Comments by "Sergey Britan" (@sergeybritan) on "Как прогреть АКПП. Влияние теплообменника" video.

  1. Алексей Голосов, если Вы, для эксперимента, отключите этот смешной китайский (ну, ладно, азиатский)))) теплообменик, а воздушный радиатор замените на нормальный радиатор (раза в три больше стока по площади), то поймёте что теплообменик вообще там был лишний. А если Вы смоделируете ситуацию "мотор только завели, а нагрузка на АКПП велика", то поймёте что в этом случае циркуляции антифриза нет и охлаждения АТФ не предвидится еще несколько минут. АКПП уже сварилась, а ДВС только-только прогрелся и начал открывать термостат. Азиатский инжиниринг - он такой рисовый)))))))))
    3
  2. Павел Мошкин, перегрев АКПП - это больше сотни градусов. При 130 всякие китайцы типа Патрол и Кукурузер лампочки зажигают, но уже поздно. 200 гоадусов там не бывает. Коробка сдохнет гораздо раньше. Нормальная температура АТФ до 80. 90 уже критично, если длительное время так держится.
    3