строя выходят свечи. А затем уже бензин, летящий из-за пропусков зажигания, выжигает кат.
    2
  656.  @VasEkStart , любые присадки в топливо могут только забить кат. Но не разрушить. Разрушает его ТОЛЬКО температура. Ну, или механическое воздействие. Масло тоже забивает кат. В результате он теряет свою функцию, или вообще перестаёт пропускать. Если соты достаточно крупные (как у вечно масложрущих ВАГов, например), то такой кат может вполне неплохо переносить умеренное количество масла. Но для мелких сот масло - это приговор.
    2
  657.  @ПавелТаранушенко-о5з , нынешние бэхи жрут по литру масла на тысячу километров с самого новья. И это считается нормой.
    2
  658. А какие машины сейчас не говно?
    2
  659. Она сама образуется со временем.
    2
  660. Брутальным только с виду.
    2
  661.  @xazov.e , если бы он не прикасался, то был бы вечным. )
    2
  662.  @xazov.e , если бы он не прикасался, то был бы вечным. Однако ж их зачем-то меняют. Парадокс!
    2
  663. ​ @Parovozofffff , сказано же, что больше вреда от твёрдых частиц. А твёрдых частиц больше от шин. А шины сильнее трут ЭЛЕКТРОмобили. Т.к. они просто тупо тяжелее. Это безупречная логическая цепочка. Какие ещё пруфы нужны?
    2
  664. ​ @RuslanRuslan-uz4oc , энергетику неплохо было бы знать, что электроэнергия вырабатывается не прямиком из розетки. А, если проследить весь её путь до этой розетки, а потом до аккумулятора и колёс электро-пепелаца, то от его легендарной эффективности и экологичности остаётся пшик. И даже меньше.
    2
  665. С новым поколением легендарная надёжность крузаков закончилась.
    2
  666.  @nikmanmar4601 , при низких оборотах многие пары трения в двигателе работают в режиме граничного трения. То есть - фактически металл по металлу. Что, естественно, приводит к сильному износу. Тут никакое давление масла не поможет. При средних же оборотах преобладает гидродинамическое трение. Когда между двумя железяками формируется устойчивый масляный слой. Его ещё называют масляным клином. Соответственно, при отсутствии контактного трения, и износ практически нулевой.
    2
  667.  @nikmanmar4601 , ну, конечно же, какая-то смазка присутствует даже на холостом ходу. Иначе бы движки массово клинили прямо в пробках. ) Но и шкрябания металл об металл при этом выше крыши. Хоть оно и происходит не насухо. Всё это приводит просто к повышенному износу. А вот при 2000 - 4000 об (для бензинок) износ минимален.
    2
  668.  @ВикторМиридонкин-и8б , как показала практика, говно и палки всё же лучше алюминия и фольги.
    2
  669. @Alex Destroy, боюсь, что, если все будут следовать этой логике, ничего на х Вы крутить уже не сможете.
    2
  670. Фигня. Даже при плохом обращении 50 т.км до капремонта отъездит. А у нормальных владельцев и до 200 дотягивал.
    2
  671.  @Рокис-ж1ф , что-то я сильно сомневаюсь, что Запорожец также вылизывался, как Ыномарка. Наверняка и масла были получше и интервал их замены соблюдался. Да и прочее ТО. При таком трепетном отношении и Запорожец тоже ходил бы. Конечно же, не как те древние Пассаты (не чета нынешим). Но у грамотных людей, априори не относящимся к нему, как к подлому ишаку, свои 150 - 200 т.км он прошёл бы легко. А после капремонта ещё соточку. )
    2
  672.  @Рокис-ж1ф , ну, не знаю. Тут вообще нельзя говорить о нормальной эксплуатации, как таковой. По сути это убиение техники. А Запорожец отлично бегал, пока был в более-менее исправном состоянии. Неправильно отрегулированное зажигание, карбюратор могли достаточно быстро прикончить мотор из-за его перегрева и отсутствия запаса по системе охлаждения. Я уж не говорю про то, что свечи от жигулей, москвичей и, уж тем более, волг к нему не подходили по калильному числу. Кто по этому поводу запаривался? Кто вообще в этом разбирается. До сих пор практически любой карбюраторный ваз проезжает мимо под аккомпанемент кононады детонации. Чего тогда удивляться, что ресурс у них не такой большой? Да любая иномарка при такой бомбардировке развалилась бы вообще через десяток километров! Просто там, не надеясь на сознательность тупеющего населения, делают более дуракоустойчивые вещи. Вернее, делали раньше.
    2
  673.  @Рокис-ж1ф , ага. А когда в машину грузят так, что пружины лопаются - это, значит, правильная эксплуатация?! Советская техника требовала наличия правильно "заточенных" рук и головы. И это правильно. Т.к. банальным юзерам незачем доверять такую серьёзную технику, как автомобиль. Пользы от этого не будет ни автомобилю, ни юзеру.
    2
  674. Просто тут нужно понять, что если ты набрал скорость для обгона ЗАРАНЕЕ, то НИКАКОЙ условный мерс, хоть с 4000 конями, ничего уже поделать не сможет. Т.к. ему всё равно нужно потратить какое-то время на её набор, тогда как у вас она УЖЕ есть. )
    2
  675. Ну, тогда канал К-повер вам лучше обходить стороной. )
    2
  676.  @sokol5692 , никак. Это машина не для езды. А чтобы хвалиться, что "я успел её купить". Для этого клиренс нафиг не нужен. Чего спрашивать-то, если это и так "да, хорошая тачка"? ) Надо брать... )))
    2
  677. ​ @aragornsonaratorna4282 , хвалился топик-стартер. Хотя хвалиться там нечем. Потому что Сид - это хоть и обычная, но НЕ машина. А её жалкое подобие. Как, впрочем, почти всё кореянское барахло. Да и много чего другого из современного автопрома. Во всём этом шроте чего только нет, кроме ГЛАВНОГО - способности нормально перемещать пассажиров в данных условиях эксплуатации. Для этого критически необходима нормальная подвеска. Причём хорошо настроенная, да ещё, желательно, с тем же достаточным клиренсом, например. Но по логике кореяк (и не только) на всём, что невидно при продаже можно и нужно экономить. В результате вроде бы машина и есть. Только толком на ней не поездишь. ) В отличии от отечественных машин, в которых, при всех их недостатках, конструктивно заложена способность перемещаться в условиях наших дорог и даже бездорожья. Ну, а дальше каждый выбирает по себе, что ему больше надо: ехать или шашечки. )
    2
  678.  @PetrovVodkind , наоборот всё. "Каждый народ достоин своих правителей".
    2
  679.  @user--017 , надёжные корейцы остались в прошлом.
    2
  680.  @user--017 , судя по пробегам, Вы - таксист. Или просто очень много ездите в трассовых режимах. А это - самые лёгкие условия эксплуатации. При такой щадящей эксплуатации даже самый конченный движок способен отмотать сотни тысяч километров. Так что подобные случаи - совсем не показатель.
    2
  681.  @Nftmdf , а что по нынешним временам не будет гемором, если владеть больше 3 лет? Наверное только велосипед. И то - не факт.
    2
  682.  @oleg8300-f3g , думаешь, если мериканцам сдаться, жиза бы наладилась?! ) Лет 20-30 назад мы уже это проходили. Но у некоторых память короткая. И ум - тоже.
    2
  683.  @МаксМаксимов-ш7э , раз всё так куплено и продано, почему мериганцы считают нас злейшими ворогами-то? )
    2
  684.  @alexeis6106 , неисправная она сейчас. Когда вместо того, чтобы тупо тормозить, когда её просят, начинает считать себя умнее водителя.
    2
  685.  @ДмитрийЯшин-ъ4и , ВФТС - это только бренд. Машина сделана в Тольятти. И, если хорошо подумать, то по другому и не могло быть. Ведь только там имелась, достаточная для этого, база. От самой ВФТС, по большому счёту, там только обвесы и прочий стайлинг.
    2
  686.  @Man_ro  , фишка в том, что нейтрализатор разваливается заранее. ))
    2
  687.  @СандрКассандр , дефективные мэнагеры - та ещё гадость! Но всё же гораздо менее зловредная, чем либерасты. Те, за какой-то десяток годков свого руления, ТАК Расею размочалили, что и пара Хитлеров не сдюжила бы.
    2
  688.  @kakautdin , "за 6 лет в такси, ремень ниразу не пригодился, и одевать его ежедневно по 20раз по 12ч в день, ради того , что он пригодится в жизни 1 раз, глупо". Э-э-э. Отставить! После такого "перла" - забыть про машину. Руки и ноги целее будут.
    2
  689.  @kakautdin , да с такими профессионалами, шастающими вокруг, пожалуй и танка для полной уверенности не хватит. Не собираюсь ничего доказывать, - это бессмысленно, - но имею один вопрос: Вы, поди, и ковид до сих пор выдумкой считаете?
    2
  690. Всё правильно. Главная задача человека - стать, наконец-то, человеком. Иначе он с этими высокими технологиями, аки та обезьяна с гранатой.
    2
  691. Фокус получше, конечно. Но не намного и не везде.
    2
  692. ​ @ilya777zzz , ДДД - ДАЙ дорогу дураку. Или правило "трёх Д". Не надо коверкать название основного закона дороги. Да и жизни тоже.
    2
  693. Это - нормально. В этом моторе специальный электрический маслонасос создаёт давление в системе ещё до запуска двигателя. Это же ВАГ!
    2
  694.  @ЮрийНиколаевич-щ3л , какой ещё радиатор, если Вы говорите, что термостат закрыт? ) Большинство автомобилей всё-таки рассчитаны на эксплуатацию, как минимум, до мину 30 градусов. А, значит, и система охлаждения и отопления способны нормально функционировать при таких мороза. При чём без дополнительного утепления (если только это напрямую не оговаривается в инструкции). Поэтому, если Ваша машина "замерзает" на ходу при минус десяти, то она просто неисправна. Исключение - дизели. Эти в пробках могут и замёрзнуть. Но не на трассе.
    2
  695.  @maxpeshkov4 , чего там "гораздо больше есть" в этом кил сиде? Может цена? Или тот же корейцкий говно-мотор? Не уверен, что оно всем позарез надо.
    2
  696. ​ @AlexAlex-jk2tn , да нет! Эти ребятки в убыток себе ничего ни делают! Они в убыток другим делают! Это и называется бизнесом вообще-то! ) Ну, а вы потом попытайтесь ещё получить свою гарантию. Если вообще сможете доказать, что ваша батарея просела больше 10%. Ведь эту цифирь они ведь вам сами на экранчике рисуют? Да? ) Главное в неё верить! )))
    2
  697. При прерывистом торможении на миксте (так называется эта ситуация) машина элементарно выравнивается рулём в моменты отпускания тормоза. При нажатой же педали она неплохо замедляется колёсами на стороне с хорошим зацепом. Чего, кстати, нет в случае АБС. Там машина просто катится ровно и практически не тормозит. Это ещё один случай, когда от АБС больше вреда, чем толку.
    2
  698.  @Mazafucka1000 , ну, за курс доллара/евро это вы тем предъявляйте, кто им рулит, как ему вздумается.
    2
  699. Да ладно! Газончик 53-й пахнет вкусно! ) А эта бондовская бричка маслом вся исходит.
    2
  700. Причём тут Андроид? Это всё самсука. Эти ребятки, как никто другой, умеют намекнуть своим потреблятелям, что пора бы уже снова раскошеливаться. Вшивают в прошивки типа счётчиков ресурса, по сигналу которых запускаются глюки и тормозилки. И чем дальше, тем больше, вплоть до полной невозможности эксплуатации для особо упёртых. И машины кореянские такие же. Симпотные снаружи, дешёвый хлам внутри.
    2
  701. Объективный и честный рассказ. Гораздо лучше, чем "сопли с сахаром" в самом ролике.
    1
  702. Классический мотор форсируется до 800+ лс. )
    1
  703.  @СергейСеменов-г6ь , прям сам "начал раскачивать". На 190 км/ч. Водителей с яйцами из такого металла просто не существует в природе.
    1
  704.  @СергейСеменов-г6ь , как он там рулил? Там идеальная ПРЯМАЯ!!! Нормальная машина в таких условиях вообще не требует никакого подруливания. Ну, а если её САМУ раскачивает, то, ДА, никуда не денешься - придётся подруливать.
    1
  705.  @СергейСеменов-г6ь , хватит уже. Давно уже известно, что у этого пепелаца никакая подвеска. По сути это машина-убийца. И адекватные владельцы не стесняются об этом говорить: https://solaris-club.net/forum/showthread.php?p=988895
    1
  706.  @СергейСеменов-г6ь , таких "машин" не должно быть в природе.
    1
  707.  @citiusrab , на цыпочки не надо становиться, когда рост измеряете.
    1
  708. Стёкла там потеют из-за хреновой вентиляции.
    1
  709.  @petryellow , в жигулях такого нет.
    1
  710.  @petryellow , из трёх машин, на которых езжу, меньше всего стёкла потеюют именно в Жигулях. В Логане - гораздо больше, но обдув спасает. А уж в Поло-седане, да, и кондеем приходится иногда пользоваться.
    1
  711. 90-110. 120 - уже перегрев.
    1
  712. Горят. У бывших тазоводов, пересевших на типа Ынмарку. Но... не совсем удачно, как оказывается. )
    1
  713. Eduard Svistoplyasov, с такими выпускными каналами это вряд ли реально.
    1
  714.  @CepnoiPesRejima , да он как угодно может называться. Но, если бы корейцы рискнули бы продавать в США ТАКОЕ Г, то уже давно бы пошли по миру. Там СОВСЕМ другой автомобиль. Не то, что наша местная параша.
    1
  715. От "идеальных" свечей катализатор и сгорел. Их хотя бы раз в 30 т.км нужно менять. ) Стоят же копейки - нафиг такая "экономия".
    1
  716. А перевернулась-то она почему?
    1
  717.  @dobr9020 , очевидно, что данная конкретная железяка родом из Поднебесной. Но сам ЦФНА производится в немецком городе Хемнице.
    1
  718. Да и про воздух под гильзами тоже сомнительно. Уж не хочет сказать автор, что в этом двигателе охлаждение...воздушное? Или даже, как... у термоса. ) У того тоже воздушная прослойка между внутренней колбой и корпусом. Правда, там она с несколько другой целью. ) А вот как при её наличии будут охлаждаться цилиндры двигателя - не очень понятно.
    1
  719. Не много не так. То, что не отечественного производства, может и лучше ходит. Только не дёшево. И не долго.
    1
  720.  @evgeniy4303 , ах, Вы про запчасти! А я-то про автомобили! Всборе! Хотя и про запчасти не соглашусь. Не так уж они не дороги. На ту же Шниву раза в два дороже, чем прочее. И, что хаарктерно, ведь тоже нифига не ходят! )
    1
  721. Evgeniy, "никто не возьмёт Ниву за 2 млн"! Бинго!!! Вот и ответ на все вопросы! Потому-то и не будет НИКОГДА Нивы за 2 млн! А будет Нива за 500 тыр! И попробуйте найти что-нибудь лучше за эти деньги! Да и вообще хоть что-нибудь найти в принципе! Это даже в забугорье понимают! Вот только местным непутёвым всё невдомёк! А так же невдомёк им, что с таким отношением к своему, своим и к себе в конце-концов они просто обречены быть страной бензоколонкой и страной-помойкой. Да и то вряд ли...
    1
  722. Тупейший вброс.
    1
  723. Или не выправиться...
    1
  724. Дело не в длине рейки, скорее всего. Руль по 3 оборота от упора до упора, поворот колеса и радиус разворота плюс-минус такой же, как у всех. Так что и длина рейки среднестатистическая. Это всё настройка шасси. А настроена оно на сильную недостаточную поворачиваемость. Ну, в смысле, настроена. Так делают как раз, когда не хотят сильно вкладываться в настройку, но при этом не желают огребать в судах от клиентов, финишировавших задницей в столб. Ибо это явное палево. Если же в столб приезжают мордой, то тут всегда можно сказать, что он сам не справился с управлением.
    1
  725.  @ruslantanasiichuk880 , да. Это реально быстро. Думаю у него уже были какие-то наработки. Иначе просто нереально за такое время.
    1
  726. Угу. А водители Ынмарок - все агнецы невинные поголовно.
    1
  727. Всё катится к "одноразовости". Вернее, уже докатилось.
    1
  728. А что делать, если не понимают! Это уже третье или четвёртое видео по этой теме. А воз и ныне там. Поэтому и приходится "жевать".
    1
  729.  @РобинБобин-ч3б , да. Из полика тяжело вылезать и садиться! Но, если усядешься, то дальше вполне удобно! )
    1
  730. https://www.zr.ru/content/news/923881-nemtsy-trebuyut-vozvrashcheniya-bren/
    1
  731. Это "стокгольмский синдром" такой. )
    1
  732.  @satana275 , угар масла есть в любом моторе. Но в НОРМАЛЬНОМ моторе Вы его невооружённом взгляде не заметите. Даже при пробеге в 15 т.км.
    1
  733.  @antonukhov3247 , если расход стал на поллитра меньше, то, значит, мотор эту разницу ЗАМЕТИЛ. И ему понравилось! )
    1
  734. Сергей Иванов Ага! А ещё на импортных станках под управлением немецких инженеров! Непонятно только причём тут "русская рукожопная сборка"! )
    1
  735. Ну, такие машины совсем не про кнопочки на руле.
    1
  736. И домкрат. )
    1
  737. Откуда знаете?
    1
  738. Без иЗДребителей и танков даже забивать-то было бы не на кого.
    1
  739. Да. С ним гораздо проще. Да и экологии он вредит раз в десять меньше, чем инжектор без ката.
    1
  740. Рустамбей Д, "слышал звон, да не знаю, где он". ) Всё наоборот. Балка от Мегана. И что-то ещё по мелочи из подвески. Остальное - самостийное. ) Учите, матчасть, прежде, чем позориться в комментах.
    1
  741. Да нормальный мотор 21083. 75 сил для полуторалитрового 8-клапанного гражданского мотора - это то, что надо. К тому же он надёжный и беспроблемный. Особенно на фоне современного ВАГа.
    1
  742. Вжарили тут одни. Лобовуха треснула. Они зачем-то попытались на неё надавить. Может трещины загоняли к краям. ХЗ. Ну, и выдавили стекло нафиг. ( Так и замёрзли оба. (((
    1
  743. Но как же так! Это же Тойота! Легендарное японское какчество!
    1
  744. Ни с кого Волга не скопирована. Поэтому свободно продавалась по миру.
    1
  745.  @СлаваЗотов-т2х , там сходство только в фарах и решётке. Больше ни одной линии похожей. Та же история и с ГАЗ-21. Для неё тоже находят кучу прототипов, слегка похожих с какого-нибудь ракурса. И для прочих. Забывая, что наш автопром развивался не вакууме, а следовал тенденциям мировой моды, традиционно больше тяготея к американской. Неужто нужно было делать квадратные колёса, чтобы не быть ни на кого похожими?
    1
  746. Такие Волги были во времена Союза. Там стоял такой же мотор, но форсированный.
    1
  747.  @Alexey-h1g , да ладно! И масла прям ни грамма не берёт?! )
    1
  748.  @Alexey-h1g , невидаль - ещё мягко сказано! Это, блин, самое настоящее чудесное чудо! )
    1
  749.  @ВасилийСедой-ф2э , 7 лет без езды - это тоже очень плохо. Особенно для таких сложных и дорогих в обслуживании и ремонте машин.
    1
  750.  @Alexey-h1g , ответ на этот вопрос зависит от того, куда катится весь этот мир. В правильную ли сторону, или не очень. Ну с этим пусть философы разбираются. А автомобильный мир катится к увеличению прибыли. А, как известно, ради прибыли в 3% некоторые считают, что можно пойти на любое преступление. В данном конкретном случае производить - дешевле, а продавать - больше. Вроде бы не криминал. Но больше не получится, если делать качественные ресурсные автомобили, как раньше. А дешевле - по той же самой причине. Поэтому современный автомобиль - "одноразовый". А чтобы никто не почувствовал подвоха, нужно просто внушить, что машину нужно менять раз в 2-3 года. Бинго! Последствия всего этого мы сейчас и наблюдаем. А уж что это, - чума, или холера, - трудно сказать. Может статься, что и ковид.
    1
  751.  @ВасилийСедой-ф2э , диагностика показывает только то, что может. А может она, мягко говоря, не много. Но то, что за 7 лет умудрился сдохнуть какой-то электромоторчик, которым, кстати, тоже никто не пользовался за это время, как-то намекает...
    1
  752.  @Alexey-h1g , что-то я не уверен, что всё это на самом деле нужно потребителю. Хотя он и может искренне считать, что все эти технологии придуманы для его блага, на самом деле всё не так. Эта гонка вооружений имеет только одну цель - максимизации прибыли производителя. Которую оплатит потребитель, т.к. больше просто некому. Вся эта нарочитая сложность, экологичекие нормы и короткий цикл лишь повод, чтобы продавать больше и дороже. А так же хорошее оружие для разорения конкурентов, которые не хотят, или не могут ввязываться во всё это безобразие. В нынешнем мире делать качественный продукт - это наступать на горло своей песне. Что, впрочем, справедливо и для других сторон жизни. Проблемы людей нужно, конечно, успешно решать. Но, ГЛАВНОЕ, чтобы в ходе этого решения они вдруг ненароком НЕ решились. Иначе довольные граждане скажут тебе: спасибо. И перестанут носить деньги за отсутствии надобности в дальнейших твоих услугах.
    1
  753.  @Alexey-h1g , такое поведение человека разумного не поддаётся объяснению методами классической логики. ) Хотя она робко намекает, что заинтересованные лица вряд ли могли оставить на произвол судьбы (или каких-то там потребителей) основной закон своей экономики. )
    1
  754. Т.е. всё-таки послушал и поверил.
    1
  755. Любая машина, стоящая на светофоре, или где ещё, греется до включения вентиляторов. Для того они там и поставлены.
    1
  756. Мечтать не вредно.
    1
  757. Пфф! Легендарные Джейзты, Эрбэхи! Серьёзно?! Всего-то 600 - 700 сил сняли, и это только на одну гонку!!! ))) А как вам дрэговая Нива на 900 сил?! Которая только влёт дубасит на родном моторе и трансмиссии! И рвёт, как тузик грелку все ваши скаи, ваги, бэхи, гэтэры, хураканы и т.д и т.п.!!! ))) И при том не требует капиталки после каждой гонки!!! )))
    1
  758.  @alexeis6106 , а Вы, таки, бывали в Австралии, да? )
    1
  759. Калашников тоже?
    1
  760. Чтобы левая нога не дурела от безделья при АКПП и зря не убивала выжимной при МКПП, научите её пользоваться педалью тормоза. Будете гораздо увереннее себя чувствовать в плотном потоке.
    1
  761.  @СергейЗвягин-ф3я  , так оно и есть. )
    1
  762. Руль нужно не только резко дёргать в сторону. Но и так же быстро (мгновенно) возвращать. Иначе вместе подвеской ещё много чего можно уничтожить.
    1
  763.  @Dondriver12345 , а почему платёж должен быть обязательно больше?
    1
  764.  @gintarasramus4769 , с точки зрения капиталиста - да.
    1
  765.  @gintarasramus4769 , думаю, что вся бывшая ГДР.
    1
  766.  @gintarasramus4769 , вряд ли. Мазда с Фордом и скорешились лишь для того, чтобы одни и те же железяки продать под разным соусом. Т.е. втюхивать одну и ту же машину, как две разные. Если кто-то из них что-то там начал бы колхозить по-своему, то это сразу обесценивает всю идею.
    1
  767. Рефлексы тренируются абсолютно у каждого. Мы все большинство своих действий выполняем на рефлексах.
    1
  768. Ребята! Учитесь ездить! А пока возьмите все свои турбины и разверните их на 180 градусов. Это больше будет соответствовать вашему уровню вождения. Техническую часть было смотреть очень интересно. Прямо триллер какой-то. Браво. Но там, где вождение, это просто какой-то фильм ужаса.
    1
  769.  @МухаммадХаликов-л3н , потому что сочинением этих баек занимаются профессиональные сказочники - профи по промывке мозгов. Мракетологами называются. Они чей угодно ум способны вывернуть наизнанку. Причём вы ещё будете искренно считать, что это вы сами до такого додумались. ) А истина в том, что безопасных автомобилей в принципе не бывает.
    1
  770.  @bimvert , где ИМЕННО привели? В упор не вижу. )
    1
  771.  @afsdaafdsf9928 ​ @Afsd Aafdsf , а где не болото? Может быть у Вас?)
    1
  772.  @bimvert , ну, не знаю уж к каким "этим" Вы меня относите, но против попыток что-то мне доказать совсем не против. ) И даже имею пару вопросов к Вам. Во-первых, что имеет первую роль? Во-вторых, что последнюю? Ну и, на каком месте всё же безопасность автомобиля? )
    1
  773.  @bimvert , я-то думал, что у Вас есть какая-то достоверная информация. Ну, или, на худой конец, логичная версия. А, так, мы тут с неким Лёхой, в этой самой ветке, уже спорили по данной теме. Поэтому, чтобы не повторяться, не сочтите за труд подняться на несколько постов вверх и полюбопытствовать. Особенно советую цитату от Стига. Да-да, того самого, из Топ-Гира. ) Поверьте, выводы из всего этого об месте, типа, безопасности автомобиля в РЕАЛЬНОЙ безопасности Вас сильно удивят. )
    1
  774. ​ @NiysaSergey ​, там дальше по тексту я раза два или три это уже объяснял.
    1
  775.  @NiysaSergey , читайте дальше.
    1
  776.  @ne_moskvich , конкурировать в чём?
    1
  777.  @Alexey-h1g , а Вы уверены, что это ИМЕННО Ваши хотелки, и что ИМЕННО потреблятели определяют этот самый спрос? )
    1
  778.  @trashplaceStudio , какие требования могут предъявлять шведы к автомобилям, если они их не производят?
    1
  779.  @trashplaceStudio , это когда было! Сейчас-то они уже ни на что не влияют. )
    1
  780.  @Alexey-h1g , ну , об этом ещё можно поспорить. ) А вот то, что жалкие потребляшки чего-то там решают о том, что, когда, в каком количестве и по какой цене им запихают в их хавальник - это уже клинический наивняк.
    1
  781.  @ragnarok2k10 , ты это со своим ридненьким фюрером случаем не попутал?
    1
  782. Ирина Гордеева, опасно убеждать себя в безопасности того, что таковым не может быть в принципе.
    1
  783.  @ИринаГордеева-в1р , о том самом. Автомобиль не может быть безопасным в принципе. И баста! Если автомобиль пытается вас в этом разуверить, то это очень опасный автомобиль.
    1
  784. ​ @pocemonspivom , дураки и дороги - это гремучая смесь. Тут любые звёзды в любых рейтингах бессильны. Тем более, что вся эта мракетинговая лапша про подушки, системы стабилизации и стойкость кузова к ударам, с одной стороны, подзуживает их к беспечности. А с другой - производители успешно обнуляют свои же скромные успехи на ниве безопасности постоянно возрастающей динамикой своих поделий.
    1
  785. Nurbek Almyshev, вообще-то подушки и сами не мало народу побили и покалечили. Ведь они вовсе не мягкие и пуховые, как думают многие. А так же многих подвела слепая вера, что они их спасут, если что, и теперь можно наглеть за рулём. Безопасность - она в голове. Если её там нет, то подушки и звёзды во всяческих рейтингах не помогут. А вот помешать смогут - это точно. Так как будут дарить ложную надежду.
    1
  786. Nurbek Almyshev, ну, мне-то уже можно и на какой-нибудь Вольве рассекать. На которой 200 км/ч ощущается, как 40. А подушек и звёзд столько, что, казалось бы, можно наступить на педаль и заниматься своими делами, забыв про дорогу вовсе. Бр! Ужасная машина! Только меня она уже не обманет. А ты в шахе целее будешь. Ибо у неё есть одна замечательная опция, которой и в помине не найдёшь ни в одной Вольве: она недостаток благоразумия компенсирует страхом за свою шкуру. А страх - самая лучшая система безопасности.
    1
  787.  @nurbekalmyshev9879 , ну и что теперь всем на танках ездить что-ли? ) На всякий танк всегда найдётся другой, более прочный, танк. Это проблему не решает. Решение её не в железках, а в ГОЛОВЕ у того, кто этими железками управляет. И если эта железка убеждает тебя, - не парься, я всё за тебя порешаю, - то это опасная железка, не смотря на все её рейтинги.
    1
  788.  @nurbekalmyshev9879 , ну, в таких комфортных, много чего делающих за тебя, что должен делать ты сам и, типа, безопасных тачках это не мудрено.
    1
  789. И это норм?
    1
  790.  @АлександрГусев-к8п  , по нынешним временам вроде и не плохо. Но, вообще-то, мотор с ресурсом меньше полляма (при нормальной эксплуатации) - это одноразовый шлак априори.
    1
  791. То-то и оно. Нечего ему доказывать на дороге. И не кому.
    1
  792.  @nikitaplaksin2110  , верно!
    1
  793.  @evgeniyseleznev6768 , рено за те же бабки не бывает в природе.
    1
  794. ​ @Prizrak-0- , как видно из этого ролика газель тоже умеет дрифтить. Причём под сброс газа. И... сомневаюсь, что на второй (передаче). ) А в заносе даже плавное торможение разгружает задние колёса и мешает им зацепиться. Небольшая тяга же, не только способствует зацепу, но и стремиться вытолкнуть автомобиль из движения поперёк дороги в прямолинейное направление.
    1
  795. Просто не надо было ТАК далеко отодвигать сиденье.
    1
  796. Всё наоборот. Это корейский двигатель - неудачная копия японского. )
    1
  797.  @mitay7216 , старая корея просто была ближе к оригиналу. )
    1
  798.  @ЮраРаев-п3в , собирают - собирают.
    1
  799. В первую очередь мощность зависит от количества всасываемой топливно-воздушной смеси и оборотов двигателя.
    1
  800. 40 сил против 150-ти! Запас прочности почти в 4 раза!!! Вот так делали в Союзе! )
    1
  801. Наверняка найдётся куча Шнив, у которых даже и правый передний ступичный подшипник ни разу не ломался! И кто знает, какова бы была статистика по поломкам Джимников, если бы их было столько же, сколько Шнив.
    1
  802.  @ДмитрийОльхов-ц6щ , а Вы их много повидали - джимников, бегающих десятилетиями? ) Раз, два и обчёлся! Да и бегают-то они ГДЕ? По городам в основном! Под седлом у прекрасной половины! ) Не то, что Нивки, для которых леса, поля и болота - дом родной! Тоже нашли что и как сравнивать, мистер объективность! )
    1
  803.  @ДмитрийОльхов-ц6щ , сравнили тоже! Тысячи с сотнями тысяч! ) В таком же соотношении они и на бездоре встречаются! Т.е. джимников там днём с огнём не найдёшь! ) Про кузов тоже улыбнуло! Если бы это действительно было бы, то никто бы на Нивах по полям и лесам и не ездил в принципе! Такое возможно только при экстремально жёстком беспределе! Правда, там и джимнику его хлипкая рамка тоже вряд ли поможет.! )
    1
  804.  @bdr3t , да уж получше, чем какой-то датсун продавалась.
    1
  805.  @bdr3t , не захотели локализовывать производство - туда им и дорога.
    1
  806. 1,6
    1
  807.  @Stepanov75 , ну, так те, которые собираются в Словении и Корее, они и стоят уже в разы дороже ВАЗа.
    1
  808.  @Stepanov75 , а что в этом новом поколении нового, кроме ерундовых финтифлюшек и ценника, как за железный мост? А в Весте вариатор появился недавно. Всяко поинтерснее банального фейслифтинга будет.
    1
  809.  @Stepanov75 , какие новые двигатели? Ничего нового в сопляриосах нет. Комфорту там тоже не прибавилось. Наоборот, подвески стали жёстче, а шумку опять зажали. Хорошо хоть теперь с дороги не скидывают. А технологии вам нафига? Какой от них толк? На хлеб вместо масла намазывать что-ли? ) Платите, если не жалко! )
    1
  810. Ну, для настоящего автоспортсмена нет никаких вопросов почему Веста-спорт - это спорт.
    1
  811. Не факт. Даже максимальные обороты для двигателя не больше вредны, чем банальный холостой ход.
    1
  812.  @SPLFagos , провезёт уж точно больше. И быстрее. В разы ) Да и проживёт тоже не меньше. И это не я утверждаю.
    1
  813. Да. Пожалуй автосимы - это самый реальный способ освоить хоть что в контраварийке. Не говоря, что самый дешёвый.
    1
  814. Хреновый корейский корабль уничтожил несколько тысяч хреновых корейских автомобилей. Что ещё раз доказало, что делают они всё... хреново. Правда многие почему-то до сих пор питают иллюзии. )
    1
  815. Было когда-то. )
    1
  816. Хороших мерседесов сейчас за любые деньги не найдёшь! )
    1
  817. А если придётся?... Резкое движение совершить? )))
    1
  818. Если не можешь правильно настроить! )
    1
  819. Ну и правильно, что бросили! Задние барабанные колодки переживут 3-4 комплекта передних диссковых! )
    1
  820.  @василийка-и1р , задние дисковые может и тормозят меньше. Зато на них постоянно летит грязь и песок. Что не прибавляет им долговечности. Именно поэтому в своё время на ВАЗ 2101 были установлены задние барабаны вместо исходных фиатовских дисков.
    1
  821.  @василийка-и1р , тю! А причём тут вообще безопасность? Или Вы думаете, что "кровожадные" советские власти специально вам барабаны в "копейку" вкорячили? Ага, типа придумали ещё один способ, как извести вечно обиженных и угнетённых! )))
    1
  822.  @василийка-и1р , , при проезде глубоких луж любые тормоза перестают работать. Их обазатедьно сушить надо. А ремонтопригодность барабанных тормозов не настолько хуже, насколько реже им требуется ремонт.
    1
  823.  @василийка-и1р , то-то сейчас на современных машинах делают функцию автоматической просушки тормозов! Тоже наверное все на барабанах! ) А насчёт ЗДТ либо Вам сильно повезло с конструкцией автомобиля, либо дороги у Вас с порошком моют. )
    1
  824. Зачем всё делать самим, если проще и дешевле что-то купить на стороне? Вы, наверное, картошку тоже не сами выращиваете, а в магазин за ней ходите? Чего ж так? Не можете что-ли?
    1
  825. А Вы что предлагаете? Самому искатать пару десятков машин? А потом обзор делать, исходя, так сказать, из собственного опыта? ).
    1
  826.  @denadvokat6434 , тогда обзор можно будет ждать, как минимум, через 50 лет! Да и то вряд ли! Нынешние машины столько не живут! ) Л = логика.
    1
  827.  @Александр-л9з6й , какие иномарки есть в этой цене?
    1
  828.  @blackarmor100 , мы здесь про новые машины говорим. Не?
    1
  829.  @АлексейК-щ4г , а причём тогда топливо? Логан-то и на "моче" ездит нормально. )
    1
  830. ​ @АлексейК-щ4г , насколько слабым и насколько диким? На полпроцента? ) Это пережить можно! Зато мозг не выносит. А просто... везёт. Чего вам ещё надо? )
    1
  831.  @АлексейК-щ4г , а с чего Вы решили, что не пол процента? Вот у меня есть и тот и другой. Жрут оба по 10 литров. Я, конечно, умом понимаю, что у ВАГа с его облегчённой поршневой, тонюсенькими колечками, двумя термостатами и мозгами, заточенными на Екологию, КПД должен быть по любому выше. Только на практике этого почему-то незаметно. ) А сказки про ужасный русский бензин с маслом уже надоели. Есть немало действительно хороших моторов, которым они - не помеха. А если дрыгатель "одноразовый" и создан для выкачивания денежных знаков из его счастливого обладателя, то он и в распрекрасных, цЫвилизованных европах разваливается. Другой вопрос, что там заставляют выкинуть машину в утиль раньше, чем она начинается рассыпаться. И это - уже не сказки.
    1
  832. ​ @АлексейК-щ4г , оставим мои таланты за скобками. Важно то, что цифры, приведённые мной, получены ОДНИМ водителем, при езде в ОДИНАКОВЫХ условиях, на автомобилях в ИДЕНТИЧНОМ техническом состоянии (пробег 20 - 60 т.км, без "колхозинга"), заправляющимся ОДИНАКОВЫМ топливом на ОДНОЙ и ТОЙ ЖЕ заправке. Как бы условия эксперимента более корректные. ) А по поводу КПД добавлю, что старая отцовская карбовая Жига, с пробегом 200 т.км без капремонта, в тех же условиях жрёт те же 10 литров. Только 92-го. ). П.с.: Расход - зимний, естественно.
    1
  833.  @АлексейК-щ4г , если тапка в пол и обороты выше 4000, то расход будет крепко за 20 л. А в моём случае это всего лишь обычная городская толчея со средней скоростью около 20 км/ч. Бензин вылетает в трубу на низких оборотах. Т.к. при этом крайне плохие условия смесеобразования в цилиндрах, и требуется лить больше топлива для поддержания процесса горения. Увеличение расхода на высоких оборотах связано не с вылетом бензина в трубу, а с увеличением потерь на внутреннее трение в двигателе, происходящее, в основном, в масляной плёнке. И облегчённые детали, по идее, как раз и должны с ним бороться. Никакого смысла в увеличении тяги мотора на низких оборотах нет. Т.к. в этом режиме он не готов безболезненно переносить большие нагрузки. Если требуется повышенная отдача, то нужно закидывать стрелку тахометра выше 3 тыс. оборотов (на "бензинках").
    1
  834.  @almegaalmega-fq5iu , на самом деле не все йогурты одинаковы полезны! Ой, не все! )
    1
  835. Лиза Оболенская, ну, тут либо - Сталин, либо - воровство! Вы уж определитесь! )
    1
  836.  @comeNdiecNd , не! У меня, если и будет бНв, то старый. Новый и даром не нать! )
    1
  837. А ничего, что исходный Фиат тупо разваливаливался при обычных пробегах в обычных "совейских" условиях? И требовал такого количества доработок, что с Жигулям его роднила только внешность? А за "рацуху" везде платят. От того сейчас и имеем то, о чём в ролике говорится.
    1
  838.  @hanswei5746 , неужто! А чем задние дисковые тормоза отличаются от передних? )
    1
  839.  @MadebyBelarus , правда?! А зачем вообще тогда чего-то делали? Ведь ничего не делать - всяко проще! )
    1
  840.  @hanswei5746 , отсутствием чего? Здравых мыслей в помойке, которая в Вашей голове?
    1
  841.  @hanswei5746 , н-да?! Может ещё скажешь: как упростили? Во всяком случае бюргеры его тоже за милую душу хапали! Аж в очередь записывались! )))
    1
  842. Hans Weiß, гы-гы-гы! Ну для НАСТОЯЩИХ немцев это не является откровением. ) А что представляешь из себя ЛИЧНО ты, Билый Ганс, становится абсолютно понятно даже после пары твоих бессвязных фраз. вашей братии хватает и двух постов, чтобы спалиться. )
    1
  843. Тема масложора не раскрыта вообще! Куда улетало масло, если поршневая в полном порядке?
    1
  844. Других уже почти не осталось.
    1
  845.  @tromamoga , нет их уже.
    1
  846.  @katin-stas , на киловатте верхом не проскачешь.
    1
  847.  @katin-stas , много на чём. Но на киловатте точно нет! От него сам заскачешь! Правда, не долго...
    1
  848.  @tvzrru , а зачем так смещать акценты, что непосвящённый поймёт ОДНОЗНАЧНО, что это была копия движка БМВ? Вы же вроде бы профессионалы - должны понимать такие вещи.
    1
  849.  @sergensv , чепырка будет ещё ездить и ржаветь, когда никто уже и не вспомнит, что когда-то был какой-то селтос. )
    1
  850.  @sergensv , Вы, таки, считаете, что начало продаж селтоса затянется до начала 22-го столетия?! )
    1
  851.  @sergensv , а у вас, корейцефилов, всё никак не найдётся в достаточном количестве мозгов, чтобы сообразить, КАК вас "натягивают". Говёный соплярис и иже с ним с их супер-подвесками-убийцами схарчили под соусом мантр про настоящую Ынмарку и не поморщились. Да задирающимися на 50 т.км дрыгателями Г4 закусили.
    1
  852.  @vladimirtt7553 , да они все сломанные уже с завода! ) Хотя, да, корейцы, не лучше. Так что логика - верная! )
    1
  853.  @vladimirtt7553 , да хоть Ген 25! Масло-то, поди, жрёт, как не в себя?! Эра нормальных автомобилей закончилась. Выбирать теперь приходится из более, или менее, но дерьма. "Одноразового"...
    1
  854.  @vladimirtt7553 , ну-ну! "Свежо предание, да верится с трудом"! Вы абсолютно не понимаете "политики партии и правительства"! ) По задумке автопроизводителей, конкурирующего с ними, вторичного рынка автомобилей не должно быть. А для увеличения оборота продаж и прибыли срок службы автомобиля должен быть МАКСИМАЛЬНО снижен. Поэтому про нормальные новые (а уж, тем более, не новые) машины можете смело забыть. А для облегчения понимания почитайте вот хотя бы это: https://democrator.ru/petition/kollektivnaya-pretenziya-po-kachestvu-raboty-akpp/. Добро пожаловать в ХХ1 век. (
    1
  855.  @nuclearpowerrussianbear , ага. Ну, вытягивай-вытягивай...
    1
  856.  @gangii-valorant , потому что случись что, это вам обойдётся в половину стоимости тачанки.
    1
  857.  @Дормидонтыч-ю7л , потом расскажете во сколько это обойдётся. )
    1
  858. Это с какой стороны посмотреть. Если со стороны "ехать, а не шашечки", то вполне себе образцовый. )))
    1
  859. Ну, ты даёшь! Сравнивать Весту с Тигуаном! Совсем уже зарапортовавлся, цыпсошник! Ты передохни хоть - всех денег всё равно не заработаешь! ) Или у вас там расценки за каждую букву совсем никакие - боишься до вечера на булку хлеба не заработать ))) Бедненький! )
    1
  860. В идеале идиотов нужно отсеивать ещё при прохождении мед. комиссии на права. Но всё это - мечты. Иначе у автокорпораций сильно упадут прибыли.
    1
  861.  @kander3634 , дизели 80-х неубиваемы в принципе. А вот нынешние - отменный шлак. Им, как, впрочем, и бензинкам, городской режим эксплуатации противопоказан. В режиме автобана, даже на максималке, они пройдут втрое больше. Потому что это гораздо более щадящая эксплуатация для мотора, чем городская толчея. Да и, справедливости ради, корейцев, которые едут 200+ км/ч гораздо больше, чем тех, что меньше 150.
    1
  862.  @kander3634 , а кто говорил про комфорт? На самом деле 200+ это просто опасно! И, чем комфортнее, тем опаснее!
    1
  863.  @kander3634 , ездить 200+ - это в принципе опасно. И чем комфортнее, тем опаснее...
    1
  864.  @РоманМарнов-у8в , увы, но какими бы ни были крутыми современные компьютеры, в их алгоритмах и в них самих очень много несовершенства. А то и откровенных пробелов в логике и банальных ляпсусов. Поэтому вряд ли когда будет изобретён автопилот, который объедет даже средненького по опыту раллийного пилота. Ну, а если такое всё же произойдёт, то ничем хорошим это не светит.
    1
  865. А Крета стоит?
    1
  866.  @СергейИванов-д8й5э , ну, если Вы даже в аркане не сможете устроиться с удобством, то Вам стоит оставить надежды и лучше пересесть на велосипед! Если отбросить дешёвые понты, то задние барабанные тормоза - это лучшее решение для обычного "гражданского" автомобиля! Турбо-жужжалки - это неизбежное зло. Винить в этом стоит "ЕколоХов"!
    1
  867. Занос обычно не спрашивает желают ли в него входить или нет.
    1
  868. Тогда бы задрало поршневую.
    1
  869. Двигатель Поло Седан не является высокооборотистым. )
    1
  870.  @sergeypupkin1679 , сорян. Значит не угадал. )
    1
  871. А что же тогда хорошо?
    1
  872.  @dont.try.to_search , слив засчитан. )
    1
  873. Ловите диз за кат. Несерьёзно это. И неправильно.
    1
  874. Зачем тратиться на всё это? Нет - и не надо. Кто не хочет учиться водить сам, пусть ездит на общественном транспорте. Ещё и сэкономит. Все эти АБС и ЕСП ни от чего не спасают. Только делают машины дороже и ускоряют дебилизацию человечества.
    1
  875. Баннер - фигня. Тюмень куда круче. Проверено. Круче большинства из других названных. Про Варту и Бош не скажу - их не юзал. Но и стоят они вдвое больше, минимум. Притом вряд ли вдвое лучше. Вот, млин, любители иносраных наклеек! )
    1
  876. Не. У нас война не с вашей страной.
    1
  877. Хреноватый, кстати, это мотор. Ну, и у хонды бывают неудачи.
    1
  878.  @redmilumredmi1259 , зато, чисто теоретически, при этом будет меньше расход каллорий. И можно будет больше прокрутить педели на одной заправке. ) Хотя, конечно, принципы функционирования всяческих механизмов иногда лучше постигать на собственной шкуре. Особенно, если через голову не доходит. )
    1
  879.  @redmilumredmi1259 , согласен. Хотя привыкшим к советским суровым односкоростным аппаратам, типа "Десна", поддерживать высокий каденс некомфортно. )
    1
  880.  @leksandrh.3577 , самые безопасные из того, что безопасным быть не может в принципе?! Ну-ну! Безопасность не в железках, безопасность в голове.
    1
  881. Там и похлеще косяки бывают. И ничего...
    1
  882. Его зовут Владимир Мельников.
    1
  883.  @СергійКулініч-п5з , у пропасти - не ржи. Попробуйте сначала вкурить вот это, а потом уж думайте: что - серЙОзно и кто - дурак. https://youtu.be/s5Rb-Cm4TCk?t=404
    1
  884. Да, кому это интересно? Просто не надо гонять. Тогда будет всё в порядке. И температура тоже.
    1
  885.  @rash66821 , с чего это классический движок вдруг начал жрать масло? У меня только к 200 ккм стал поджирать. А до того - ни грамма, хотя на высоких оборотах ездил регулярно и часто.
    1
  886. Удивительно, как он вообще до таких температур нагревается.
    1
  887.  @КонстантинБородин-ш6т , у старых машин и поршневая ... старая. То есть нормальная, не кастрированная, как у нынешних.
    1
  888. В нормальных движках - практически никак. А, если мотор жрёт масло, то он его и будет жрать. С этим ничего не поделаешь.
    1
  889.  @nik3i5 , "плавно вылазь" - это, типа, как блондинко перестраивается: типа, если медленно, значит безопасно? )
    1
  890.  @dontom8797 , у Вас есть сведения, что автоВАЗ как-то негативно влияет на статистику ДТП и тяжких последствий, связанных с ними?
    1
  891. Ну да. Некоторые ошибаются только один раз. А после этого становятся грамотными. Но не все. )
    1
  892.  @artemartem2101  , причём тут горючка? Нормальные моторы ездят на ней и проблем не имеют.
    1
  893. Докажите.
    1
  894.  @eugen_rubtsov , ну, так Вы уже, видимо, порылись, раз говорите. Вот и приведите какие-нибудь доказательства про общую архитектуру и габариты. Не жмитесь.
    1
  895.  @eugen_rubtsov , да ладно уж. Всё с Вами понятно.
    1
  896. Бензин-то вообще причём? Он изнутри с клапаном не контактирует.
    1
  897. ​ @alexbugabuga906 ​, на самом деле тенденция обратная. В первобытном обществе каждый был сам себе инженер.
    1
  898.  @TheQwertyuiop1472583 , паровозы никто не списывал. Смазанные и законсервированные они хранятся себе так, на всякий случай.
    1
  899. Ну, вряд ли человечество изобретёт автопилот, ради которого найдётся хоть один дурак, что поручится за его безопасность. Централизованные системы управления трафиком - это уже интереснее. Но, глядя на тот же ж/д транспорт, где такие системы не в новинку, энтузазима как-то тоже маловато. Так что не спешите списывать человека со счетов. Пока что - это самая совершенная управляющая система на свете. Если, конечно, её правильно настроить. Поэтому пути и надо двигаться.
    1
  900. А сам ремень нельзя было поднять?
    1
  901. Тормозить тоже ей умеете?
    1
  902. Кстати, интересный факт. Во время знаменитого урагана Катрина благополучно утопло штук 16 Фискеров. Что не помешало каждому из них в последствии вполне успешно и качественно сгореть после того, как немного проветрился! ) Страшно представить себе такую зажигательную бомбу в гараже. Или даже во дворе. Особенно, если они там появятся массово. Эта вам не дебильник фирмы "самсука", загоревшийся в кармане джинсов. Тут слегка поджарившейся ягодицей можно и не отделаться. ) В связи с этим сама собой возникает мысль: какая же безпонтовая хрень все эти "электрички"! Ну, где ни плюнь, везде засада! Даже, казалось бы их козырь, - разгон, - и то с душком. Кому нафиг он такой нужен, если не дарит никаких эмоций. Ведь это же самое главное на самом деле! А так...только и можно будет, что похваляться какой-то цифрой пред теми, кто так же ничего в этом не понимает.
    1
  903. Сама ты не умывалась. Там русских - добрая половина. А остальные просто чего-то себе не фантазировали.
    1
  904.  @avrylo , ну, а, если пробка на 10 км, а обобочичнику нужно свернуть через 500 м направо, ему тоже нужно мужественно стоять из чувства солидарности, усугубляя тем ситуацию? Или пробки, как таковой, пока нет, но народ, толком ещё не проснувшись с утра, докемаривает себе потихоньку за рулём, тащась с пешеходной скоростью и полукилометровыми интервалами между машинами по однополосной дороге, сам же создавая почву для жёсткого затора, который обязательно возникнет здесь минут через 10-15, в этой ситуации тоже нужно усугублять, даже, если ты никому ничем не помешаешь, а, скорее, наоборот?
    1
  905.  @АндрейКостюковский , манера езды скорее включает в себя не степень нажатия на педаль газа, а привычную телу динамику разгона и скорость мелькания картинки перед глазами. Поэтому, пересаживаясь с машину на машину, водитель, даже не совсем осознанно, будет стремиться к тем же самым ощущениям при езде. Если возможностей тихохода хватит для этого, то ничего не поменяется.
    1
  906.  @avrylo , что Вы предлагаете? Отстреливать их? А скальпы сдавать в ГИБДД за вознаграждение? Да, они нарушают ПДД. По разным причинам, часто - вынужденно. Главная причина - это, конечно же, сами пробки. Но те, кто начинает обочичников прессовать, делают это ВСЕГДА умышленно и злонамеренно. Сами при этом, грубейшим образом, нарушают ПДД, в том числе, выскакивая на ту же обочину. И создают крайне неприятные дорожные ситуации, куда более опасные, чем те же обочичники. И тут возникает два вопроса. КТО вас, собственно, уполномочил этим заниматься? И ЧЕМ вы тогда лучше? Едет кто-то по обочине, и пусть себе едет. Поверьте, в большинстве случаев это вас никак не касается. Ну, а если жаба душит, или, - о, чудо!, - и правда, камень прилетел жалуйтесь: пусть с ним ГИБДД разбирается - это их забота. Единственное, что допустимо и, пожалуй, даже похвально, так это отказ обочичникам на въезд обратно в ряд: тут вы в своём праве - никто не должен решать свои проблемы за ваш счёт. Но, именно, отказ, а не, например, преднамеренное увеличение скорости, чтобы не пустить любой ценой или, тем более, выдавливание обратно на обочину. Если же обочичник смог влезть, смиритесь: значит свободное место было и вам НИКТО НИЧЕМ НЕ ПОМЕШАЛ, чтобы вам там не казалось.
    1
  907.  @avrylo , ну, боюсь, тут их без психиатра, всё компрене. Скажи, блокировщик, чем ты лучше того "бидриллы", которого блокируешь? Подумай об этом на досуге: глядишь - полегчает. Мир тебе.
    1
  908.  @avrylo , ой, чувак. Ты просто палишься не по-детски. Завязывай, давай, с этим. Дорога не для междоусобных войн и радостного возвеличивания своего "Я" любыми способами, даже квази-праведными. Обочичника ещё понять можно. Но тем, кто тащится от дорожных войн, место не за рулём, а в приёмной психотерапевта.
    1
  909.  @avrylo , не вижу смысла лицемерить и уважительно относиться к человеку, который сам никого вокруг не уважает, кроме самого себя, любимого. Спалился же ты в главном: тебе, на самом деле, глубоко плевать на ПДД, ГК и УКК. Потому что тебе вообще плевать на всё и вся, кроме своего собственного эго. А всё остальное - лишь благовидный повод, чтобы его потешить, прижав, например, какого-нибудь обочичника, не более. Что характерно, и ПДД, и ГК, и УКК весело идут при этом лесом. Такие - это абсолютное зло на дороге.
    1
  910.  @pit-stop7128 , японцы сами отстали от мирового автопрома. Потому-то их машины ещё не разваливаются сразу после гарантии. А вообще-то сейчас, чем больше отстаёшь, тем качественнее автомобили. Так что у АвтоВАЗа есть все шансы занять нишу японцев. ) П.с.: Ну, а если у нас, кроме нефти, действительно ничего бы больше не было, то нас самих уже давно бы нагнули.
    1
  911. Да кому, нафиг, нужна эта приборка на конвейере? Буржуи на каждом болте экономят, а она стоит, как чугунный мост.
    1
  912. Зато смог разорить завод.
    1
  913. Да. Мы такие. Ваньки, родства не помнящие. Нашу историю нам немцы написали. А мы охотно поверили в то, как они нас там намалевали.
    1
  914. Ну сколько Вы в этой ратате были? Пару часов? Этого мало, чтобы наработать хоть какие-то рефлексы. Для этого требуется сотни, а то и тысячи повторений. Ратата - это так - просто показать в какую сторону следует грести. И в этом несомненно её большая заслуга. Но никакой особой мышечной памяти день-два занятий не наработает.
    1
  915. Самое фиговое, что на людей пофиг самим людям.
    1
  916. Потому сто тосол - это тоже антифриз.
    1
  917. И так видно. Это - Поло.
    1
  918.  @СергейСевастенков , а какие машины, которые лучше, видел лично ты?
    1
  919.  @Самоделкин-э7ь , а что не дерьмо в плане конструктива?
    1
  920.  @Самоделкин-э7ь , чем лучше? Расскажите мне, пожалуйста. А то у меня он есть, а я до сих пор не в курсе.
    1
  921.  @Самоделкин-э7ь , хм! У меня так поло жрёт на поллитра больше, чем логан. Правда, нужно ещё учитывать, что поло и маслом не брезгует! )
    1
  922.  @Самоделкин-э7ь , ага! Попробуйте сначала на своём поло лампочку в фаре поменять! )
    1
  923.  @Самоделкин-э7ь , поставьте на Логан нормальную 5-ю передачу, и жрать он будет меньше.
    1
  924.  @ДмитрийВитальевич-к4ш , из Ваших двух высказываний так и не понятно, кто виноват - Россия, или всё же сам мотор.
    1
  925.  @andreyperepic8125 , нифига он не наэкономит.
    1
  926. Там драгметаллов куча. Не может он дёшево стоить. Но здоровье - дороже.
    1
  927. дима пупкин, не важно. Но инжектор без ката гадит в разы ядовитей, чем любой допотопный карб. В нынешних пробках народ скоро просто задыхаться начнёт.
    1
  928. дима пупкин, на любом.
    1
  929. Почему идиот? Такие массовые автомобили, как та же Гранта, весьма охотно угоняют на запчасти. И, чем автомобиль массовее, тем охотнее угоняют.
    1
  930. То весь наш автопром с чего-то "слизан". То ни на что непохож. Вы уж определились бы что-ли наконец. )
    1
  931. Странный какой-то "главный плюс". Кто мешает на новом Камазе к дилеру не ездить? Может быть то, что по гарантии бесплатно починят? )
    1
  932. Найдите дешевле.
    1
  933. леди софа кочеткова, и нынешние оппозиционеры тоже из бычья 90-х. Разница только в том, что они из самых отмороженных.
    1
  934. @Sergei Russki , навал виноват в том, что хочет вообще всё слить западлу. Даже ваши потроха.
    1
  935. Почему пиарщики китаймобилей такие... не изобретательные? Изобретательных, типа той же Лисы - что? - всех корейцы раскупили? )
    1
  936. Где-то в скандинавских странах немного учат.
    1
  937.  @Dmitri84reg96 , безопасных автомобилей не бывает в принципе. И любой, кто пытается завуалировать этот факт, эту самую безопасность только снижает. В этом плане Гранта предпочтительнее, чем Вольво. Потому что там нет никаких иллюзий. Твоя безопасность зависит только от тебя самого. В Вольво эта истина не так очевидна.
    1
  938. ​Don Tom, влетела куда? В бок, в зад? Если бы пятнашка так же влетела, бэхе тоже не поздоровилось бы. Хотя, не спорю, она гораздо крепче. Другой вопрос отважилась бы эта тётя ехать пьяной на той же пятнашке? Она ведь тоже, наверное, где-то рассчитывала своим пьяным умишком, что, если чё, бэха её убережёт. На других ей, конечно же, было наплевать. А вот, если бы дело касалось собственной шкуры, глядишь бы и передумала ехать. Поэтому ни хрена эти пассивные активные безопасности не помогают. Весь их незначительный вклад с лихвой компенсируется возросшим дебилизмом тех, кто им доверился.
    1
  939.  @SashkaLennon , от этого никто не застрахован. Но, чем больше люди будут надеяться на пассивную безопасность, тем меньше они будут надеяться на себя. Это неизбежно ухудшит их ответственность за рулём и качество вождения. Поэтому прилетать станут всё чаще и чаще. Тут уж никакая пассивная безопасность не поможет.
    1
  940.  @dontom8797 , да ладно уж. Так всегда говорят, когда сливаются. Если не хватает духу, по-мужски, признать свою неправоту.
    1
  941.  @SashkaLennon , античные философы говорили, что в споре рождается истина. Но ныне видимо многие не дотягивают до того уровня. ) Попробуйте "слить" моё мнение, если сможете. Ну, а если слабо, то просто заткнитесь, коли не хватает мужества признать свою правоту. Впадать же в истерику в случае проигрыша, это, действительно, по-бабски.
    1
  942.  @SashkaLennon , не-не-не! Спор для меня - это способ узнать или донести истину. Ну и, совсем, чуть-чуть, развлечение. ) К сожалению, достойных оппонентов - единицы. Большинство, увы, предпочитает уср...ся, но не податься. Почему Вы решили, что подушки, парктроник, абс и прочие системы никого не расслабляют? Это противоречит и логике, и психологии, и действительности. КАМАЗ,ы да ещё с отказавшими тормозами, встречаются, к счастью, не так уж и часто. Большинству вообще никогда не встретятся. А постоянно думать о маловероятной опасности - НЕНОРМАЛЬНО. Это называется паранойей. Нормальный человек больше склонен к оптимизму. Поэтому, кстати, очень многие не пристёгиваются, возят детей не в детских креслах, разговаривают за рулём по телефону, даже ОСАГО не приобретают. Т.е. они искренне считают, что в ДТП, скорее всего, не попадут. И это - НОРМАЛЬНО. Ну, а, если у них комфортабельная машина с +100500 звёздами безопасности, то , тогда ,они вообще начинают себя чувствовать, чуть ли не официально, бессмертными. Ни один водитель не станет специально искать неприятностей. Он просто о них не хочет думать, и в этом самая большая опасность. Гонщика, несколько раз побывавшего в аварии, вряд ли что способно заставить потерять свою бдительность. А обычных водителей нужно постоянно возвращать "с неба на землю". И делать это должна сама машина. Водить должно быть всегда немного страшно - это залог безопасности. А все эти звёзды и системы вызывают прямо противоположный эффект - они РАССЛАБЛЯЮТ. Если КОНКРЕТНО ИМЕННО ВАС НЕ расслабляют - так и говорите. Не надо за всех говорить. )
    1
  943.  @ДенСабрин  , стук клапанов на холодную (если это действительно он) - это очень хорошо. Гораздо хуже, когда на холодную его нет.
    1
  944.  @shonenblade5877 , ага. У настоящих мудаков.
    1
  945. Только СССР ротребовалась полгода, чтобы понять, что роторные движки - это дно, а мудрые япы до этого 50 лет доходили. )
    1
  946.  @zopooh , СССР - это история про совсем другой тип человека. Настоящего человека. Он не мог долго протянуть в обществе, где преобладают обезьяны. Так что дно - это вы. Ваша юдоль - будь рабами капитализма. И гнить вместе с ним.
    1
  947.  @АнатолийСоколов-з5к , некоторые утверждают, что ничего там не рвётся даже, если прокачивают больше 700 сил. Ну, если только КПП! Хотя её легко и починить.
    1
  948. Реально новый реально лям стоит.
    1
  949.  @not-bot , сказать-то может. Только кто его слушать будет.
    1
  950.  @ilsirent9726 , в том и дело, что речь не о специализированном сервисе. Но, по какому-то странному стечению обстоятельств "рисовозки" делают их основную прибыль. )
    1
  951. Тема "что же главное в машине" за исключением "мигающей ерунды" не раскрыта.
    1
  952.  @solarissv777 , тормоза электрички расходуют, действительно, экономичнее. Зато шины жрут куда сильнее. А по токсичности резина куда хуже.
    1
  953. Тимур Семенов, зато на них АБС не всегда срабатывает. )
    1
  954. Когда удаляют кат, то из прошивки вырезают только индикацию его некорректной работы. Смесь остаётся преждней, и будет вонять. Перенастраивать на обеднённую - слишком большой геморрой.
    1
  955. Этого карлика легко можно раскочегарить до 200 л.с.! )
    1
  956.  @honor_vi8ct8or8t , не знаю. Но речь-то не об этом была. )
    1
  957.  @honor_vi8ct8or8t , какой смысл об этом говорить? Куда ж мы денемся... с подводной лодки?!!! )))
    1
  958.  @honor_vi8ct8or8t , а что Вы предлагаете делать? Вас же силком никто не тащит покупать эти г-мобили! А пипл-то хавает! Да ещё и нахваливает! )
    1
  959.  @honor_vi8ct8or8t , в том-то и дело, что не хочу! Но, справедливости ради, современные турбо-пшикакалки карликами по мощностным характеристикам не являются! ) П.с: Не желаете общаться - ПРОСТО не отвечайте.
    1
  960. Не разрушение. Не мифа. И увы, Не пещерного, а самого настоящего нынешнего. И да, привет Не Котику, а Кошечке. )
    1
  961.  @АлексейДовыденков-п7п , Не Котик, потому что трёхцветный окрас. Такой бывает только у кошек. Вы ошиблись в этом и, по странному стечению обстоятельств, во всём остальном. На счёт масла и солярки тоже не зарекайтесь - всякое бывает. ) Удачи.
    1
  962.  @АлексейДовыденков-п7п , можно и не спорить. Но тогда придётся долго прозябать в плену "пещерных мифов", якобы разрушенных. И лайкать котиков, которые и не котики вовсе. Говорят, что в споре рождается истина. Но некоторым - "по барабану". Они анекдоты предпочитают.
    1
  963.  @АлексейДовыденков-п7п , да ладно Вам! Вот немного всего поспорили, а до одной истины уже докопались. Что котик - совсем даже не котик. ) Не знаю про анекдот, а поговорочка-то про истину работает точно! )
    1
  964. Они жрут не меньше.
    1
  965. Электромобили заявляют, что они лучше традиционных автомобилей с ДВС практически. А по факту выходит, что именно как автомобили, они - полная туфта. В каких бы условиях их не рассматривать.
    1
  966. Отличный аппарат. Честный. Таких почти не осталось сейчас.
    1
  967. Serega Serega, система стабилизации, на самом деле, не повышает проходимость. Да и безопасность повышает только в представлении водителя. Расшифрую для тех, кто не въехал сразу: т.е. снижает её в РЕАЛЬНОСТИ. Ну и нафига она тогда нужна?! Тем более, что она не в пример дороже новых бамперов. )
    1
  968. Когда все эти хитрые системы перестанут быть больными, больными станут водятлы. На всю голову. Ибо она атрофируется за ненадобностью. Прикол в том, что эти системы здоровыми могут лишь притворяться. А в результате автомобилем будут управлять два интеллектуальных инвалида. Жесть! куда катится этот мир!
    1
  969. Буржуи покупают конечно реже. Правда у них, как правило, любая запчасть стоит дороже той же Нивы целиком! )
    1
  970. Это разве неисправности?!!! )
    1
  971. А где во всём этом экология-то?...
    1
  972. Зачем? Кольца не залегли.
    1
  973.  @mkalalaka , правда?! А зачем омеры тогда вообще атомную бомбу городили? А может они и по япам не жахнули, чтобы всем всё показать? А почему им тогда не жахнуть по кому-нибудь ещё?
    1
  974.  @Мужиквлатахкоторогобьютмеч-е5р , умственно отсталые верят в то, что, у имеющего ядрёную дубину, нет абсолютно никаких планов по кому-нибудь ей шарахнуть.
    1
  975.  @Alchemist_Dark , ну, хуже анархии, трудно что-то себе представить.
    1
  976.  @ОлегКолесников-ф7л , социализм - это, если повезёт. А так и до первобытно-общинного может откатиться. Что тоже не так уж плохо.
    1
  977.  @ОлегКолесников-ф7л , анархия, коммунизм, или Царствие Небесное - всё это работает лишь при условии, что каждый, ну, если и не любит ближнего, как самого себя, то хотя бы видит в нём, плюс-минус, такого же человека, как и он сам. Отсюда следует интересная мысль: а не тождественны ли все эти три понятия? Возможно и здесь тоже нет никаких разногласий по сути, а дело лишь в недопонимании?
    1
  978.  @Alchemist_Dark , не коммунист, значит. А чем анархизм отличается от коммунизма?
    1
  979.  @Alchemist_Dark , неравенство порождает давление одних на других. Это - закон природы. В конце-концов это приведёт к диктату тех, кто более равен, над теми, кто равен меньше.
    1
  980.  @ОлегКолесников-ф7л , а в чём разница -то? Наверное не зря говорят: душа поэта - зеркало мира. ) Некоторые что-то такое подозревали. ) "…Вдаль идут державным шагом… — Кто ещё там? Выходи! Это — ветер с красным флагом Разыгрался впереди… Впереди — сугроб холодный. — Кто в сугробе — выходи! Только нищий пёс голодный Ковыляет позади… — Отвяжись ты, шелудивый, Я штыком пощекочу! Старый мир, как пёс паршивый, Провались — поколочу! …Скалит зубы — волк голодный — Хвост поджал — не отстаёт — Пёс холодный — пёс безродный… — Эй, откликнись, кто идет? — Кто там машет красным флагом? — Приглядись-ка, эка тьма! — Кто там ходит беглым шагом, Хоронясь за все дома? — Всё равно, тебя добуду, Лучше сдайся мне живьем! — Эй, товарищ, будет худо, Выходи, стрелять начнем! Трах-тах-тах! — И только эхо Откликается в домах… Только вьюга долгим смехом Заливается в снегах… Трах-тах-тах! Трах-тах-тах! …Так идут державным шагом — Позади — голодный пёс. Впереди — с кровавым флагом, И за вьюгой неведим, И от пули невредим, Нежной поступью надвьюжной, Снежной россыпью жемчужной, В белом венчике из роз — Впереди — Исус Христос." (с) А. Блок
    1
  981.  @Alchemist_Dark , человек - не кошка. Без общества его быть не может. В принципе. И дело даже не в физическом выживании. Человек - это продукт культуры. Т.е. того, что создала вся человеческая общность за все тысячелетия своего бытия. Всё, чем человек пользуется, всё, что на нём одето, всё, что у него в голове, все его знания и мысли - там бесконечно мало чего-то своего индивидуального. А зачастую его нет вообще. Всё, чем наполнен человек, всё, что определяет его сущность - это результат развития человечества вцелом. Каждого его представителя. Начиная от первой обезьяны, взявшей палку. Без всего этого человек теряет свой смысл. Он, как мощный компьютер с пустым жёстким диском. Был ли Маугли человеком? Безусловно - нет! Он был волком. Никудышным, кстати. Без острых клыков, быстрых лап и выносливости. Развитый мозг же, не загруженный знаниями и умениями, не даёт никаких преимуществ. А только зря жрёт калории. Вряд ли бы он сам даже камень додумался бы взять в руки. Жалкое зрелище! Только причастность к культурному наследию человечества даёт человеку истинную мощь, возвысившую хиленькую бесхвостую обезьянку над всеми остальными живыми существами. В такие моменты обычно наступает черёд самому сложному и коварному испытанию - медными трубами! ) Мы зазнаёмся. Нам кажется, что вся эта мощь скрыта в нас самих. И мы сами - с усами. ) Это - ошибка. Человек не может гулять сам по себе, как кошка. Иначе он перестанет быть человеком. И вряд ли это пойдёт ему на пользу. Поэтому мы, если хотим оставаться людьми, просто вынуждены жить в тесном контакте с себе подобными. Если это понять, то, наверное, будет легче увидеть в окружающих не только досадную помеху. Надо прекращать смотреть друг на друга, как на врагов. Мы - часть одно целого. Вероятно осознание этого факта и есть цель очередного этапа развития человечества.
    1
  982.  @Alchemist_Dark , современный человек - ещё ребёнок. Нашему виду всего-то что-то около 40 т. лет. По биологическим меркам это возраст раннего младенчества. А младенец не может быть не эгоистом. Он просто живёт базовыми животными инстинктами. Весь вопрос - какими мы станем, когда повзрослеем. А пока что думать про наследника человечеству рановато. )
    1
  983. И будут стоять по причине отсутствия достаточного количества электроэнергии?! Потомки лошадиных кучеров это оценят! Будет вам в итоге ДЕЙСТВИТЕЛЬНО экологический чистый вид транспорта! Как говорится: за что боролись, на то и напоролись! )
    1
  984.  @laki2982 , можете уже не выкать. Поздно. ) А по поводу бесплатного, так это вы опоздали лет на 30. При нынешнем строе вам никто ничего не должен. Хотели бубль-гум, джинсы и гамбургеры с кока-колой. Получите и распишитесь. Как говорится: поострожнее нужно быть с желаниями, они ведь могут и сбыться! )))
    1
  985.  @laki2982 , а том-то и дело, что ТОЛЬКО проголосовало. А по факту союз рушили с его молчаливого согласия. Которое считается грехом, не намного менее тяжким, чем активное участие. А сейчас уже рыпаться поздно. Это будет равносильно самоунитожению. Да и, справедливости ради, за грехи свои полагается отстрадать.
    1
  986. Если хочешь кайфануть, сходи на картинг. Кайфовать на дороге, особенно на мотике, это самая настоящая неадекватность. Причём тут велосипед-то?
    1
  987. Обратный хват руля! Это самая типичная ошибка опытных водителей, которые так и не научились водить. Учитесь ездить, ребята. Всерьёз интересоваться автомобилями и не уметь, не любить делать главное, что составляет их суть, это очень странно. Напоминает интерес модельеров к женщинам, которые видят в них лишь манекены. )
    1
  988. При том при всём в тех же еуропах советские машины расхватывались, как горячие пирожки! Ибо какое бы там ни было качество, но цена/качество было ого-ого! До сих пор облизываются! )
    1
  989.  @timl8644 , чего там сотки! До сих пор ещё ездят "копейки" 70-лохматых годов выпуска! Какие там, нафиг, ауди! )))
    1
  990. Тот пропеллер, который в турбине, может и побольше увеличить.
    1
  991. Чтобы левая нога перестала маяться дурью, научите её чему-нибудь полезному. Например, работе с педалью тормоза. Пусть лучше она там "зависает".
    1
  992.  @АлексШмуков-х8т , очень полезная штука. Помогает сэкономить около секунды при торможении. Но требует тренировки.
    1
  993.  @АлексШмуков-х8т , нет. Нельзя. Вы не умеете.
    1
  994. Конечно всё там отсутствует! Разве могет в ужастном ТАЗе быть хоть чего-нибудь хорошего! ) Его ж спетциальна придумали, чтоб над вами издеваться! И деньги вытягивать! Да уж лутше за крету какую-нибуть вдвое переплатить! Она хоть и гниёт похлеще той же Нивы, но ведь это всё-таки машина, а не какой-то там ТАЗ! )
    1
  995. В моторе видны следы детонации?
    1
  996. роман котенко, а кто там прям весь из ориги? Всё - сборная солянка! )
    1
  997. System Engineer, так руки и головы - и есть самая главная! )
    1
  998. Не забудьте клапана отрегулировать. А то румыны их, бывает, зажатым в ноль оставляют. Видимо это такой их дружеский прЮвет для нас. А может быть просто раздолбаи, что тоже неудивительно.
    1
  999. Дисковые задние тормоза необходимы либо гонщикам, либо - придуркам.
    1
  1000. По регламенту ТО.
    1
  1001.  @Борис46 , значит нужно рыть в регламентах аналогичных двигателей. Ибо отсутствие подобной процедуры - это очевидная ересь.
    1
  1002. ​ @Борис46 , согласен. Но на Логанах стоят достаточно древние движки. В те времена в регламентах регулировки ещё были, Например, для того же К7М - это что-то около 60 т.км. Хотя в современных мануалах этой информации уже нет. Думаю, что не сильно можно ошибиться, если принять интервал регулировки а 50 т.км. А для газа - вдвое чаще.
    1
  1003. Да ладно! На китайской резине ездят почти все! Вне зависимости от марки и статусности модели!
    1
  1004. А за ними вообще кто-то гнался? )
    1
  1005.  @waldemarsh9201 , а ещё колодки и диски менять в задних дисковых тормозах через каждые 20 т.км! )
    1
  1006. Так внутри обёртки-то отменный немецкий шоколад! Не?! )
    1
  1007. Как повезёт. Но в среднем 50 тыс без особых проблем отхаживал даже у неумех. А люди с головой и руками проезжали до 200 ккм до первого капремонта.
    1
  1008. А были ещё 45 и 50 сил! )
    1
  1009. 3 ляма долларов для такого апгрейда - это меньше, чем ничто по меркам мирового автопрома. Но и их не имеет смысла тратить, потому что и обычную Весту спорт никто не покупает. Хоть завод и продаёт её себе в убыток, и за такие деньги ничего лучше просто нет на рынке. А Веста с турбиной будет стоить ещё дороже. А в такую цену уже и на какую-нибудь рисовозку можно позариться. И хоть она на машину похожа только издали, но всё ж ынмарка. А это, для нашенского менталитету, святое. )
    1
  1010.  @ДенисУстюгов-и1ы , да, при Союзе делали алюминиевые моторы. И были в этом впереди планеты всей. Но не стоит путать те двигатели с нонешними одноразовым хламом. В котором даже коленвал нельзя вынимать, иначе блок сразу же теряет геометрию. Шеснарь из честного "чугуния", если за ним нормально ухаживать, легко переездит 3 такие люминьки.
    1
  1011.  @ДенисУстюгов-и1ы , отдельно новый мотор сейчас покупать не имеет смысла. Дешевле купить его же, но в составе новой машины. )
    1
  1012.  @АлексАлексеевич-е5т , и много Вы их видели на канале К-повер? ) 2 шт? Или целых 3? )))
    1
  1013.  @jk26rus , купите себе современную иномарку раза в два дороже. И когда она дриснет (а она дриснет), посмотрите какой коленвал у неё. ) Будете удивлены. )
    1
  1014.  @jk26rus , пару человек! И что? Скажу по секрету: единичные случаи поломок любых деталей (и КВ тоже) встречаются на всех двигателях.
    1
  1015.  @jk26rus , покупайте иномарку. Получите ещё больший геморррой. Причём за гораздо бОльшие деньги. )
    1
  1016.  @jk26rus , в 2л от рыно ныне заузили масляные каналы в ГБЦ. От чего РВ у него запиливаются к 100 ккм. А то они слишком до хрена ходили раньше. )
    1
  1017.  @vutaliykoryagin3959 , не менее больно, но гораздо дороже. )
    1
  1018.  @силавправде777 , инжектор-то? Конечно зло! Едет так же, как и карб, но стоит в 10 раз дороже! Добро он только для тех, кто их вам втюхивает! )
    1
  1019.  @НиктоНеизвестный , а чем инжектор лучше карба? Сразу можно сказать, чем он хуже: стоит раз в десять дороже карба. А лучше-то чем? Причём ещё и в десять раз? )
    1
  1020.  @АлексАлексеевич-е5т , их там всего три штуки на весь канал. В отличии от тысяч кореяк и прочей нечисти. Причём и эти три могли бы ездить и ездить, если бы владельцы не заморачивались по расходу маслу. Народ просто ещё не привык, что в современных моторах 1 литр масла на 1000 км - это абсолютно нормально.
    1
  1021.  @силавправде777 , ответ не правильный. Карб ломал голову, только когда его заставляли хлебать ослиную мочу. Но, если эта голова росла на плечах, а руки из правильного места, то проблема решалась за 15 минут путём элементарной разборки и чистки. С инжектором такой фокус уже не прокатит. Ему нужен только идеально чистый бензин. Но на таком и карб не покушается на голову владельца. )
    1
  1022.  @силавправде777 , ну так и карб сейчас на нормальном бензине без проблем бегает. ) Только он ещё и стоит при этом в десять раз дешевле инжектора. Вот и спрашивается: нафига вам этот инжектор сдался? Денег много лишних развелось? )
    1
  1023.  @силавправде777 , а что! Нормальные машины! Во многом лучше современных одноразовых фуфлаек! ) Но, если из них хотя бы просто выкинули всяческие Ынжекторы и непосредственные впрыски с кучей форсунок, датчиков и электронных "мозгов", заменили бы это на простейший карбюратор за три рубля и скостили бы при этом цену тысяч на 150 - вот это было бы уже не плохо! ) Ради чего СТОЛЬКО переплачивать?
    1
  1024.  @силавправде777 , ерунда. Карб - простейшая штуковина. Там ломаться практически нечему. Нужно просто поддерживать его в чистом состоянии. Что, при современных бензинах с чистящими присадками, происходит само собой. ) А вот в инжекторе, с кучей датчиков, форсунок, регуляторов ХХ, давления топлива, расходомеров воздуха, датчиков кислорода, электронных ДЗ и мозгов действительно есть чему сломаться.
    1
  1025.  @силавправде777 , если есть лишние деньги, то лучше отдать их сиротам в детском доме. А не мдакам, которые втюхивают втридорога то, что тебе вообще нафиг не нужно.
    1
  1026.  @силавправде777 , таки для сирот Вам денег, значит, жалко, а хитрозадым мдакам, вертящих весь мир на причиндале, - получается, что нет? Так что ли?
    1
  1027.  @силавправде777 , ну, инжекторы-то, как раз, "моросят" не редко. И что-то сделать с этим бывает очень сложно. И дорого... Если же у вас "моросит" карб, то вы просто либо патологически ленивы, либо некомпетентны. Почистить карбюратор способен любой нормальный мужик. Если же с руками ему не повезло, то достаточно раскошелиться на 500 р, и забыть об этом.
    1
  1028.  @силавправде777 , я ж простой вопрос задаю: зачем переплачивать огромные деньги за инжектор, если машина с копеечным карбом ездит не хуже? А Вы не можете найти ответа, и начинаете вертеться, как уж на сковородке, не желая признавать свою неправоту. Где тут сила, где тут правда - непонятно.
    1
  1029.  @силавправде777 , правда (горькая) в том и только в том, что в русском автопроме для истинно русского человека не хватает только одного - понтовитости. Ибо понты у нас - это Ынмарка. Любая. Хоть кЕтайская. Поэтому-то и придумываются сказки про их надёжность, и про комфорт, и про ынжектор. Разумного в этом - ноль. Только бессознательное. Любовь, как говорится, зла. ))) Потому-то вы и не можете ответить на простейшие вопросы, типа: в чём преимущество инжектора перед карбом? Не сможете ответить и на: в чём хуже по надёжности и комфорту русский автопром по сравнению с одноклассниками. Вам кажется, что вы знаете правду. Но на самом деле это не ваша правда. Это стереотип, вбитый, как кол, в вашу голову коллективным бессознательным, или рекламой. Людишек уже давно и упорно отучают думать своей головой. Потому-то мало кто может возразить что-то дельное в споре. (
    1
  1030.  @силавправде777 , откуда Вы такие выводы делаете - просто удивительно! Я всего лишь интересуюсь: в чём преимущество инжектора по сравнению с карбюратором. )
    1
  1031.  @силавправде777 , что такое "моросит" можно понять, если попытаться поездить на чём-то дорогом и премиальном. Вот там "моросит" так "моросит"! Некоторые предпочитают брать сразу по две тачки. Чтобы ездить на одной, пока другая стоит в ремонте! )))
    1
  1032.  @силавправде777 , я-то уже подумал. И даже рассказал Вам в чём инжектор ХУЖЕ карбюратора. Вы же в ответ не сказали ни шиша. А теперь ещё и решили "слиться" с умным видом.
    1
  1033.  @силавправде777 , логан что-ли? Ну, это редкое исключение. Такой же "тазик", только собранный получше. Ну, так и российский автопром ныне уже не тот, что в 2008-м. Да и ыномарок, чтобы отбегали 287 тысяч, тоже почти не делают. Остались только: всё тот же Логан, да тазики на честных "чугуниевых" моторах! ) Были бы они ещё и на карбах - вообще кайф! )
    1
  1034.  @силавправде777 , слив засчитан! )
    1
  1035. Главное, что нужно помнить про историю, это то, что её пишут победители.
    1
  1036. А логика простая. Эти машины они делают не как лучше потребителю, а как лучше им самим.
    1
  1037.  @dmitrib5357 , а какая тяга у вестовского мотора? И у кого мотор будет тяговитее? Конкретно.
    1
  1038.  @ДмитрийФаустов-т7т , с поддержкой рукожопия вашей родины вы и сами неплохо справляетесь.
    1
  1039. ​ @atlantis3244 , ну ,если вашу историю почитать, то вы там вообще на земле раньше динозавров появились. А уже потом от вас произошли обезьяны. А от них уже все остальные люди. )
    1
  1040. ​ @atlantis93-l6p , знаточишка! Два вала в головке и по 4 клапана на цилиндр было ещё в В-2. Ясно, что ты нифига не вкуриваешь про что это. Так вот, это - двигатель танка Т-34. ) А ты всё про какой-то шеснарь, да немцев продажных. )))
    1
  1041.  @АлександрА-ф8ш1с , тормозить при скатывании с холма опасно. Может развернуть поперёк и перевернуть. Нужно спускаться а задней передаче. Максимум допускается аккуратное подтормаживание. И лучше не постоянное, а прерывистое.
    1
  1042.  @PISEc412 , а кто Вам сказал, что это - эволюция? )
    1
  1043.  @PISEc412 , угу! Сначала эта "эволюция" отучит вас что-то уметь делать руками. Затем - думать головой. А там уже и дрова с углём будут верхом нано-технологий. Отрастим взад хвосты. И будем на ветках качаться. Да какашками друг в друга швырять! ) И это один из самых благоприятных сценариев "развития" человеческого общества.
    1
  1044.  @PISEc412 , в отличие от животных у человека есть разум. И воля. Собственно это и вывело его наверх. И, если он не умудрится их прожрать и просрать, купившись на тупую завлекуху общества потреБЛЯдства, то выберется из любого тупика.
    1
  1045.  @PISEc412 , взаимно.
    1
  1046. Чего хорошего-то? Стоит, как космический корабль. А по ресурсу проигрывает жигулю в разы. Это оно и есть что-ли - легендарное японское какчество?
    1
  1047.  @Dmitriy_Epifanov  , почему - не так?
    1
  1048.  @Dmitriy_Epifanov , к сожалению вазовские моторы тоже понесло в сторону облегчённых поршневых и прочего мракобесия. И проблемы там, соответственно, такие же.
    1
  1049. А их и ставят. )
    1
  1050.  @СергейЗализный  , не факт, что нынешний К4М отходит столько. Реношники потихоньку допиливают его в плане ресурса. Вернее, его уменьшения.
    1
  1051. Чем хуже машина держит дорогу, тем... безопаснее. Меньше гонять будет хотеться.
    1
  1052.  @krakozyabra79 , вот именно. Если это "обычная дорожная серийная машина". В гоночных эво, как правило, всю эту электронную тряхомуть выкорчёвывают безжалостно. Ну, может быть оставляют регулировку блокировки центра. А остальное - не для скорости. Просто игрушка.
    1
  1053.  @krakozyabra79 , причём тут драг? В драге вообще без разницы. Речь про скорость прохождения гоночной трассы. А скорость не бывает без управляемости. Особенно в ралли. ) Потому-то там все машины максимально "железные".
    1
  1054. Настоящий водитель больше кайфует от боковых перегрузок. Потому что их величина - это его заслуга. А не какого-то там тапка-в-пола.
    1
  1055. Привыкайте. Скоро все такие будут.
    1
  1056. А что сейчас не шрот? Может быть Порше Кайен? Или что ещё?...
    1
  1057. Mishgan_J, это только начало. Скоро совсем не останется ресурсных моторов. А ВАГ, как самый передовой, просто показывает нам "светлое" будущее.
    1
  1058. А, если его вообще не заводить, то вообще - вечный! И при этом расход совсем нулевой! )
    1
  1059. Раз не сгнила ещё с 89-го года, значит металла там не пожалели. )
    1
  1060.  @Максим-с6ц1з , но даже современные масла современным двигателям не способны помочь. )
    1
  1061. А как же старые добрые "ламповые" движки?! ) Им вообще пофиг на каком масле ездить! Хоть на старой минеральной отработке, хоть на супер современной синтетике! )
    1
  1062.  @Максим-с6ц1з , экология закончилась с введением впрыска и каталитического нейтрализатора ОГ. Дальше началась уже "экология".
    1
  1063.  @русланаушев-ч2ц , а зачем тогда этих кроейцев покупать? Да ещё и быстрее?
    1
  1064. Никто в здравом уме Теслу не возьмёт за свои деньги! )
    1
  1065.  @ivanpetrosyan6011 , бензин тут не виноват.
    1
  1066. Законы Мерфи.
    1
  1067. А зачем двигатель 2,5 для спокойной езды? 2 л не хватило бы что-ли?
    1
  1068.  @vladimiraksenov5548 , никто не говорит, что сделать ничего нельзя. Гонщики-раллисты чемпионата ВРС тому яркое доказательство. Только это всё не про обыкновенного заурядного водителя. Какой нафиг микрозанос! Если обычного профи с 30++ стажа хоть немного понесёт, то это - почти всегда конец! А в случае полного привода конец гарантированный! Да и Вы тоже поосторожнее там. Алгоритм Ваших действий правильный. Полный привод нужно самому "ломать", когда это требуется именно вам, а не ждать от него милости. Только, если микрозанос перерастёт в хороший такой, настоящий занос, то выкарабкаться из него будет нетривиальной задачей в случае полного привода.
    1
  1069. КПД увеличивают низкие потери в более хлипком двигателя. А турбина просто компенсирует слабосильность этого недомерка. )
    1
  1070.  @alydubna , в максимальных режимах двигатель без турбины (имеющий бОльший объём) вероятно будет потреблять даже мЕньше топлива, чем турбо-мотор, одинаковой с ним мощности.
    1
  1071. Если у вас АБС срабатывает более пяти раз за сезон, значит вы водите совсем без запаса.
    1
  1072.  @AleksandrDiesel54  , торможение со срабатыванием АБС = экстренное торможение. 5 экстренных торможений в год - это уже многовато. А, если КАЖДОЕ торможение с АБС, то это просто за гранью...
    1
  1073. Если предполагается вождение не по приборам, то под литерой (а) должно быть: хорошо видна дорожная обстановка.
    1
  1074. ​ @Shekhetov , набрехал на 700+ тыс. )
    1
  1075.  @gegabit , ездят. На одной антарктической станции долгое время работала Нива. Сейчас она в музее ВАЗа стоит.
    1
  1076. Найдите дешевле, если что-то не устраивает.
    1
  1077. Поло. Сидеть там вообще-то удобно. А вот садиться не очень.
    1
  1078. Вы бы могли бы по праву гордиться этой мыслью, если бы она ДЕЙСТВИТЕЛЬНО была Вашей! ) Н-да, маркетинг - всё же сила!
    1
  1079. @UCPeImJvp5QR655GFNSQknUw, конечно имеете! Вон американцы считают, что имеют полное право быть... идиотами! И даже гордятся этим! )
    1
  1080. Про указатель температуры поржал. ) Раньше народ справедливо возмущался, что всякие там ВАГи и прочие обманывают своими неизменными 90 градусами на приборке! А теперь, видите ли, пипл привык и предпочитает роллтон на ушах! )))
    1
  1081.  @alexandrshulga2136 , а инстинкты и рефлексы это же ведь тоже к бессознательному относится? П.с.: вопрос с подвохом. )
    1
  1082. Безопасная машина - это такая, на которой непрофессиональный водитель просто не сможет поехать. Или забоится, не захочет. Ибо нефига соваться за руль, если толком не умеешь ездить. Это и есть самый настоящий "крокодилий" поступок. Ведь никакие адаптивные круизы ничего никому не гарантируют. Что и требовалось доказать. )
    1
  1083. АвтоВАЗ получше будет. К тому же ещё и значительно дешевле. Да и подвеска там нормальная, в отличии от корейцкого ОМП.
    1
  1084.  @Ghosth08 , ессессна! Как и для каждого корее-дрочера! ) Да и вообще, всяк кулик своё болото хвалит! На то он и кулик, а не человек разумный! ))) Но, поскольку я ни разу ни где не владелец Весты. И, ТЕМ БОЛЕЕ, корее-хлама. То могу оценивать всё это более-менее объективно. Поэтому я, таки, расскажу Вам, чем Веста будет получше. И даже покажу. https://www.youtube.com/watch?v=s5Rb-Cm4TCk&t=402s Ну что?! Будете защищать своё болото?! )))
    1
  1085. Le shy , ага! Таки зачирикали! И как складно-то! Прям не ожидал, чесн слово! Ну так вот Вам тогда мнение обычных корееводов. Которых, по определению, вряд ли можно обвинить в предвзятости и ангажированности. И уж тем более, что они... кулики! ))) https://solaris-club.net/forum/showthread.php?p=988895 Жуйте аккуратно. От такого шок-контента можно и подавиться с непривычки! )))
    1
  1086. Le shy , да не чем Вам спорить. Я бы вообще мог разнести Ваше "болото" вклочья. Но, тут уж действительно, времени жалко. Но и того, что уже сказано, вполне достаточно, чтобы человек с головой задумался: Если уж ОМП, подсунутое под видом банального семейного авто, не способно этого сделать, то о чём вообще говорить?!
    1
  1087. Не "всех". )
    1
  1088. andrew ribitskij, гонщики (настоящие, а не сракеры какие-нибудь) на счёт тормозов с Вами не согласятся. )
    1
  1089. шристиан вуд, в общем - да. Если машину таскает из стороны в сторону, и надежды поймать её нет, можно выбрать момент, когда её заносит в сторону наиболее мягкого сугроба и ударить по тормозам. Это прекратит бесполезные мотыляния и отправит автомобиль в выбранном направлении, попутно снижая его скорость, в том числе за счёт движения боком, или вращения. Кстати, "мягкий сугроб" не всегда находится на своей полосе движения. Если дорога свободна, то лучше прицелиться в противоположную обочину. Этот даст больше пространства для торможения.
    1
  1090.  @АлексейТенишев-ю2й , это, с одной стороны, всё правильно. Правда, те, кому эти слова могли бы быть полезны, и так всё это знают. В том числе, в какой фазе "маятника" бить по педали. И что делать потом. А неподготовленный водитель, попав даже в неглубокий занос, и мужественно не отказываясь от борьбы, обычно раскачивает машину до вылета с дороги. Потому что бороться нужно уметь. А для того, чтобы уметь, нужно учиться. И никак иначе. Можно, конечно, сначала попробовать "поймать" машину. Но, если это не удаётся более трёх колебаний, то лучше подыскать сугроб помягче и топнуть по тормозам, когда занесёт в его сторону. И не отпускать педаль до самого причаливания.
    1
  1091. ​ @Иван-п8ш2н , никто её туда не отправлял. Просто тогда Ниву начали продавать в Европе, и несколько обычных частников решили прокатиться на ней, в появившимся в тоже время, новом ралли "Париж-Дакар". И что удивительно - половина из них доехала! А это писец какой офигительный результат для любой машины. Тем более для полного СТОКА. Вот ТОГДА-ТО её и заметили французы. Кстати, первые свои гонки они тоже ездили практически на стоке. Ну а потом все вокруг стали тюнячиться. И они тоже. По итогу там у всех только один шильдик и остался.
    1
  1092. Так... потому что в такси. )
    1
  1093.  @DigiMakc , и тут же переключается на 3-ю при малейшем замедлении. В чём смысл?
    1
  1094. Да отключите нафиг эту заслонку. Нечего тут заморачиваться. Прогревочные обороты можно просто поддерживать ногой на педали газа. Если это вообще надо.
    1
  1095. Да фигня это всё про ядрёную бомбу. Не это остановило япов. В конце-концов до Хиросимы и Нагасаки был сожжен Токио. С КУДА большими жертвами. Самураи даже глазом не повели. А вот когда Советы в пух и перья расхреначили квантунскую армию, у них просто больше НИЧЕГО и не сталось по сути.
    1
  1096.  @kirillos42 , попробуйте купить что-нибудь другое за те же деньги. Хоть и барабан-едишн.
    1
  1097. Это джей - прошлый век. Потому и едет.
    1
  1098. Ну, если ты "в моторах умник", то должен знать, что чем древнее мотор, тем надёжнее. В этом и прикол джеев. Они древнее г.на мамонтов, поэтому и ходят.
    1
  1099. Детонацию скорее получишь при маленьких оборотах.
    1
  1100.  @AutoStrong_M , как это было обнаружено? Детонацию на фоне, воющего на высоких оборотах, двигателя услышать невозможно. Проявиться она в таком случае обычно лишь поршнями, вылетевшими в выхлопную трубу и "руками дружбы". Неужто есть много таких случаев с этим мотором?
    1
  1101.  @AutoStrong_M , что ж, действительно крепкий движок. Мало найдётся движков, которые при высокооборотной детонации отделаются только перегородками. Как правило это окончательное и бесповоротное ""моменто море". Ну, то есть, моментально... в море... )
    1
  1102. Лучше уж на таких, чем на каких-то теслах.
    1
  1103.  @rustamkaliyev4892 , эти моторы сейчас немного "доработали". В частности уменьшили диаметры масляных каналов в распредвале. И, что удивительно, таки на небольших пробегах уже стали появляться проблемы с износом самих валов и их постелей. )
    1
  1104.  @user-hs3uj9yj4v  , сейчас все жрут.
    1
  1105. Если на машине может ездить даже блондинко, то это очень опасный автомобиль. Джарвис до добра не доведёт.
    1
  1106. В Бенли бензин в баке рассчитан на весь срок эксплуатации автомобиля. Продолжительность которого определяется ёмкостью пепельницы.
    1
  1107. Как ни странно, но удобно было в Запоржце (ЗАЗ-968М). По крайней мере с вазовской "классикой" не сравнить.
    1
  1108.  @Євгендальнобой , Вы немножко запутались. Тачки-то Китай делает из деталей полностью собственного производства. Только конструкция этих деталей на 100% заимствована у японцев, или Европы. Как и конструкция самих автомобилей.
    1
  1109. @Алеша Попович, именно.
    1
  1110.  @Євгендальнобой , так раньше, да и сейчас, абсолютно ВСЕ поступают. Или Вы думаете, что США, с Европой и Японией, сами всё понапридумывали? А Илон Маск, так вообще идею теслы отжал у людей, которые, в свою очередь, её у других прихватизировали.
    1
  1111.  @Євгендальнобой , идеи патентуют обычно совсем не те люди, кто их изобрёл. ) Маск, если сам чего и придумал, так это, как создать очередную финансовую пирамиду на желании зажравшегося населения поиметь новую электрическую безделушку.
    1
  1112. Ну, фактор дурака никто не отменял.
    1
  1113. Угу. Только с современными такое не прокатит. Там уже через год простоя можно даже не подходить. Ну, а масло они уже с салона жрать начинают. Поболее, наверное, чем этот заслуженный ветеран, всю свою жизнь отпахавший на какой-нибудь отработке. И способны в ужасе осыпать все поршни в поддон от одного только запаха "паршивого совкового бензина". ) Современные двигатели - это не прогресс. Это - деградация.
    1
  1114. Не. Дерево нынче слишком дорогое.
    1
  1115. Hitler was Austrian...
    1
  1116.  @sergeyshirochenko  , то-то, я смотрю, на дорогах всё труднее и труднее протолкнуться из-за автомобилей, потерявших реальные доходы, россиян. А во дворах всё ожесточённее ведутся локальные бои за парковочные места. )
    1
  1117. Sergey Shirochenko , "одноразовость" в том, что современный автомобиль рассчитан, в среднем, на ПЯТЬ лет эксплуатации, или СТО тыс. км. Вторичный рынок, считайте, убит. Не благодарите за ликбез. ) А по поводу иллюзорности... Т.е. Вы согласны с тем, что при интерпретации статистики возможны разные махинации. Это уже хорошо! ) Осталось сделать ещё один шаг и спросить себя, а какие есть основания верить безоговорочно тем, кто саму эту статистику ведёт? Они - что - святее Римского папы? ) Им тоже кушать хочется. А в наш век всяческий информационный мухлёж, ох как хорошо, оплачивается! И что же тогда из себя представляет эта, так сказать, статистика, тем более с учётом ещё и её Ынтерпретации, как не наглую ложь в КВАДРАТЕ? ))) Право слово - гораздо надёжнее доверять собственных глазам и здравому смыслу. А они говорят, что всемирный тренд научно-технического "прогресса" предназначен далеко не для всего мира. И большая часть населения нашей планетки банально недоедает. В ту сторону нас и двигали во времена царствования либерастии и "дружбы" со всяческими клинтонами, бушами, обамами и прочей нечистью. Но что-то пошло не так. ) С западЛом мы раздружились. Но жизнь, как ни странно, начала налаживаться. И дело тут вовсе не в нефти, или газе. А в том, что мы НАКОНЕЦ-ТО рассмотрели ту бездну, куда нас аккуратно стакливали лукавые "партнёры" и врубили задний ход, начав САМИ думать и заботиться о СВОИХ интересах. И это ЕДИНСТВЕННЫЙ возможный путь. Конечно же, нам будут мешать изо всех сил. Но, чем больше будут стараться, тем, значит... правильнее идём! ))) Одной из последних таких подлянок стал отрыв братской Украины. Но зато (нет худа без добра): КРЫМ - НАШ. Только за это одно Путину можно поставить памятник при жизни. Очень мужественный и сильный поступок. И только такой язык понимают и ценят цЫвилизованные. Уступки им ведут к верной гибели: отдашь палец - проглотят с пятками.
    1
  1118.  @sergeyshirochenko , вы меня прям умилили своим пересказом всего того маркетингового бреда, щедро вливаемого в уши доверчивым простачкам! ))) Нельзя же быть такими наивными! Научитесь уже включать свой собственный мозг! Иначе вечно будете жертвами обмана! Недаром нынешняя система образования во всём мире производит лишь тупых исполнителей, не способных к самостоятельному мышлению. Такими так легко манипулировать. Для того, чтобы понять чего стоит нынешний автопром совсем необязательно лично иметь опыт эксплуатации тысячами автомобилей. И уж, тем более, не нужно обращаться ни к каким статистикам. Достаточно немного разбираться в самом предмете, навострить глаза и уши и... включить мозг. ) В принципе первые два пункта даже и необязательны. Если вы имеете хоть какое-то представление, как работает бизнес в условиях капитализма, то правильные выводы можно сделать просто элементарно. А подтверждение их правильности вы увидите на каждом шагу. Ибо ситуация с автомобилями совсем не уникальна. Сейчас почти всё "одноразовое". А тот же пепелац 40-летней выдержки ещё долго будет коптить после того, как перегниёт в труху ваш супер-пупер современный гаджет на колёсах, приобретённый нынешним днём. Так что не верьте рекламе. Это - ложь. Не верьте статистике. Это - реклама. ))) Больше думайте своей головой. И СВОИ мысли. Из того, что кто-то хитренький в негативном свете представил понятие "теория заговора" ещё не значит, что заговоров не существует, а те кто их видит - психи. Это всего лишь банальный приём , без каких-либо оснований внушающий недоумкам, что что-то "токсично", а что-то, наоборот, "модняво". Таким немудрящим способом можно вести безмозглое стадо АБСОЛЮТНО куда угодно. П.с.: А Сибирь может быть уже и была китайской. А Курилы - японскими. Если бы Россия не отважилась принять Крым. ) Смелых и решительных всегда уважают и побаиваются. )))
    1
  1119.  @sergeyshirochenko , да верьте во что хотите. Просто отрицать ОЧЕВИДНЫЕ вещи, что в интернете, или каких-нибудь статистиках полно ЛЖИ и подтасовок - это действительно странно. Попахивает инфантильностью на уровне детишек дошкольного возраста, ещё верящих в сказочки. Прежде, чем поверить во что-то, сначала лучше это как-нибудь проверить. Или нет? Вот взять хотя бы Ваш тезис про Крым и Сибирь. Но Вы подумайте СВОЕЙ головой : ЗАЧЕМ РФ нужно было воровать Крым с его бездной экономических проблем, нарываться при этом на обострение международных отношений и всевозможные санкции, если у ней своей земли СТОЛЬКО, что можно в аренду сдавать. Причём вместе с имеющимся там ресурсами и даже золотом? ) Ну, ни странно ли это? Где логика, Карл?! ))) Что в Крыму мёдом помазано что-ли?! Вы попробуйте утрясите всё это в своей голове. Постройте непротиворечивую версию. Потом говорите. П.с.: И да, кстати. Никакого воровства не было. Не передёргивайте. Крым присоединился к РФ добровольно. На основании референдума граждан. На что имел полное право согласно украинской конституции и международным законам.
    1
  1120. Не всё. Подвеска там действительно классная!
    1
  1121. Как же он приедет, если оно по зиме передвигаться не может в принципе?
    1
  1122.  @Pasha_3798 , мешает даже на задних пассажирских. Мешает всё, что ограничивает обзор. Хоть свой, хоть не свой.
    1
  1123.  @sparta3678 , за своей жопой тоже нужно следить. Если в неё въехали, значит ты сам это позволил.
    1
  1124. Не надо нам никаких налогов на электричество!
    1
  1125. Хочешь настоящих проблем - возьми какую-нибудь Крету! Или что-нибудь ещё в том же духе - не ошибёшься! )
    1
  1126. Звучит вроде бы не плохо. Но всё это разбивается об всего лишь один довод. Правда, железобетонный. Автопроизводителям невыгодно делать ресурсные автомобили. Причём невыгодно вдвойне. Ибо придётся делать дороже, а продавать реже. А этих ребят вряд ли можно упрекнуть в альтруизме, или не умении считать свою прибыль.
    1
  1127.  @friggyfrig123 , "гораздо дороже" сделать нельзя. Ценник и так всегда рисуется по самому максимальному максимуму. Задери ещё чуть - и, вместо ажиотажа получишь резкий спад продаж. Ибо потребитель уже просто тупо не Шможет. ) И так уже всё в кредит. Поэтому единственные резервы повышения прибыли - это снижение себестоимости производства и искусственное ограничивание жизненного цикла товара. А ,чтобы потреблятель не заметил, что ему, в три дорога, подсовывают фуфло, нужно, прежде чем оно превратится в тыкву, внушить, что он (конечно же, сам!!!) решил срочно обзавестись другим новым фуфлом. И все счастливы, все довольны! Одни богатеют, как на дрожжах. Другие - батрачат на них всю жизнь, по уши в кредитах. Но при этом искренне считают, что это просто кто-то там удовлетворяет их спрос.
    1
  1128.  @friggyfrig123 , конечно же, спрос формирует предложение. Весь вопрос: а кто, на самом деле, формирует спрос? )
    1
  1129. Алексей, прикиньте, такая же фигня из Теслой постоянно происходит! )
    1
  1130. Это пашатайкин ботиночек! Он одной левой моторы выдёргивает! )
    1
  1131. Тормозите прерывисто. И корректируйте машину в моменты растормаживания. Тогда никуда не развернёт.
    1
  1132.  @sever8182 , нет. В этом случае АБС просто не тормозит.
    1
  1133.  @ИванПетров-с9й5з , а что там общего, кроме некоторого внешнего сходства?
    1
  1134.  @Батон-е2ж  , а что хорошего в автопарке США? В наших условиях эти баржи неприменимы.
    1
  1135.  @6enedict , сейчас все автомобили похожи друг на друга. ) С небольшого расстояния уже не отличишь.
    1
  1136.  @СэмНайт , если факт, то это должно быть где-то зафиксировано. Где?
    1
  1137. И батареи обошлись в стоимость Весты? )
    1
  1138.  @Дима75-ж9ю , некро-батареи для некро-прульки! Хм! Звучит так же убедительно, как и окупаемость этого барахла! Да за такой лайфхак Вам нобелевскую премию выдать нужно! Ведь это недоразумение не для окупаемости было задумано, а для вытягивания максимального количества бабла из кармана! Ага, под сладкими песнями про экологичность! )
    1
  1139.  @Дима75-ж9ю , да ну! Тут Вы явно дали маху! На самом-то деле наш автопром, как впрочем и другой отечественный пром, это единственное, что НАПОЛНЯЕТ наш карман! Вы зарплату где получаете не забыли?! Надеюсь не в хоздепе?! ))) И чудо это происходит именно потому, что пром этот НАШ! Все прочие промы, они - да, лишь достают из вашего кармана! Так что, поосторожнее на поворотах. А то не на что будет покупать батарейки для Вашего пепелаца! )
    1
  1140.  @Дима75-ж9ю , что за фатализм! Выше нос! "Нет судьбы, кроме той, что мы творим сами."! ) Главное в этом вопросе, если и не на пользу своему народу работать, то ХОТЯ БЫ не во вред! И уж самое распоследнее - это трепать своим языком, хая своих почём зря и желая им всяческой неудачи! Лучше уж сразу татуху на лбу выбить, типа: "Я- дебил из племени дебилов. Очистите от нас землю"". А за меня не беспокойтесь. Давно бы уже порвало, была бы склонность.
    1
  1141.  @menxtreme8491 , какой вопрос! Купите уже иномарку и сравните сколько она будет выкачивать! Уверен - не обрадуетесь! Их специально проектируют больше не как средства передвижения, а скорее, как денежный насос! )
    1
  1142. Темыч 54, это фишка только у иномарок есть. Наши пока до этого не додумались.
    1
  1143. Можно уехать в Европу. Там всегда будут "новые" б\у машины под боком. Хотя не факт...
    1
  1144. Ха-ха! Пятиступенчатая МКПП оказывается ныне - "страсть"! По мне так, наоборот, шестиступенчатая - это мешалка какая-то дикая! Нафиг столько передач, если в городе хватает ТРЁХ! А за городом - ЧЕТЫРЁХ! Но, как говорится, чем больше передач, лишних лошадиных сил и прочего, на самом деле, НАФИГ НЕ НУЖНОГО, тем легче продать автомобиль! А, ГЛАВНОЕ, дороже! )))
    1
  1145.  @ВладимирСмирнов-х5х , кстати, да! Обычно для покатушек на велике хватает 4-х передач из 24-х! )
    1
  1146. Ну, надо иметь очень богатую фантазию, чтобы сравнивать ГАЗ-14 с 123-м Мерсом. Ещё бы колёса сравнили: они ведь тоже круглые, как у того же мерина. Плагиат, однозначно! )
    1
  1147. Угу. Значит здравомыслие ныне считают паранойей. Болезнью, типа. А норма - это, видимо, безмозглость. Прикольно.
    1
  1148.  @ИванИванов-ц5х2ю , да. Древние "корейцы" были неплохи. Потому что это были, в большинстве своём, кальки с японских машин. Но то, что делается ими сейчас, это сплошной лохотрон. И не только в автомобильной сфере.
    1
  1149. Рекламировать ворованные моторы - самый настоящий крокодилий поступок.
    1
  1150. А ещё к свечам.... )))
    1
  1151. Для гидриков даже не давление масло нужно, а просто наличие самого масла.
    1
  1152.  @almegaalmega-fq5iu  , а куда деваться? Отстаивать свои права - напряжно. Проще расслабиться и получать удовольствие! )
    1
  1153. Ну, так то были нормальные тачки, а не "немец"! )
    1
  1154. Вадик Тамбовский, чем точнее механика, тем проще её сломать. )
    1
  1155. 15% как определяли? Машинка сама показала на экранчике? Ну-ну!
    1
  1156. Мерседес и БМВ тоже не далеко ушли.
    1
  1157.  @Ширлимырли-я9х , ну так за 700 вообще ничего другого не купишь. )
    1
  1158.  @golosoff , конечно не обладает. Ведь её в современной солярке почти не осталось. ) Вот, нашёл мнение специалиста по этому поводу (читать в конце): https://www.zr.ru/content/articles/17065-ekspertiza_diztopliva_ne_otravitsa_li_dizel/#
    1
  1159. Яркий пример того, что в машине не должно быть ничего лишнего, способного излишне расслаблять, или отвлекать водителя от управления. И самый первая в этом списке - это АКПП.
    1
  1160. В фокусах тоже было.
    1
  1161.  @АндрейМиронов-щ4ц , не факт.
    1
  1162. Мне вас искренне жаль! У нас в России тоже всякое бывает! Но всё же гораздо лучше, чем у вас!
    1
  1163. И оно (название), как не удивительно - единственное, что не ломается! Так куда делось хвалёное немецкое качество? )
    1
  1164. А ещё расскажите им во сколько раз они будут больше платить за электричество! Подсказка есть в этом видео.
    1
  1165. Это пока. Солярка тоже когда-то была гораздо дешевле бензина...
    1
  1166. "Безуглеродные" не означает экологически безвредные. Даже ветряки наносят большой вред окружающей среде. А уж про производство солнечных элементов и аккумуляторов для эмобилей даже и говорить нечего! А эти высокотоксичные элементы ещё утилизировать как-то надо. И хранить.КПД двигателя не говорит ни о чём. Надо рассматривать КПД от добычи энергоресурсов и до колёс. И поскольку исходная точка одна - это улеводороды, то в случае с ДВС цепочка получается гораздо короче. Мы просто сжигаем их в двигателе с КПД около 30%. Для эмобилей всё печальней. Сначала мы опять же сжигаем углеводороды в теплоэлектростанции. И уже с КПД МЕНЬШИМ, чем в ДВС!!! Далее идёт доставка произведённого электричества до потребителей, где теряется ну очень много. Потом, зарядка акуммулятора. Тоже с КПД далеко не 100%. И только затем электродвигатель....Ну, и наконец, у эмобилей тоже есть выхлоп. Электромагнитный... И о вред, наносимым им человеческому организму сейчас предпочитают сильно не распространяться...
    1
  1167. Это очевидно. Пока не было широкого распространения легковых дизельных автомобилей цены на дизтопливо оставались низкими. Сейчас же соляра стоит дороже 95-го. Увеличение спроса увеличивает цену. Элементарный закон экономики. Так же будет и с топливом для эмобилей. Ну и, соответственно, кто-то уже будет думать включить ли ему лишний раз свет при походе в туалет, или и так попадёт... )
    1
  1168.  @laki2982 , о! Секта свидетелей святого Илона подкатила! )))
    1
  1169.  @laki2982 , а Вы уверены, что все эти прелести не являются всего лишь ещё одной заманухой, которой завлекут в тёмную подворотню, где тут же в очередной раз и отымеют? )
    1
  1170.  @laki2982 , так Вы сначала изучите, а потом уж орите. А пока вот Вам для общего развития: https://www.youtube.com/watch?v=8tdefbhuXis. И ещё: https://www.youtube.com/watch?v=bS-Phh5J9i8. И, поверьте, и в Китае с Германией, и в прочих Япониях такая же петрушка, если не хлеще. И бензин, кстати, далеко не 45. Знаете, например, почему у нас так много дешёвых японских праворулек? А всё дело в том, что Япония заставляет своих граждан через 5 лет везти машину на свалку. За собственный счёт причём. И они очень счастливы, что есть возможность сбагрить своих железных коней к нам! Пусть и задаром, но хоть самим платить за утилизацию не надо! ))) А Вы говорите обирают Вас! ) И в Германии тоже свои приколы есть. Да и везде. Это - капитализм. Он зиждется на эксплуатации и обмане. Единственная альтернатива ему канула в лету. Мы сами от неё отказались. Так что никуда вы не денетесь... с подводной лодки-то. )
    1
  1171. В Европе уже давно льют 2Т-масло в дизели. Даже современные. Правильное 2Т-масло не только само выгорает полностью, но и способствует выжигу всякой другой каки, которой навалом в диз. моторах.
    1
  1172. Странные люди. Нужно ездить, но нет денег -купи себе Жигули. На колёсах будешь гарантированно. Зачем брать всяческие мэрины, бнв и прочие кайены? Они-то и новые ездят, мягко говоря, условно. А уж такие усосанные...
    1
  1173.  @АлександрХрамов-ф2х , да не надо ничего. Туарег сам к ним приблизится. )
    1
  1174.  @Prime-id7md , ещё бы понять кто, действительно, умный, а не просто кажется. И не хочет ли этот умный обвести тебя вокруг пальца. )
    1
  1175.  @АлександрШелдинский  , какое удовольствие, если пробки везде?
    1
  1176.  @АлександрШелдинский , ну да. только там, где нет пробок, обычно и дорог нет. )
    1
  1177. Ненадёжная машина и плохая машина - это синонимы.
    1
  1178.  @Den-hd6gh , К7М не собирается на ВАЗе. Он всегда собирался и собирается до сих пор в Румынии. Причём весьма отвратительно.
    1
  1179. Nedia, где именно гонщики используют АБС?
    1
  1180. Когда и все соседи по потоку повырезают, будет...
    1
  1181. Потрясающе! Прямо до мурашек!
    1
  1182. В какой именно перёд надо двигаться-то? )
    1
  1183. Немецкий инжиниринг! Бесмысленный и беспощадный! )))
    1
  1184. ГУР? Или не ГУР? Гранаты? Руль у него не крутится. НЕЙТРАЛКУ ВКЛЮЧАТЬ НЕ НАДО!!! Гонщеки, млин.
    1
  1185. Зачем? Жить что-ли скучно?
    1
  1186. Ну вот! Оказывается немцы виноваты с ихними иномарошными станками! А тут орут, что это у русских руки из опы! )))
    1
  1187. Ну, и про советский автопром вдогонку. Никто из местных аборигенов до сих пор не догнал, но в своей ценовой категории их местечковый автопром умудрился уделать ВСЕХ и ВСЯ на ВСЁМ БЕЛОМ СВЕТЕ. Достаточно просто попробовать найти Ымпортный аналог тому же Москвичу или Жигулю за те же деньги: хрен чего у вас получится. В забугорье, кстати, это быстро поняли, и хапали советские машины на ура. Тогда вообще бОльшая часть советских автомобилей шла на экспорт. В том числе в развитые кап. страны. Им просто НЕ БЫЛО там конкурентов! Как, в принципе, той же Весте или Ниве сегодня. Да даже тому же УАЗику. И это - факт. И только чувство ущербности перед любым забугорным фуфлом не даёт это осознать большинству.
    1
  1188. ​ @TLV_Enjoyer , хм. А Гисметео, оказывается, даёт 100%-достоверный прогноз погоды?! Надо же! Не знал даже, что такое в принципе возможно! А как оценить дорожное покрытие и своё сцепление с ним, если ты на нём ещё не находишься? Это же вообще фантастика! Типа, теперь реально можно кинуть пук соломы туда, где позднее всерьёз соберёшься навернуться! Чудеса!
    1
  1189. Угу. Как у мазды. )
    1
  1190. Вас, например!
    1
  1191. Жоке Б., рамскоксовка вряд ли поможет. Но можно попробовать.
    1
  1192. Банер 12 лет не проживёт точно.
    1
  1193. Не УДД, а ДДД. Не надо перевирать.
    1
  1194. Не понял. А где Рио/Солярисы предыдущего поколения? Впрочем, с их фирменной "управляемостью", вряд ли их можно отнести к автомобилям.
    1
  1195. Ещё можно было бы запретить и ремни безопасности с подушками. А так же всяческие АБС, ЕСП и .т.д., вкупе с зимней резиной. Люди должны понимать, что водить автомобиль смертельно опасно, и все эти штуки не спасают, а лишь дают иллюзию защищённости. Спасти может только понимание опасности. А оно надёжнее всего приходит через страх.
    1
  1196. Но это неточно...
    1
  1197. А почём ныне корейцы фунт совести покупают?! А то у меня завалялось немного! Всё равно толку никакого! Только жить мешает, сцука...
    1
  1198.  @ОДИННАЛЬДИНЕ-ж3п , то-то эти солярисы все, как из фольги. прикоснуться страшно - сразу вмятина остаётся. )
    1
  1199. Фигня. Выбор - шипы или липучка - зависит только от средних зимних температур. Если они нередко бывают холоднее минус 20 градусов, то, - нет не угадали ))), - лучше использовать липучку. Скандинавского типа, не европейскую. Ну, а для более мягкого климата, - привет Краснодару, - лучше работают шипы. Дело тут в жёсткости резины. Шипованная покрышка сильно жёстче. Поэтому её резина не работает при сильно низких температурах. А шипы не могут проколоть твёрдый холодный лёд. Скандинавская липучка сильно мягче. Но при слабых морозах и оттепелях она начинает "плыть". А уж в межсезонье совсем труба.
    1
  1200. И да. Шип утапливается в резину при соприкосновении с асфальтом. Поэтому на шиповках вполне можно ездить по твёрдым покрытиям. Гонять выше сотки только не стоит. От этого, - да, - и шипы сильно страдают, и колеи в асфальте ими пропиливаются.
    1
  1201. До 50 т.км, когда задерётся мотор! )))
    1
  1202.  @ChronosPauL , нет на шкиве распредвала никаких колец.
    1
  1203.  @Kozma_Prutkov_ , 15-шка была легче и соответствовала экологическим нормам что-то около евро - минус 25.
    1
  1204.  @HuiloPu , с низов как раз гораздо лучше всех едет ИМЕННО ВАЗовский. К4М 16-клоп - более верховой мотор.
    1
  1205.  @tihoy70 , у меня 200 ккм помпа не люфтила. Зато вращалась с подозрительными подзакусываниями. Не увидел смысла из-за копеечной запчасти рисковать мотором.
    1
  1206.  @Kozma_Prutkov_ , если Логан прошить под евро-2 (или ниже), то пятнашку он объедет. Обратное тоже верно. Прошей пятнашку пол евро-4, да ещё с электронным дросселем - и всё... приехали. )
    1
  1207.  @ChronosPauL , а причём тут К4М, если разговор про К7М?
    1
  1208.  @Kozma_Prutkov_ , так бы сразу и сказали, что пятнашка была с движок 11186. Но это уже читерство. Логану с К7М такое действительно не по зубам. Зато он гораздо более ресурсный. А с остальными вазовскими 8-клопами Логан может легко поспорить.
    1
  1209.  @Kozma_Prutkov_ , инжекторные 8-клопы у ВАЗа были. И не один. Большинство из них с полновесной поршневой. Вот они-то и не будут читерными по сравнению с К7М. Да, К7М и, тем более, К4М моторы с верховым характером. Их нужно крутить, чтобы они везли.
    1
  1210.  @ChronosPauL , естественно К7М. Речь-то о нём.
    1
  1211.  @HuiloPu , это говорит о том, что у вазовского шеснары просто хуже низы. И верхи, кстати, тоже. Иначе бы он не проигрывал в мощности.
    1
  1212. Любимая Страна, всё оно, что делается после 2000 г.
    1
  1213.  @ИльяКаплан , да ладно! Вы же как-то похвалялись каким-то ровером!
    1
  1214.  @ИльяКаплан , ну, ржи - ржи. Чего тебе ещё остаётся.
    1
  1215. А чем цилиндр запорожца хуже алюсила/никасила какого-нибудь буржуйского порша кайена? )
    1
  1216. Хреновые у вас машины, ребята! Опасные! А потому что слишком комфортные! ) Жигуль куда безопаснее! В нём на соточке не задремлешь точно! ) А фигачить 150, лишь ради того, чтобы не сморило - тоже так себе вариант в плане безопасности! Уж точно не лучшее Жиги, пилящей свою сотню. И не надо про подушки и звёзды! И там, и там шансов одинаково - ноль.
    1
  1217.  @д3б2 , , лучше уж так, чем много блоков, и все - плохие! )
    1
  1218. Василий Антонов, реальная борьба за чистый воздух закончилась с внедрение каталитического нейтрализатора в выхлопную систему автомобиля. Вся остальная возня с нормами "евро" - это чистая коммерция под видом борьбы за экологию. Примерно тоже самое происходит и с "евро"н-капами. Ни то, ни другое не имеют никакого отношения ни к экологии, ни к безопасности. И даже наносят им прямой вред.
    1
  1219. Да что Вы говорите! А сам не русский что-ли?
    1
  1220. Вот хочу Вас, как явно опытного человека, спросить: так является полный привод самым безопасным, как утверждается в этом ролике, или всё же нет.
    1
  1221.  @ПанкРок-ц6ъ , спасибо. Рад, что наши точки зрения совпадают. С учётом того, что 99,9% водителей смело можно причислить к рангу начинающих (не взирая на любой их стаж за рулём), всё это можно обобщить так: полный привод является самым опасным. Что и требовалось доказать.
    1
  1222. Ага! Поэтому в России этих крузаков, как собак нерезанных!
    1
  1223.  @---fq2kd , "воруютс" везде! А крузаков больше всего в России!
    1
  1224. Угу. Вот тут немного про "эру ДСГ": https://dsg7.net/prezident/ )))
    1
  1225.  @ГенриТомасино , причём гораздо умнее. Особенно корейЦких, так сказать, инженеров.
    1
  1226.  @ГенриТомасино , ну а что делать, если наши азиатские друзья даже элементарную подвеску нормально сделать не могут? Чего уж говорить про двигатель! ) А хихикать... Лучше над собой похихикайте. Когда подсчитаете сколько вам упившихся по подворотням бомжей в небесную сотнюху записали.
    1
  1227.  @ГенриТомасино , если умственное развитие можно было бы оценивать по состоянию дорог, то вам, ребята, вообще ничего не светит. Что вы, впрочем, и доказывает всему миру каждый день.
    1
  1228. Нет.Это Вы с БМВ попутали. Или ВАГом.
    1
  1229.  @sultanail84 , их просто одурачили. Дураков винить глупо. Тем более, что и сами не многим лучше.
    1
  1230. С чего Вы взяли, что на ВАЗах нет систем стабилизации курсовой устойчивости? На Солярисах они тоже не во всех комплектациях есть. А надо бы! Ибо Солярис частенько уходит в необратимый занос и вовсе без всякого вращения руля. )
    1
  1231.  @ander_wu  , чего ж тут неизвестного. Отрицательно они влияют. Это и ежу понятно.
    1
  1232. Это точно! Он снёс деформируемый барьер и стал сминаться только о жёсткую станину стенда! ) Если бы на его пути был бы поток из тех же Поло, то Аурус раскатал бы их в фольгу и даже не заметил. Никто бы не выжил.
    1
  1233. Тогда придётся отдать 2,5 млн за китайца.
    1
  1234. IWSrus, да ну!
    1
  1235. Ребята, подучитесь ездить. А то, наблюдая всё это, даже не знаешь: смеяться или плакать. Один рулит обратным хватом, второй - нейтралку врубает и хреначит накатом на огромной скорости. После такого лучше вообще забыть слово "управляемость". И не произносить его никогда, чтобы не позориться. У вас там в столицах до фига вариантов чему-нибудь получиться. Хоть у того же Геннадия Брославского (дважды чемпиона по ралли). Или у Владимира Мельникова: водит он не хуже, а как это у него получается расскажет лучше.
    1
  1236. Ну, млин! Ездуны на нейтралке! Запомните: на нейтралке можно делать всё, что угодно. Кроме одного... На нейтралке нельзя ездить!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Если кто считает иначе, то он просто не умеет водить. В принципе.
    1
  1237.  @Hackerman_SSS , сгорит он. А то и рванёт.
    1
  1238. Идиотизм - это 280 кобыл на гражданской машине.
    1
  1239. Darth Vader, на низкооктановом топливе, как раз, лучше крутить! Но не гонять! Т.е. тапку в пол не давить. Т.к. риск возникновения детонации возрастает по мере уменьшения оборотов двигателя и увеличения степени нажатия на газульку. )
    1
  1240. Артем Шикунов, во-первых, у современных бензинов скорость горения мало зависит от октанового числа. Во-вторых угол зажигания на заводе не рассчитывается. Карта углов опережения зажигания подбирается в ходе стендовой настройки двигателя опытным путём с целью обеспечения максимальной эффективности его работы. При этом важно не свалиться в детонацию.А она, в случае не очень удачной конструкции как двигателя, так и автомобиля вцелом, может возникать и при довольно низких степенях сжатия.
    1
  1241. Евгений Воронин, Вы это расскажите людям, занимающимся форсировкой моторов. А то они, бедняги, до сих пор смесь обогащают для защиты от детонации.
    1
  1242.  @wladmir65able , ну, тогда про рио, солярисы и поло Вам лучше вообще не смотреть. )
    1
  1243. Как можно смотреть видео за рулём и ПРИ ЭТОМ не отвлекаться от дороги? Вопрос... АКПП - одна из самых опасных хреней, внедрённых в автомобиль. Потому что позволяет заниматься за рулём всякой фигнёй ещё больше. Кроме того, она делает из людей дебилов. Ага, на амеров посмотрите, если не верится. И вы такие будете.
    1
  1244. А с чего ей помирать на сухом асфальте? Там всё на жигулёвских железках сделано, а к их трансмиссии особых претензий вроде нет. Проблемы нивской трансмииссии скорее связаны с "квалификацией" водятлов, которые просто рвут её на бездорожье.
    1
  1245. @ , только не говорите, что для защиты трансмиссии! )
    1
  1246.  @РинатАлтынбаев-п7м , гениально! Только КАК это поможет сберечь троечные мосты, например, на лютом безодрожье, когда включатся понижайка, а, главное, БЛОКИРОВКА МЕЖОСЕВОГО?!! Т.е., считай, в самых ТЯЖЁЛЫХ условиях межосевой диф у вас исключается В ПРИНЦИПЕ! )
    1
  1247. @, ну, млин! Бездорожье конечно же куда тяжелее для любой машины, чем обычные дороги. И уж если на бездорожье никаких мер не предприняли для защиты мостов, значит для обычных дорог их ТЕМ БОЛЕЕ не надо! )
    1
  1248. Подозреваю, что не только ниваводы.
    1
  1249.  @alexgold1066  , просто педаль газа расположена слишком высоко. Во многих машинах так. Это, вообще-то, даже очень хорошо при активном вождении на короткие расстояния (профиль Нивы). Т.к. не мешает правой ноге перемещаться с тормоза на газ. С заглубленной газулькой нога не будет так уставать из-за меньшего угла в голеностопе. Но переставлять её на тормоз будет сложнее и дольше. Так что такой вариант больше подходит для длительных заездов по спокойной дороге.
    1
  1250. Да нет! Это просто рынок стремительно наглеет! У приличных людей уже и слов нормативных не всегда хватает! )
    1
  1251.  @Headbanger_RU , какой коллапс рынка? Если шнива по 1,5 кк находит, таки, своего покупателя в достаточном количестве, то никакого коллапса не может быть по определению. Именно так он и работает: ваш любимый, обожаемый, ненаглядный, свободный рынок! ) За что боролись, на то и напоролись! )))
    1
  1252.  @Sartur-e6y , электромобили - это сказочка для инфантильных, безграмотных детишек, неспособных два плюс два сложить в своём уме. Тут про них всё верно сказано было.
    1
  1253. А авторы комментов, типа, нет? ) Мы все такие.
    1
  1254. А как себе чувствует температура масла при таком вмешательстве в штатную систему охлаждения? У него ведь, в отличии от ОЖ, термостатирования обычно не бывает.
    1
  1255.  @golosoff , а весной? )
    1
  1256.  @golosoff , в том-то и дело! Что надо! ) Только когда про это вспоминают!
    1
  1257. Они, кстати, когда Витару свою только начинали делать, приезжали к нам выразить своё уважение Пруссову (конструктору Нивы), как создателю первого в мире "паркетника"!
    1
  1258. Илюха Красильников, да ладно! Эти моторы, говорят, импортные станки собирают! А рулят ими немецкие инженеры! )
    1
  1259. Один товарищ, после пары раскуроченных личинок и разбитых окон, не то, что ничего в машине не оставлял. Но и снял тонировку, чтобы девственную пустоту салона было лучше видно видно. Вытащил магнитолу. Оставлял настежь открытым бардачок. И даже записку состряпал с текстом: ребята, не трожьте машину, там, правда, ничего нет! Думаете помогло? )
    1
  1260. Вот поэтому и говорят, что капитализм... "загнивает". ) И это - абсолютно верно.
    1
  1261. Так ремни рвутся не у машин вообще-то, а у водятелов.
    1
  1262.  @PsX1122 , всё проще. Над иномарками трясутся. Для них самое лучшее масло, расходники и обслуживание. К ВАЗу же относятся, как к подлому ишаку и ездят до последнего.
    1
  1263. В наше время рулит "клиповое" мышление. Люди с логическим мышлением считаются "душнилами".
    1
  1264. Ну, если Вы всё-таки задумались, то стоит начать с правильного названия фирмы. А, именно, ФольКСваген.
    1
  1265. Кпталистический принцип - и есть самая главная теория заговора. Вернее, даже не теория, а самая настоящая голимая практика.
    1
  1266. Mike Galynin, ну, вон в ролике ниссан героически боролся, почти не тормозил... и ЧЁ? Перекрестил всю дорогу, чудом встречку не снёс... да и вертолёт тоже знатный изобразил. ) Жмакни он на тормоза при первом ещё заносе - хоть и вертолётом, но ушёл бы на свою обочину. А так непонятно: куда этого героя кривая вывезет.
    1
  1267. Алексей Голосов, отличие в дросселировании. На полном приводе требуется очень тонко дозировать тягу, чтобы, с одной стороны, передние колёса не упирались, создавая точку опоры для вращения автомобиля. А, с другой стороны, важно избежать избытка тяги на задних колёсах, уменьшающего их сцепление с поверхностью. Полный привод дольше сопротивляется срыву в занос. Но и вытянуть его от туда гораздо сложнее, чем задний и, уж тем более, передний привод.
    1
  1268. А Вы уверены, что не относитесь к этой категории?
    1
  1269. Да не. По мнения Стасяна в раю - Генри Форд. А так же, наверное, Эдиссон с Джоном Рокфелером.
    1
  1270. Причём капремонт ему ещё был не нужен. )
    1
  1271. Если не любишь водить с МКПП, то ты просто-напросто не любишь водить. В принципе. Зачем тогда нужна машина вообще? Транспортную проблему можно решить гораздо проще и дешевле. Тем более в Москве.
    1
  1272.  @savage9917 , если ты хочешь комфорта, то хоти его себе на здоровье. В автомобиле это дело даже не второстепенное. Главное - это кайф от того, что ты можешь поладить с этим огромным стальным монстром. Можешь заставить подчиняться его своей воле. Без всяких там электронных нянек. СВОИМИ СОБСТВЕННЫМИ РУКАМИ. С этой точки зрения даже овощной 1,6 на МКПП предпочтительнее какого-нибудь чирона на автомате. Потому что в первом случае ты ведёшь автомобиль. А во втором: кто кого ведёт - это ещё вопрос. )
    1
  1273. ​ @savage9917 , ага. А от автопЕлота , наверняка, ты был бы в ещё большем восторге, чем от автомата. А объясняется это всё очень просто. Просто ты - НЕ водитель, а жертва мракетинга. Машина тебе, как корове седло. И зачем тебе этот геморрой? - ты не смог бы ответить, если задумался об этом когда-нибудь.
    1
  1274.  @savage9917 , а Феррари-то тут причём?! ) На них не ездят вообще-то. Они либо для скоростных рекордов, и удовольствие от вождения там - дело второе. Либо для вечного стояния в гараже у богатеньких пузанов. И удовольствие от вождения там вообще никому не упёрлось. ) Последняя Феррари, в которой ещё цеплялись за драйверские ощущения, была модель 360. И она предлагалась с МКПП для редких ценителей. Их ПОЧЕМУ-ТО АКПП не устраивала. )
    1
  1275. Да. Там колодцы под толкатели клапанов не в размере бывают часто. Толкатели там погромыхивают. Но это абсолютно ни на что не влияет, кроме звука.
    1
  1276. Некоторые моторы гнули, другие - нет.
    1
  1277.  @-DevastatoR- , ну, так, по сути, вазовский 1,8 ничем принципиально от 126-го и не отличается. )
    1
  1278.  @-DevastatoR- , причём тут конструкция ГРМ и масложор? Кстати, и клапана уже не гнёт.
    1
  1279.  @user-Alex-Alex , с 2019 года абсолютно все вазовские моторы являются безвтыковыми.
    1
  1280. Вообще-то восьмёрка Дениса больше, чем на 15 лет была старше этого Ниссана. Вряд ли он проживёт ещё 15 лет. Скорее всего к тому времени все уже позабудут, что когда-то был какой-то там Ниссан Ад или даже великий Туарег Фольцваген. А восьмёрки и даже копейки ещё, наверное, будут вовсю бегать. ) Эх вы, ино...любы.
    1
  1281. Kostya Pasternak, сколько замечательных эпитетов! Жаль, что ни один из них нельзя применить по назначению. На советских машинах Вы не ездили. Да и сомневаюсь, что вообще-то на чём-то ездили.
    1
  1282.  @erisipilloid , да и не надо быть гением, чтобы понять, что капитализм - это тупик.
    1
  1283.  @saturnv6492 , всё нормально. Вы просто не автоЛЮБИТЕЛЬ. Вопрос только: НАФИГА Вам тогда он был нужен, этот Москвич?
    1
  1284.  @Airaleais , ну, так с единицы объёма старого двигателя, при желании, можно снять и в десять раз больше. А мыльницы пинают, потому что на этих космичах и жигах сейчас ездят только реально старенькие дедушки. Их на что не посади, они всё равно быстрее не поедут. Я из-за этого, наоборот, люблю иногда прохватить на старенькой дырявой Жиге! Ещё и с багажником на крыше. ) Доставляют массу удовольствия неудачные попытки меня попинать. ) Эх, будь ещё двигатель 1,6! Но, и на честном карбовом 1,45, не задушенным никакими евро, можно дать отпор любой кредито-помойке! ) Про ресурс даже говорить не буду. Этот двигатель будет ещё ходить, когда никто и не вспомнит, что был когда-то какой-то солярис. )
    1
  1285.  @SAM58SAM58 , во-во! Некоторые желания-то УЖЕ посбывались. Только что-то мало кто рад...
    1
  1286. КШМ - пофигу. ЦПГ страдает.
    1
  1287. Дело же не в подхвате. Это надо только тем, кто ничего другого не понимает. Человеку, знающему толк в вождении, куда важнее удобство управления тягой. А тут атмо рулит.
    1
  1288.  @alexeyivanov5713 , противоречие в том, что автомобиль может эффективно либо тормозить, либо поворачивать. Попытка совместить эти действия приведёт к сильному уменьшению эффективности их обоих. Поэтому грамотные водителя всегда тормозят на прямых колёсах. А поворачивают с отпущенной педалью тормоза. Это должно быть в рефлексах. Способность АБС смешивать какой-то дрянной невнятный коктейль из этих действий нужна только неумехам. Но неумеха, взгромоздившийся управлять средством повышенной опасности для окружающих и самого себя, любимого - это, само по себе, звучит дико. Поэтому называть все эти АБСы и ЕСПы системами безопасности - как-то немного нелогично. Скорее уж - наоборот. )
    1
  1289.  @alexeyivanov5713 , прямолинейно - не мешает. Хотя - тоже не факт: иногда она вообще просто не тормозит. А при маневрировании тна тормоза ослабит по любому. Иногда ослабляет до полного растормаживания. Всё это может быть очень милым, а, главное, неожиданным сюрпризом. И, как водится, в самый неожиданный момент. Гражданские машины без АБС спроектированы так, чтобы избегать заноса при торможении любой интенсивности. Чтобы тебя занесло, нужно постараться. Вообще-то, от заноса не застрахованы и машины с АБС. И даже с ЕСП. Но, если в обычной машине ты к этому морально, а, зачастую, не только морально, готов. То предательство электро-нянек, как правило, бывает, как гром с яного неба.
    1
  1290. ​ @alexeyivanov5713 , а как вы будете соблюдать, если убаюканный обнадёживающими посылами всех этих чЮдо-систем, вы прибываете в уверенности полной защищённости и, по сути, не ведёте автомобиль, а восседаете в кресле водителя на полном расслабоне и залипаете в дебильник? Вот тут-то разумом и не пахнет, точно. В Жигулях, да на советской-то дубовой резине, так бы не прокатило. Там бы вы сидели, вцепившись потными ладошками в руль и, вытаращенными от ужаса и напряжения глазами, только бы и делали, что, тщательнейшим образом, следили за спасительными дистанцией и скоростным режимом. Вот это и есть, реальная безопасность. Безопасность - это не та её иллюзия, что вам сейчас втюхивают в нынешних пепелацах. Безопасность - это ясное осознание опасности происходящего и чёткое понимание, что избежать её можно ТОЛЬКО собственными силами.
    1
  1291. Потому что УАЗик был карбюраторный. А карбюратор, в отличии от инжектора, настраивают на обедненную смесь. Которая не воняет. И наносит в десять раз меньше вреда, чем тачка с вырезанным катом.
    1
  1292.  @ravilg.5194 , не скажу. Инжектор, конечно, прогрессивней. И смесь он даёт идеальную. Но есть нюанс. Идеальная-то она с точки зрения ПОЛНОТЫ сгорания. А по ЭКОЛОГИЧНОСТИ нифига она не идеальная! Что народ и ощущает своим нюхом, выбив каталик. Экологичность инжектор обеспечивает только в ПАРЕ с каталиком. Собственно говоря именно для его работы и нужна эта идеальная смесь. На бедной ему не будет хватать остатков топлива для разогрева, а на богатой он тупо сгорит. Карбу же, в виду отсутствия этого капризного девайса, на всё это пофиг! Он может позволить себе работать на обеднённой смеси. При этом экологичность его несколько меньше, чем у ижектора с каталиком. Но ГОРАЗДО выше, чем у инжектора БЕЗ него.
    1
  1293. Убеждать себя можно в чём угодно, но, объективно, в этом классе нет ничего лучше Лады Весты. Говорю это, как владелец двух её прямых конкурентов. В том числе, и ПС. Не сдюжили ни фрицы, ни лягушатники! ))) А про кореяк даже говорить всерьёз не стоит. То, что они ваяют, машинами является только внешне.
    1
  1294. Колесо будет больше. Нарушите геометрию подвески.
    1
  1295. Демпфер в моторе нужен для гашения крутильных колебаний, а не каких-то там балансов на разных концах двигателя.
    1
  1296. Если и будет, то только на наших двигателях. )
    1
  1297.  @olegnovfishing3391  , представьте себе - да.
    1
  1298. Не управляется. Управляется ВРХ. Хоть они и на одной платформе, как это ни странно.
    1
  1299.  @МастерОлюторский , ну так катаной у него и не получится ничего.
    1
  1300. Если сцепление буксует на первой, то на второй оно буксовать не перестанет точно. Посадите за руль кого-нибудь, кто реально может, и будут вам ваши пять секунд, а то и лучше.
    1
  1301. Андрей Краснопольский, главное не забывать: при полёте ЕСП не работает. Ей нечем цепляться за дорогу. )
    1
  1302. Угу. И бенгальские огни на нём зажечь под Новый год. Запомнится надолго.
    1
  1303. Да уж! Немного! Как паровоз она дымит! ) Всё очарование, как водой смыло.
    1
  1304.  @aidarchikable , то литр. Здесь же АЖ 5 литров приходилось доливать.
    1
  1305. Да. Нога на сцеплении - это от "детских" страхов "чайника".
    1
  1306. Роман Килин, а на скользком без разницы из-за чего заблокируются колёса. Только при НЕвыжатом сцеплении их заблокировать несколько сложнее.
    1
  1307. ivanporpor , на самых дальних шатунных. Дальние всегда первыми сдыхают.
    1
  1308. А ведь мог... )
    1
  1309. Внешность и цена - ещё не повод, чтобы мучиться каждый день втечение многих лет.
    1
  1310.  @ГеннадийСмирнов-ь6е , так я ж одобряю! Вон, даже лайкосик нарисовал! )
    1
  1311. Как же так? Настоящий фальшваген, для настоящих бюргеров , и вдруг на "вёслах"! Ай-яй-яй, вся теория идёт лесом! )
    1
  1312.  @Live-vh1mm , чтобы оценить Весту Спорт нужно уметь водить.
    1
  1313. ​ @VladimirFlex , у этих сопляриосов подвеска просто никакая. Мало, что некомфортная абсолютно, так она просто банально опасная. А машина без подвески - это не машина, а макет. Неходовой.
    1
  1314. ​ @mreftn0163 , с другой стороны, рапид - это копия полуседана. А рапид в европах продаётся! )
    1
  1315.  @georgiykonstantinov , в свете тотального снижения качества этого брэнда правильнее всего говорить - "фальшваген".
    1
  1316.  @ВасилийКоршок , то, что вазовские машины гораздо дешевле, и за свои деньги просто РЕАЛЬНО не имеют НИКАКИХ конкурентов, в нашей стране, где модно обливать себя дерьмом, никто видеть не хочет.
    1
  1317.  @Belka1211 , лучше бы туда подвеску нормальную положили.
    1
  1318.  @evgeniy4303 , так и есть. Люди - существа, не всегда благодарные.
    1
  1319.  @ЕваВагапова-п6н , ну, и нафиг он не нужен, этот датчик температуры. Потому что тот, который поставили, всё равно врёт.
    1
  1320. ​ @user-pw8xd2yb7h , зря. Нихрена эти массы не понимают. Как можно было машину без подвески, с откровенно опасным характером на дороге сделать всенародно любимым бестселлером?!! Если бы массы чего-нибудь понимали на самом деле, то они бы сразу же послали все эти сопрляриосы далеко лесом. И больше даже не смотрели в ту сторону.
    1
  1321.  @ОлегШелудяков-м3й , Гранта вдвое дешевле. А ездить в ней, уж точно, не вдвое хуже. А местами даже лучше. И значительно. )
    1
  1322.  @БиоРобот-щ2д , ну, Гранта не вдвое же хуже Полоседана.
    1
  1323.  @ОлегШелудяков-м3й , Автоваз просто поставил в свой 1,8 - мотор поршневую от одного хорошего иностранного производителя. И получил те же проблемы, что и большинства других современных иностранных моторов. В частности, масложор.
    1
  1324. Так и есть.
    1
  1325. По "каким-то причинам" -это потери на трение в самом двигателе и насосные потери из-за меньшего открытия дроссельной заслонки.
    1
  1326.  @DigiMakc , на трение уходит порядка 10 %.
    1
  1327.  @Denis-NDR , чем ниже обороты, тем ниже потери на трение. Я это и не оспаривал.
    1
  1328.  @Denis-NDR , ну, чтобы привести эти правильные мысли в порядок, советую на холостом ходе понаблюдать за мгновенным расходом топлива на разных оборотах.
    1
  1329.  @ЕгорМустаев-у8ч , ага! Типа кроССовер, млин! Корейцы - мастера вещать лапшу на уши.
    1
  1330.  @АлександрРазомазов-т3й  , этот "хечибек" проедет там, где крете и не снилось.
    1
  1331. Ну так-то была машина! Не то что нынешние БМВ, или Ауди!
    1
  1332. Чтобы деградировать, сначала нужно эволюционировать.
    1
  1333.  @egor-ms3bh , вряд ли. Там они были никем.
    1
  1334. Три секунды обычно бывает достаточно на все случай жизни. Но, если нет особой уверенности в своей реакции, можно и увеличить до четырёх-пяти. Это будет разумно и похвально.
    1
  1335. Victor Nole, съездите лучше на какие-нибудь любительские соревнования. Или на картах погоняйте с детишками из автосекции. Там сразу становится понятно: кто есть кто. А в прохватах под 300 км на обычных дорогах нет ничего сверхъестественного. Кроме того, что это сверхъестественно опасно.
    1
  1336. Victor Nole, причина проигрыша будет другая. Просто там навыков вождения требуется чуть более, чем у кирпича, положенного на педаль газа.
    1
  1337. Жесть! Машина, в которой можно так запросто жрать за рулём, пипец, как опасна! И пофиг сколько там подушек со звёздами! Ильдар, избавься нафиг от своего фальшвагена и срочно пересаживайся обратно в четырку! Шутка! Но это не точно...
    1
  1338. На оборотах кольца почти не касаются цилиндров. А на холостом ходу, и правда, шкрябуют. )
    1
  1339. Так перестраиваться для обгона нужно ЗАРАНЕЕ. А не выскакивать прямо из под фуры. Тогда и Вы будете всё видеть. И Вас тоже будут все видеть.
    1
  1340. По мотору может и лучше. Ну и по КПП, если механика. Остальное - вряд ли.
    1
  1341. 220 лс с 5,5 литров не так уж и плохо для тех времён. Например, у одноклассников было не лучше. У мерса 600-го (W100) 250 сил, но аж с 6,3 литров. У Lincoln Continental: 200 л.с. с 7,5 литров. У Cadillac Fleetwood 75‑й - 193 л.с. вообще с гигантских 8,2 л! Кто лучше-то был - ХЗ?!
    1
  1342. Машина была в балансе. Просто мудрыми дагестанскими мастерами туда была инсталлирована защита от дурака. Вот зачем нужно было всё портить.
    1
  1343. Тугоплавкий предохранитель - это гвоздь.
    1
  1344. Столкнётесь. Ни куда не денетесь. Недаром нынешние инженерные поползновения направлены на создание товаров со строго ограниченным сроком службы.
    1
  1345. В ратату сходи сначала. Водительский скилл подкачай.
    1
  1346. Не парьтесь. Это же соплярис был. А у его авторов всё без запаса делается. И системы охлаждения тоже. Сплошное кроилово. Но внешне на машину похоже.
    1
  1347. Неправильно понял. Сделать можно, но проще и дешевле тупо купить.
    1
  1348. Если бы люди, хоть немного, разбирались в автомобилях и, хоть чуть-чуть, уважали себя, то после всего, что учудили эти ребята, никто бы, никогда бы даже не посмотрел в их сторону. А нам - как с гуся вода! И ещё удивляемся, что живём так...
    1
  1349. С Новым годом! Желаю вам подучиться водить. Таким, реально крутым, специалистам по автомобилям, досконально разбирающимся практически во всех областях, связанными с ними, грех оставаться в этом, самом главном, вопросе на уровне серой массы.
    1
  1350. Не. Это только либерахи своих убивают.
    1
  1351. Всё просто, уважаемые. Тут вопрос терминологии. Один под заносом подразумевает ТОЛЬКО скольжение ЗАДНЕЙ оси. Другой использует этот термин и для скольжения передней оси, как, например, в диалоге выше. В результате два умных человека, а разговор, как глухого с немым. )
    1
  1352.  @dmitryshustrov7942 , я тоже придерживаюсь этой терминологии. Но Алексей - нет. И в вашем диалоге он, похоже, рассуждал про занос передней оси, что для нас более привычно звучит, как снос.
    1
  1353. Алексей Янгильдин, а может быть оно так и на Аксоре было? Просто сейчас шильдик Мерседеса не застит глаза? И даже наоборот, слово "Камаз" на некоторых действует, как красная тряпка быка? А?
    1
  1354. Заводить не стоит даже даже мелкую шавку, или кошку. Да хотя бы тех же рыбок! Если не понимаешь, что это живое существо, а не игрушка.
    1
  1355. Да и тормозит не эффективнее. А просто эффективность торможения сохраняется дольше. Именно для этого и нужны большие тормоза. Они просто лучше отводят тепло и не перегреваются так быстро при интенсивном использовании. В обычной жизни это не очень актуально - тот, кто заставляет гореть колодки при обычной езде, просто неадекватен и опасен для общества. А вот в спорте бывает полезно.
    1
  1356.  @directx711  ​ , а что не так? Эффективность торможения вообще НЕ ЗАВИСИТ от тормозов. Даже штатных маленьких механизмов хватает, чтобы легко заблокировать все колёса. Т.е. достигнуть МАКСИМАЛЬНОЙ эффективности торможения. Только через несколько таких торможений они перегреются и начнут отказывать. Чем больше тормоза, тем дольше они будут нагреваться до критической температуру. Вот и ВЕСЬ их смысл. Учите физику, чтобы понимать, что вам пишут и не задавать безграмотных вопросов про разницу работы тормозилок разного размера, останавливающих ОДИН и ТОТ ЖЕ автомобиль с ОДНОЙ и ТОЙ ЖЕ скорости. Сам такой вопрос уже всё про вас рассказал.
    1
  1357.  @AL_R161 , ну да, ну да! ) https://dsg7.net/prezident/
    1
  1358.  @AL_R161 , что? Мировоззрение пошатнулось? )
    1
  1359. Почему? Ну, побоитесь немного сначала, поосторожничаете. ) А потом водить научитесь. Своими руками и ногами. И головой, конечно. И будете поплёвывать на этих лохов, которые без этих нянек и с машиной сами справиться не могут. )
    1
  1360.  @Talla2XXL , зачем путать себя со спортсменами. Им секвенталка нужна, чтобы "выцарапать" доли секунды. А вам АКПП - чтобы залипать в дебильнике и чесать левой пяткой за правым ухом. Для безопасности эта хрень даже похуже АБС и ЕСП, вместе взятых, будет. Ибо сколько, благодаря ей, лохов оказалось за рулём - не поддаётся подсчёту.
    1
  1361. БМВ ещё больше жрёт. Что плохого?
    1
  1362.  @x-perd6470 , туда им и дорога с их электричеством. Хрень это полная. Из той же оперы, что евро-нормы выхлопа. Кстати, движки такие дохлые стали отчасти из-за этих норм.
    1
  1363. Производство "скатилось" везде.
    1
  1364.  @Agent_Schmied , у 2141, тем более у Реногора, с его-то развесовкой, аки у молотка, задняя ось не должна была тормозить даже в теории. ) Хвала тем, кто накосячил при сборке ГТЦ Вашего авто, ибо они предвидели, что "колдун" будет вероломно заменён на тройник. ) Чем уберегли от вполне возможных и вряд ли приятных последствий такого решения.
    1
  1365.  @Agent_Schmied , 1. А какая развесовка там может быть, если здоровенный мотор за передней осью болтается? Да и не надо про управляемость. В этом всё равно никто ничего не понимает. Хотя по рассуждать с умным видом любят. 2. Вы хотите сказать, что в 2141 "диагоналка"? Тогда предусмотрительными оказались не рукожопы из Лукаса, а, вот какая неожиданность, конструкторы тормозной системы АЗЛК! ) Они таким образом подобрали параметры задней тормозной системы, что даже умудрились учесть жадность, самонадеянность и чесотку рук всяких мамкиных тюнингистов. )
    1
  1366.  @Agent_Schmied , нет. Не считаю. Дурным же тоном в данном случае считается переход на личности. Чего я вроде бы не делал. А, если же Вы что-то приняли на свой счёт, то это уже Ваши проблемы. Хамить тоже не изволю. Просто придерживаюсь мнения, что лезть со своими улучшайзингами в тормозную систему автомобиля, который используется на дорогах общего пользования, недопустимо. И подлежит всяческому порицанию. Вплоть до лишения прав и последующего аналога немецкого идиотен-теста.
    1
  1367. Электрички - это прошлое. Настолько хорошо и прочно забытое, что сейчас их, стали какой-то новизной. Исторически электрические автомобили получили распространение раньше машин с ДВС. Но не выдержали конкуренции с ним из-за своей непрактичности. Ничего не изменилось до сих пор.
    1
  1368. Это - одна из главных проблем этого мотора.
    1
  1369. Жигули, по сравнению с этим недоразумением, это -верх совершенства.
    1
  1370.  @ПантилимонВарфоломеевич , а что вы к Жигулям пристали? Это - честная машина. В отличии от Ваших сопляриосов, которые сплошной фейк на колёсах.
    1
  1371.  @ЛеонидГолик , 10 литров по трассе на малолитражке при таких условиях - это ОЧЕНЬ много.
    1
  1372.  @ЛеонидГолик , да даже "классика" на карбюраторе в 8 литров уложится при таких "тепличных" условиях.
    1
  1373.  @ЛеонидГолик , где я такое утверждал? Вы бензина не перенюхали часом?
    1
  1374.  @ЛеонидГолик , ну цифирь-то Вы в том комменте поправили позже. ) Изначально там было 10 л на 100 км! ) Ай-яй-яй!
    1
  1375.  @ЛеонидГолик , и что ж Вы там дополнили? Как было четыре предложения, так и остались! ) А "доколупался" я лишь потому, что после такой Вашей правки именно мои комменты оказываются бредом, а не Ваши. А мне, как говорится, истина дороже! )
    1
  1376. В тёплые, ламповые времена это решалось банальным медвежьим капканом.
    1
  1377. "Победу" изначально планировали назвать "Родиной". А Сталин сказал, что негоже Родину продавать. Поэтому машину переименовали в "Победу".
    1
  1378. Да нет. Просто для мужчины. Который не падает в обморок, когда сломает ноготок в своём маникюре.
    1
  1379. Да. Только не надо забывать, что водитель рулит, куда смотрят его глаза. Так устроен человеческий организм. Шейно-тонический эффект называется.
    1
  1380.  @karelalex , ещё бы у такой-то гадины и ползучего режима не было! )
    1
  1381. Любой современный двигатель, в тех условиях, вообще бы никакого ресурса не имел в принципе.
    1
  1382. А оно тебе надо? Если ты это "богаче" финансово не вытягиваешь?
    1
  1383.  @h2oX1 , насчёт хуже и лучше - вопрос философский. По мне так то, что не стало есп, абс и акпп - это просто ОГРОМНЕЙШИЙ, ЖИРНЮЩИЙ ПЛЮСИЩЕ!!! Я даже реально готов доплачивать за комплектации, где нет всего этого лгбт! Ну, а по цене: так, даже подорожавшая на 100%, Веста всё равно самая дешёвая в классе! К тому же и самая лучшая! ) Смекаешь? А то электро-планшетно-аутисто-пилотное барахло мало кому доступно даже, если бы подешевело на 30%. И там, где его втюхивают, с удовольствием променяли бы его на Весту, если бы это было возможно.
    1
  1384. Да там всё одноразовое. А, если копнуть поглубже, то по факту везде один и тот же г...мотор. Глобализация, однако. )
    1
  1385. Не судите - и несудимы будете...
    1
  1386. С какой стороны она наша? Сплошная немечина! )
    1
  1387. А! Греф и Билли! Лучше рекомендаций не придумаешь!
    1
  1388. Не очень-то они и исправились. Да и лицо своё восстанавливать не спешат. По крайней мере у нас. http://dsg7.com/pretensia/
    1
  1389.  @exstrimatorx1917 , а зачем это тем, кто катается на Вестах?
    1
  1390. Что же тогда НЕ немножко?!
    1
  1391.  @ИмяФ-т9п , жора нет, когда доливать ВООБЩЕ нет никакой необходимости.
    1
  1392.  @serzhsmirnov9851 , глядя на евоные поршни, в такое очень трудно поверить. )
    1
  1393.  @ДанилПогорелов-т9о , будет...
    1
  1394.  @cybernator36 , он его просто по днищу поршней намазывает толстым слоем. )
    1
  1395. Подкрученные - это те, что не совпадают с вашим личным мнением? А если совпадают, то, значит, сразу честные?! Так что -ли? Попахивает эгоцентризмом.
    1
  1396.  @MrDertyg , думаете, что с ынмаркой не пришлось бы шляться по дилерам с евойной диареей? Ну-ну! Приятно верить в сказку, пока не столкнёшься с ней нос к носу в жизни! )
    1
  1397. Тогда вообще - АХТУНГ! ) https://dsg7.net/prezident/
    1
  1398.  @ИванБельский-т7л , зарастёт сажей изнутри, может и глобальный случиться.
    1
  1399.  @ИгорьМихайлов-д2с , какая компания? Можно подробнее?
    1
  1400. Ну, значит, и дети не очень получаются. (
    1
  1401.  @YaroslavVP  , ну да! Даже в заглушенном моторе, простоявшем неделю зимой на серном полюсе тоже 90 градусов будет! Термостат же! )
    1
  1402.  @Nikolas-xz5bt , а пара минут за прогрев не считается? Можно вообще не прогревать, и оно будет ехать. Весь вопрос: как долго?
    1
  1403.  @Nikolas-xz5bt , на самом деле может быть не так уж и далеко от нуля? Скорее минус 10 или даже 5. Важнее, что поршни при этом уже прогреются, и восстановится циркуляция масла. Да и бензин уже не будет хлестать в цилиндры рекой. Только ручьём. ) Если никого и ничего вокруг не жалко, то можно уже и поехать потихоньку. Если сильно не педалировать, то машинка тут же на месте не сломается, скорее всего.
    1
  1404.  @Nikolas-xz5bt , ерунда. Если умеешь пользоваться карбюратором, то поедешь не позже, чем на инжекторе.
    1
  1405.  @Nikolas-xz5bt , тут всё, опять же, зависит от умения работы с карбом. Но, справедливости ради, цифры мгновенного расхода на холодном инжекторе тоже ужасают!
    1
  1406.  @Nikolas-xz5bt , как это не распыляет? ) А для чего там всяческие диффузоры, эмульсионные трубки и жиклёры наколхожены?! И даже детальки, которые, ой неожиданность какая, распылителями называются?! Несколько атмосфер в инжекторе для того и нужны, что у него всех этих ништяков нет! Физика, млин! ) А 2,5 - 2,7 л/ч это, - что, - типа не много? Всего-то почти в каких-то жалких 6 раз больше, чем на прогретом-то двигателе! ) Вообще-то карбовый двигатель в принципе экономичнее инжекторного. Потому что он не может себе позволить работать на такой бедной смеси, как карбовый.
    1
  1407.  @yupizuko2900 , да они любой повод ищут, чтобы лишь кого-нибудь нагнуть. )
    1
  1408. Настоящий водитель сам бы топил за запрет тонировки. Даже в задней части машины. Обзор она блокирует. А, значит, ездить с ней нельзя. Ибо, не видишь - не едешь. Народная мудрость.
    1
  1409. Мастер Олюторский, ага. Типа какой-нибудь БМВ. Которая будет не скромненько поджирать масло, а конкретно его жрать литрами!
    1
  1410.  @МастерОлюторский , ничего Вы на сдачу не возьмёте. Т.к. стараниями европейцев и японцев машины уже стали одноразовыми. Ну, если только Датсун! )))
    1
  1411. Бедность била.
    1
  1412. Вода полезна для усохших мозгов.
    1
  1413.  @Artemon79 , не было там никакой детонации.
    1
  1414.  @ДмитрийУсов-р9и , как говорится, если не знаешь настоящих причин, то вали всё на детонацию и плохие бензин с маслом! ) Где там детонация? Покажите.
    1
  1415.  @ДмитрийУсов-р9и , это, конечно, всё прекрасно. Но вопрос был в другом. Где, скажите, в этом моторе СЛЕДЫ детонации?
    1
  1416.  @ДмитрийУсов-р9и , в том-то и дело, что детонация в принципе НЕ способна произвести такие разрушения.
    1
  1417. @Александр Кочнев, сделаю вид, что Вы, всё-таки, сдержали своё обещание. А я просто так рассказываю на что способна детонация. ) А способна она на много мелких пакостей.Типа стряхивания масляной плёнки с зеркала цилиндра, разрушения изоляторов и боковых контактов свечей, перегрев камеры сгорания, прогар поршня, калильное зажигание. Со всяческими тяжёлыми последствиями из этого вытекающими. В том числе и поломанного первого кольца. И даже первой перемычки. И даже, хрен с ним, второго, кольца! И, уж что совсем фантастика, второй перемычки!!! Но вынести ещё и стенку под маслосъёмным кольцом!!!! Такого не может быть В ПРИНЦИПЕ!!! К тому же сильная детонация не может быть не обнаружена современными ЭБУ. И уж просто никак не могла не оставить характерных следов на днищах поршней.
    1
  1418.  @alexandrkarpov424 , лошади и мешают. Создают иллюзию всемогущества. Ложное ощущение, что можешь всё сделать одним нажатием газа. Без всяких там заморочек с расчётом дистанций , окон и прочего геморроя.
    1
  1419. Самая лучшая ЕСП - в голове водителя. )
    1
  1420. Это говорит о том, что просто мало кто разбирается в автомобилях. Что неудивительно.
    1
  1421.  @lizmitchel8855  , угу. И ракетные двигатели, на которых мериканцы в космос летают, тоже.
    1
  1422.  @lizmitchel8855  , рад за вас.
    1
  1423.  @test143000 , правда? А на чём же они сейчас тогда летают (потуги елона муска пока не в счёт)?
    1
  1424.  @test143000 , конкретно на каких именно новых ракетах в данный исторический момент они летают? Муск - не в счёт. Из его поделий только парочка куда слетала. Большая же часть просто тупо падает. Разговор ни о чём. )
    1
  1425.  @test143000 , вот блин!!! Ещё раз, для... непонятливых!!! НА ЧЁМ, МЛИН, ОНИ ТАСКАЮТ В КОСМОС САМОЕ ДРАГОЦЕННОЕ, ЧТО У НИХ ТОЛЬКО ЕСТЬ - СОБСТВЕННЫЕ ЗАДНИЦЫ?!!!!
    1
  1426. Ну, так они считают, что электричество берётся прямиком из розетки.
    1
  1427. ​ @catinka , выхлоп - не самое страшное в автомобиле. Нормы "еуро"" настолько зажали выброс вредных веществ, что такие автомобили уже можно использовать, как фильтры воздуха в некоторых мегаполисах! ) Куда страшнее и опаснее твёрдые частицы, выделяемые при износе резиновых шин. И тут вся мифическая аура экологичности электромобиля совсем сдувается! ) Он куда тяжелее обычного автомобиля, поэтому шины расходует значительно быстрее. Соответственно и гадит экологии тоже сильнее. Это напрямую. А главный его вред в катастрофическим низком КПД доставки энергии от её источника непосредственно к колесу. Куда ниже, чем у обычного автомобиля. И даже, чем у паровоза! ) Поэтому, в плане экологичности, электромобиль хуже даже него! )
    1
  1428. А шины?
    1
  1429. ​ @stanislavk.408 , электрички просто тупо тяжелее. Значительно. Из-за своих батарей. Потому-то и шины они точат куда быстрее. А ещё - дорожное полотно. Которое тоже благоухает отнюдь не розами, а всей таблицей Менделеева.
    1
  1430. ​ @stanislavk.408 , это вряд ли. Главное, что нужно понять - это то, что электричество появляется не прямиком из розетки. А электромобиль - это тоже машина с ДВС. Только, в данном случае, с двигателем не внутреннего, а ВНЕШНЕГО!!! сгорания. А-ля паровоз. ) Только с ещё худшим КПД, а, значит, и экологичностью. Вот такие, млин, современные "зелепупочные" нанотехнологии...
    1
  1431. Есть ещё варианты: микст (разнородное покрытие под разными сторонами), неровная дорога, плохая балансировка колёс, амортизаторы не первой свежести, не совсем исправная подвеска, неотрегулированные углы установки колёс, подзакисшие тормозные механизмы, глюки датчиков АБС и блока управления, да даже неравномерное давление в шинах. Всё это способно уменьшить эффективность этой сказочной системы вплоть до абсолютного нуля. Короче, АБС может что-то показать только в идеальных лабораторных условиях и при теоретических размышлениях. В реальности же ничто не заменит голову на плечах и уверенные водительские навыки. Что и подтверждается автоспортом, где эти системы практически не встречаются.
    1
  1432. ​ @AlexeyTomin , с чего это? Ведь кто бы что ни говорил, но главнее всего для АБС - по-прежнему сохранять курсовую устойчивость при торможении. Даже, если для этого придётся пожертвовать этим самым торможением ПОЛНОСТЬЮ. А на миксте без этого никак. Тут интенсивность торможения будет определяться самой скользкой поверхностью. Даже, если под другой стороной самый цепкий асфальт на свете. Иначе развернёт По любому. Миксту аналогичны любые ситуации, где есть какая-нибудь неравномерность в торможении левой и правой стороны автомобиля. Кое-что я попытался припомнить в прошлом посте. Там нет ничего надуманного. Наоборот, это - банальнейшая реальность, встречающаяся куда чаще, чем идеальные условия, в которых АБС может чем-то "козырнуть".
    1
  1433.  @AlexeyTomin , а не надо пренебрегать. Кто мешает корректировать машину в момент растормаживания? При этом, в моменты нажатия педали тормоза, машина будет неплохо замедляться. Куда лучше, чем с АБС.
    1
  1434.  @AleksandrDiesel54  , да вот, всё никак не соберусь выкорчевать эту "мину" из своей машины. ) Побаиваюсь я её. Останавливает в основном лень и любопытство. Хочется всё же понять, что это такое на самом деле. Да и просто банально забываю про неё. Ибо она никак не напоминает о своём существовании. Пока специально не разбудишь её на тренировочной площадке, вспомнив о её существовании. Вспоминается, надо сказать, редко. Думаю, что эта фигня не нужна вовсе. Куда надёжнее просто научиться, наконец-то, водить.
    1
  1435.  @AleksandrDiesel54  , кстати, по поводу датчиков АБС. А что же с ними случилось-то? А представьте, что какой-нибудь из них на ходу дриснет. Или там проводок какой оборвётся, разъём окислится. И АБС сразу скажет: тю-тю. Что делать-то тогда, если сам ничего не умеешь?
    1
  1436.  @AlexeyTomin , человек умнее компьютеров. По крайнее мере, должен быть. ) Поэтому у него нет необходимости соревноваться с ними в скорости. )
    1
  1437.  @AlexeyTomin , опять! Зачем равнять себя с безмозглым электронным автоматом! Вы же человек! У вас интеллект должно быть! Что позволяет решать многие задачи на гораздо более высоком и эффективном уровне. А не тупым скоростным перебором, как это делает электрический болван.
    1
  1438. Да на солярисе и нельзя гонять. Производитель на полном серьёзе утверждал, что на этих машинах нельзя разгоняться выше скоростей, разрешённых нашим ПДД. Конструкция подвески не позволяет.
    1
  1439. Ай-яй-яй, Станислав Александрович! Увлекаетесь! А как же безопасность прежде всего?
    1
  1440. Ну? А БМВ где собирают? А Ауди? Чего они масло жрут вёдрами, хоть отдельный бак для него ставь?! )))
    1
  1441. А что вы вообще сможете купить даже по этим ценам?
    1
  1442.  @КирКорнилов-г1т , нафиг-нафиг! Корейские машины - лютое дно по качеству! Ну, и нынешние японцы тоже к ним подтягиваются постепенно! )
    1
  1443.  @darkmatter1103 , а импортные запчасти, цены на которые взвинтили в разы! А многие вообще перестали поставлять! Это на ценах никак что-ли не отражается?!!!!
    1
  1444. ​ @TheAcckiySatana , вообще-то АвтоВАЗ, в своё время, для всей страны валюту зарабатывал, продавая бОльшую часть своих машин за бугор. Это он и сейчас мог бы с большим успехом делать, если бы ему этот "остальной мир" тоже никаких заградительных препонов не ставил. Вот так вот.
    1
  1445. ​ @MrMateoriyvolk , это называется "демпинг". Ща расскажу как это работает. Когда ты большой и толстый, то можешь долго держать маленькую цену. Даже в убыток себе. Главное, чтобы разорились все твои, более мелкие, конкуренты. Пока жирный сохнет, тощий сдохнет! ) А потом ты - монополист, и можешь делать с ценой всё, что угодно! Поэтому вряд ли потом "китайцы" будут стоит хотя бы 3 мульта, если сейчас позволить продавать их по 2, и разорить тем самым наш автопром. Видеть нужно чуть дальше собственного рыла. Полезно для здоровья.
    1
  1446. ​ @Dimon1867 , в том-то и дело, что при действительно честной конкуренции Автоваз озолотился бы! Потому что за такие деньги НИКТО НИЧЕГО ЛУЧШЕ просто НЕ ДЕЛАЕТ! )
    1
  1447. ​ @1 1 , да что уж там мелочиться - нужно танк брать! ) Правда, от дурака никакая броня не защитит. Эту проблему нужно решать отдельно. Не должны они за рулём оказываться. В принципе. Ну, а нормальные водители не должны забывать, что безопасность у них в голове. Железки лишь могут её улучшить, но заменить - никогда. Ну, а слепая вера в их всемогущество сама по себе делает из любого дурака по сути.
    1
  1448.  @Alexey-h1g , да, дураков становится всё больше с каждым днём. А всё потому, что люди не любят напрягать свой мозг, предпочитая свалить насущные проблемы, в том числе и заботу о своей безопасности, на всяческие железки и гаджеты. А они не способны это сделать в принципе. Нет и не будет такой пассивной защиты, которая спасала бы от всего, нет и не будет такого автопилота, который водил бы безопаснее хорошего водителя. Да, они могут что-то где-то улучшить. Но заменить человеческий интеллект не способны никак. Попытка же передоверить всё железякам и электронике, самому, по сути, превратившись в дурака, обречена на неудачу. Шевелите мозгами, господа. Только в них ваша сила и спасение.
    1
  1449.  @АлексейЧерепанов-с3ю , всё правильно. Ни каркас, ни подушки не спасут. Спасти могут только мозги. Если они есть, конечно.
    1
  1450. D M, не льстите ВАЗУ! Нет у них и этой технологии! ВАЗ - вечно ранен, но никогда не убит! ) Это, скорее, про какой-нибудь премиум-класс. Которых, по-хорошему, нужно иметь по две штуки, минимум. Чтобы ездить на одном, пока второй в ремонте! )
    1
  1451. Serega_SonataV6, каркас, наверное, можно спрятать. Но как спрятать шлем, без которого легко размазать мозги по тому же самому каркасу? Да и ремень придётся заменить на "упряжку" с жёсткой фиксацией, в которой и дышать-то не очень просто.
    1
  1452.  @serega_orlov , пенопласт на каркас одевают, чтобы шлем не поцарапать. ) А так, он вряд ли тяжелее, чем усиление всей структуры кузова. Другой вопрос, что ездить в закаркашенной машине повседневно - так себе удовольствие.
    1
  1453.  @4p0theosisddmane , ну и я про тоже. Безопасность не в железках, безопасность в голове. А все эти звёзды в краш-тестах со всяческими подушками и хитрозадыми электронными системками лишь пудрят мозги и мешают этой голове понять, что надеяться, по большому счёту, она может только на себя. Поэтому вреда от них гораздо больше, чем толку.
    1
  1454. White Wolf, это - бессмысленно. Дурак никогда не сомневается в своей исключительной гениальности. Если же у кого-то есть сомнения на этот счёт, то он дураком не является. По крайней мере, он не безнадёжен. )
    1
  1455. @Русский Человек, а японское качество этого Ниссана Вам как? Стоит ли оно сейчас того ляма, что придётся за него отвалить?
    1
  1456. В Европах уже давно льют в диз. топливо малодымное двухтактное масло. Дёшево и эффективно. Подходит и для старых моторов, и для современных с сажевыми фильтрами.
    1
  1457. А что такого суперсовременного появилось в моторо- и автомобилестроение за последние 50 лет? Где, конкретно, безнадёжное отставание?
    1
  1458. Авторемонт и Хобби, там и так уже задиры. Мотор давно мёртв. Кстати, современные хлипкие колечки бывает залегают на нулёвых машинах за полгода стояния на площадке у дилера.
    1
  1459. Авторемонт и Хобби, ребята смотрели цилиндры. Там задиры.
    1
  1460. Авторемонт и Хобби, как проверить фазы? Там цепь со стороны КПП. Мотор снимать надо.
    1
  1461. Авторемонт и Хобби, при таком перескоке цепи (что аж 3 атм во всех горшках) клапана может загнуть?
    1
  1462. Авторемонт и Хобби, не будьте так сehjde! Это же всё-таки ШОУ по большей части! )
    1
  1463. Авторемонт и Хобби, в смысле суровы! )))
    1
  1464. Зачем тебе мотор, если больше ездишь на нейтралке? Такое вождение - это оскорбление для этой машины.
    1
  1465. Классом выше просто ломаться будет пропорционально дороже. Лучше отправляйте детей в Артек и ездите на общественном транспорте.
    1
  1466.  @den9404 , ну да! Канешна! Кого же ещё винить во всех бедах мира! Скажу тебе по секрету, чувачок: это было бы слишком просто! Но тебе этого не понять! Так что - не парься! )
    1
  1467. Туфта ваши электромобили. Сколько инструкцию ни читай.
    1
  1468. Нахрен нужна вся эта электроника! Превратили автомобили в какую-то новогоднюю ёлку. Да, выглядит прикольно. Только не ездит нифига.
    1
  1469. На самом деле моторы 80-х годов - это золотая эра автомобилестроения. С нынешними одноразовыми люминьками их не сравнить.
    1
  1470.  @reviewautosound , ну, если ты вздрагиваешь от проезжающей мимо Газели, то, поздравляю, шумки у тебя нет вообще.
    1
  1471.  @reviewautosound , а, у тебя не то что шумка отсутствует, у тебя даже виброизоляции нет! Слушай, а твой новый автомобиль, случаем, не велосипед называется?! )
    1
  1472. Всем, кто задумывается о покупке этого советую посмотреть: https://www.youtube.com/watch?v=s5Rb-Cm4TCk&t=399s
    1
  1473.  @andrej1803 , это у Вас. В голове.
    1
  1474.  @Ден-э1й , а с какого именно Вам верить?
    1
  1475. Зы! Посмотрел опус про Прадо: https://www.youtube.com/watch?v=E93uBbKIZyY. Ну и где разница-то?! Кроме цены, естественно.
    1
  1476. Только Голосову-1 окно откроется раньше. И, при прочих равных, Голосов-2 не сможет его догнать. Так возможность разгоняться ему представится позже.
    1
  1477.  @Elevate_your_dream , если Голосов-2 - тупой искусственный интеллект, то начнёт обгонять обязательно. Если нормальный человек, то будет ехать себе смирно и ждать своей очереди.
    1
  1478. Над раздолбаем не грех и поржать. Однако, ВАЗ смеётся, но везёт! Потому что... добрый!)
    1
  1479. Полный привод на него был разработан. Как и гамма моторов. Но реализовать ничего не удалось. Не те времена настали.
    1
  1480. Александр Беляев, была только ПОЛОВИНА проблем. Причём в сумме на ДВУХ машинах. Как говорится: в хорошей лжи тоже должна быть часть правды! )
    1
  1481. Главное не забывать, что автомобильное сиденье - это не кресло в уютной прихожей. И водитель уселся в него вообще совсем абсолютно не для расслабона.
    1
  1482. В автомобиле может быть только очень безопасно и не очень безопасно. Если очень комфортно приводит к не очень безопасно, то в топку такой комфорт. С дискомфортом - аналогично.
    1
  1483.  @retoxxx1 , а куда деваться? Когда видишь, что тебя обманывают, но ни понимаешь как - поневоле грамотеем станешь. )
    1
  1484.  @nuclearpowerrussianbear  , будете покупать - ВАЗ их вам сделает.
    1
  1485. Нафиг свет включать? Глупость это. От этого только вред один.
    1
  1486. Все так говорят. Пока ымпортного не понюхают. Хотя есть извращенцы, которые эту вонищу воспринимают, как аромат.
    1
  1487. Наивные, Новый мотор почти на любую иномарку стоит сравнимо со стоимостью такой же новой машине целиком.
    1
  1488. На бомбе. )
    1
  1489. Эргономика там присутствует. Только рассчитана она больше на азиатов.
    1
  1490. Дмитрий Кузьминых, просто водитель вольво всё сделал правильно. Он и на Жигулях без всяких ЕСП обогнал бы так же безопасно. Дело тут совсем не в машине.
    1
  1491.  @Dimych82 , сложно, но можно! Т.е. всё зависит от водителя. )
    1
  1492.  @Dimych82 , это - да. Правда, если только слишком сильно не расслабишься! )
    1
  1493.  @famirin , пример всегда один: ваш безопасный автомобиль безопасно вас несёт по прямой (ибо это безопасно) туда, где вообще НИФИГА не безопасно. Вы в этом абсолютно уверены, но вашему безопасному автомобилю плевать на ваше мнение и он отказывается поворачивать, не смотря на все ваши судорожные мотыляния рулём. Проще описанная ситуация называется сносом передней оси. Самым эффективным средством в этом случае является перевод автомобиля в управляемый занос. Ну, то есть, как клин клином вышибить. ) ЕСП, кстати, препятствует заносу рьяно. А вот сносу - уже не так охотно. Ибо он считается чуть ли не безопасным. Ну-ну. Поэтому грамотному водителю от этих ЕСП толку никакого, кроме вреда. И неграмотному тоже. Ибо даже от заноса она не спасает на сто процентов. Но зато внушает чувство ложной защищённости.
    1
  1494.  @famirin , может и знает. Но в некоторых ситуациях она может посчитать, что очередная коррекция сноса способна вызвать занос, который уже не получится скомпенсировать. Тогда она может ничего и не сделать. Ибо снос - безопаснее, якобы. А если машина улетит с дороги задом, то производителю больше шансов нарваться на претензии, что его система стабилизации нифига не работает.
    1
  1495.  @famirin , снос и занос всегда идут рука об руку. Собственно, ЕСП и борется с этими явлениями, противопоставляя им их противоположность. И "переборщить" тут очень просто. Кроме того, надо учитывать, что никакая строгая математика неспособна вместить в себя всё многообразие дорожных ситуаций. И то, что эту математику обсчитывает, тоже имеет свои глюки и приколы. У вас дебильник никогда не глючил, не зависал. Никогда не делал то, что никто его не просил? А ЕСП - такой же глюкавый электронный автомат с корявой программой. Только он ещё и работает в, отнюдь не тепличных, условиях. Звучит всё как-то стремновато на мой вкус. )
    1
  1496. По датчик детонации корректируется угол опережения зажигания, а не состав ТВС. К тому же вероятность возникновения детонации тем выше, чем ниже обороты двигателя.
    1
  1497.  @ОлегМагерамов-ъ6к , фашисты на смогли захватить Тулу.
    1
  1498.  @ОлегМагерамов-ъ6к , Тулу фашики захватить не смогли.
    1
  1499. Зачем? Он сделает им хорошие моторы. Но они им ведь не нужны.
    1
  1500. Pasha_Dasha, немного не так. Либо ты учился водить, либо - нет. Это - вернее. )
    1
  1501.  @bigsmoke2093 , за неимением лучшего, годится и дрифт на площадке.
    1
  1502. А как же дрифт на ЗП авто и ралли на полном приводе? ) Там газ в заносе жмут наполную! )
    1
  1503. Можно было и не ждать никакого обзора. Достаточно было посмотреть в зеркало.
    1
  1504. Россия - это и ты в том числе! Или ты один у нас такой... весь белый и пушистый. )
    1
  1505. Радиатор там и так стоял.
    1
  1506. Всего-то какие-то 300 сил! У 8-клоп Логана при этом КПП разваливается! Мотору же всё пофиг! А вы всё ВАГ, да ВАГ! )
    1
  1507. Вот и думайте теперь почему умный и состоятельный человек упрямо берёт отечественную технику. А может потому, что при всех её недостатках, она приносит большую прибыль? А? Заодно и похайпиться в инете можно, поддержав вечно модную тему глумления над всем отечественным. Жаль только, что вы не понимаете, что и вы сами тоже отечественные... И глумитесь вы над собой...
    1
  1508. Лучше обгонять - это значит обгонять безопаснее. Автор предлагает самый безопасный вариант. Безопаснее - только не обгонять вообще.
    1
  1509. Чем круче полный привод и резина, тем... опаснее. От "улёта" это не гарантирует, а просто переносит его на более высокую скорость.
    1
  1510.  @aisen_ykt , не. Подушка - вещь полезная для безопасности. Правда, её нужно немного доработать. Поставить ещё гвоздь, чтобы он прилетал точно в лоб водятлу при срабатывании этой самой подушки. Что-то мне подсказывает, что повсеместное внедрение такого лайфхака, просто кардинально, я бы даже сказал, радикально повысит дисциплину, соблюдение ПДД и безопасность на дорогах. Как Вам такая логика? )
    1
  1511.  @AlekseiXoperskii , во-первых, это ИХ производство. И отвечать за качество СВОЕЙ продукции должны именно они ЛИЧНО. А, во-вторых, большинство описанных проблем относятся к КОНСТРУКТИВНЫМ недостаткам. А конструкция этого, так сказать, автомобиля известно чья.
    1
  1512. Правильный опыт приходит только с километрами правильных целенаправленных тренировок. Остальной опыт мало чего стоит.
    1
  1513.  @wardan149 , уголовку уже вроде бы ввели за непропуск скорых.
    1
  1514. Добавлю, что опасаться нужно ещё водителей "кЕтайцев". Любых. По отвязанности езды им нет равных. Видимо эйфория от первой долгожданной, какой-никакой, а Ынмарки после опостылевших Жигулей. А так же, неожиданно, но стоящий автомобиль опаснее движущегося. Именно потому, что не ждёшь от него никакой опасности. И даже не смотришь на него. А он может вдруг поехать в самый неожиданный момент. Например, начать разворачиваться прямо перед вами. А даже, если и не поедет, то из-за него, в любой момент, может кто-нибудь выскочить. Возможно даже без шанса оттормозиться или увернуться - прямо под колёса.
    1
  1515.  @ИванИванов-ы2м8ы , а зачем? В Европе Весту продавать не собираются. Краш-тест по методике Евронкап проводился Авторевю. И оказалось что это повидло ничем не хуже прочих. https://autoreview.ru/arcap/all
    1
  1516.  @ИванИванов-ы2м8ы , а через какую точку Веста просочилась в вашу незабвенную незалежную? ) Вы же сами говорили, что сертифицированных тестов Веста, якобы, не проходила. С какого фига ТОГДА утверждаете, что она небезопасная? Или Вы у нас - мерило истины в высшей инстанции что-ле? ) А некачественная она по сравнению с чем? Может быть с этим? https://www.youtube.com/watch?v=s5Rb-Cm4TCk&t=403s
    1
  1517.  @ИванИванов-ы2м8ы , пф! Да, пжалста! https://yandex.ru/images/search?pos=47&img_url=https%3A%2F%2Fsun9-26.userapi.com%2Fc855532%2Fv855532854%2F23f37c%2FxYRBT4ffWuo.jpg&text=%D0%9D%D0%B8%D0%B2%D0%B0%20%D0%B2%20%D0%93%D0%B5%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B8&lr=15&rpt=simage https://yandex.ru/images/search?pos=11&img_url=https%3A%2F%2Favatars.mds.yandex.net%2Fget-zen_doc%2F901899%2Fpub_5dce8b64ee79f72ab47fb970_5dce8d3b902e62533e35eb93%2Fscale_1200&text=%D0%A3%D0%90%D0%97%20%D0%B2%20%D0%AF%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B8&lr=15&rpt=simage&source=wiz https://yandex.ru/images/search?pos=8&img_url=https%3A%2F%2F1gai.ru%2Fuploads%2Fposts%2F2014-10%2F1414522900_this-lada-looks-cool-in-brooklin_5.jpg&text=%D0%92%D0%90%D0%97%20%D0%B2%20%D0%A1%D0%A8%D0%90&lr=15&rpt=simage&source=wiz
    1
  1518. Ну, положит? И что? В гарантии всё равно откажут. И фиг вы докажете, что залили не ослиную мочу.
    1
  1519.  @aleksandrs7694 , спасибо за объективный отзыв. За рулём там было удобнее, чем в салоне 2101.
    1
  1520.  @СвятославАлександрович-щ6г , просто у моего соседа был, наверное, самый качественный "китаец". Копия Тойоты Яриса. Фау Вита называется. Машина, конечно, ездила. Старый японский мотор даже китайской сборкой сильно испортишь. ) Правда, все её "плюшки", поотваливались ода за три. А, аккурат через десять лет, кузов превратился в труху. Но прикончило её не это. Владелец попал в мелкое ДТП, и просто не смог найти запчасти по адекватным ценам для ремонта.
    1
  1521.  @userusispompilius , зато солярисы и рио в зоне риска улёта с дороги из-за дебильной задней подвески. Лучше бы уж проблемы с движкой. А ещё лучше - вообще обходить всех их стороной.
    1
  1522. ​ @ynovikov102rus  , а здесь, значит, все безграмотные? Просветите-ка какие-такие хитроумные обряды вуду нужно совершать, чтобы эти корейские корыта не "ложились" раньше положенного.
    1
  1523.  @ynovikov102rus , по крайней мере у тазоводов такой темы почему-то НИКОГДА не возникало. https://solaris-club.net/forum/showthread.php?p=988895
    1
  1524. Рассказано всё замечательно. Но... Выводы сделаны слишком прямолинейные. Вообще-то самыми опасными автомобилями и шинами являются как раз те, которые лучше всех цепляются за дорогу. Дело в том, что они теряют сцепление с поверхностью на ГОРАЗДО большей скорости. А убивает именно она.
    1
  1525. Там просторный салон, не маленький багажник, не плохая эргономика и шумоизоляция, светодиодные фары, клиренс - 210 мм и просто офигительная подвеска. На отстой эти вещи как-то не тянут.
    1
  1526.  @дмитрийдмитриев-ы9с2ъ , насчёт материалов не поспоришь - отстой. Правда где они сейчас тянут? Но говорить, что всё - отстой - это явное преувеличение.
    1
  1527. За последние 30 лет машины стали сложнее в разы. И дороже. При этом они стали во столько же раз геморройнее в эксплуатации. Стали ли они при этом также лучше возить? Вопрос...
    1
  1528. Зато точно не клинанёт на пальце при морозах!
    1
  1529. Нормально настроенный карб даёт невонючий выхлоп.
    1
  1530.  @ОлегХодотович-й1х , а как же: "Мотора рёв для нас звучит, как музыка . Как аромат вдыхаем мы бензин"? ) Просто не нужен Вам автомобиль. Вас заставили думать, что он нужен. А он - не нужен... )
    1
  1531.  @Semapi13 , а с каких это пор "четырка" перестала быть отечественной? Чего там руль регулируется-то? )
    1
  1532. Прям, как на нынешних БМВ! И прочих премиальных иномарках! )
    1
  1533. PetrovVodkind, чур-чур-чур! Зачем пугать так на ночь глядя! )
    1
  1534. Ещё более жёсткий температурный режим двигатель имеет в пробках.
    1
  1535.  @neo_ex , не так уж и медленно. По крайней мере ресурс движка, на котором постоянно топят под 200, будет даже несколько больше, чем у его собрата, вечно тошнящего в пробках.
    1
  1536. Николай Чиженьков, там только замена колодок от 50 т.р.!!! Нафиг-нафиг!
    1
  1537. Предел, которого достиг Союз - это, например, первая в мире обитаемая, многомодульная, орбитальная станция "Мир".
    1
  1538. Что поделать, если машины теперь такие делают... мёртворождённые. )
    1
  1539. Yuri S., копейка и пробежит вдвое больше до капремонта! А потом ещё пару раз по столько! ) Так что, современные машины в плане ресурса и ремонтопригодности - абсолютное дерьмо!
    1
  1540.  @ИмяФамилия-о6л5б , нафиг-нафиг!!!!!!!!!!!!!!!!!
    1
  1541. Шо?! Неужто ОПЯТЬ клинанутая помпа?! Будем посмотреть дальше! )
    1
  1542. Типа - не угадал. Виноват, оказывается, ремень. Ага! Гейтс! Некачественный!! С конвейера!!! Вы - ЧТО - это серьёзно!!! )
    1
  1543. Тут, главное, делать движения так быстро, чтобы машина присела на одну сторону, но не успела бы начать поворачивать. Вообще-то это требует тренировки.
    1
  1544. Ролик смотрится, как триллер, порнуха и комедия в одном флаконе! Куда там нонешней кино-индустрии! ) Спасибо!
    1
  1545. comeNdie, вообще-то и ногами тоже управляет голова. Поэтому тормозить нужно именно головой. )
    1
  1546. Зато в ралли он был "овцой" средь "молодцов". Что не мешало ему их успешно надирать.
    1
  1547. Games Max, как раз при ударе по тормозу ритмический занос переходит в скольжение боком, или во вращении в направлении последнего "кидка". При этом автомобиль ещё и неплохо снижает скорость.
    1
  1548. Согласен! Что-то тут не так! )
    1
  1549.  @performer7236 , не на многих, а на единицах, типа того же ВАЗа. Ну, и, как правило, все эти доработки лучше их не делают.
    1
  1550.  @Андрей-т6з8е , найдите в своей любимой Корее аналог Весты за те же деньги. А потом уж сами решайте куда засунуть свою голову.
    1
  1551. ​ @alexs8516 , да люди, в большинстве своём, нихрена не разбираются в машинах. И оценивать их могут только по, какого-то хрена сложившимся в обществе, предрассудкам. Ну, как было у нас испокон всё забугорное в чести, так это и на автомобили переехало. Поэтому и сопляриосы, - отрыжка автомобилестроенич, - зело в чести. А Веста, - объективно лучшая в своём классе, даже на несмотря на некоторые недостатки (у кого их нет), - презирается и очерняется. Забавно, что в местах, свободных от таких предрассудков, всё сразу становится с головы на ноги. И за бугром всегда с удовольствие брали наши автомобили. И брали бы даже сейчас, если бы можно было.
    1
  1552.  @kostyk7676  , они и через 20 лет будут всё ещё будут переходить. В мире не производится столько электричества. Да и редких материавов для аккумуляторов не хватит.
    1
  1553. С чего ему меньше жрать? С его-то "аэродинамикой"?
    1
  1554. 1561Vadim, кия рио лучше, если в машинах совсем ничего не понимаешь. А так, хороший совет, да ещё и бесплатный - обходите эти сопляриосы по широкой дуге. Целее будете.
    1
  1555.  @andreyzvygin9725 , почему не заслуга. Да, машина в абсолюте ни чем особо не поражает. Но по цене-качеству ей НЕТ РАВНЫХ в целом мире. Или это не так что ли?
    1
  1556.  @ЭкоСтройМастер , ну, уж поверьте, эта безысходность не так уж страшная по сравнению с безысходностью от современных "качественных" иномарок. )
    1
  1557. Ну, так у всенародно любимых сопляриосов тоже верховой и чё? ) Всем пофиг как оно едет на самом деле. Важнее цЫферка, которой можно бахвалиться. )
    1
  1558. Почему не можем. Вот вам Веста. И она - лучшая в своём классе, кто бы что ни говорил. Ни Рено, ни фофаген не смогли сделать лучше. По кореяк говорить вообще не будем - это просто позорище. А в других классах наши ничего и не делают. Главная причина - никто не купит, предпочтут иномарь. Даже, если это будет опять же лучший в классе вариант. Против убогого менталитета не попрёшь. Хотя там, где деньги уже не считают, у нас тоже есть варик. Аурус называется. Вещь тоже в чём-то даже уникальная. А Вы говорите: не можем. )
    1
  1559.  @silverfox9761 , а что у вас в Киеве Весты продают? Вот это прикол! )
    1
  1560.  @demoonk420 , в фофагене такая же шняга! За 400км только полбака вроде бы расходует. А за следующие 150 км резко дожирает оставшуюся половину. )
    1
  1561.  @jugoplastika45 , немцы уже просили. Так что, в очередь становитесь! )
    1
  1562.  @АлексейПушкарев-щ1п , найдите что-нибудь лучше за такие деньги.
    1
  1563. Взгромоздиться на ыномарь, неважно какой, пусть даже кЕтайский, или какой-нибудь ушатанный дроволёт, это - мечта всей жизни каждого рядового мещанина. Ущербный менталитет - вещь упрямая. Реальная ценность самих автомобилей здесь абсолютно НИ ПРИ ЧЁМ. А чтобы оттенить свой жизненный успех, нужно обязательно потом выпендриваться при каждом удобном случае. Сейчас реально приходится опасаться на дорогах китайских автомобилей. Столько уродов, как за рулём этих пепелацов, не попадается больше НИГДЕ!!! Ни Лексусы, ни бэхи, ни Кайены - никто не ездит так дебильно даже близко! Это просто беда какая-то! Сразу видно, что чувак наконец-то дорвался! ) Всю жисть влачил на каком-нибудь жигуле, и тут - дождался! ) Ну, уж полирнуть всё это Щастье обхаиванием всего и вся связанного с ненавистным отечественным автопромом - это, понятно, дело "святое"! )
    1
  1564.  @Le_persone , б/у и приличный - такого сейчас не бывает. Эти времена прошли. Машины сейчас одноразовые. Так что, забудьте.
    1
  1565.  @olegdc40 , угу, не отечественный. Только на базе вазовской коробки почему-то. )
    1
  1566. @FiftyDollarsOff, есть. И все - лучшие по цене/качеству.
    1
  1567. ​ @alexandrbotnev1438 , Гранты и Весты просто лучшие в своём в классе. По цене и качеству им нет равных. Забавно, что здесь, - на их родине, - это никто даже видеть не хочет. За бугром-то их с руками отрывали. Там людишки не так падки на понты. Да и понты ихние не так сильно на собственные мерсы и бэхи заточены. Ибо там это - не иномарки.
    1
  1568.  @AndreyReactor , а что Вы собираетесь покупать вместо ВАЗа? Это вопрос номер раз А второй: чем разорение ВАЗа, китайцев и отсутствие улыбок на лицах людей может помочь стране и обеспечит финансовое процветание населению?
    1
  1569.  @ОлександрБоцвін , не. Настоящий ПИПЕЦ - покупать в наше время такое дерьмо, как иномарка. ) Особенно подержанную.
    1
  1570. ​ @garageussr6229 , сколько лет уже прошло, а Оды ещё до сих пор встречаются! ) Значит, решили как-то проблему! )
    1
  1571. ​ @alexeis6106 , ну, что ж, может тогда вы, как понимающий в автомобилях, расскажете, что лучше Весты в этом классе. Или, может, что дешевле. )
    1
  1572. ​ @alexeis6106 , есть такое понятие: "цена - качество" называется. Знаток автомобилей должен бы быть о нём в курсе. Ибо оно, в конце-концов, определяет ценность любой машины (и не только). Так вот, есть что-то дешевле Весты. Та же Гранта, например. И есть дофига чего дороже. Но больше автомобиля на каждый вложенный рубль не предлагает, пожалуй, никто. Там, где, действительно разбираются в автомобилях, а так же в деньгах, и где плевать хотели на дешёвые понты, - например, в Европе, - Весту с руками отрывали бы. Там всегда ценили и ценят до сих пор наши автомобили. Знал об этом, знаток? ) Вопрос: а с чего это вдруг? Народ-то там посостоятельнее вроде! )
    1
  1573. Не будет скоро никакого трейдина. Сразу на свалку через 3 года. За свой счёт. А ещё подумайте: как быстро мы с таким подходом прожрём и просрём все ресурсы.
    1
  1574.  @Dmitriy-dzr , ну да. Обычно к 250 ккм. классический мотор начинает жрать масло примерно столько же, что нынешний ВАГ прямо из салона!
    1
  1575. Не. Ездить он не умеет. От слова "совсем".
    1
  1576.  @danshakotan3844 , ну, видимо всё же шаг не в пропасть. Иначе бы вы тут не хихикали. )
    1
  1577. Видеть опасность заранее - это практически недостижимый уровень водительского мастерства! Как и великий мастер какого-нибудь кунг-фу не доводит конфликт до драки, так и великий мастер вождения не допускает переход дорожной остановки в критическую фазу! )))
    1
  1578. Был и 50 сил на 93-м бензине.
    1
  1579. А не надо обгонять фуру. Тогда вообще будет безопасно! )
    1
  1580. А куда он денется? С подводной лодки. ) Сейчас делать что-то нормально, значит разориться.
    1
  1581. Сломанный коленвал - это надёжность? Ну-ну.
    1
  1582. Самая большая степень сжатия (динамическая) приходится на обороты, где у двигателя максимальный расход воздуха. А эти обороты могут быть в такой зоне, где детонация в принципе невозможна. А потери в двигателе ТАКИЕ, что о его КПД даже смешно упоминать. )
    1
  1583. Зачастую лучшей экономичности удаётся добиться на оборотах, гораздо ниже границы максимального момента. Потому что на текущий КПД двигателя значительное влияние оказывают насосные потери. А они тем меньше, чем больше открыта дроссельная заслонка. Т.е., при той же скорости движения, чем выше передача и, соответственно, ниже обороты.
    1
  1584. Ну что за подход! Спортивная машина! Типа с отточенной управляемостью! А на деле там хрен знает сколько задний диф блокировался не пойми как!!! И всем было пофиг! Ну и кто чего там, спрашивается, оттачивал! ) Какое же фуфло это ваш нынешний автопром!!! Просто жесть!
    1
  1585. Артём Коровников, и чем ответит Нива7
    1
  1586. Артём Коровников, а при чём тут полный привод в общем и Нива в частности? Любую машину с любым приводом ОЖИДАЕМО занесёт при использовании ручника.
    1
  1587. Артём Коровников, ну, постоянный. Ну, ручник. Ну, занос. И...ЧТО? В чём разница с НЕпостоянным приводом? Или НЕ с Нивой?
    1
  1588. Мне тоже...
    1
  1589. Про полноприводник. https://youtu.be/QmVIonMlAsw
    1
  1590.  @maratjamansarov , лучшая, как было сказано, у Запорожца.
    1
  1591.  @ИльяЛопатин-ц6ш , автомобиль-то тут причём?
    1
  1592.  @Batmanka483 , ну, машина тут вряд ли виновата. А вот "залипания" на магнитофоны, а ныне, - на дебильники, - до добра не доводят точно. Сел за руль, так рули, млин.
    1
  1593. Теоретически.
    1
  1594. Люди, не дурите. Ставьте катализаторы по любому. И от вони избавитесь. И здоровее будете.
    1
  1595. Ещё поездите.
    1
  1596.  @MrFenshuy , "в одну и ту же реку нельзя войти дважды". В глобализированном мире все делают одну и ту же какашку. Только заворачивают в разные обёртки. И ВАЗ не исключение. Он идёт вслед за мировым автопромом. Во главе которого на лихом коне всё тот же ФВ. ) Немцы, как самые передовые, просто показывают нам наше ближайшее будущее. И оно... ужасно.
    1
  1597.  @tvzrru , вопрос о причинах среза зубьев остаётся открытым. Вряд ли на конвейер мог попасть "левый" ремень ГРМ. Да и не отходил бы он 70 т. км. А вот слабое натяжение в конце-концов добьёт даже самый надёжный ремешок.
    1
  1598. Какие люди, такая и страна.
    1
  1599.  @alexeychernenko2096  , да! Тогда автомобиль виделся спасением от экологической катастрофы, вызванной лошадиным "выхлопом"! ) Теперь же та же самая история с электромобилями...
    1
  1600. 9500 руб. Помпа корейская.
    1
  1601. Видимо они не работают в принципе. Или маслооток недостаточный.
    1
  1602. Хороший, только одноразовый.
    1
  1603.  @RAUF-G , одноразовый - это значит специально рассчитанный, чтобы очень дорого сломаться сразу после гарантийного пробега. А починить можно и алюмишку при большом желании.
    1
  1604.  @RAUF-G , превентивная замена масла лишь не намного оттянет печальный финал. Просто эти движки так спроектированы СПЕЦИАЛЬНО. У них очень тонкие поршневые кольца. И плохой дренаж масла из поршня. Очень быстро в них развивается масложор. В результате кольца залегают намертво и перестают отводить тепло от поршня в стенки цилиндра. Поршень перегревается и разрушается. Причём именно от температуры, а не детонации.
    1
  1605.  @RAUF-G , тут дело не в марке. современные двигатели, в своём большинстве, все такие. Нас вынуждают менять машину раз в два года, попадая тем самым в рабство к автопроизводителю.
    1
  1606.  @stas33309 , а без политиков людишки сами друга друга моментом покоцают.
    1
  1607. Форд уже заявил о плагиате?
    1
  1608.  @lizmitchel8855 , это Вы про тех, кто обобрав полмира, сейчас оставшихся цивилизованности учит, явно рассчитывая при этом и до второй половины добраться?
    1
  1609.  @lizmitchel8855 , вообще-то, в 30-е Союз КУПИЛ завод по производству грузовиков у Форда. Оплачено было золотом. И за ленд-лиз тоже оплачено в полной мере. Да и нафиг этот ленд-лиз нужен был бы вообще - обошлись бы своими Газиками, если бы эти торгаши ещё и фашикам авторанспорт не поставляли бы.
    1
  1610.  @lizmitchel8855 , вообще-то не всякий Форд 60-х достоин рядом с Волгой стоять. Так что лучше уж и скопировали бы.
    1
  1611.  @lizmitchel8855 , это был уже не Форд, а его улучшенная и приспособленная для наших условий версия - ГАЗ. Иномарки вообще плохо подходят для тутошних реалий. И без серьёзной допилки мало на что годятся. А на трофейных ГАЗиках не гнушались и цЫвилизованные фрицики рассекать. Ибо те легко проезжали там, где всё их хайтек барахло сидело по уши.
    1
  1612.  @lizmitchel8855  , железный аргумент! )
    1
  1613.  @lizmitchel8855 , всё оплачено. http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/5271122.stm Мы за свои долги всегда платим. В отличии от самых богатых в мире стран с самым большим за всю историю госдолгом.
    1
  1614.  @lizmitchel8855 , они внедрили в этот Фиат более совершенный верхневальный двигатель и убрали конструктивный казус, для наших условий, под названьем - задние дисковые тормоза. Которые умирали на наших дорогах за 3 - 5 т.км. Ну, слабоваты Ынмарки для нас. Ничего тут не поделаешь. ) Тот же Фиат, хоть и автомобиль года в Европе, поначалу просто расползался по кузовным швам у нас на испытательных пробегах. Его пришлось дорабатывать ТАК серьёзно, что, по сути, это совсем другая машина. Улучшенная))))) И более чем!
    1
  1615.  @test143000 , то-то и оно! Кто-то живёт на свои. А кто-то весь мир крутит... на долларе. Это вещи, мягко говоря, мало сравнимые.
    1
  1616.  @test143000 , да-да! Но армию нужно было поставить на первое место. Всё остальное - следствие, а не причина. )
    1
  1617.  @test143000 , всё относительно. Сильным, например можно стать, стравив друг с другом тех, кто был сильнее тебя. А когда один из них свернёт шею другому, но сам будет еле жив от полученных ран, вот тогда и можно почувствовать себя сильным. И, злоупотребив этим правом, ограбить полмира, разжирев на этом невероятно. Но вторую половину прихапать всё же забоявшись. Хоть слюнки и текли. Ибо связываться с тем, кто на твоих глазах порвал в клочки жуткого монстра, всё же сцыкотно. Пусть он и сам после этого еле ноги таскает. Поэтому, не смотря на всю свою силу (вернее - жир), лучше воспользоваться старыми "добрыми" способами - обманом и подлостью. Например, опять с кем-нибудь стравить.
    1
  1618.  @test143000 , болтовнёй прикрываются другие. Те, кто навешивают всяческие ярлыки. Путинцы, сталинцы, ленинцы, коммуняки, медведи, лапотники...Кем нас только не называли. Но время идёт - всё меняемся. Неизменным остаётся только одно: неровное дыхание цЫвилизованного западла по нашему поводу. И как-то появляется уже такая уверенность, что можно хоть мехом внутрь вывернуться - это абсолютно ничего не изменит. Похоже дело вовсе не в том какие мы есть. А в том, что мы есть в принципе. И что мы мешаем есть. Им... Прям вспомнилась басня Крылова: "Ты виноват лишь в том, что хочется мне кушать". ))) Только в реальности пропорции несколько иные. И "лев" не тот. Скорее смахивает на мелкого хищника и падальщика, типа шакала. Короче, ТАКОГО "козлёнка" ему в лес не уволочь. ) Вот потому-то и ведутся, уже сколько столетий, все эти мерзкие "большие" игры, в которых нас пытаются разыграть втёмную. Только учтите, ребятки, мы с вами играть даже и начинали. Так, только отбрыкивались. Но у любого терпения есть свой предел...
    1
  1619.  @lizmitchel8855 , угу. Сделанном русскими программистами. )
    1
  1620. Не. Не косинусоида. А та же синусоида, сдвинутая на 180 градусов.
    1
  1621.  @СерегаСерега-е1п , а насколько они современные?
    1
  1622.  @СерегаСерега-е1п , последние 10 лет.
    1
  1623.  @НаталиНатали-ъ2у , моторы одинаковые. Отличаются только прошивкой.
    1
  1624. Познавательно. Только вот, площадь пятна контакта шины с поверхностью почти не зависит от ширины шины.
    1
  1625. Ну, так не внедряйте. Тем более, что электромобили - это сплошная ложь и профанация.
    1
  1626. Кроме того, 22 грамма. )
    1
  1627. Развивались в интеллектуальную сторону? Хорошо бы, конечно. Но с какого фига оно так будет? С чего это дебильник с тырнетом будут этому способствовать? Там вообще напрягаться не надо. Ни физически, ни умственно. Да они для совсем противоположной цели служат. Никому не нужны слишком умные...избиратели. Недаром всякие элитки своим деткам эту гадость не особо-то позволяют. Это всё для быд..., пардон, уважаемых граждан. А вот физическая работа и упражнения мозг хоть как-то развивают. Ибо это именно он двигает руками и ногами. А, значит, тренируется вместе с ними. Не даром у современного человека объём мозга заметно сократился за последние 200 лет. Попробуйте догадаться почему. Если, конечно, хватит силёнок прочитать "стока много букаф". )
    1
  1628. Не меньший геморрой - это дисковые тормоза на задней оси. Ибо и передние-то помирают быстро. А задние - так вообще не живут.
    1
  1629. Мой родственник купил такую. Взамен Шевроле Эпики, стуканувшей на 50 ккм бережливейшей эксплуатации. По ходу засада везде. Нас окружили. )
    1
  1630.  @dena5498 , ПДД читать не пробовал? Это тихоходное транспортное средство. Да и какая вообще проблема обогнать тихоход?
    1
  1631. Вообще-то - верно! Поскольку Нива является самым первым кроссовером в мире! )
    1
  1632.  @ИоаннХовнофф , в стоке УАЗ не лучше стоковой же Нивы.
    1
  1633. Так делают и "не наши". Кстати, "наши" у них и научились! )
    1
  1634. Всё верно: полноприводники - самые опасные. Потому что "улетают" на более высокой скорости. Почему-то мало кто осознаёт эту простую мысль.
    1
  1635. Нет, наверное, ничего хуже в истории автомобилестроения, что принесло ТАКОЙ ВРЕД ему самому в частности, и человечеству в общем, чем АКПП.
    1
  1636. Которых у Вас видимо нет. Иначе бы сами знали.
    1
  1637.  @ПантилимонВарфоломеевич , тебе сейчас расскажут про что-то более важное, чем рамки и сиденья. Если мозги есть, то спорить не будешь. https://www.youtube.com/watch?v=s5Rb-Cm4TCk&t=402s
    1
  1638. Смысл противотуманок в достаточно узком пучке света, который, к тому же, светит гораздо ниже фар. Поэтому они не создают такого мощного слепящего отражения от "стены" тумана, как те же фары. Соответственно использование только противотуманок даёт бОльшую дальности обзора. Но, всё же, гораздо важнее, чтобы вас самого было хорошо видно. Поэтому в туман фары включать обязательно. Можно ещё и аварийку. А недостаток дальности обзора можно легко скомпенсировать уменьшением скорости.
    1
  1639. А кто-то говорил, что он на капиталке?
    1
  1640. Какие 3 года?! Какие 250 тысяч?! Шнива всё так же будет ломаться и ржаветь, когда про Ваш "неправильный" никто уже и не вспомнит, что он вообще когда-то производился! )
    1
  1641.  @sergeysokolov4823 , чтобы контролировать её. Нет ничего опаснее опасности, которую не видишь.
    1
  1642.  @9ch759 , боты тоже думают, что они умнее всех.
    1
  1643. Что такси, что обычный водятел - разницы нет. Через 2-3 года стажа достигается максимум водительского опыта. И всё!!! Дальше он не растёт. Дальше накапливаются и растут только косяки в технике вождения. Одновременно с самомнением. Чтобы реально улучшать своё водительское мастерство, нужно учиться. Целенаправленно.
    1
  1644. На таких запаркованных улицах, или даже, когда проезжаешь вплотную мимо стоящей встречки, всегда есть риск, что кто-то выскочит в прогал между машинами прямо вам под колёса. Причём может быть, что и сделать хоть что-то будет невозможно.Только и остаётся, что снижать скорость до предела, для минимизации возможных неприятностей. Иногда промахиваются и выскакивают не под колёса, а в бочину. Тогда, считай, что повезло - ты не виноват.
    1
  1645.  @therick1932 , жаль только руль не двигается вслед за сиденьем.
    1
  1646.  @therick1932 , в "классике" наверное можно. Её пассивную безопасность в принципе уже ничем не испортишь. Только и остаётся, что уповать на активную. Но, вообще-то, такая доработка нарушает все инженерные расчёты по безопасности при ДТП.
    1
  1647. Современные китайские двигатели - это старые японские и европейские моторы. Их испортить трудно даже китайским исполнением. Но...в принципе можно.
    1
  1648. @Yanchez , с какого? Европа сама собирает двигатели в Китае.
    1
  1649. Первая регулировка - сразу после покупки. Далее - тысяч через 50.
    1
  1650. Обратный хват руля и нейтралка. Врум-врум в повороте на сцеплении. Кобра оглядывалась на вас с нездоровым аппетитом. Такие машины, как хищники, признают только крепкие, умелые руки. Обычного водятела они легко схарчат при очередной его оплошности. Долго прощать - не в их натуре.
    1
  1651.  @mikeb2050 , чушь! Древние Жигули практически не имеют никакого запаха по сравнению с современными машинами с вырезанным катом.
    1
  1652. Неужто люди разучились водить без всяких этих систем стабилизации?! Прям такая уж необходимость-необходимость! Ну не хотите вы учиться водить самостоятельно, задумайтесь: нужен вам вообще весь этот геморрой под названием "автомобиль"? Ведь за свои "кровные" берёте! Этого с большим запасом хватит, чтобы ездить на том же такси, не говоря уж про общественный транспорт. И никаких забот ВООБЩЕ! ))) Или, - что, - люди не только водить, но и думать уже разучились?
    1
  1653.  @viktoria_aleksandrovna_0000 , а, если на нём вообще не ездить, то он будет практически абсолютно безопасным. Чего Вам и желаю.
    1
  1654. ВАГовская АБС известна своими глюками. Например, она нередко почти полностью отключает тормоза при повороте руля.
    1
  1655. Это вряд ли. Что-что, а эргономика у ВАГа на высоте. Даже в Поло и то можно удобно устроиться.
    1
  1656.  @АлексейГолубь-й1щ , комфорт - это, когда сам перестаёшь дёргаться. Чему маломощные моторы вполне способствуют. ) Ну и, в плане ресурса, малые нагрузки не являются для двигателя оптимальным режимом. Самый худший вариант в этом смысле - это минимальная нагрузка. Который ещё называют "холостым ходом".
    1
  1657. Если трубу заткнуть, то выйдет 0. )
    1
  1658.  @golosoff , а, если не оборудован? ) Тогда Ваша логика о пользе мощности становится в корне неверной. ) К сожалению, по нынешним меркам, безопасный автомобиль - это маломощный автомобиль.
    1
  1659.  @golosoff , не согласен. Спонсор этого ролика утверждает, что 0 лс абсолютно безопасны при любой степени безмозглости. ) Ну, и соответственно, чем меньше мощность, тем безопаснее.
    1
  1660. Жигули надёжнее Лексуса.
    1
  1661. Среди машин искать ей ровню - слишком много чести для этого корейского корыта.
    1
  1662. Чистый лёд - это ерунда. Гораздо опаснее, если лёд не сплошной.
    1
  1663.  @ПавелДелигенский , а чем она будет вывозить, если колёса не цепляются за дорогу?
    1
  1664. Павел Делигенский, частенько. Когда едешь по льду, считай, что уже оторвался от земли. И даже на сухом асфальте на 200 км/ч сцепление с поверхностью не лучше, чем на том же льду. Недаром к таким скоростям применют эпитет - "летит". )
    1
  1665.  @MotorAbakan , корейцы - что - на редукционном клапане съэкономили? Они могут! )
    1
  1666.  @C00LM4N , "несколько" - это сколько? Сделаешь на 4 атмосферы, так такая форсунка будет работать только на высоких оборотах, на которых крайне редко кто ездит. И толку тогда от неё? Поэтому порог срабатывания форсунки обычно 2 - 2,5 атм. И, как ни крути, но давление в масляной магистрали они снижают. Соответственно ускоряется износ по КВ и РВ. Соответственно уменьшается давление. И т.д., по кругу. И остаётся только молится, чтобы какая-нибудь из этих форсунок не заклинила в открытом положении, уронив давление вообще "ниже плинтуса".
    1
  1667.  @C00LM4N , "маслёнка" может и не сработать. Например, у тех же ВАГов отсутствие давления её не зажигает. Нужно, чтобы ещё обороты были выше чего-то там около 2-3 тыс. оборотов и/или скорость выше чего-то около 40 км/ч. Т.е. в условиях нынешних городских пробок можно "счастливо" ездить совсем без давления и даже не подозревать об этом! Ага, пока не ляжет движок. Такой же алгоритм внедряется и у других автопроизводителей. Например, недавно на него перешла Рено. Скорее всего, вместе с Ниссаном (и кто там ещё с ними в одной шайке). И тут самое интерсное: зачем они такую "подлянку" подсовывают? Ну, не из чистой же вредности! ) А дело, скорее всего, в "евро-нормах". Чтобы влезть в их очередные требования приходится снижать потери в двигателе ЛЮБОЙ ценой. В том числе путём снижения производительности масляного насоса. Соответственно, у него просто может не остаться ресурсов для дополнительной нагрузки в виде масляных форсунок. Вполне может быть, что именно ПОЭТОМУ в некоторых более новых модификациях моторов их не ставят. Хотя до этого они были, и даже остались места под их установку в блоке. Ну, и ещё один момент. Неприятности с заклиниванием в открытом состоянии перепускного клапана масляного насоса всё же случаются. Но без него нельзя обойтись. А при установке масло-форсунок риск такой неприятности увеличивается в ЧЕТЫРЕ раза.
    1
  1668.  @C00LM4N , не слышал, это не значит, что не бывает.
    1
  1669.  @C00LM4N , у Вас - что - интернета нет?
    1
  1670.  @C00LM4N , и да. Заклинивший в одном положении, может заклинить и в другом. К тому же закрытое положение даже более опасно.
    1
  1671.  @stanisavzarembs3479 , я не знаю работали ли вообще тормоза на Вашем шмитце, но в любом легковом автомобиле с барабанами сзади дисковые тормоза изнашиваются раза в четыре быстрее. Конечно, на задние тормоза меньше нагрузка. Но и то, что площадь тормозных колодок барабанных тормозов ЗНАЧИТЕЛЬНО больше, тоже не стоит скидывать со счетов. А вообще лучше действительно послушайте настоящего профессионала: https://www.youtube.com/watch?v=OWx-Ffc44FQ
    1
  1672. Ну что ж! Не зря тогда Задорнов называл американцев тупыми! То-то они у нас ракетные двигатели покупают! )
    1
  1673. Любви из-за отсутствия выбора не бывает. Иначе это не любовь.
    1
  1674. А где думают? Где эти обетованные края, в которых воцарились мир и гармония между всеми и каждым?
    1
  1675. Цилиндр наиболее интенсивно изнашивается в местах, где скорость движения минимальна. Т.е. вверху и ВНИЗУ цилиндра. Происходит это из-за того, что при низкой скорости движения кольца не всплывают на масляном клине и дерут непосредственно металл цилиндра. Вверху всё же износ значительно больше, т.к. он усугубляется дополнительным прижатием поршня к цилиндру под действием расширяющихся газов во время рабочего хода, а так же более высокой температурой. Но и внизу он тоже есть. Весь вопрос в чём: ПОЧЕМУ при заметном износе ВНИЗУ цилиндра этот, ЯКОБЫ голимый, чугун не стёрся ВВЕРХУ вообще до дыр?!!! Может не так он и плох! )))
    1
  1676. Всё так правильно, что аж придраться не к чему. Скучно... )
    1
  1677. Хорошо сказал в финале. Хочется надеяться, что все эти красивые и правильные слова не просто тупо для маскировки личного шкурного коммерческого интереса. Или хотя бы не только для этого.
    1
  1678.  @ВикторКоржов-я7ч , угу. А "корейцы", судя по этой логике, так вообще - великолепные! )))
    1
  1679.  @ВикторКоржов-я7ч , все движутся в одну сторону. Только с разных стартовых позиций и скоростью.
    1
  1680.  @ВикторКоржов-я7ч , только заранее предупреждаю: там, куда все они движутся, вам вряд ли понравится.
    1
  1681. В горах меньшая плотность воздуха. Отсюда меньше мощность двигателя и расход топлива. Кроме того, при подъёме больше открыт дроссель, что уменьшает насосные потери. Но, всё равно, результат очень неожиданный.
    1
  1682.  @ИгорьТоропов-ж9у , 15 лет назад и Пассат был не хуже.
    1
  1683.  @alexeykireev9182 , )))
    1
  1684. Бенз здесь ни при чём.
    1
  1685. Эта болезнь много у кого.
    1
  1686. Ну, этот мотор уже давно форсирован до 145 сил. На Весту-спорт ставится.
    1
  1687. Достаточно небольшой площадки, или пустынной дорожки для зимних тренировок. Было бы желание - а возможности найдутся.
    1
  1688. Что? Акцент (Солярис) и Рио безопасные?!!! Я вас умоляю!!! https://youtu.be/s5Rb-Cm4TCk?t=404
    1
  1689. А разве они конические? Это на "короткой" Ниве было. Да и то недавно двухрядные поставили. А на Шниве они уже давно стояли. Или опять "модернизировали"?
    1
  1690. 200 тыс.км - не перекладывает.
    1
  1691. У презренных ТАЗов и масло хуже, и обслуживание несовременнее и рукожопее. Только они это как-то переваривают, в отличии от чудесастых ымпортных технологий.
    1
  1692. Если для того, чтобы мотор ходил, к нему нужно обязательно приставить академика, то это - плохой мотор.
    1
  1693. Будущее за дегенератами. Которые даже с механикой справится не могут. Но за руль при этом лезут. Но только за тем, чтобы сбагрить его какому-нибудь ассистенту. Алё, ребята, вам точно машина нужна?!!! Вы подумайте хорошенько. Если ещё осталось чем.
    1
  1694.  @pavlov33 , Ваша ирония была СЛИШКОМ тонкой! Автор наверняка не "допрёт". )
    1
  1695. Сейчас все жрут масло.
    1
  1696. Там есть такой привод. Если внимательно присмотреться, то можно увидеть велосипедную звёздочку на коленвалу. )
    1
  1697. Китайцы до капиталки успевают перегнить в труху.
    1
  1698. Хм! А зачем тогда в современных машинах такие экраны везде понатыканы?
    1
  1699. Классные обзоры! Информации о, действительно важных, для водителя вещах, - посадке за рулём, торможении и управляемости, - днём с огнём не найдёшь. Все в основном только про кожу и рожу, экранчики, да тупое пулялево до заветной соточки.
    1
  1700. ​ @user-ky6rm9fm9y , выкинь учебник свой истории и зомбоящик. Там сплошное враньё.
    1
  1701.  @turbovazteam , был бы каталик - было бы и евро-5 (нафиг оно надо только). Видимо от газели или пазика - не вариант. Возможно и они сейчас без них обходятся. Но Вам бы и 10 каталиков не помогли бы. Доводкой двигателей под такие жёсткие требования занимаются всего несколько крупных инжиниринговых фирм в мире, типа Порше инжиниринг или АВЛ. Да и они не всегда вытягивают. Пример тому - фольксвагенский дизельгейт.
    1
  1702. Да. Всё так.
    1
  1703.  @ВячеславСмирнов-ш3ъ , плавали - знаем! )
    1
  1704.  @aeua9371 , двигатели с меньшим объёмом обычно кушают меньше. А по мощности судить нельзя. Потому что мощный двигатель может быть и микролитражником с турбиной. И расход у него будет гораздо ниже, чем у мотора с вдвое большим объёмом. Но атмосферника.
    1
  1705. Евгений Галынский, в лучших традициях современного мирового автопрома. Чему Вы не рады?
    1
  1706.  @АлександрСервер-ц9й , и это - не шутка.
    1
  1707.  @famirin , это Вы ещё на Логане не ездили. )
    1
  1708. Фрекенбок Асисяй, их задача - любым способом спровоцировать это. Отсюда все эти безобразия типа последней "автокефалии". Таков приказ заокеанских хозяев.
    1
  1709. А вы, patriotы, смотрите не заслужите Patriot с Tomahawkом впридачу на свои бестолковки.
    1
  1710. Половина карбовых Жиг постоянно ездит на жутком детоне. Кто в теме, у того уши в трубочку сворачиваются от этого звука. И ничего - на ходу не разваливаются.
    1
  1711. К7М и К4М только и остались.
    1
  1712.  @DieselCat222 , Ваши знания поражают!
    1
  1713.  @DieselCat222 , такой большой, а как карбюратор настраивается не знаете! Да и принципы работы каталитического нейтрализатора для Вас тоже "тёмный лес"! Иначе не выдавали бы перлы про обеднённую смесь инжектора! )
    1
  1714.  @tehnik8810 , сказано же: потому что "у меня много мотора", "мне проще обгонять короткими прыжками". Т.е. прямо из под бампера фуры.
    1
  1715. Можно сказать ещё проще: весь СОВРЕМЕННЫЙ автопром. И это будет чистейшей правдой. )
    1
  1716. Ерунда. Можно обеспечить и мощность, и ресурс. Только стоить это будет совсем других денег. И никто такое просто не сможет купить. Можно снизить и стоимость. Если производитель умерит свои аппетиты в плане получения прибыли. Но кто ж себя будет ограничивать! ) Вот в этом и есть корень зла. Из старых движков можно выжать столько мощности, что нынешним и не снилось. Из современных моторов итак выжато уже всё, что можно. И даже, что нельзя. ) Старые двигатели хоронят не из-за того, что они плохие. Они, наоборот, СЛИШКОМ хорошие. СЛИШКОМ надёжные. СЛИШКОМ беспроблемные. А, главное, СЛИШКОМ дорогие в производстве. А, значит, уменьшают прибыль производителя. Делать хорошо - это НЕВЫГОДНО. )
    1
  1717. Не хочу. Драйверс-кар без МКПП и нормального ручника - это не драйверс-кар.
    1
  1718. За рулем, некоторые утверждают, что это трансмиссия держит до 700 лс! )
    1
  1719. Она своё уже тогда отъездила.
    1
  1720.  @kdm-h3q , и вариатор... тоже от ниссана. )
    1
  1721.  @byko3y , проворот шатунных вкладышей случился на 1 и 2 цилиндрах. А задир присутствует на четвёртом поршне. Состояние же 4-ой шатунной шейки при том идеальное. И, если, проворот шатунных вкладышей можно объяснить масляным голоданием. То, такие задиры четвёртого поршня и цилиндра - фиг его знает.
    1
  1722. Кирилл Кириенко, а кто сказал, что он лучше?
    1
  1723.  @Agent_Schmied , а Вы уверены, что барабанные механизмы дешевле?! Всё-то вас, горемычных, только ободрать пытаются! ) Времени и денег не пожалели, чтобы из прекрасного Фиата мерзкий ТАЗ сделать! )))
    1
  1724.  @лёпслёпс-г2д , да ладно уж! Признайтесь честно, что Веста намного лучше оказалась, чем Ваш Рио! )
    1
  1725.  @НиколайЕфремов-й3г , бред - это то, что Вы эти сопляриосы до сих пор машинами считаете. https://www.youtube.com/watch?v=s5Rb-Cm4TCk&t=404s
    1
  1726.  @Smartass.Artist , солярис неубиваем. Он сам убивает. https://www.youtube.com/watch?v=s5Rb-Cm4TCk&t=404s
    1
  1727.  @Smartass.Artist , а какие технологии и специалистов вложил рено в АвтоВАЗ?
    1
  1728.  @лёпслёпс-г2д , увы. Это не совсем так. Дурак - он, конечно, и в Африке - дурак. Но то, что крейцы здорово нас всех одурачили, Вы знаете даже лучше меня. Но ещё глупее это отрицать.
    1
  1729.  @Smartass.Artist , французы не стали бы париться, а просто подогнали бы под Весту логановскую платформу. Как это и произошло с хрэем.
    1
  1730. ​ @AleksandrDiesel54 , они уже пошли против инстинктов самосохранения. Поверив, что автомобиль - это такой филиал домашнего дивана на колёсах. Где не нужно ничего знать и уметь. А электронные болваны их от всего защитят и спасут.
    1
  1731. Все эти "электронные болваны" имеют огромную массу всяческих "приколов" и глюков, и идеально работают только в теории и лабораторных условиях (уже хуже). Потому-то в том же автоспорте не жалуют АБС - трудно спрогнозировать, как она себя поведёт в следующий момент. Где-то она способна перетормозить профессионального пилота. А уже в следующем повороте может выкинуть в баобабы, отказавшись работать вовсе.
    1
  1732. ДА где вы только находите такие цены! Веста стоит в районе 1,5 ляма!
    1
  1733. А кто не слышит эту музыку, тому просто медведь в детстве на ухо наступил. )
    1
  1734.  @альхен-ы5у , не талант это. Случайно получилось.
    1
  1735.  @альхен-ы5у , в какой именно? Хотя - без разницы. Там везде про то, что ЕТ тоже стучат. )
    1
  1736. В восьмёрке не тарахтит ничего критического. С таким тарахтением, или без него она полляма отбегает (при хорошем уходе).
    1
  1737. Масло не смазывает? Как такое может быть вообще?
    1
  1738. Китайцы стартовали с клонирования советского автопрома.
    1
  1739. После косяка с зеркалами нечему удивляться всему остальному. Ребятам просто реально наср..ть.
    1
  1740. Два вопроса. Откуда МИНУС 12 Вольт? И откуда 200 милиАмпер?
    1
  1741. Никаких сбросов. Только ровный газ на любом типе привода. Главное - рулём не размахивать.
    1
  1742.  @aleksivanov4339 , видео смотрели?
    1
  1743. Главный секрет - помацать новый фильтрующий элемент старой грязной перчаткой.
    1
  1744. Чем же он лучше?
    1
  1745. Угу. Берите-берите. Сейчас это считается хорошим автомобилем. )
    1
  1746. Ниву забыл. Основателя класса кроссоверов, если что. И вице-чемпиона Париж-Дакара. Да-да, там не только КАМАЗ отметился. Кстати, нивовский полный привод появился раньше аудюшного кваттро.
    1
  1747. ​ @Muerte_S , в Европе и сша эти электровеники уже никто не покупает. Накушались уже.
    1
  1748. ​ @RN-ng4pw , в Европе и сша эти электровеники уже никто не покупает. Накушались уже.
    1
  1749.  @АлексейГулин-з7л , вероятно двигатель крузака конструктивно относится к длинноходным малооборотным. 1500 об. он как-то ещё терпит. Но на 2000 об его ресурс был бы вдвое больше. https://wiki.zr.ru/%D0%98%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F
    1
  1750. ​ @YaroslavVP , тут дело даже не в том, что видят или не видят глаза. Важно то, что из этого извлечёт мозг. Хорошо, что ребята на фурах оказались не тупыми зрителями, за каким-то фигом сжимающим эту круглую фиговину в руках. Они не просто смотрели. Они ВИДЕЛИ ситуация. Т.е. заранее ПРОСЧИТАЛИ варианты развития дорожной обстановки на несколько шагов вперёд за себя и за того парня. Что и позволило им отреагировать мгновенно и точно. В этом-то и есть разница между СМОТРЕТЬ и ВИДЕТЬ.
    1
  1751. У этого мотора полка с 4000 до 5000 об. Крутится до 6000. Так что, мотор несильно-то низовой.
    1
  1752.  @serzhsmirnov9851 , это значит, что большинству хватило бы мотора в 40 лс. Но мы, какого-то фига, упорно мечтаем кормить табун в 100500 коней. Причём, даром.
    1
  1753.  @Hi---There , реально дизель - это ВАЗ "классика"! ) Особенно шестёрочный движок. Реально прямо с холостых прёт! Простой 16-клапанник так не умеет. Их делают, чтобы удивлять людей цифрами высокой мощности. Которые им, правда, не нужна. Потому что вся находится на высоких оборотах, на которых никто не едет. А там, где надо, у таких моторов "пороха" не много. )
    1
  1754.  @Hi---There , там у штатных всего 350 г. И даже их уже шатунные вкладыши плохо держат. А тут ещё плюс 50 г. Кстати, что за поршни?
    1
  1755.  @Agent_Schmied , угу. А грузовикам как раз только малоэффективные тормоза и полагаются. )
    1
  1756. Потому-то он и надёжный, что тяжёлый и, значит, прочный (просто тупо не смогли сделать тонкую отливку блока) и жрёт и, значит, не перегревает поршневую (просто тупо сэкономили на настройке). )))
    1
  1757. Сейчас такое тоже бывает. Например, на Гентрах.
    1
  1758. Семён Кузьмич, не хуже американских "томагавков".
    1
  1759. Лучше на полмиллиона?
    1
  1760. Роман Литвин, "цепануть" обочину не так уж и страшно, если не начинать панически размахивать рулём.
    1
  1761. Причём тут катушки-то? Их параметры рассчитываются для каждого мотора ЫНДЫВЫДУАЛЬНО!!! Поэтому при бездумном их свапе они просто тупо могут не подойти по своей энергетике. Если не подойдут сильно, то ничего не заведётся. И это хорошо.
    1
  1762. Это не водители, а водятлы.
    1
  1763.  @pushkazavr , если ты чего-то не видишь, это не означает, что этого нет на самом деле.
    1
  1764.  @pushkazavr , https://youtu.be/s5Rb-Cm4TCk?t=399
    1
  1765.  @pushkazavr , ну, если бы Вы не были бы икспердом в вождении, то сами бы увидели, что машина совершенно не держит дорогу. И под фуру её унесло совсем не из-за ошибки водителя. Да и автор ролика сосем не отсебятину несёт. Он-то и на Солярисе наверное ни разу не ездил. Всё это снято, опираясь на мнение настоящих ЭксперТов. А так же на жалобы несчастных владельцев. Которые понимают КАК должен ехать нормальный автомобиль. И не бояться признаться, что они попали.
    1
  1766.  @pushkazavr , Вы, как и многие другие владельцы, просто нифига не понимаете в своём автомобиле и ничего не знаете про него. Однако всё время норовите, как Вы говорите, выразить своё "икспердное мнение". Меж тем история про "чудо-подвеску" сопляриосов весьма нашумевшая. И коллективные иски были. Только производитель посылал всех по известному адресу (как он это делает и со своей пятилетней гарантией). Или же нагло издевался: типа, не надо больше 110 км/ч разгоняться, у вас ПДД этого не позволяют. Только Вы-то нифига не читаете и ничем не интересуетесь. И только, когда подключились СМИ, только тогда началась "имитация бурной деятельности". Но не обольщайтесь. На самом деле нифига они не исправили. Только слегка замаскировали симптомы. И вот Вам на закуску мнение владельцев этого пепелаца (ни у кого больше таких тем не видел): https://solaris-club.net/forum/showthread.php?t=6178
    1
  1767.  @pushkazavr , дилеры посылают не от того, что они сами по себе такие бяки. Это политика производителя. Так что вся эта пятилетняя гарантия - лишь рекламная замануха. Да и разорились бы уже давно кроейцы, если бы сдумали всерьёз её соблюдать. Они-то лучше других знают какое дерьмо продают.
    1
  1768.  @pushkazavr , да Вы только представьте какое г..но эти ваши сопляриосы, если на их фоне даже древние ушатанные "жиги-дрыги" кажутся мерседесами! ) Ссылок на коллективный иск у меня нет. В конце-концов это Ваша машина, и Вы, по идее, должны про неё знать больше меня. Интернетом пользоваться умеете - ищите сами. У меня своих проблем хватает с собственными исками. Но то, что иск был любой может убедиться за пару секунд: https://forum.zr.ru/forum/topic/361704-%D1%85%D1%83%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D0%B9-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D1%8F%D1%80%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BD/
    1
  1769. Snoop , откуда у Вас такие глубокие познания в дилерах и инженерах по гарантии, если у Вас нет никаких проблем с Вашим замечательным автомобилем? )
    1
  1770.  @pushkazavr , сдаётся, что голос разума здесь не будет услышан. Это любовь, чувак. ) А она, как известн0, зла. Из-за неё, сволочи, не только козёл может показаться идеалом, но и сопляриос. )
    1
  1771. Ну, не всё так печально! Правоохранительные органы тоже вряд ли откажутся от добычи, которая сама свалилась в руки. У моего брата как-то машина самозакрылась с ключами в салоне. Есть такой милый прикольчик у сигналок. Да и произошло это в самом центре города. И пока он курочил дверь под истеричные завывания сигналки, не мало народу поинтересовалось: а не офигел ли он - у всех на виду ломиться в чужую машину. В конце-концов нарисовался и полицейский. При чём он был даже не на службе, а просто проходил мимо. Пришлось и ему объяснять и показывать ключи в салоне. Кстати, он же проблему и решил. Вытащил из-за пазухи, как волшебник, металлическую линейку, просунул между стеклом, куда-то нажал и дверь открылась! На всё ушло секунд десять! ))) Видимо, чел как раз и специализировался на раскрытии автоугонов! ) Так что, хоть и многие проходят мимо, но далеко не все.
    1
  1772.  @Легыч-ж2х , ну, наверное, не бывает. С этим фактом трудно спорить, когда более-менее разбираешься в технике. Только в нормальных моторах он настолько мал, что по щупу это реально не заметишь. Или Вы хотите сказать, что угар масла компенсируется попаданием в картер каких-то других жидкостей? Причём в таком, ИДЕАЛЬНО выверенном количестве, что уровень по щупу не меняется?! Ну-ну! )
    1
  1773.  @taras3098 , главное не сказано. Что масло-то с защитой от лспи. Боитесь, что поршни в поддон осыпятся? А с какой, спрашивается, стати? У Вас же нет масложора. А причиной лспи, как известно, именно он и является.
    1
  1774. Ну, БМВ с ВАГами кажись до сих пор ещё не победили. Причём они с ней куда раньше столкнулись.
    1
  1775. Зарулёвцы говорили, что там то ли маслосъёмные колпачки плохие, то ли их стержни клапанов задирают. Не?
    1
  1776. Только старым движкам почему-то вообще пофиг на каком масле ездить. )
    1
  1777. Самое интересное и не протестировали. Какая разница получится на холостом ходу?
    1
  1778.  @golosoff , ну, нет. Делайте, конечно. А то нам, диванным экспердам, совсем уж порезвиться негде будет. Но, согласитесь, этот момент был упущен. Ведь в режиме ХХ и должна быть максимальная разница. По логике. По крайней мере это следует из контекста самого ролика. Да и проверить проще простого.
    1
  1779.  @sergeypawlyshyn5353 , я за Волгу! Динамика, если ездить, а не изображать их себя Грицко Шумахера, достаточная! А расход, если напрямую в деньгах считать, так и вообще никаким кроейцам и в страшном сне не снился! Если их рисовозки будут так дёшево обходится людям, то они же есть спокойно не смогут! )
    1
  1780.  @sergeypawlyshyn5353 , большие поршни - наши всё! На крайняк за них хоть в пункте приёма цветмета вдвое больше дадут! )
    1
  1781. И не надейтесь! Выхода - нет! Мы окружены! )))
    1
  1782. Если сползаешь, значит сиденье отрегулировано неправильно.
    1
  1783. Да какие бы ни были шины с колодками. Всё равно не должно быть ТАКОЙ разницы. Это всё показатель того, насколько автомобиль "вылизан" по настройке. Поэтому можно сделать дизайн, как у Вольво, напихать железок от Вольво (и ещё всяких экранчиков сверху), можно даже скупить Вольво на корню, Вольво у вас всё равно не получится.
    1
  1784.  @golosoff , очень странно. Как может масло не работать в парах трения? Оно ведь для этого и создавалось.
    1
  1785.  @Heinz_Kessler , показалось...
    1
  1786. Оживлять такие машины для таких ездунов - это преступление.
    1
  1787. Вообще-то для этого, так сказать, рынка цензурных слов уже не хватает.
    1
  1788. Угу. А ещё есть мнение, что современные дизели еуро-5, 6 с коммон-рейлом на 1000+ атмосфер дают такую мелкую фракцию сажи, что она проникает в организм даже через кожу. В сравнение с ними какой-нибудь древний чадящий КАМАЗ - просто образец экологичности.
    1
  1789. Интересно почему в Ф1 нет АБС, раз она так сказочно хороша.
    1
  1790.  @Bender10598 , слишком легко?! На Ф-1?!!! ) Вы издеваетесь?
    1
  1791.  @Bender10598 , Вы ещё скажите, что профессиональному штангисту легко тягать штангу 300+ кг! ) И ему организаторы всяческие подлянки должны делать, чтобы, значит, жизнь малиной не казалась! )
    1
  1792.  @Bender10598 , бред. Пилот Ф-1 испытывает нагрузки, куда выше способностей обычного человека. А скорости там такие, что реакция должна быть просто феноменальная. И ничего там само не едет. Обычный водятел не сможет даже тронуться с места. А, если тронется, то... Лучше уж не трогался бы. Там любая мелочь, облегчающая управление, не лишняя. Кстати, в идеальных условиях трасс Ф-1, АБС ещё имеет какой-то смысл. Но, на реальных покрытиях никогда не предугадаешь, как она сработает. Это - главный её минус для гонщиков.
    1
  1793. Не переживайте! Больше трёх шкур всё равно не сдерут!
    1
  1794.  @АВЗ002 , с чего это монголы были хуже фашистов?
    1
  1795.  @_Angel_Dust , с учётом того, что Европой рулят немцы, им её, фактически, он и вернул. А, если учесть, кто рулит самими немцами...
    1
  1796.  @АВЗ002 , тот Китай, вернее те Китаи, что были раньше - это не совсем тот, что есть сейчас.
    1
  1797.  @АВЗ002 , а фашистские концлагеря типа чем-то лучше рабства. Рабство - это ещё не приговор. А из концлагеря был только один путь. В могилу...
    1
  1798.  @_Angel_Dust , в нашей вселенной Европа поделена на множество не государств. Государств в нашей вселенной гораздо меньше, чем кажется. )
    1
  1799.  @АлесьЛитвинович-о8т , именно - по-доброму и именно - гуманно. Потому что все народы, проживавшие там, так и продолжают жить на своих родных местах. Получив при этом нахаляву защиту от сильного союзника.
    1
  1800.  @АлесьЛитвинович-о8т , вообще-то казаки на коленях просились под защиту московского царя. Видимо, душки-поляки совсем уж задрали! Царь почему-то далеко не сразу согласился их взять.
    1
  1801.  @АлесьЛитвинович-о8т , не было в те времена никакого Великого княжества Московского. Как и вашего жематийского недоразумения. А была Киевская Русь - древнее государство русских людей. У которого, воспользовавшись его ослаблением после монгольского нашествия, Великим княжеством Литовским, вместе с примкнувшими к ним поляками, были подленько отжаты его исконные земли. В том числе, и столица - Киев.
    1
  1802. ​ @АВЗ002 , не три сотни, а две. И они не ставили целью ТОТАЛЬНОЕ уничтожение народа.
    1
  1803.  @АВЗ002 , а причём тут Синьцзян? Речь про Дахау, Бухенвальд, Освенцим...
    1
  1804. Соблюдать дистанцию до обгоняемого, соответствующую вашей скорости.
    1
  1805. На каком Поло-седане нужно выжимать сцепление перед запуском? Знаю, что на первом это точно не надо.
    1
  1806. ​ @megaalod4341 , ну, типа, и везде всё подорожало. Не только здесь. И на вторичке тоже подорожало. Смотрите ролик внимательнее.
    1
  1807. Угу. Потому-то, наверное, они слёзно просят вернуть Ладу на их рынок! )))
    1
  1808. Сергей Ваниян, хуже не будет. Иногда АБС даже позволяет прекратить занос.
    1
  1809. Канал Совжесть. )
    1
  1810. Угу. И скорость ограничили бы, как у тех машинок.
    1
  1811. Нужно два телефона. Чтобы светить в обе стороны.
    1
  1812. Велосипедисты предпочитают средние обороты. Или даже высокие. Но никак не низкие. )
    1
  1813. Не все ESP борются со сносом. А некоторые ему даже способствуют. )
    1
  1814. Чё-то подозрительно Сильно стал уважать, однако! Аж с Большой буквы прописал! ) Надеюсь - такая Сильная уважуха будет по достоинству оценена. ) Кстати, так называемый автопром, ведь тоже, по сути, представляет собой отборное старьё со всего мира. В оригинальной обёртке, расфуфыренной в лучших традициях означенного, глубоко Уважаемого, производителя. И с соответствующим какчеством, естественно! )
    1
  1815.  @STIVisOne , развития в чём? В умении казаться, а не быть? Достойно ли притворство уважения? Ну, не знаю... К сожалению люди, в массе своей, безграмотны. И выбор свой делают глазами. Чем многие дельцы и пользуются. Но сколько уже можно наступать на одни и те же грабли! Автомобиль - это не расчёска за 3 рубля! Такой граблёй прилетит - мало не покажется...
    1
  1816. Были и акселерометры и гироскопы. Потом всё удешевили.
    1
  1817. ​ @user-mr9gw1hj5g , а, если её не было, но она на неё выехала уже потом? С прилегающей. Не убедившись, что по той полосе, куда она выехала, кто-то в этот момент обгоняет. Такое бывает не редко. И это очень стрёмная ситуация.
    1
  1818.  @enzo130987 , зачем мариноваться в пробках, если до работы меньше 5 км?
    1
  1819.  @КировскийРаботник  , желательно прямо из салона и в капиталку.
    1
  1820.  @900FF  , половской кузов может и жёстче на кручение. Хотя в это слабо верится, когда едешь по неровностям, и слышишь скрЫп уплотнителей в дверных проёмах.
    1
  1821.  @900FF  , логан можно было взять.
    1
  1822.  @enzo130987 , тут главное - вообще ходить не разучиться. Цивилизация, при неправильном применении, ведёт не к процветанию, а к деградации.
    1
  1823.  @900FF , силиконом - не варик. От этого они ещё пуще скрипеть начинают. К тому же краску могут протереть в местах ёрзанья. )
    1
  1824. Ну да. Пиар - это ваше всё. По-русски это, правда, звучит много проще и понятнее: не обманешь - не наживёшь. Ну, вам-то эти "технологии" лучше знать. Всё-таки авторазвод..., пардон, автоподбором занимаетесь. В этом свете просто хотелось уточнить, что на вашем кадре (18:06) на самом деле видно не то, что вы измыслили. А не много другое. А именно: Поло банально размазал морду о деформируемое препятствие (эта та синяя штука в левом нижнем углу), имитирующую встречный автомобиль, и остановился. Аурус же САМ размазал деформируемое препятствие (считай тот же Поло), и только потом начал сминаться об абсолютно жёсткое основание. Это хорошо видно на 17:11. Вот как-то так.
    1
  1825. Ребят, ездить учитесь. Железо вторично.
    1
  1826. В Китае сейчас делается ВСЁ. И даже Мерседесы.
    1
  1827. Трассовые пробеги - это не показатель надёжности мотора.
    1
  1828.  @LLENN308 , какие ещё переключения! Если стоит задача убраться из под фуры, то там, бывает, уже некогда переключаться. Хоть пердячим паром, но отползти бы успеть. Эффективно разгоняться можно и потом. А так, - да, - торможение с переключениями вниз в стиле "пятка - носок" - вещь исключительно полезная. Т.к. позволяют всегда держать мотор в тонусе для последующих ускорений.
    1
  1829.  @LLENN308 , почему нет? Такой приём - одновременное нажатие тормоза и газа - часто используют на переднем приводе, чтобы подвыставить машину в занос. Или при наличии большой турбины, которая тут же сдувается, если отпустить газ. Да и при обычной езде настоятельно рекомендуется. Потому что, как бы ни было мало время переноса ноги с газа на тормоз, по факту это что-то в районе 0,5 сек. Что, даже на городских скоростях, будет означать ЛИШНИЕ 10 метров дистанции!!!
    1
  1830.  @LLENN308 , на самом деле нет. Это же не какая-то доморощенная методика. Высококвалифицированные водители тормозят обеими ногами лет 100 уже как. И проблем с запутыванием ног до сих пор особо не наблюдалось. )
    1
  1831. ​ @LLENN308 , не двумя ногами СРАЗУ, а ЛИБО правой, ЛИБО левой! ) Десятки миллисекунд, если и получатся, то только если специально будешь упражняться в перенесении ноги туды-сюды. В реальных условиях полсекунды - это хорошо. Даже очень хорошо. Вообще-то для левой ноги предусмотрено специальное место. И называется оно (как ни странно) "площадка для отдыха левой ноги". Но в напряжённом трафике, для ускорения реакции на опасность, бывает полезно держать левую ногу на педали тормоза. Можно, конечно, держать и на сцеплении. Если не жалко ни ногу, ни сцепление! ) Необходимость делать торможение с одновременной перегазовкой насущна всегда. Т.к. это требуется для понижения передач по мере замедления. Что, в свою очередь, нужно для эффективного разгона СРАЗУ после торможения. Не, ну можно и без перегазовок. Только всё это будет с рывками, хрустом передач и возможностью неожиданно поехать задом наперёд. Не круто! ) https://www.youtube.com/watch?v=wqREtbLe4sY
    1
  1832. Про ресурс 129-го мотора не совсем правда. Они выхаживают за 300 т.км. при нормальном уходе. В общем можно назвать их полумиллионниками. ) По поводу "современных" технологий я тоже сильно не переживал бы. Нет в них ничего хорошего для обычного потребителя. Всё это современное "люминиевое" фуфло крайне ненадёжно и недолговечно. И вот именно у него ресурс не больше 200 т.км. И ремонт уже либо нецелесообразен по деньгам, либо вообще невозможен. https://www.youtube.com/watch?v=dPyPp7-k6tA
    1
  1833.  @qwezztop9147 , просто в ВАГах стоит маслоподкачивающая помпа, которая создаёт давление ещё до пуска двигателя. Это же ВАГ! Понимать надо! )
    1
  1834. Да нафиг оно такое надо! АКБ просел и всё! Пишите письма, млин!
    1
  1835.  @АндрейМеркулов-ф3м , всё для потребляшек.
    1
  1836. Нива - это вообще первый кроссовер в мире! Родоначальник класса кроссоверов! ) Машина мегапопулярная во всём мире! Даже сейчас! Многократная победительница и призёр многих международных ралли! В том числе и Париж-Дакар! И "слеплен" он был именно при плановой экономике! А Хрей и Ларгус - на самом деле Рено Сандеро и Рено же МСВ! Они, как бы, больше к рыночной экономике имеют отношение? Или мы все тут чего-то недопонимаем? )
    1
  1837.  @АлександрЯрцев-щ9м , вот как раз "тормоза" обычно и отделываются всего лишь лёгким испугом. Загуглите какую-нибудь подборку ДТП, там это очень хорошо видно.
    1
  1838.  @АлександрЯрцев-щ9м , в ютубе тьма таких роликов. Если попытаться проанализировать поведение разных водителей, то становится понятно, что те, кто тормозит при заносе, обычно имеют гораздо меньше неприятных последствий.
    1
  1839. Ну, а если занос задней оси?
    1
  1840.  @ПроУАЗик , а с точки зрения физики? Тяжёлый перед вцепился в дорогу. Лёгкий зад скользит вокруг него. И тут - сброс газа! Перед, став ещё тяжелее, сильнее вцепляется в дорогу и тормозит. Полегчавший же скользящий задок, понятно, ни затормозить не зацепиться за покрытие не способен. По идее занос должен только усугубиться. Нет?
    1
  1841.  @ПроУАЗик , боюсь только, что, прежде, чем скорость снизится, машина успеет сделать несколько оборотов вокруг своей оси.
    1
  1842. 200 миллисекунд... И это вся скорострельность знаменитой ДСГ? Да так же способен переключаться обычный водитель, который просто умеет нормально водить. Средний гонщик переключается вообще за 100 миллисекунд.
    1
  1843. В свете нынешних реалий самое время переметнуться. )
    1
  1844. Отношение к качеству у кого? У роботов что-ли?
    1
  1845. АБС - есть. Правда, непонятно зачем она нужна, вместе со всем остальным хламом, типа еспов и круизов. В этой машине есть всё, чтобы нормально ездить. Кроме "кочерги" ручника, увы! А если не можешь или не хочешь водить, НЕ ВОДИ! И нечего изводить себя пустыми вопросами и сомнениями.
    1
  1846.  @иван.маленко , если прогресс техники ведёт к регрессу человека, то нафиг он нужен.
    1
  1847.  @Алибек-л6ц , абсы, еспы, подушки и звёздочки в енкапах - это не про безопасность., а про прибыль торгашей автомобилями. Реальная безопасность - это профессионализм водителя. А вся эта хня лишь открывает дорогу к рулю тем, кого и на пушечный выстрел туда подпускать нельзя. А от дурака никакая супер-пупер система не поможет. Какая уж тут безопасность?
    1
  1848.  @nonameTRAKTORIST  , абсолютно нафиг согласен. Если машина для тебя слишком сложно, и без автомата, абс и есп ты боишься к ней подойти, ходи пешком.
    1
  1849. Lorenzo Novarro, а про шины в приличном обществе вообще не принято упоминать! )
    1
  1850.  @president_rf , какой комфорт? Любые роботы (в том числе и о двух сцеплениях) это дерготня в городских режимах. Да и ускорения с переключениями в пробках тоже не сильно-то и нужны.
    1
  1851.  @namikin85 , по трассе гоняете много.
    1
  1852. Mihail Kalmykov, про надёжность и гарантию на ДСГ можно много спорить . Но лучше спросить у их реальных владельцев. https://dsg7.net/prezident/
    1
  1853.  @JustMe-y8d , типа того. Что вас так удивляет? Это известно любому, маломальски разбирающемуся в автомобилях.
    1
  1854. matlex2769, ну, это, разве что только у переможников пропагандоны такого уровня. )
    1
  1855. Оно ещё, при коротких и городских пробегах, не прогревается нифига. От чего убивается усиленно и зарастает сажей везде. Да и в салоне дубак и запотевшие окно, если электрофена нет. Дизель только для длинных трассовых пробегов хорош. Городская тошнота не для него.
    1
  1856.  @Cfm565 , вот как раз экология и преподносит "сюрпризы". ЕГР нещадно коптит двиг изнутри, а сажевый фильтр просто тупо забивается. Чтобы всё это, хоть немного, почистить, на дизеле нужно периодически упорно фигачить по трассе. Ибо в городе он не греется нифига, чтобы вам не показывал показометр температуры. А тепло Вам от электрофена идёт, а не от мотора. У дизеля слишком высокий КПД, чтобы греться без нагрузки.
    1
  1857.  @РусланАвтобарыга  , так АЗЛК и перегнал в чём-то. Триумфальное выступление в мега-ралли Лондон-Мехико и Лондон-Сидней. А так же рекорд в своём классе по количеству побед в британском чемпионате 72 и 73-го года. ) Непобитый до сих пор, вроде бы! )
    1
  1858. Оргов тоже понять можно. Они кушать хотят! ) Другой вопрос, что понимать их не нужно.
    1
  1859. Ну и где?! Чё там было в активе? Надёжность, комфорт и раздутые ноздри что-ли? Надёжности, получается, нет. Комфорта тоже. Чё осталось-то? Только ноздри и осталисья! Ха-ха! В этом и есть секрет популярности этого пепелаца?! )
    1
  1860.  @roman5558 , а при чём тут короткие поршни?
    1
  1861. Для спокойной езды нужно 30 сил, а не 300.
    1
  1862. Если это - прописные истины, то просто страшно себе представить какие тайны в себе скрывает тема о давлении в шинах. )
    1
  1863. Без бафферов там никак. Подвеску пробивает даже без загрузки.
    1
  1864. Профессионалам оно конечно завсегда виднее.
    1
  1865. Слабаки! БОльшая часть карбюраторной классики ездила с постоянной жёсткой детонацией. Тарабанили ТАК, что у тех, кто в теме, уши заворачивались в трубочку! ) И ни чё, свои 150 ккм до капиталки отхаживали! А тут, один разочек чего-то залили не тог - и ... прювет на 300 круб! Вот такая она - легендарная надёжность ВАГа! ) Кстати, а почему передний цилиндр не пострадал? Он из отдельного бака питался что-ли? )))
    1
  1866.  @Павелеее-и4щ , в нормальных двигателях эту разницу не заметишь.
    1
  1867.  @Павелеее-и4щ , таких уже почти не делают.
    1
  1868. Без баффера там от пробоев кузов по швам уже разошёлся бы.
    1
  1869. Вы, наверное, из тех, кто предпочитает электромобили? )
    1
  1870. Какая радость!
    1
  1871.  @МКС36 , я этого не утверждал. Но, если желаете так думать, не возражаю. https://www.youtube.com/watch?v=s5Rb-Cm4TCk&t=403s.
    1
  1872. Нивы?!! Я Вас умоляю! )
    1
  1873. Да можно было и не сбрасывать. Всё равно не поможет.
    1
  1874. Вы либо на отечественных машинах не ездили, либо на импортных.
    1
  1875.  @zemluakgsm , большей частью.
    1
  1876. Всё, что нужно для нормальной, счастливой жизни, было в достатке. А остальное - это не дефицит был, а излишества.
    1
  1877. Ну, да! Если не обгонять вообще, то, конечно, будет безопаснее. А если вообще за руль не садится, то безопасность вырастет до небес. Логика - железная.
    1
  1878. ​ @maxlvv , а. Ну да, ну да. Типа, нифуя не знаю, но мнение имею. Такое ещё звездобольством называется.
    1
  1879. Так в этом моторе ПЕРВОЕ компрессионное кольцо вполне себе целое.
    1
  1880. А не в России что по-другому?
    1
  1881. В корень зрите. Для того и придумывают. Просто бизнес и ничего личного...
    1
  1882. И это очень подозрительно.
    1
  1883. Тюменские батареи - хорошие. А вот Баннер (из видоса про промывку Мондео Славы) как раз полная фигня.
    1
  1884. Универсальным рецептом является нажатие педали тормоза. Неподготовленный водитель ничего лучшего всё равно сделать неспособен.
    1
  1885.  @nurlanakylbekov7266 , да они просто обкатывают новые технологии на собственном рынке, ибо боятся обоср..ся на внешнем.
    1
  1886. В названии.
    1
  1887. Андрей Табачков, особенно, если умеет ей пользоваться.
    1
  1888. Если Вы так "хочете жить", тогда расскажите правду про Рио/Солярисы. Коих на дорогах на порядок больше, чем тех же УАЗов. И которые, с их "управляемостью" опаснее гремучей змеи, если ей отдавить хвост. Не думаю, что Вы не в курсе. Про это не раз и не два говорилось в тех же источниках, откуда Ваши цитаты и про Патрик. Но Вы, борец за безопасность, почему-то об этих моментах умалчиваете. Что мешает-то? Или в понятие "хочу жить" Вы немного не тот смысл вкладывали? )
    1
  1889. Жрёт масло. И порши безвтыковые ещё не внедрили.
    1
  1890. Есть подозрение, что и не сдашь. )
    1
  1891.  @AIDOSER , не там сдаёшь. Тебе в дрифтёры надо. )
    1
  1892. Вадик Тамбовский, ни у кого не получается. Ни у японцев, ни у немцев. Везде и всегда всё косяки устраняются за счёт потребителя.
    1
  1893. В таких условиях не нужно ездить.
    1
  1894. Блин, не пойму: у вас там в Москве все на нейтралке ездят что-ли? На канале ещё ни одного человека не было, который реально умел бы водить. Кроме Петрова в ролике про Кобру. А всё туда же : Скайлайны, Кобры, фискеры, гольфы, пассаты... Водить научились бы сначала. Хоть чуть-чуть.
    1
  1895. А что вы хотели-то! Да, не едет мицушный шеснарь (как и любой другой) с 2000 оборотов! Хотели плюс 8 клапанов? Мощи с 1,6 литра за 100 коней на бумажке хотели? Так получите отсутствие тяги в гражданском повседневном диапазоне оборотов! ) Создатели того же вазовского 21083 это отлично понимали. Их моторы были созданы не для понтов, а для жизни. Поэтому-то их можно даже в 2,5-тонную амфибию засунуть. Да чего там, он у вас даже на воде завёлся!!! )))
    1
  1896. В этом моторе штатно установлен широкополосный датчик кислорода?
    1
  1897. Его гугел сам закрывает. Ибо пропагандоны. Туда им и дорога.
    1
  1898. Ну, недостатки вообще ни о чём. Все эти коцки, резинки, пластики у Логанов, Поло седанов и прочего всё примерно тоже самое. А сравнение управляемости с Солярисом (с его-то знаменитой задней подвеской) вообще выглядит изощрённым оскорблением. Ведь на нём нельзя ездить больше ста, если не хочешь убиться. )
    1
  1899. Олег Кайгородов, не подтянут. Они просто начнут делать одноразовые, неремонтопригодные авто. И будут радоваться сами.
    1
  1900. Невозможно убить мёртвое.
    1
  1901. Мозг и навык. Вернее, даже не мозг, а мозжечок. В аварийных ситуациях думать некогда. Помочь могут только вбитые специальными тренировками рефлексы.
    1
  1902. Почему за всё плохое у нас всегда обвиняют самих себя. Это производство организовано немцами. И они должны за ним следить. Поэтому и "эффективный" менеджмент не наш, а их.
    1
  1903. Не дождётесь! )
    1
  1904. Удачи Вам в полях. Она Вам точно понадобится. Особенно с РАВ4. )
    1
  1905. Обратный хват руля... И... нейтралочку! ) Ребят, с таким "уровнем" вождения, не нужны вам нафиг никакие турбины. Увы... Качайте свой скилл, а не железяки.
    1
  1906.  @СергейМорозов-ц7ч , Всё зависит от машины. Для Логана - лучший К7М. Для Мегана - К4М. А для Дастера - F4R.
    1
  1907. ​ @animeshnik1990 , скорее всего просто сальники текут. У Рено это слабое место.
    1
  1908.  @animeshnik1990 , а сальник распредвала точно не течёт? Он похожие симптомы может вызывать.
    1
  1909.  @ВиталийДемидов-у5ц , расход одинаков плюс-минус 0,5 л. Но всё же не в пользу К4М.
    1
  1910. Так на любом заводе думают. Даже в Тойоте. Поэтому они хорошо научились "втирать очки". Так что их покупатели действительно думают, что покупают что-то реальное. ВАЗ в этом отстаёт. Опыта ещё маловато.
    1
  1911. Не. Ну, дрэг - это и так...такое себе среди прочего автоспорта. А уж дрэг на АКПП - совсем ни о чём. Вдавил гашетку - и сиди себе, как чурбан. Нет в этом никакой доблести. И кирпич, положенный на газульку, справится не хуже.
    1
  1912. Ужасный вариант. Да ещё со системой стабилизации. Просто - жесть! Такие "баюкуют" до упора. А когда, потом, без предупреждения, "теряют" сцепление с дорогой, то скорость уже приближается к порогу взлёта легкомоторного самолёта.
    1
  1913.  @MoskovskiiBelarus , ни от чего они не спасают. Только делают вид, провоцируя неопытных водителей (а откуда этому опыту взяться при таких-то системах) наглеть всё больше и больше. Но в конце-концов наступает предел, когда уже и хитроумные системы ничего не могут сделать. И будет этот предел на ТАКОЙ скорости, до которой, без этих систем "безопасности", никто бы разгоняться не стал бы.
    1
  1914.  @MoskovskiiBelarus , спасибо на добром пожелании! Не представляю себе езду без механической КПП, кочерги ручника и полного отсутствия всяких круизов и других помогальщиков. Я люблю водить и просто не понимаю НАФИГА вообще нужна машина, если вместо тебя ей рулит нечто другое? Там ведь больше нет ничего интересного. Если ты не любишь водить, то зачем тогда тебе весь этот ГЕМОРРОЙ?!!! Вот эта логика мне совсем непонятна! Транспортную проблему можно решить намного более изящнее и эффективнее. И не было бы никаких проблем с заносами, столбами и комфортом на любом покрытии. И никто бы не отвлекал от наслаждения технологиями. ) Ну, ЗАЧЕМ, объясните, ЗАЧЕМ, надо влезать в кредиты, мучиться с обслуживанием, резиной, дисками, маслами, запчастями, страховками, техосмотрами, ДТП, ремонтами, парковками и продажами, тратить на это огромную часть своего бюджета и времени и не любить самого прикольного, что может дать автомобиль - вождения?!!! Вот это, действительно, не поддаётся никакому пониманию.
    1
  1915. А нафиг он нужен?
    1
  1916. Этой истории уже многие сотни лет. Русские всегда с умилением смотрели на иностранные наклейки. А что под этой наклейкой никого особо не интересует.
    1
  1917. Если вам набьёт морду, полуослепший от ваших задних противотуманок, попутчик, то его можно будет понять. И даже где-то одобрить.
    1
  1918.  @justdim7874  , но она может помочь чуть быстрее нажать педаль тормоза, или чуть резвее крутить руль. Это не всегда помогает. Но шансы увеличивает точно. Можно, конечно, вообще пересесть на заднее сиденье, от педалей и руля подальше. Но вряд ли это увеличит безопасность передвижения.
    1
  1919. Да?! А немцы, когда видят залётный поло-седан, чего-то ходят вокруг и облизываются. )
    1
  1920. Однако коммерсанты почему-то его покупают и работают. В чём прикол? Может быть все они дурачки?
    1
  1921. Евгений Ш, такие заморочки - не от хорошей жизни.
    1
  1922. ​ @434kmh , малейший недостаток давления есть сразу после включения зажигания. Но лампа гаснет через пару секунд после этого, даже если двигатель никто и не собирался запускать. )
    1
  1923. ...ни...
    1
  1924. Для них там не предусмотрено место.
    1
  1925.  @Musikbusichek , покупая новый крузак ты понимаешь, что отдаёшь деньги за понты. А они - дороже денег. )
    1
  1926.  @evgeniy4303  , нет на вторичке ничего приличного. Суицид - это верить в такую чушь.
    1
  1927.  @mikhaill7642  , ну ладно, раздатка хоть воет. А чем Вам мосты с коробкой не угодили-то? )
    1
  1928.  @volodymyrzdanovych3348  , а что это за такая новая характеристика двигателя - современность? ) Чем более современные дрыгателя лучше менее современных?
    1
  1929.  @evgeniy4303 , это имеют ввиду нынешние рыночные реалии. Производителю сейчас невыгодно делать ресурсные автомобили. Причём невыгодно вдвойне. Поэтому мы вступили в эру "одноразовых" товаров. В том числе и автомобилей. Забудьте про вторичный рынок. Это рудимент, который скоро отвалится сам собой.
    1
  1930.  @volodymyrzdanovych3348 , а на какой фиг Вам, как потребителю, далась технологичность? ) Как же легко человеки "покупаются" на красивые словечки, смысла которых зачастую не понимают! ) Технологичность - она для производителя важна! Более того, ради неё он радостно жертвует такими вещами, как та же самая надёжность. В результате тот же мотор едва-едва дотягивает до 100 ккм. Зато, млин, он технологичный - радуйтесь! ) И никакие это не байки. Кто разбирается в теме, давно это осознал. Моторы "старой школы", с чугунными блоками и "полновесной" поршневой, надёжнее на порядок. Даже "классический" мотор, не самый ресурсный на самом деле, легко отходит свои 300 ккм при адекватном уходе. А потом может быть не единожды откапитален и имеет все шансы стать миллионником. Ни одному современному технологичному ) мотору такое даже не снилось! Ресурс их редко превышает 200 ккм. А капремонт стоит либо неоправданно дорого, либо невозможен вовсе! Ну как, Вам всё ещё нужна технологичность?! )
    1
  1931.  @evgeniy4303 , дешевле, значит. Как Вы думаете сколько ныне стоит двигатель, или КПП на современные одноразовые автомобили? От 50% стоимости нового автомобиля и выше!!! И это ещё без учёта демонтажа-монтажа! ) Хотите вы, или нет, но вас заставят покупать этот новый одноразовый хлам. И менять его раз в 2-3 года. Предварительно сдав предыдущий на утилизацию. Заплатив ещё и за это, естественно. Вторички не будет. Забудьте. Подобная фигня уже была в Японии. Там, в целях развития собственного автопрома, было запрещено продавать автомобили старше 5 лет. А так же автомобиль, по истечении 5 лет, был обязан пройти техосмотр. Который, по факту, пройти было просто невозможно! ) Т.е. автомобиль вдруг превращался в недвижимость, за которую нужно было платить налоги, но ни ездить, ни продать было нельзя! Классный прикол - да! ))) Оставался только один путь - на свалку. За очень не дёшево. ) Когда вдруг открылась возможность сбагривать свой неликвид к нам на Дальний восток, для японцев это было просто манной небесной! Можно даже было хоть какую-то копеечку на этом отбить. Торгаши, правда, брали только самые жирные и навороченные комплектации. Всё равно ведь почти задарма! ) Отсюда, кстати, пошёл миф, что японцы там у себя катаются, как сыр в масле и покупают все поголовно только супер-нафаршированные машины! ))) Но это - уже совсем другая история... )
    1
  1932.  @evgeniy4303 , да у вас чутьё! Всего чуть продешевили! ) https://www.exist.ru/price/?pid=10110471&sr=54.
    1
  1933.  @evgeniy4303 , это всё инерция мышления. ) Именно она не позволяет осознать всю суть явления "одноразовсти", возабладавшей ныне в сфере производства потреблятского ширпотреба. Конечно же глупо покупать движок за полстоимости новой машины. Но ещё более глупой идеей является покупка бывшего в употреблении "одноразового" движка! Ибо одноразовая вещь может быть либо новой и функционирующей. Либо хламом, место которому только на свалке! ) Промежуточные состояния,не то, чтобы не предусмотрены, их стараются искоренить, как класс, ещё на стадии проектирования! ) Люди к этому пока не привыкли. И ориентируются на старые, добрые агрегаты, типа того же шнивовского движка, который всегда можно починить и использовать дальше. Увы, эти времена прошли.
    1
  1934.  @evgeniy4303 , ну вот! Распинался тут - пытался расширить людям кругозор! А в результате самого обвинили в зашоренности! ))) Браво! На самом деле я и сам когда-то верил, что нынешний автопром во всём лучше машин прошлых лет. В том числе в ресурсе, надёжности и долговечности. Это оказалось не так. Золотая эра автомобилестроения, увы, прошла ещё в 80-х, 90-х годах того века. Делать сейчас "долгоиграющие" товары (в том числе автомобили) торгашам невыгодно вдвойне. У них высокая себестоимость. И они редко требуют замены, тем самым снижая продажи. Двойной убыток - кто ж такое потерпит! ) Поймите эту простую истину, и все шоры упадут с Ваших глаз сами собой! ) Если кто-то купил контрактный "одноразовый" мотор, и ему повезло, то это всего лишь сбой системы. Но все эти "лазейки" не надолго.
    1
  1935.  @evgeniy4303 , ну, значит, просто Вас не сильно ещё зацепило! ) Пока... Тем более, что "одноразовость" только с 2000-х и начала активно внедряться. Ребятки просто ещё не везде преуспели в этом вопросе. Много ещё осталось от старого-доброго. В конце-концов, сделать из конфетки дерьмо в красивой обёртке - это тоже работа, требующая усилий и времени. Но, дайте срок... ) Процесс идёт. И в современных, так сказать, автомобилях, он заметен особенно хорошо. Правда только тем, кто в них хоть немного разбирается.
    1
  1936.  @trimalex , может быть. Но даже про Пежо, Рено и Фиат не снимают таких душещипательных сериалов, как про корейцев. )
    1
  1937.  @meowway , ха-ха! Таки - да! Но al4 и ep6 - это всего лишь тёрное пятно на светлом фоне по сравнению с корейским беспросветным мраком! )
    1
  1938.  @trimalex , до последнего времени по мотору китайцы были не так уж далеки от идеала. По крайней мере несравненно ближе своих корейских соседей. А всё дело в том, что они в основном ставили в свои повозки тот старый хлам, которые выкинули их японские соседи. А старый и японский равно надёжный и беспроблемный. Даже, если оно и в китайской интерпретации. )
    1
  1939.  @trimalex , Вы просто не понимаете, что в чертеже детали однозначно указывается и материал. Попытка просто сделать её из чего-нибудь другого обычно тут же приводит к полному фиаско. Подобрать другой материал труднее, чем спроектировать эту деталь заново. Это сложнейшая инженерная работа. Поэтому гораздо проще и дешевле просто тупо всё передрать, как есть. Включая и материалы. Доказательством тому служит полный молчок по поводу какого-то массового облома с китайскими движками. Или вообще хоть какого-то облома. Да, они немного химичат с конструкцией. Но запас прочности там ТАКОЙ, что испортить что-то глобально не могут даже китайцы. Движки - это единственная стоящая вещь в их машинах.
    1
  1940.  @trimalex , а кто говорил за мопеды? Речь-то об автомобилях. Где, скажите, толпы плачущих китаеводов? ) Корейцы ломаются, немцы ломаются, и даже японцы ломаются! А про китайцев вообще ничего не слышно! Как так? ) Конечно, они не Робин Гуды. Но самый выгодный и дешёвый вариант - это как раз тупо скопировать со всеми потрохами! Вы же, когда со шпоры драли какую-нибудь теорему, наверняка, не рисковали что-нибудь добавить туда от себя! )
    1
  1941.  @trimalex , машина - это Вам не скутер! И, если бы китайские тачки так же массово ломались по движку, то вони было бы вполне достаточно, чтобы об этом знали все! Однако - полная тишина!
    1
  1942. А про сопляриосы слабо?!!! Вот где ложь и воровство! Да и от геноцида недалеко. А как ещё иначе это можно расценивать, если автомобиль, разошедшийся огромным тиражом в массы, обладает... подвеской-убийцей?!
    1
  1943. Как нефиг делать! Никто, обычно, даже понять ничего не успевает! Оно, как-то, само по себе заносится! )
    1
  1944. Топливо тут ни при чём. Масло менять нужно чаще. Тогда бы он прожил тысяч на 50 больше.
    1
  1945. ​ @user-kp2yp1bz3j , ездить нужно только талантливым водителям. Хорошо обученным к тому же. Это, если человеческая жизнь ценна, как про это поют. Когда ездят все, кому не лень - это мы видим каждый день в натуре. И это 15000 таких жизней в год.
    1
  1946. В огороде - бузина, а в Киеве - дядька! 1) Сначала перенимается вера! А уж потом фразы из священных книг малюятся! А вера у русских как была, так и осталась - ПРАВОСЛАВНАЯ! 2) Киев находился в такой же зависимости от Орды, как и прочие русские княжества. И дань платил, и князья за ярлыком ездили. Правда в 14 в. он попал в рабство к Литве, а затем к Польше, что было гораздо хуже, чем иго. "Северяне" же полностью вернули себе независимость. 3) Именно 300 - 400 лет рабства под пятой Речи Посполитой, полностью изолировавшего южных и северных русских друг от друга, привело к некоторому расхождению в языке.
    1
  1947. Ну, если Вы весь такой из себя честный, то проясните пожалуйста ГДЕ КОНКРЕТНО так высказывались Тургенев и Гоголь. Не ответите - значит Вы и есть "наинаглейший лгун".
    1
  1948. Покрышки из пластмассы что-ли? Небось Амтел какой-нибудь? Выкиньте их. Покрышки, которые не изнашиваются, они и за дорогу не цепляются.
    1
  1949.  @bhactisiddh7399 , ах! Это на два комплекта! Т.е. по 75 т.км на каждый. Так что ли? Всё равно многовато. Ну уж точно не как новые. Скорее всего уже на свалку просятся. Спорить не буду. Т.к. пробег шин Вы никак не подтвердите.
    1
  1950. Такой оказии долго ждать придётся.
    1
  1951.  @Maximtan1 , в 50-ку. В 45-ке такая же степень сжатия была, что и 40-ке. Только карб был двухкамерный.
    1
  1952. ​ @Maximtan1 , были. Двигатель МеМЗ- 968БЭ. У него повышена степень сжатия с 7,2 до 8,4 по сравнению с 40- кой и 45-кой. И такой же двухкамерный карб, как на 45-ке. Но, видимо, было их не очень много. Т.к. именно они шли под бензин АИ-93, не очень популярный у нас в те времена. Да и большая часть, скорее всего, уходила на экспорт.
    1
  1953.  @Maximtan1 , странно. Я тоже по книжице смотрел. Там чётко написано, что АИ-93 только для 50-ки.
    1
  1954. Samsuka уже давно закладывают это запланированное устаревание.
    1
  1955.  @alexsi1639  , на ХХ ходу износ тоже очень большой. Больше, чем даже на предельных оборотах с тапкой в полу.
    1
  1956. Или... зависть. )
    1
  1957. Кто понял жизнь, тот неспешно ездит на Бентли. Только непонятно зачем ему для этого нужен 6-литровый твин-турбо V-12. Да ещё и с вырезанными катами.
    1
  1958. Ну, жигули куда как надёжнее!
    1
  1959. У него ещё и блок из этого сплава. )
    1
  1960. А что там обозревать? Это вообще не автомобиль. Особенно дорестовый.
    1
  1961.  @Ts53184 , мечтай-мечтай. Уж точно не более ломучий, чем это недоразумение, сделанное из жестянки от консервных банок, с катализатором из рисовой шелухи и пластмассовыми !!! шестерёнками в КПП! ) К тому же в поло хоть более-менее нормальная подвеска имеется. А не это средство для исполнения смертельных приговоров, что в сопляриосах.
    1
  1962.  @Михаил-э5с4х , стесняюсь спросить КАКИЕ у Вас пропорции тела, если ноги в поло где-то в торпеду упираются, а потолок в рио лысину не натирает! )Так что лучше не надо про гаражные байки и влажные мечты жертв корейЦКого, так сказать, автопрома! ) Всё это - пустой брёх. Кроме масложора, что, увы, давно уже норма для современных авто. Но это сущая мелочь по сравнению с сопляриосами! И НЕгаражных пруфов тому МАССА! Хотя они вряд ли в Ваших интересах. )
    1
  1963.  @Ts53184 , ну а в поло что ломается? В солярах же слабый катколлектор. БЫвет, что разваливается уже на 30 т.км. Говорят, что крошево из него может забоать с собой мотор, задав все цилиндры. В КПП - вообще прикол!!! - применены ПЛАСМАССОВЫЕ детали синхронизаторв! ))) Кузов из тонкой жести, подверженой коррозии. ЛКП краёне тонкое и слабое. Ну, и главное, на дороге оно вообще НЕ СТОИТ никак! Оно просто смертельно опасно! А от, что на вторичке оно пользкется популярностью... Ну, так "миллионы мух не могут ошибаться"...
    1
  1964.  Евгений Сердюков  . А при чём тут КБ и производственный сектор?
    1
  1965.  @СергейЕрмаков-х7н , да ну их нафиг.
    1
  1966. Классика? 200 км/ч? Да легко! Наддуваешь движок до 200 сил, и вот оно! ) Если чё, то жигулёвский мотор без особого труда раскочегаривается до 600 сил. Есть проекты и под 900. Куда уж там какому-то ВАГу! )
    1
  1967. ​ @kibermardai , всё нормально. Если ты не водитель, то порш тебе точно не нужен. Не поймёшь....
    1
  1968.  @kibermardai , 911-й не про езду боком. Хотя может и это. 911-й про разговор настоящего автомобиля с настоящим водителем, и удовольствие от найденного взаимопонимания. Но для абсолютного большинства (даже владельцев тех же 911-х) всё это пустой звук. Ибо, в водительском отношении, они слепы, глухи, немы и тупы.
    1
  1969.  @kibermardai , если ты дофига доволен теслой после 911, то дальше даже говорить НЕ О ЧЁМ.
    1
  1970. Зачем? С таким расходом оно и само за 5000 км поменяется. )
    1
  1971. Ну, красивая приборка - это ещё не автомобиль. Даже близко. По сути, просто бестолковая игрушка. Хотя многие, дальше этого, ничего в этих автомобилях и не понимают.
    1
  1972.  @ДенисОлегов-н9м , старые ошибки учли. И новых наделали. ) Например, CFNA не страдал масложорами, в отличии от CVWA. Да и фазовращатель у него не стучал, по причине наличия его полного отсутствия. )
    1
  1973.  @лёпслёпс-г2д , а кат развалится конечно. )
    1
  1974.  @Александр-и6с9ф , а Вы в красной зоне тахометра постоянно ездите? Иначе нафига Вам 140? А так и ЦФНА есть шитые и доработанные. И максимальная мощность у конструктивно мало отличающихся двигателей всегда будет одинаковая. Другой вопрос, что для обычной поповозки максимальная мощность неважна. Гораздо важнее КАК она едет в обычных режимах. И солярисы тут ЦФНА сливают.
    1
  1975.  @лёпслёпс-г2д , корейский как раз нормально едет ОТ 5000 оборотов. То есть ТАМ, где мало кому и когда НАДО! ) Зато это позволяет ему иметь красивые 123 силы. На которые и ведётся большинство, не способное понять, что им втюхивают нафиг им не нужное! )
    1
  1976.  @васязубкин-у8п , ответ в Вашем же вопросе. Если Вы гонялись со своим братом, то моторы, наверное, работали на самих верхах.
    1
  1977.  @Резчикподереву-г9л , я, как бы тоже самое и написал. Прочтите внимательней. Именно в ОБЫЧНОЙ езде ЦФНА предпочтительнее корейца. Более того, тут кореец сливает даже логановскому восьмиклапаннику! ) А в гонках редко бывают стандартные моторы. И там из ЦФНА можно выжать примерно столько же, сколько из корейца. Ведь конструктивно они мало отличаются.
    1
  1978.  @Александр-и6с9ф , нормальный мотор. Для нынешних водятлов вдвое слабее ставить надо. Целее будут.
    1
  1979. Не надо считать себя умнее профессионалов. Насверлить дырок и наколхоззить колец любой может. А вот во что это выльется в дальнейшем просчитать способен далеко не каждый.
    1
  1980.  @alex_bao , а у американцев и устроено хитрее . Причём настолько, что нам-то, своим скудным умишком, никогда ни понять, ни догадаться. )
    1
  1981. Главное, чтобы вместе с тойотовской живительной силой этот восьмёрочный мотор не подхватил бы ещё масложор! )
    1
  1982. Что может понимать в управляемости тот, кто управлять не может? И даже сам в этом спокойно признаётся.
    1
  1983. Его заслуга - это дикие цены на машины, банкротство завода и кабала у Рено.
    1
  1984.  @Thorinization , он протежировал ымпортных поставщиков запчастей. Вопреки договорённостей, заключённых с ним изначально. Видимо решил срубить бабла именно так, а не честным выполнением своих обязанностей. Почему его, в конце-концов, и попёрли. А мы имеем, то что имеем. Веста стоит вдвое дороже, чем должна. Отечественная промышленность пошла боком. А завод слилился Рено за долги. Вот и верь после этого варягам.
    1
  1985. Зимой она нужна только для того, чтобы выехать или заехать в сугроб. На дороге её включать не стоит, если Вы, конечно, не Вальтер Рёрль.
    1
  1986.  @dvserzhantov , он исходит их того, что полный привод очень стабилен на скользкой дороге. Это, действительно, так. Но делать вывод о его преимуществе в безопасности на основании только этого одного его свойства - несколько опрометчиво. Там есть и другие, не менее важные, составляющие. Которые, кстати, находятся в противоречии с этой самой стабильностью. Например, манёвренность. Автомобили с постоянным полным приводом (особенно с жёстким подключением или заблокированным центром) не любят поворачивать. Далее, управляемость в заносе. Если жёстко заблокированный полный привод всё же удаётся заставить поворачивать, то он частенько тут же попадает в занос, выйти из которого на порядок сложнее, чем на любом другом приводе. Ну и, наконец, самое главное, информирование водителя о сложных дорожных условиях. Там, где передний или, тем более, задний привод начинают ёрзать и подскальзываться, давая понять водителю, что нужно быть осторожнее, полный привод прёт, как танк, вселяя ложную уверенность в полном контроле и безопасности. А потом отказывается поворачивать или выходить из заноса. Причём ещё и на гораздо большей скорости, чем ездят те же моноприводы. Ну, и где здесь безопасность? Всё это - миф. Полный привод - это удел профессионалов. Он самый сложный в управлении и дилетантства не прощает.
    1
  1987. Этот движок как бы не в самой Германии собирали.
    1
  1988. Угу. Потому-то и живём так. Все в дерьме...
    1
  1989.  @АлександрСервер-ц9й , только не оптиму. Или скоро придётся познакомиться с к-повер. )
    1
  1990.  @АлександрСервер-ц9й , с капиталочкой движка на 50 т.км. )
    1
  1991.  @АлександрСервер-ц9й , https://www.youtube.com/user/KPOWERtuning/feed
    1
  1992.  @АлександрСервер-ц9й , поверьте экономят они не только на катализаторе.
    1
  1993. Разве это шок? Вот это шок, так ШОК! А их побольше, чем Шнив продано! https://www.youtube.com/watch?v=s5Rb-Cm4TCk&t=405s.
    1
  1994. Ничего там не устранено. Это же фольЦваген. Проверено.
    1
  1995.  @VasEkStart , какие присадки? И как они убивают кат? Какая присадка могла так изуродовать его, как показано в этом ролике?
    1
  1996.  @VasEkStart , из-за сгорания в больших количествах топлива НЕПОСРЕДСТВЕННО в САМОМ нейтрализаторе. Свечи нужно почаще менять. И вообще следить за системой зажигания и автомобилем вцелом. И будет Вам счастье! )
    1
  1997.  @VasEkStart , хватит уже фантазировать. Почитайте, как работает каталитический нейтрализатор ОГ.
    1
  1998.  @VasEkStart , странный Вы! Гадаете на кофейной гуще о вещах, принцип действия которых давно описан. Нужно всего лишь не полениться прочесть. )
    1
  1999.  @wowrostov , возможно. Но в любом случае качество бензина тут ни при чём. Как, впрочем, и газа.
    1
  2000. Понять и простить можно многое. Но не подвеску-убийцу. И да, её так и не исправили.
    1
  2001. @Плеотём Ферарев, ну да. https://www.youtube.com/watch?v=s5Rb-Cm4TCk&t=403s
    1
  2002.  @systemfat16 , опу корейцам вроде бы исправили? Не?
    1
  2003.  @systemfat16 , немного у них у всех подвиливает. По-другому они, видимо, не умеют.
    1
  2004. Угу. Экологичный. Особенно в производстве и утилизации батарейки.
    1
  2005.  @АндрейДогарев-м5е , ковкой чего?
    1
  2006.  @АндрейДогарев-м5е , я это видео смотрел год назад. А в данный конкретный момент вроде бы с Вами беседую. Поэтому - да - комент я оставил ИМЕННО с этой целью.
    1
  2007.  @TraXtor_ , ну давайте тогда вообще всё позакрываем. Оставим только то, что у нас хорошо получается. Оборонку, космос, нефтянку и т.д. Вот они пусть и живут. Сколько там работает? Явно не 140 миллионов! А остальных - на подножный корм! С какого фига им нас кормить?
    1
  2008. Чинить и понимать, то что починяешь - не всегда одно и тоже.
    1
  2009. Тут важнее не что, а как часто. )
    1
  2010. Да какая, нафиг, забота о гражданах, или там экологии! Капиталист, каким бы он цивилизованным ни был, заботится только об одном - об своём личном кармане! Иначе он был бы кем угодно, но только не капиталистом! ) Сами же сказали в начале, что эксперименты проводить они предпочитают на своих покупателях и за их счёт! )
    1
  2011. На полном приводе нужно водить ОСОБЕННО осторожно.
    1
  2012. Верно. Других способов - просто нет.
    1
  2013. Ve Test, Ллнь хороша, пока заставляет работать мозг. Когда человек изобретёт всё, что нужно для его комфорта, лень быстро превратит его обратно в обезьяну.
    1
  2014.  @vetest2238 , а те кто имеет, как правило не могут пользоваться ни тем, ни другим. )
    1
  2015. 27:34 Д - демократия. )
    1
  2016. Ставьте вместо сцепления на тормоз. От этого хоть толк какой-то будет. Правда сначала нужно натренироваться тормозить левой ногой. А то шишка на лбу и замена заднего бампера практически неизбежны. )
    1
  2017.  @aeua9371 , торможение левой ногой называется. Сильно снижает тормозной путь, если умеешь, конечно. Крайне рекомендуется для двупедальных авто с АКПП.
    1
  2018. Где же вы, экологи, бываете со своими замерами, когда с завода, внаглую, летят тучи выбросов, загаживающие перманентно половину города. А вторую загаживает другой завод. Там и замерять-то ничего не надо. Невооружённым глазом всё видно.
    1
  2019. Зачем им?
    1
  2020.  @СергейСевастенков , хонде тоже невыгодно. И очень скоро они об этом догадаются.
    1
  2021.  @СергейСевастенков , значит они скоро прогорят.
    1
  2022.  @СергейСевастенков , к сожалению, как показывает практика, "НЕ говно" слишком мало кому надо.
    1
  2023.  @СергейСевастенков , ну, я, как бы, на это самое и намекал. Но за текст - спасибо! Там, кстати, и про япов упомянуто. И никуда они от этого не денутся.
    1
  2024.  @СергейСевастенков , "мыши кололись, плакали, но жрали кактус"! Так и япы никуда не денутся и начнут делать говно. Ну, или их экономическая модель "пойдёт лесом". Ибо конкурировать с дерьмом невозможно. У него слишком низкая себестоимость. Япы, кстати, уже двинулись в этом направлении. Какой автомобиль считается эталоном надёжность? Правильно! Крузак! Дизелёк, клёк-клёк! Так вот, теперь больше - НЕТ... https://www.youtube.com/watch?v=PMGPpd799TY
    1
  2025.  @СергейСевастенков , прям специально построили завод, который для РФ делает говно? ) Т.е. вложили огромадные деньги для создания НОВОГО технологического процесса, НОВОЙ цепочки поставки материалов, НОВОЙ методики обучения персонала, чтобы иметь возможность не только качественные авто делать, но и говёные? ))) Как они эти бабки отбивать будут?! ) Или они ТАК нас не любят, что готовы заваливать говном даже себе в убыток?! )))
    1
  2026.  @nikmanmar4601 , двигатель больше губят неправильные обороты, а не момент. Особенно вредны низкие.
    1
  2027. ВАЗ 2109, по сравнению с нынешним автофуфлом, просто образец ресурсности и ремонтопригодности.
    1
  2028. Элементарно! Запретите коробку-автомат - и уже 90% будут правильно обгонять. Потому что будут водителями.
    1
  2029. Верно подмечено. В конечном счёте дело именно в нашем менталитете. Мы вечно с умилением заглядываем в чужие задницы, и всякое иносранное дерьмо воспринимаем, как манну небесную. Зато своё и своим на дух не переносим. И никогда ничего не прощаем. Поэтому неудивительно, что нас никто за людей не считает. Даже собакоеды.
    1
  2030. То есть она не подведёт, если не будет никогда срабатывать. Логично. )
    1
  2031. Некоторым просто медведь на ухо наступил когда-то.
    1
  2032.  @prostouser100  , да ну! Это же ВАГ! Настоящее немецкое какчество! А Вы его с какими-то тазами сравниваете! )
    1
  2033. АБС должна быть в голове. Не хочешь учиться водить - просто не лезь за руль. Никакие электронные "костыли" не заменят водительские навыки.
    1
  2034. @Alex Destroy, если камаз воняет, то и всем вонять нужно что-ли? Интересная логика. Фильтр (даже угольный) не от всего спасает.
    1
  2035. @Alex Destroy, зачем влетать на капиталку? Поставь ремонтный кат и живи спокойно!
    1
  2036. Они тоже ломаются. И много.
    1
  2037. Voxxxa Piter, не вопрос. Пусть тогда уменьшат цену, раз движок у них малоресурсный.
    1
  2038. ​ @player1GR , ну, прям, так и не демпингуют? Даже в этой ветке комментов пара их демпингёров найдётся. А то и больше. ) Никогда такого раньше не видел.
    1
  2039.  @ДмитрийСтародубцев-ш6ц , а что Крым? Думаете, если сдавать своих, то это вам зачтётся?
    1
  2040.  @ilan12 , на фоне "корейцев" - несомненно.
    1
  2041.  @bobtale1732 , для моториста, на самом деле, тоже неплохо! )
    1
  2042.  @Рокис-ж1ф , образование часто не мешает быть юзером. Особенно в нынешние времена. В ином случае Вы бы знали, что вмешиваться в конструкцию подвесок автомобиля КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя.
    1
  2043.  @Рокис-ж1ф , а зачем Вам университет, если Вы не желаете слышать прописные истины, преподаваемые там? Для корочки?
    1
  2044.  @Рокис-ж1ф , но есть же какие-то неоспоримые вещи, типа того, что Земля - круглая. А, касаемо эксплуатации гражданских (не спортивных) авто, такой аксиомой является НЕВМЕШАТЕЛЬСТВО в конструкцию подвески, тормозных механизмов и рулевого управления. Вы, как человек, наверняка изучавший теорию управляемости автомобилей, должны были это понимать. Так же Вы должны были знать, что у каждого автомобиля есть такой параметр, как полная масса. И что при её превышении нельзя говорить не то, что об соответствии каких-то характеристик, но и просто об безопасной эксплуатации.
    1
  2045.  @Рокис-ж1ф , про Землю и сказали, и доказали, и показали. Нет никаких оснований сомневаться в этой информации. Или Вы верите только себе? Ну так и это не даёт гарантий от ошибки! ) Скорее, даже наоборот. Так вот, меняя по своему усмотрению даже штатные детали, Вы всё равно меняете конструкцию. Вернее, её баланс. Недаром ведь у Вашей Рено "больше 10ка видов пружин(разной формы и толщины) и 3ры типоразмера колес, 2ва вида шаровых по толщине (10мми 12 мм)и 2ва вида рычагов, штампованные и литые". Всё это разнообразие не от нечего делать нагородили. Это нужно для настройки баланса автомобиля. И даже, тупо переставив все запчасти от одной модели на другую, не факт, что Вы что-то не учтёте (типа базовой развесовки, или жёсткости кузова). Я думаю, что Вам, как профессионалу, не нужно объяснять, чем это грозит.
    1
  2046. На поло можно легко подобрать удобную посадку. Жаль только садиться в него неудобно! И вылазить тоже! )
    1
  2047.  @PensionerR , там от роста не зависит. Высокие врезаются лбом в дверной проём, а те, кто пониже, обтирают ногами порог. )
    1
  2048.  @PensionerR , возможно. Но к порогам в джетте вряд ли кому удастся привыкнуть. )
    1
  2049. Алексей Аверьянов, скажите, какие действия должен был бы предпринять водитель этого злосчастного Ниссана, если он ТАКОЙ неконтролируемый занос себе обеспечил, которого при тупом торможении не могло быть в принципе?
    1
  2050. ​ @АлексейАверьянов-у4е , ну, а если машину УЖЕ раскачало, как в ролике?
    1
  2051. ​ @АлексейАверьянов-у4е , а если водитель не справляется и амплитуда всё растёт и растёт?
    1
  2052.  @АлексейАверьянов-у4е , я прочёл. Но, допустим, водитель - зелёный "чайник", или хроническая "блондинко". Они-то и за руль толком держаться не могут. А уж Ваши рекомендации для них вообще "тёмный лес". Что прикажете делать в этом случае?
    1
  2053.  @АлексейАверьянов-у4е , к сожалению, редко кто следует прописным истинам, которые постигались, часто печальным, опытом. Но... не своим. Обычно, чем меньше человек знает и умеет, тем больше его самоуверенность. Поэтому мудрые слова совсем не гарантируют от попадания в аварийные ситуации. А инстинкт самосохранения заставляет либо - замереть, либо - бежать. Что мало подходит для управления автомобилем. И этот диссонанс часто приводит к панике и полной невозможности не то, что выполнять какие-то сложные осмысленные манипуляции. Но даже вспомнить: что и в какую сторону нужно крутить и нажимать. Хорошо, если водитель будет способен выполнять хоть самые элементарые действия. И из них единственное, что хоть как-то применимо в подобных ситуациях - это удар по педали тормоза. По крайней мере машина хоть начнёт замедляться.
    1
  2054.  @АлексейАверьянов-у4е , инстинкт самосохранения ничего не моделирует. Это подсознательная реакция на опасность, доставшаяся нам от очень далёких предков. Он предполагает ряд универсальных, но простых действий для спасения. Например: убежать, замереть, закричать... обгадиться. ) Вращение руля и нажатие педалей в этот список войти пока ещё не успели. Поэтому уповать на него не стоит. Он, скорее всего, будет мешать в критической ситуации на дороге. С остальным согласен. Хочу только заметить, что овладение навыками контраварийного вождения возможно только после осваивания "хоть какого-то" вождения. Поэтому в автошколах его преподавать бессмысленно, ибо их выпускники достигнут этого уровня лишь через 2-3 года. А пока им и прочим водителям, вне зависимости от их стажа и навыков вождения, можно предложить забыть о своих амбициях на дороге и водить так, чтобы, хотя бы, самим не создавать аварийные ситуации. А те, кто захочет научиться их избегать, всегда могут обучиться этому дополнительно.
    1
  2055. Потому что скорость - одинаковая.
    1
  2056.  @archi_89  , а выпил успокоительное - за руль не садись. )
    1
  2057. ​ @COPPERFIELDru , вы, пешеходы, просто не догоняете, КАК плохо вас бывает видно. Для этого нужно подучить ПДД, получить права и сесть таки за нуль. ) Самый адекватный пешеход - это водитель.
    1
  2058. Раньше просто не было кредитов.
    1
  2059. Кому это и когда мешал раньше включённый поворотник? )
    1
  2060. V-образных моторов в СССР было дофига и в 30-х. Даже "Победа" проектировалась с V-6. Да и обе "Волги" тоже. Кстати, 24-я иногда встречалась с V-8 от "Чайки". Только для нашей небогатой страны всё это - непозволительная роскошь.
    1
  2061. Солярис - вообще не машина, а её грубая имитация.
    1
  2062.  @Romka40 , угу. Незначительны, но весьма дорогостоящи.
    1
  2063. Какие люди - такие и "вёдра"! А люди везде одинаковые!
    1
  2064. "Все, кто ездят на Солярисах, отлично себя чувствуют"... Ну да! КанЕшнА!!! ) https://solaris-club.net/forum/showthread.php?p=988895
    1
  2065. Какой смысл сравнивать драйверс-кар - БМВ и диван на колёсах - МБ по салону. Эти бренды совсем про разное. Салон для бэхи - это вторичное. Их не за это ценят и любят.
    1
  2066. Автомобили заточены под некоторое среднее телосложение. Если есть какие-то отклонения от этого, то будут проблемы с посадкой. Особенно часто, по понятным причинам, этим грешат машины азиатских производителей.
    1
  2067.  @АлександрАфанасьев-ф2н , тут много зависит от длины рук и ног. Азиаты, вцелом, более коротконогие. Ну, и 180 для них тоже не типично. Другой полюс - это чисто амерские тачки. Там уже размеры туловища в ширину решают. )
    1
  2068. Кроме беззаботной, спокойной жизни. И уверенности в жизни.
    1
  2069. Tetragramaton, если хорошенько приглядеться, то настоящих, качественных товаров, там не больше, чем в ЦУМе. Остальное - отборное барахло. Это всё иллюзия изобилия. Обман.
    1
  2070. Tetragramaton, ну, вот сейчас всё это продаётся. И чё? Счастья что-ли прибавилось?
    1
  2071.  @tetragramaton3430 , угу. Попробуйте среди этого какчественного найти хотя бы колбасу, эквивалентную советской "Докторской".
    1
  2072.  @tetragramaton3430 , я сказал: "хотя бы". А так, пожалуйста: бесплатное, лучшее в мире образование, бесплатная, тоже весьма хорошая, медицина, реальное право на труд и достойную ЗП, жильё - бесплатное, отдых - бесплатный, и т.д. и т.п. Не жизнь, а сплошная халява! ))) А, главное, спокойная уверенность, что в будущем всё будет не хуже. Эх! Не в шмотье счастье на самом деле! Да и с ним бы тоже всё наладилось, если бы потерпели немного, а не польстились на Ымпортную жвачку и джинсы здесь и сейчас. Но это говорит лишь о том, что до идей СССР у нас ещё нос не дорос. И дорога туда для нас, увы, закрыта. Свиньи должны жить в хлеву. Им там гораздо комфортнее, чем в Эрмитаже.
    1
  2073.  @tetragramaton3430 , пример с колбасой Вас, таки, не убедил. А зря. Он наглядно показывает, что всё, что Вы тщитесь приобрести на свои заработанные, оно шикарное только снаружи. А внутри - пустышка. Фэйк. И по-другому и быть не могло. Ведь зарабатывать не только Вы один хотите. А как это делать наиболее эффективно в нонешних условиях. Ответ давно известен: сделать, как можно меньше - урвать, как можно, больше. Поэтому, даже за большие деньги, вас всё равно надуют. И, по тому же самому, работать можно бесконечно много. Но заработка, ка ни странно, это не гарантирует. Скорее, даже наоборот. Это хорошо видно на примере тех самых "халявщиков". Которые днюют и ночуют на полях, взращивая всяческую хавку, стоят у станков, учат новых людей... На которых, если подумать, весь этот мир держится. Они нифига не зарабатывают. Очевидно из-за того, что ничего не делают. Так что ли по-Вашему получается? Вот, не знаю что, но что-то в этой логике явно не так. ) Думается, что проблема не в них. А СССР "долбанулся" как раз из-за тех, кто захотел дофига зарабатывать. Да и вообще, с таким подходом, они "долбанут", что угодно. Недаром в мире кризис за кризисом. П.с.: А колбаску всё же поищите. Результат не гарантируется. Но асм процесс мозги прочищает. )
    1
  2074.  @Ivan-du4vi , вот только не надо их равнять с Союзом. Он, на своём пике, был на 26 месте по уровню жизни. Штаты - на 18-м для сравнения. При том стартовые позиции у них были, мягко говоря, не равные. Штаты разбогатели немыслимо посте ВОВ. Союз был полностью разрушен. Но темп его развития оказался настолько мощным, что, буквально за какие-то три десятка лет, он уже начал дышать в затылок беззаботным лидерам. А ещё через три они бы сами замотались пыль за ним глотать. Поэтому его нужно было срочно валить. Что и было успешно выполнено...
    1
  2075.  @a.6071 , 8-клапанные собирают в Румынии. И собирают препогано. Но этому движку ничем навредить нельзя. Даже криворукой сборкой.
    1
  2076.  @АлексейЛебедев-г9г , литр масла на 7 тыс. км - это очень даже не много по нынешним временам.
    1
  2077.  @user--017 , не смотря на это, эксплуатация двенашки наверняка обошлась дешевле кроейца. )
    1
  2078. Если человек не может обойтись без помощников при вождении, то ему лучше вообще к рулю не подходить. Только тогда можно быть спокойным за его безопасность. И безопасность окружающих тоже.
    1
  2079. Это не звук оппозита. Это звук неравнодлинного выпускного тракта. С таким трактом любой двигатель будет так звучать.
    1
  2080. Серьёзно? Моторы, регулярно осыпающие поршни в поддон на окологарантийных пробегах тоже являются не плохими?
    1
  2081. Разрабы Тесл просто знают, что если е-мобили заполонят мир, то из-за смрада от электростанций для их зарядки, и фильтра с Оку не будет много.
    1
  2082.  @alexeis6106 , в одном из моих автомобилей есть АБС. Всё лень добраться до неё с кусачками и аннулировать нафиг.
    1
  2083.  @vytasbraziunas3158 , что лаешься, убогий? Совсем жизнь собачья пошла, да? Ну-ну! Это Вам не на СССР паразитировать. На ивропах с омеригами особо не напаразитируешь. Они и сами знатные... паразиты. ) А по сабжу... Что, в мировом ралли гоняют все, кроме ВАЗа?! ) Там--то и есть 3 - 4 команды. Кто-то уходит, кто-то приходит. А вот в туринге (WTCC) ВАЗ давеча шороху наделал! )
    1
  2084. C и D - правильно. Если у вас избыток мощности, то всё определяется ТОЛЬКО "мю". То бишь коэффициентом сцепления (трения) шин с дорогой. Масса тут роли не играет (почти).
    1
  2085. Жизнь одна - нормальный такой отмаз! Что там Высоцкий по этому поводу: "... Хорошую религию придумали индусы: Что мы, отдав концы, не умираем насовсем. Стремилась ввысь душа твоя - Родишься вновь с мечтою, Но если жил ты как свинья - Останешься свиньею. ..."
    1
  2086. Они думают только о себе.
    1
  2087.  @romans6439 , не слишком большому автомобиля двигателя 1.0 за глаза хватит для движения в любом АДЕКВАТНОМ потоке. Отсутствие же излишков мощности отвратят от необдуманного лихачества. Что положительно скажется на безопасности. А так же... на экологии. ) Мощность нужна только торгашам. Ведь, как известно, именно она продаёт автомобили. )
    1
  2088.  @андрейпетров-я4р , ползать в городской толчее и стоять в пробках на авто с +200 лошадей большую часть её жизни - вот это настоящий извращённый собачий бред. И платить за это транспортный налог и, вообще, цену за нафиг ненужные лошади.
    1
  2089. ​ @МистерДжо-э3г , если Вам трудно маневрировать на маломощном автомобиле, то какая может быть речь об машинах с высокой динамикой?
    1
  2090.  @АлексейГолубь-й1щ , совсем необязательно учиться на своём печальном опыте. Лучше бы в качестве наглядного пособия использовать чужие ошибки. Правда, этот способ не для всех.
    1
  2091.  @Georgyi_Ha , у людей, знающих подход к технике, даже Окушки летают.
    1
  2092.  @андрейпетров-я4р , и Вы по Москве реально ездите на все 200+ сил?
    1
  2093.  @Georgyi_Ha , ну, Ока в городе много кому из 140-сильных даст прикурить! На трассе, конечно, у неё шансов нет. Но свои 130 она идёт спокойно. А больше и не надо. )
    1
  2094.  @АлексейГолубь-й1щ , только "опыт" - не совсем подходящее здесь понятие. Скорее уж - благоразумие, или адекватность.
    1
  2095.  @Georgyi_Ha , в том-то и дело, что "скоростя короткие". ) Если ручку не дёргать, а уметь с ней правильно обращаться, то эффект очень даже неплохой получается. А то, что её на 130 с дороги сдувает - это очень хорошо. Машина честно предупреждает, что такая скорость опасна. Не только для неё, а в принципе. Это гораздо лучше, чем какая-нибудь Ауди. На которой 250 воспринимается, как 50.
    1
  2096.  @Georgyi_Ha , не знают даже, как с ручкой правильно обращаться, а всё туда же. 2 литра, 120-140 лошадей... Меж тем подавляющее большинство, по своим водительским навыкам, ещё и Оку не переросло. И, что самое печальное, никогда не перерастёт.
    1
  2097.  @андрейпетров-я4р , 200+ сил по трассе это что-то плюс-минус 250 км/ч. И лучше Вам дурно становилось бы от осознания этого факта.
    1
  2098.  @андрейпетров-я4р , убивает на самом деле то, о чём Вы так воодушевлённо вещали в начале своего спитча. Жаль, что это мало кто понимает. Хотя истина вроде бы и прописная. В школе на уроках физики преподаётся.
    1
  2099. @Alex Z, если не можете обгонять на 1,0, то пристраиваетесь за этими 10-20 автомобилями и благодарите машину, что она оберегает вас от опасных соблазнов.
    1
  2100. @Alex Z, я - фанат здравомыслия. И, если бы Вы не были ему чужды, то сами бы увидели, что мощности современных автомобилей абсолютно избыточны со всех точек зрения. Особенно смешно на этом фоне выглядит борьба за экологичность выхлопа. )
    1
  2101. @Alex Z, Зачем 40-60?! 50 лс позволяет развивать 130 км/ч! А при хорошей аэродинамике, так и 140! Меж тем у нас мало где найдёшь дороги, где разрешено хотя бы 110! Поэтому 50 лс - это ещё с бАААльшим запасом! ))) А теперь задайте себе вопрос: зачем Вы таскаете с собой табун в 3-4 раза больше, если 99,999% времени вообще используете не более 10 лс? )))
    1
  2102.  @sedona5646 , 2100 км в сутки!!! Это такая ЖЕСТЬ, что даже комментировать не имеет смысла! Спасибо, что ещё раз напомнили, как может быть опасна дорога и её, млин, герои.
    1
  2103. Присоединяюсь. А то про него никто ничего хорошего не говорит.
    1
  2104.  @РоманМарнов-у8в , прям так и устранили?! )
    1
  2105.  @РоманМарнов-у8в , ну, значит, в большинстве современных автомобилей, установлены не совсем современные системы АБС! ) Потому что все старые проблемы так никуда и не делись. Самый лучший в мире компьютер пока всё ещё находится в голове у человека. И хоть он не обладает дикими ГигаГерцами, зато способен прогнозировать, предвидеть и творчески подходить к окружающей обстановке. Что намного эффективнее любого электронного болвана. Надо только не давать ему зарастать жиром.
    1
  2106. ну, если больше ни к чему придраться нельзя, то можно хоть к домкрату! )
    1
  2107.  @ander_wu , какие ещё правильные положения рук на руле могут быть, кроме 9-3 и 10-2?
    1
  2108.  @kakautdin , менять машину.
    1
  2109.  @ander_wu , экзамен мы каждый раз сдаём, когда за руль садимся.
    1
  2110.  @tomankt , правильное положение рук на руле (и тела в водительском кресле) проистекает из желания и умения правильно водить. Давным-давно уже людьми, сожравшими не один пуд соли в искусстве управления автомобилем, были выяснены, как способы правильного руления, так и исходное положение рук на руле, без которого эти способы недостижимы. И это "10-2" (предпочтительно для довольно древних авто) и "9-3" (предпочтительно для более современных машин). Иногда эргономические особенности конкретного автомобиля могут приводить к отклонениям от этого правила. Но необходимость такой большой ассиметрии, как 11-3, может быть оправдана либо сильным смещением руля автомобиля в левую сторону относительно водителя, либо ездой по дорогам с частыми и крутыми поворотами налево, заставляющими делать предзахват левой рукой.
    1
  2111.  @tomankt , думаю, что Вы всё же пытаетесь изобрести велосипед. Если бы в Вашем способе имелось что-нибудь эффективного, то его элементы можно было бы наблюдать в техниках руления автоспортсменов. Вот кто действительно знает толк в тонких и не очень подруливаниях, а так же рывках в сторону всевозможной интенсивности. Но все они поголовно используют симметричный хват "9-3" и рулят в боковом секторе. Лишь изредка среди них можно наблюдать руление одной левой рукой, когда правая занята переключениями передач, или работой с ручником. Но, опять же, левая рука не сверху, а в боковом секторе. И дело тут не в автомобиле, а в постановке правильной, а потому максимально эффективной, техники вождения и руления. Хотя с Вашим автомобилем явно нужно что-то делать. Такая склонность к рысканью может объясняться неправильным давлением в колёсах. В Хантере спереди д.б. 2 атм, а сзади - 2,5 атм. Многие же не парятся качают 2 атм по кругу, а это сильно влияет на курсовую устойчивость. Плюс, сами шины и диски д.б. близки к штатным по размерам и, желательно, не полный дешман, на крайняк - хоть более-менее ровные. Так же стоит перетряхнуть рулевое, подвеску, убрать люфты, убедиться в исправности амортизаторов (многие недооценивают их важность для управляемости), отрегулировать схождение передних колёс. https://www.youtube.com/watch?v=BJkELglTqv8
    1
  2112. Ложь - главное оружие зла.
    1
  2113.  @Dimon-Dimitron , главное, входе этого самого прогресса, самим не стать ресурсом для сильно творческого ИИ. Или оказаться ему помехой или просто не нужными.
    1
  2114. Это был ритмический занос. Если нет навыка борьбы с ним, то единственный способ - тормоз. Выбираешь, когда занесёт в наименее опасную сторону, и педаль в пол.
    1
  2115. Главное - детишек тупыми воспитывать. Тогда они в любой пиар поверят.
    1
  2116. Инженеры - не дураки. Но кто сказал, что всю мощь своего интеллекта они направляют не на свою пользу? И кто сказал, что их польза пересекается с нашей? )
    1
  2117.  @басдоктор , во сколько раз новая Октавия будет дороже?
    1
  2118. Там ледяная крошка набивается под протектор и мешает торможению.
    1
  2119. Хороших автомобилей и во всём мире почти не осталось. Ну и у французов, как раз, кое-чего ещё осталось нормального из старья покрепче. Так что с кореяками их не ровняйте.
    1
  2120.  @smartasssful , а нормальных новых нет НИ У КОГО! Невыгодно это...
    1
  2121. Andrei D, 92-го скоро уже не будет.
    1
  2122. Andrei D, будет бензин марки АИ-150. )
    1
  2123. Andrei D, какие есть варианты за те же деньги? Только не из старья.
    1
  2124. Andrei D, с минимальным пробегом можно найти УАЗа за 500 т.р.
    1
  2125.  @АндрейНеважно-ю1д , ну так, я и говорил, что заморачиваться с картонками не имеет особого смысла ДО минус 30.
    1
  2126.  @dersuouzala , все эти плюсы не очевидны. Но даже, если какая-то выгода от картонки и есть, то, в качестве расплаты за неё, рано, или поздно придётся вскипятить двигатель по весне. )
    1
  2127. @вадим луценко, как показывает практика весна ВСЕГДА наступает вместе с матом и ...паром из под капота. )
    1
  2128.  @XXX-lr1kf  ниссан что-ли? )
    1
  2129.  @ASTICKMANAUTTP507 , тогда могу порекомендовать хороший сервис! k power называется! Заютупьте! )
    1
  2130.  @AleksandrDiesel54 , эй, наездники! Вас обманули. Заставили заплатить большие деньги за то, с чем вы не способны управиться. Убедив что какие-то электронные болваны способны вас защитить. Не нужно вам всё это. Требуйте развитие доступного и комфортного общественного транспорта. Такая опасная штука, как автомобиль - удел профессионалов. Настоящих.
    1
  2131.  @AleksandrDiesel54  , ну, у меня не только ВАГ имеется. Есть и ВАЗ-2107. Обожаю ездить на нём зимой! ) И вообще, по моему мнению, любой и каждый начинающий водитель должен начинать с чего-то подобного: задний привод и никаких помощников. Только так можно чему-то научиться и отсеять явно негодных самой суровостью постановки задачи. А все эти АБСы и ЕСПы - это же ведь нифига не забота о вашей безопасности на самом деле. Это обманный манёвр с целью завлечь чувством ложной защищённости тех, кто иначе сам бы не сунулся за руль ни за что.
    1
  2132.  @AleksandrDiesel54  , что-то я сомневаюсь, что в ГАЗ-24 одноконтурная система тормозов. Ну, а барабаны - это не порок. )
    1
  2133. Да что там потенциал кузова! Главное, чтобы потенциал водителя соответствовал потенциалу двигателя! ) Не льстите себе, ребята! Любого, даже самого дохлого двигателя, вам хватит заглаза три раза минимум.
    1
  2134. @Miha, желаю удачи.
    1
  2135.  @maxpeshkov4 , ну так и Весте почти всё это есть. Правда, кое-чего не хватает. В частности конского ценника и фирменного корейЦкого гемоРРРРРоя! )
    1
  2136.  @kostyk7676 , угу, а для особо умных - кроейцы! )
    1
  2137.  @СТАЛКЕР-р9ф , за 870++15 машина не то, что "рушиться" должна лучше Весты, она фигуры высшего пилотажа в каком-нибудь ле бурже должна на ура исполнять! )
    1
  2138.  @СТАЛКЕР-р9ф , смысл кавычек, наверное, скрыт от Вашего понимания. Там половина - цитаты из Вашего же поста! Неудивительно, что Вы ничего не поняли! Так что, давайте оставим в стороне вопрос об адекватности. )
    1
  2139.  @maxpeshkov4 , как минимум, у Весты есть нормальный вариатор. Но, по-моему личному мнению, человеку, мечтающему об автомате, на самом деле личный автомобиль не нужен. И он бы ни за что его не купил, если бы САМ думал своей головой.
    1
  2140.  @SG-yn8pi , ну, не откроется клапан полностью - и что страшного? Хуже, если полностью не закрывается: может прогореть.
    1
  2141.  @SG-yn8pi , нет. В умеренных случаях с продувкой ничего особого не произойдёт. Просто мотор станет более узкофазным. Это сместит максимум эффекта от продувки на более низкие обороты. Улучшится тяга на "низах", но максимальная мощность упадёт.
    1
  2142.  @SG-yn8pi , не помешает. Но, если дело только в неработающих компенсаторах, то замер компрессии ничего не покажет. По идее при неисправном компенсаторе должен прослушиваться характерный стук увеличенного клапанного зазора. Бывает, правда, что компенсатор клинит. Это - хуже, т.к. клапанный зазор может пропадать вовсе, от чего есть риск спалить клапан.
    1
  2143.  @SG-yn8pi , только в полностью прогретом состоянии.
    1
  2144. А разве плохая?
    1
  2145.  @andreychetvertkov9549 , для очень многих это, наоборот, является огромным плюсом! )
    1
  2146.  @andreychetvertkov9549 , для всех, кроме, "счастливых" владельцев! )
    1
  2147. Ага. По итогу его исторической серии за ним только "корейцы" гонятся не будут.
    1
  2148.  @hellomoto7388 , сказал человек с ником чего-то там про электромобили. Да ещё и детские.
    1
  2149.  @ПростоЧеловек-о4к , я не ездил даже на Весте. Но ТОЧНО знаю, что конструктивно это совершенно разные автомобили.
    1
  2150.  @ПростоЧеловек-о4к , в чём проблема? Найдите дешевле.
    1
  2151.  @ПростоЧеловек-о4к , ну, если и нашёл, то, наверняка, Гранту! ) Дешевле машин просто нет.
    1
  2152.  @ПростоЧеловек-о4к , ну, вот! Опять дешёвые отмазы. Назовите уже Вашу новую машину, которая дешевле Весты. Что зря трепаться.
    1
  2153. ​ @KLFize , а назови какую-нибудь иномарку, которая была бы лучше тольяттинских машин по той же цене. Ты только не торопись. )
    1
  2154. ​ @Ромзес-б9ф , а причём тут Королла в какой-то Америке? Здесь бы она стоила, минимум, вдвое дороже Весты. Даже тот же соплярис стоил заметно дороже. Причём это не машина, а её неходовой макет, т.к. ездить на ней просто нельзя. Тупо - опасно (кто знает, тот знает). Китайские же поделия за 1,5 ляма даже на макет не тянут. Без слёз не взглянешь. Про косяки Весты - тоже гон. Ничего там особо поменяться не может, если одни китайские железки поменять на другие. Пусть на прежних и стояли логотипы Рено, Боша, и прочих федерал могул.
    1
  2155. ​ @Ромзес-б9ф , не из-за утильсбора, а из-за ваше любимого капитализьма. Свободный рынок, спрос-предложение-цена и прочее бла-бла-бла. Все иносранцы отсюда посмывались. Кто их просил? А спрос-то ОСТАЛСЯ?!!! Вот наши и дерут цену! Так сделал бы ЛЮБОЙ нормальный капиталист. Так что получите и распишитесь! ) До всех этих историй Веста стоила в ДВА с лишим раза меньше и была самой дешёвой в своём классе. И самой лучшей. А утильсбор - это совсем про другое.
    1
  2156. ​ @Ромзес-б9ф , а ведь этот соплярис - всенародно любимый, млин, автомобилем его назвать язык не поворачивается! Поэтому плевать на чём там ездит такси. Любой, кто нахваливает это корейЦкое фуфло, просто профан. Что у Весты нет проблем, никто не говорил. И что на неё подпольно ставят оригу тоже. А у кого проблем нет ВООБЩЕ? Назовите. Проблемы Весты как раз и связаны с тем, что т-рищ Бу напихал в неё Ымпортного барахла. За маржу, конечно. Вместо того, чтобы развивать отечественного поставщика, как имелось в виду. Потому-то Веста и стала вдвое дороже, чем планировалось изначально. А сейчас, когда нас опять кинули, это аукнулось ЕЩЁ РАЗ. Пришлось перетряхивать комплектуху. Причём срочно. А такое без проблем не проходит. Но, если дело только в стопарях и перепрошивки блоков, то, считай, что проблем нет. ) А что там говорит любой встречный-поперечный, так он и соплярис машиной считает! )))) О чём мы тут говорим... )
    1
  2157.  @Ромзес-б9ф , читать умеешь? А понимать? Веста стоила в два раз меньше, чем ОНА же стоит СЕЙЧАС. Причём тут соплярис?
    1
  2158. ​ @Ромзес-б9ф ​, а чё не драть-то, если все конкуренты свалили?
    1
  2159.  @Ромзес-б9ф , да ладно. Расплата за старые грехи. В нынешней ситуации это ещё не плохо. Немцы вон вообще фофагена лишились. )
    1
  2160.  @Ромзес-б9ф  , не путай тёплое с мягким. Вас совратили джинсами и бубль-гумом. Потому-то вы всё с радостью и профукали. А теперь пожинаете плоды этого. За что боролись, на то и напоролись.
    1
  2161.  @Ромзес-б9ф , не могу ответить. с_УЧ_и_й ю_Ту_п блоч и удал. комнты. Видимо правлно грю. )
    1
  2162.  @Ромзес-б9ф , ну, не знаю. Машины в продаже есть. Журналисты чего-то показывают. Неожиданно, но приятно, что ВАЗ выполнил все свои обещания на 2024 г. - вернул весь функционал дореста, вплоть до ЕСП. А проблемы? Да у кого их нет-то? ) Загугли.) "Обновленная версия LADA VESTA NG 2024 - добавили много опций! Тест ESP и не только!"
    1
  2163.  @Ромзес-б9ф  https://www.youtube.com/watch?v=siQyTX49_BA
    1
  2164. ​ @Ромзес-б9ф , ну и что? Тойота свои машины миллионами отзывает. То из-за ковриков, то из-за подушек. Обычное дело. Причём тут вестовская ЕСП, вообще? У кого только не было проблем с этими ЕСП/АБС. У того же ВАГа, например. И до сих пор, наверное, есть и будут. Там часто проблемы не явные, вылезающие в самый непредсказуемый момент, уже в эксплуатации. Почитай статейку "Чертова белочка", например. Ну, и хорошо, что вазовцы спохватились ещё на стадии производства, а не выпустили всё это в продажу.
    1
  2165.  @Ромзес-б9ф , а можно про "искрилась и возгоралась" по подробнее, пожалуйста? Желательно со ссылками на какие-то источниками.
    1
  2166. ​ @Ромзес-б9ф , да что Вы всё тыркаетесь со своими 12-ю годами-то! Это, само по себе, ничего не гарантирует. Я вам ссылку на статью кинул, почитайте. Или это ниже Вашего достоинства? Не задирали бы так нос, знали бы, что Бош-то, бош, но калибровки у всех разные. А зачастую и ПО целиком. Или Вы считаете, что любой Бош можно приколхозить, куда угодно? Ну-ну! ) А ещё могли бы узнать, что если в даже такой простой и давнишней системе, как АБС, ещё никто до конца не победил все косяки и глюки, то с ЕСП всё обстоит ГОРАЗДО хуже. Про автопЕлот вообще лучше помолчать. ) По сути мы все, БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ, ездим на мине замедленного действия. Я этим штукам не верю ни на грош. Гораздо надёжнее и дешевле просто пойти на курсы и научиться ездить САМОМУ. Нах они не нужны. Вот Вам про ЕСП божественно Тойоты, например. https://news.drom.ru/Toyota-RAV4-71204.html
    1
  2167.  @Ромзес-б9ф , да мало ли, что там знакомые знакомых говорят. Ссылки приведите какие-нибудь. Только не на автоград. )
    1
  2168. ​ @Ромзес-б9ф , а Вы, значит, сразу определили, что не есп, а рулёШка виновата! А эксперты, которые там всё это реально испытывали, - лохи. Ах, ну да, они же не провели по 12 лет в автобизнеЦе! Кстати, тойоты, с недавнего времени, упоролись в управляемость. И это конкретное поколение рав4 вообще не такое валкое и мягкое. А вот по поводу евойной есп. Сцуко! Опять ссылки удалять стал! Вот, загуглите: "Toyota RAV4 снова прошла «лосиный тест». Теперь с новой версией ESP" )))
    1
  2169. @Ромзес-б9ф , а Вы, значит, сразу определили, что не есп, а рулёШка виновата! А эксперты, которые там всё это реально испытывали, - лохи. Ах, ну да, они же не провели по 12 лет в автобизнеЦе! Кстати, тойоты, с недавнего времени, упоролись в управляемость. И это конкретное поколение рав4 вообще не такое валкое и мягкое. А вот по поводу евойной есп. Сц_ук_о, опять ссылки удалять стал! Вот, загуглите: Toyota RAV4 снова прошла «лосиный тест». Теперь с новой версией ESP
    1
  2170.  @Ромзес-б9ф , весь вопрос СТОЯТ ли? Ну, допустим. По крайней мере я не одной тачки с ЕСП в наличии не нашёл. Но даже, если и так, с ЧЕГО Вы решили, что это по техническим причинам? И, конкретно, по причине ЕСП? Вам тачку с рабочей ЕСП показали. Откуда она там? Старая реношная? Нет, та по-другому была настроена. Какой-то левый Бош прикрутили?! ) Бросьте! Это так не работает!
    1
  2171. @Ромзес-б9ф , а Вы, значит, сразу, дистанционно, определили, что не есп, а рулёжка виновата! А эксперты, которые там всё это реально испытывали, - лохи. Ах, ну да, они же не провели по 12 лет в автобизнеЦе! Кстати, тойоты, с недавнего времени, упоролись в управляемость. И это конкретное поколение рав4 вообще не такое валкое и мягкое. А вот по поводу евойной есп. Сцу_к, опять ссылки удалять стал! Вот, загуглите Toyota RAV4 снова прошла «лосиный тест». Теперь с новой версией ESP
    1
  2172.  @Ромзес-б9ф , сами начинайте включать голову. ) Калибровка ОДНОЙ только системы ЕСП занимает год и туеву хучу БАБАЛА. А Вы про какие-то НЕСКОЛЬКО ДЕСЯТКОВ модификаций говорите. ) Да и всё уже - поехали Весты к дилерам.
    1
  2173.  @Ромзес-б9ф , а Вы как будто знали? ) Даже если это была ЕСП (что - не факт) всё равно это ГОрАЗДО лучше, чем всяческие Тойоты и ВАГи, выпустившие косячные блоки в продажу. А тут завод целым месяцем продаж пожертвовал. Свои деньги потерял. Чего вам ещё надо?! Вам, ребята, по ходу ничем не угодишь! Наверное, не стоит и стараться. )
    1
  2174. @Ромзес-б9ф , да можно хоть 26 раз побывать на этих заводах, хоть 126. Это не даёт никакой гарантии, что вы теперь всё про всё знаете. Уметь крутить гайки и понимать, как всё это работает, а уж, ТЕМ БОЛЕЕ, как ЕДЕТ - это, мягко говоря вещи разные. ) Так вот, про "едет" Вы не понимаете ничего. Извините, но это ясно с самых первых слов. Надо же, Октавия рс. Да хоть врх! Я бы понял, если речь шла про какой-нибудь другой ваг. Гольф гти, например. Или хотя бы Сеат. А Октаха всегда была баржой, не сильно лучше той же буханки. ) И выезжает она во многом за счёт той же ЕСП, а не самой тележки. Для недрайверских брэндов, типа Шкоды, так часто делают, чтобы сэкономить на отработке подвески. ЕСП может, как улучшить поведение автомобиля, так и ухудшить. А может вообще не повлиять. Всё зависит от настроек. Вот вам ссылки, изучайте. Там и про ЕСП. И про то, что Тойота упоролась в управляемость. На что, как говорится, и напоролась. ) - Платформа Лось. Новая Toyota RAV4 — тест-драйв евро-версии накануне дебюта в России -Новый RAV4 и лосиный тест. Безопасен или нет? Тойота, что с ESP? Тест-драйв и обзор. -Toyota RAV4 будет иметь два варианта настроек ESP -Новая Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan, тест на полигоне
    1
  2175.  @Ромзес-б9ф , да Вы, батенька, просто непробиваемы! ) Все ссылки я Вам уже скидывал. В отличии от Вас, кстати. (кроме посещения Вами шести тойотовских заводов, ничего). И вот опять: где моё мочало, начинай сначала. ) Ну, нет уж. Похоже это дело бесперспективное.
    1
  2176. ​ @Ромзес-б9ф , если бы Вы что-нибудь понимали в автомобилях или хотя бы интересовались, то знали бы о таком понятии, как внутрикорпоративная конкуренция. ВАГу, как и кому либо другому, она нафиг не нужна. Все свои продукты они тщательнейшим образом разводят по разным нишам рынка, чтобы они не сталкивались лбами. И Шкода не попала в нишу драйверс-каров. Она больше про про крючочки, шторочки, зонтики и прочий симпле-клевер. По управляемости она ДОЛЖНА сильно уступать Гольфу. Это сделано СПЕЦИАЛЬНО. Потому-то и баржа. ) С буханкой её никто и не сравнивал. Понятно, что она лучше. Хотя сравнивать их по рулёШке - это всё равно, что дегустировать разные сорта гвна. ) Там всё настолько серьёзно, что даже Рапид по управляемости хуже Поло седана. Впрочем, пост был совсем про другое. Зря не дочитали. А может просто ответить нечем?! )))
    1
  2177. ​ @Ромзес-б9ф , а я где-то говорил, что они останавливали выпуск машин? Хотя, лучше бы остановили! Речь как раз об совсем другом: они пустили КОСЯЧНЫЕ системы В ПРОДАЖУ. И это - ФАКТ. Чем Вас, в качестве его подтверждения, обзоры не устраивают? А по поводу кручения гаек, то это, конечно, пониманию предмета способствует. Но не гарантирует. ) Вы вот, например, до сих пор считаете, что если системы ЕСП выпускает всего пара контор, то они абсолютно ИДЕНТИЧНЫ на всех автомобилях. )
    1
  2178. ​ @Ромзес-б9ф , а, так Вы экономист-логист! Так бы сразу и сказали. Тогда понятно почему Вы в технических аспектах явно плаваете. )
    1
  2179.  @dimlom6072 , любая - это не ответ. Конкурентами в своё время были Логан, Поло, Рапид. Ну и Солярис/Рио, если их вообще можно назвать автомобилями. ) Все были дороже. Да и хуже, объективно говоря.
    1
  2180.  @KLFize , АвтоВАЗу пошлины не нужны. В своём секторе у него нет и не было конкурентов. Потому его всегда покупали и покупают.
    1
  2181.  @KLFize , а что вы будете радоваться, когда вам объявят эмбарго на поставку автомобилей? Любых даже б/у? А АвтоВАЗ, как и АЗЛК будет развален? Ась? На лошадь пересядете? ) Так их тоже уже развалили за ненадобностью. )))
    1
  2182. ​ @KLFize , т.е. отечественную машину вы никогда не купите, а за японо-немецкий утиль готовы спонсировать не очень дружественные, мягко говоря, экономики? Чтобы потом эти денюшки прилетали обратно в виде каких-нибудь химерсов? Конструктивненько - ничего не скажешь. И такие люди ещё удивляются, что плохо живём! Там-то ни с чем не считаются. Сами себе отрезали кислород (в смысле газ). Нафиг послали всю свою промышленность и экономику, вместе с фольцвагенами, аудями и прочим мерсами. Лишь бы хоть чем насолить. А тут по утиль-сбору убиваются и дороговизне ино-хлама, который только для этой самой утилизации и годен.
    1
  2183. ​ @KLFize , так эмбарго уже случилось по факту. Все еврояпонские производители слиняли. А экспорт они не запрещают лишь потому, что это бессмысленно. Именно по причине наличия у нас собственного автопрома, в лице так ненавистного некоторым ВАЗа, и китайских производителей. Без машин мы не останемся точно. ) Кстати, наличие собственного автопрома снижает цены на те же иномарки. Это - банальная конкуренция, которая выгодна покупателям. Вот сдр..снули иносранцы с нашего рынка, - конкуренция сдулась, - и наш автопром сразу же подорожал в 2-3 раза. И это его ещё государство ограничивает, иносранцев никто бы ограничить не смог бы. ) Так что скажите спасибо, что у вас ещё остался какой-то свой собственный автопром. Хуже от этого ТОЧНО не будет. А по поводу "разучились на генном уровне" найдите сначала достойного конкурента хотя бы Весте за те же деньги, а потом говорите.
    1
  2184. ​ @KLFize , ну, может быть, лет 30 назад, когда машины ещё не были одноразовым хламом, действительно имело смысл купить какого-нибудь подержанного японца/немца вместо нового отечественного авто, и его остаточного ресурса хватило бы на поездить. Но эти времена ДАВНО уже прошли. ) Всё современное б/у - это откровенный хлам, которое в самом ближайшем будущем настоятельно попросится на свалку. Ввозя такое из-за бугра, вы фактически снимаете бремя его утилизации с продающей стороны. Иначе этим должна была заниматься она. Вопрос: а кто ТОГДА должен утилизировать это г..но? Государство? С какого фига?! Хотите разживиться отборным хламом, пожалуйста! Вам никто не мешает. Но всё удовольствие за ВАШ счёт. Заплатите утиль-сбор и наслаждайтесь! Это, по крайней мере, справедливо. Да, ну а крейцы и кетайцы никогда не делали автомобилей вообще-то.
    1
  2185. ​ @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты сдр..снули с нашего рынка. Добровольно. Так почему бы ВАЗу не задрать цену? Назовите хоть ОДНУ причину. Ась? В такой ситуации задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к баксов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некро-япа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2186. @KLFize , так эмбарго уже случилось по факту. Все еврояпонские производители слиняли. А экспорт они не запрещают лишь потому, что это бессмысленно. Именно по причине наличия у нас собственного автопрома, в лице так ненавистного некоторым ВАЗа, и китайских производителей. Без машин мы не останемся точно. ) Кстати, наличие собственного автопрома снижает цены на те же иномарки. Это - банальная конкуренция, которая выгодна покупателям. Вот сдр..снули иносранцы с нашего рынка, - конкуренция сдулась, - и наш автопром сразу же подорожал в 2-3 раза. И это его ещё государство ограничивает, иносранцев никто бы ограничить не смог бы. ) Так что скажите спасибо, что у вас ещё остался какой-то свой собственный автопром. Хуже от этого ТОЧНО не будет. А по поводу "разучились на генном уровне" найдите сначала достойного конкурента хотя бы Весте за те же деньги, а потом говорите.
    1
  2187. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты сдр.снули с нашего рынка. Добровольно-принудительно. ) Так почему бы ВАЗу не задрать цену? Назовите хоть ОДНУ причину. Ась? В такой ситуации задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к баксов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некрояпа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2188. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты сдреснули с нашего рынка. Добровольно-принудительно. Так почему бы ВАЗу не задрать цену? Назовите хоть ОДНУ причину. Ась? В такой ситуации задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к бакинских. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некройапа 30-40-летней выдержки. Сказочники, блин. )
    1
  2189. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты свалили с нашего рынка. Добровольно-принудительно. Так почему бы ВАЗу не задрать цену? Назовите хоть ОДНУ причину. В такой ситуации задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к бенджаминов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некро-япа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2190. @KLFize , так эмбарго уже случилось по факту. Все еврояпонские производители слиняли. А экспорт они не запрещают лишь потому, что это бессмысленно. Именно по причине наличия у нас собственного автопрома, в лице так ненавистного некоторым ВАЗа, и китайских производителей. Без машин мы не останемся точно. )
    1
  2191. Кстати, наличие собственного автопрома снижает цены на те же иномарки. Это - банальная конкуренция, которая выгодна покупателям. Вот сдр..снули иносранцы с нашего рынка, - конкуренция сдулась, - и наш автопром сразу же подорожал в 2-3 раза. И это его ещё государство ограничивает, иносранцев никто бы ограничить не смог бы. ) Так что скажите спасибо, что у вас ещё остался какой-то свой собственный автопром. Хуже от этого ТОЧНО не будет.
    1
  2192. @KLFize , а по поводу "разучились на генном уровне" найдите сначала достойного конкурента хотя бы Весте за те же деньги, а потом говорите.
    1
  2193. Кстати, наличие собственного автопрома снижает цены на те же иномарки. Это - банальная конкуренция, которая выгодна покупателям. Вот сдр..снули иносранцы с нашего рынка, - конкуренция сдулась, - и наш автопром сразу же подорожал в 2-3 раза. И это его ещё государство ограничивает, иносранцев никто бы ограничить не смог бы. ) Так что скажите спасибо, что у вас ещё остался какой-то свой собственный автопром. Хуже от этого ТОЧНО не будет.
    1
  2194. @KLFize , кстати, наличие собственного автопрома снижает цены на те же ынмарки. Это - банальная конкуренция, которая выгодна покупателям. Вот свалили иносранцы с рынка, - конкуренция сдулась, - и цены сразу подскочили в 2-3 раза. И это их ещё государство ограничивает. Иносранцев никто ограничить не смог бы. ) Хочешь бери, хочешь не бери. Куда ты денешься с подводной лодки-то! )Так что скажите спасибо, что у вас ещё остался какой-то свой собственный автопром. Хуже от этого ТОЧНО не будет.
    1
  2195. @KLFize , кстати, наличие собственного автопрома снижает цены на те же ынмарки. Это - банальная конкуренция, которая выгодна покупателям. Вот свалили ынсранцы с рынка, - конкуренция сдулась, - и цены сразу подскочили в 2-3 раза. И это его ещё государство ограничивает. Ынсранцев никто ограничить не смог бы. ) Хочешь бери, хочешь не бери. Куда ты денешься с подводной лодки-то! )Так что скажите спасибо, что у вас ещё остался какой-то свой автопром. Хуже от этого ТОЧНО не будет.
    1
  2196. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты свалили с нашего рынка. Добровольно-принудительно. Так почему бы ВАЗу не задрать цену? Назовите хоть ОДНУ причину. Ась? Задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к баксов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некро-япа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2197. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты свалили с нашего рынка. Добровольно-принудительно. Так почему бы ВАЗу не задрать цену? Назовите хоть ОДНУ причину. Ась? Задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к баксов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некро-япа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2198. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты свалили. Добровольно-принудительно. Так почему бы Тольятти не задрать цену? Назовите хоть ОДНУ причину. Ась? Задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м. Хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8 кбаксов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некро-япа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2199.  @dimlom6072  , а на нынешний день все конкуренты свалили с нашего рынка. Добровольно-принудительно. Так почему бы ВАЗу не задрать цену? Ась? Задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к баксов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некро-япа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2200. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты сдр..снули с нашего рынка. Добровольно. Так почему бы ВАЗу не задрать цену? Назовите хоть ОДНУ причину. Ась? В такой ситуации задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к баксов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некро-япа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2201.  @dimlom6072  , а на нынешний день все конкуренты сдр..снули с нашего рынка. Добровольно. Так почему бы ВАЗу не задрать цену? Назовите хоть ОДНУ причину. Ась? В такой ситуации задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к баксов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некро-япа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2202. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты сдр..снули с нашего рынка. Добровольно. Так почему бы ВАЗу не задрать цену? Назовите хоть ОДНУ причину. Ась? В такой ситуации задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к баксов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некро-япа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2203. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты свалили с рынка. Добровольно-принудительно. Так почему бы не драть цену? Назовите хоть ОДНУ причину. Ась? В такой ситуации задрал бы ЛЮБОЙ. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а ту, которая была году 20-м. И стоила тогда та же Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к баксов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, опять же, для чистоты сравнения, желательно нового. А не какого-нибудь некро-япа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2204. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты свалили. Добровольно. Так почему бы не драть цену? Назовите хоть одну причину. Ась? В такой ситуации задрал бы любой. Поэтому для объективного сравнения нужно брать не нынешнюю цену, а ту, которая была году 20-м. И стоила тогда та же Веста раза в 2-2,5 дешевле. На нынешние деньги это что-то около 6-8к баксов. Вот и попробуйте найти ей конкурента по такой цене. И, для чистоты сравнения, нового. А не какого-нибудь некрояпа 30-40-летней выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2205. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты свалили с нашего рынка. Добровольно-принудительно. Так почему бы не драть цену? Назовите хоть одну причину. Ась? Задрал бы любой. Поэтому нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а года 20-го хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 меньше. Т.е. 6-8к баксов. Вот и найдите ей конкурента по такой цене. И,желательно нового. А не какого-нибудь некрояпа полувековой выдержки. Сказочники, млин. )
    1
  2206. @dimlom6072 , а на нынешний день все конкуренты свалили с нашего рынка. Добровольно-принудительно. Так почему бы не драть цену? Назовите хоть одну причину. Ась? Задрал бы любой. Поэтому нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а года 20-го хотя бы. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 меньше. Т.е. 6-8к баксов. Вот и найдите ей конкурента по такой цене. И,желательно нового. А не какого-нибудь некрояпа полувековой выдержки. Сказочники, блин.
    1
  2207. @dimlom6072 , так ныне все конкуренты свалили. Добровольно-принудительно. Так почему бы не драть цену? Назовите хоть одну причину. Задрал бы любой. Поэтому нужно брать не НЫНЕШНЮЮ цену, а года 20-го. И стоила тогда Веста раза в 2-2,5 меньше. Т.е. 6-8к баксов. Вот и найдите конкурента по такой цене. И желательно нового. А не некрояпа полувековой выдержки. Сказочники, блин.
    1
  2208. Деградация - это всерьёз верить в то, что Тесла говорит про свои батареи.
    1
  2209.  @Arturo124 , капитализм - это и есть воплощённая людская жадность. Всё, что ты приобрёл, не стоит того, что ты за это отдал. Капиталисты тебя надули.
    1
  2210.  Pavlo Kasperskyi , вам виднее. Вы же теперь - самый настоящий запад. Оно и видно. Так процветаете, что воняет далеко вокруг.
    1
  2211.  @xatasyugan2917 , что и требовалось доказать! ) Опытному водителю всё это нафиг не надо. А новичку мешает этот опыт приобрести. При том полноценно заменить его собой тоже не может.
    1
  2212. А иномарок - к предателям!
    1
  2213. Хороший ролик. Правильный. Энтропию не стоит увеличивать без особой нужды. А то в Главной дороге на НТВ, сдуру, вообще как-то призвали к "священной войне" против "обочичников". ) Ни к чему хорошему такое не приведёт. Да и проблему не решит.
    1
  2214. Там единственный хороший водитель был - это деваха на чёрной праворукой камри. За сотальных больше везение решало.
    1
  2215. Он водить умеет получше многих.
    1
  2216. Угу. Только крах свой автопром оттягивает за счёт своих покупателей.
    1
  2217. Рапид есть и в Европе. А, значит, там есть и Поло Седан. Так что Ильдар не всегда бывает прав. )
    1
  2218. Которые уже давно не делают.
    1
  2219. Про геометрическую.
    1
  2220.  @flali1979 , "...в других странах..." ))) Ну, блин, всё не так, как у людей! Так что-лЕ?!! ) Да! Самокритичности нам не занимать! Как говорил мудрый Матроскин: "Чтобы купить чего-нибудь ненужное, нужно сначала продать что-нибудь ненужное"! Ну не было тогда, блин, денег! Единственный выход - продолжать самим штамповать давно устаревшие агрегаты. Хотя что-то и закупалось "за бугром". Например, реношные движки для Святогора, или опелевский мотор для десятки. А вот на освоение собственных новых двигателей силёнок уже не хватило. Хотя много чего уже было на бумаге и, даже, в "железе" в качестве опытных образцов.
    1
  2221.  @flali1979 , от Шкоды осталось только название. Это теперь всего лишь одно из подразделений ВАГа. И львиную часть прибыли с него стрижёт опять же менеджмент ВАГа. И какая польза тогда чехам от такой Шкоды? Поэтому-то, чтобы не потерять себя, очень важно двигаться вперёд САМОМУ.
    1
  2222. Ремня генератора/вентилятора.
    1
  2223.  @werner4058 , ну, тогда электромобили это вообще поза-позавчерашний! )
    1
  2224.  @Вождь-и5у  , уже поздно.
    1
  2225. Неужто непонятно почему там движок ИМЕННО от восьмёрки вкорячили? Ты же сам под машиной лазил.
    1
  2226. Такие проблемы не только в нашей стране.
    1
  2227.  @visit0r33 , это было бы слишком просто.
    1
  2228. 1,8 ТСИ был на полке ниже разложен.
    1
  2229. Снизят давление масла в системе. ЦПГ может будет и полегче. Но ШПГ и распредвалы вряд ли обрадуются.
    1