Comments by "Михаил Коломейцев" (@kolomenski79) on "Nissan MAXIMA 2002 (VQ30DE-K) - Кайдзен Мотор" video.

и позволяет сделать стержни тоньше.
6
@mrsergey7469 гидрики намного тяжелее стаканчиков, из-за чего нужны более жёсткие пружины, более прочные или пузатые стержни, более прочные сёдла...
5
@mrsergey7469 чувак, гидрокомпенсаторы в гбц с верхним распредвалом могут быть с 3 вариантами установки в зависимости от кинематической схемы привода клапанов: 1) коромысла с гидроопорой торца стержня клапана, 2) рокеры с гидроопорой в теле гбц, 3) в виде стаканчика с непосредственным движением от кулачка. ты про какие именно пишешь и какой из трёх подошёл бы в движок из ролика?
3
@mrsergey7469 а куда в этом движке коромысла поставишь, если привод клапанов стаканами?
3
@User_Furiot странно. с большей твёрдостью ходимость будет лучше.
2
@pozdenis год назад перебирал VQ20 с пробегом 300 тыр. обошлось заменой колец, вкладышей и мс колпачков. ремонт сёдел и регулировка зазоров клапанов - само собой. вполне демократично ремонт обошёлся.
2
@mrsergey7469 что значит "две точки опоры"?
1
@mrsergey7469 здесь же стаканчики, а не рокеры или коромысла. пружины и так уже на пределе возможностей, если стаканчики из алюминия.
1
распредвалы с него очень хрупкие, можно расколоть, уронив.
1