Comments by "Сергей Павлов" (@user-ib7jw4ob2h) on "За рулем"
channel.
-
А я на них проработал 35лет Начинал в конце семидесятых на такси, а при России начальство возил! Были и 31029, и 3102, и последняя Волга Сайбер! ГАЗ-24 надо в одни руки, что следить за ней, вовремя смазывать, особенно после дождя! Я кроме кардана, всегда шприцевал её без ямы! Выкрутил колёса влево, и вот тебе тебе три точки смазки! Взял карданный маленький шприц, и смазываешь и шкворня, и резьбовые втулки! Затем так же и другую сторону! На яму не заезжаю, нижняя и средняя легко легко мажутся, верхняя резьбовая сложнее, но кинул тряпку под ноги и шприцуй! Особенно после дождя, и езды по лужам, надо всегда из шкворней и резьбовых воду выдавливать! В советское время нигрол был летний густой, а сейчас мажут чем попало! Главное мазать надо всегда! На эту машину надо коробку пятиступку, и не мешало бы двигатель современный! Что бы жрала не 15литров, а 10! Как и я, все советские таксисты вспоминают ГАЗ-24 только добрым словом!!!
5
-
2
-
2
-
2
-
Я работал на Рафике, на маршрутке с 1978 по 1993! Теплая машина, я всегда ездил раздетый в мороз 35-40! Я крыльчатку с помпы снимал, и капот всегда был тёплый! Когда стоишь, температура поднимается, проехал от остановки до остановки и она падает! И в итоге всегда было градусов 80! Печка передняя очень хорошо грела! Мыл его, становился так что бы левая сторона была выше, и зад тоже! Ведро воды плескаешь в лево по борту, и вся вода с грязью вытекает в дверь! Я за 15 лет сменил 4 новых машины! И у всех серьги западали! А если запали, и в это время народ сел, то коренной лист загибался! Но он легко выправлялся мантировку вставляешь в серьгу и ставишь на место! Рессоры новые, задратые, зад высокий, лёгкий! Пружины там 16мм, и на три листа толще рессора! 8 листов, на Волге 5! Я работал в таксопарке! Поэтому и ремонт, и запчасти одинаковые, что на Волгу, что на Рафик! Только кузов другой! У меня первый Рафик был на базе ГАЗ-24! Простое зажигание, контакты! Остальные машины на базе 24-10! Уже транзисторное, безконтактное зажигание! Зеркала большие, задняя дверь с амортизаторами! Один недостаток был, ночью в сильный мороз 35-40, лобовое стекло сильно затягивало! Днём отлично! А пол там, клеёная фанера 1см! По сей день вспоминаю Рафик только добрым словом! Может потому что ездил всегда на новых! У нас их было всего четыре! Мы ездили не только по маршруту, но и на серьёзные заказы! Поэтому машины новые, и должны быть всегда на ходу! Служебный автобус таксопарка если ночью сломался, хватает любой Рафик, и погнал мужиков на работу собирать! Старые Рафики мы отдавали на предприятия! Хорошая машина, работа! Есть что вспомнить!!!
2
-
2
-
1
-
1