Comments by "Kirill R" (@killr69) on "Нарко-Двигатели Франции: Citroёn BX 14 с КПП в поддоне🤖" video.

Поциент мертв чуть больше чем полностью.Вкладыши в кпп это нечто
29
@Seregium оооочень сомнительный плюс,я наоборот за подшипники качения,потому как лучше купить сьемник/пресс и просто поменять некую деталь в сборе,получив исправный узел своими же руками,чем разобрать вот этот треш,у которого будут провернуты вкладыши и сидеть ломать голову,куда и к кому обращаться,чтоб наплавили-расточили-шлифанули хорошо,не абы-как.Вообще,лучше избегать подшипников скольжения в быту,уж слишком геморройно они ремонтируются,хоть вроде бы как и ходят больше(но это неточно)
1
@ГришаГолдышев и круглошлифовальный тоже под рукой или хотя бы в 100 метрах от дома?дешевизна вкладышей перекрывается ценой на перешлифовку шеек,по итогу тож на тож и выходит.Я вообще был бы несказанно рад,если бы смог заиметь малообьемный двигатель с конструкцией двигателя белаз/татра,какое же это облегчение-вкладыши нафиг,ненадо никуда ехать за 150км и искать методом тыка ту контору которая сделает в этот же день за умеренную цену достаточно хорошо,а если обжегся-покупать новые запчасти и опять ехать и искать эту контору.Лучше я покорчую и выточу сам или на крайняк закажу местному токарю проставочные втулки под те подшипники которые подходят(а скорей всего нужные подшипники можно заказать и вообще мозг не парить),чем поеду фиг знает куда за неизвестным результатом и потрачу на порядок больше денег
1
@azlktune не вечные и неудобные,для того,чтоб они работали долго-надо соблюсти много условий,а самое главное-всегда присутствует не только трение в масле,а еще и трение микрочастиц загрязнений в масле об поверхность,они всегда там есть и этого никак не избежать.Почему так-а потому,что как показывает практика,не существует ни одного "вечного" двигателя с подшипниками скольжения,и это без учета других минусов ввиде требовательности к ориентации двух поверхностей относительно друг друга,сложности ремонта и обязательной подаче давления к нему в сумме с низким кпд
1
@azlktune тогда как обьяснить износ вкладышей и шеек даже на грамотно собранных и сконструированных движках? По такой логике он должен быть вечным,но нет,все точно наоборот,и замена вкладышей ремонтными с перешлифовкой-тот еще геморрой по сравнению с заменой подшипника,то что они не терпят нагрузку-очень относительно,посмотри как устроен двигатель грузовика Татра или белаз 540.Такая система даже в теории не будет работать,подшипник скольжения не терпит никаких перекосов,начинается трение насухую,ходить это не будет впринципе
1