Comments by "John Rambo" (@-John-Rambo-) on "УНІАН" channel.

  1. 316
  2. 60
  3. 44
  4. 42
  5. 40
  6. 39
  7. 37
  8. 34
  9. 23
  10. 18
  11. 16
  12. 15
  13. 14
  14. 14
  15. 11
  16. 10
  17. 10
  18. 10
  19. 9
  20. 8
  21. 7
  22. 7
  23. 6
  24. 6
  25. 6
  26. 6
  27. 5
  28. 5
  29. 5
  30. 5
  31. 5
  32. 5
  33. 5
  34. 5
  35. 4
  36. 4
  37. 4
  38. 4
  39. 4
  40. 4
  41. 4
  42. 3
  43. 3
  44. 3
  45. 3
  46. 3
  47. 3
  48. 3
  49. 3
  50. 3
  51. 3
  52. 3
  53. 3
  54. 3
  55. 3
  56. 3
  57. 3
  58. 3
  59. 3
  60. 3
  61. 3
  62. 3
  63. 3
  64. 2
  65. 2
  66. 2
  67. 2
  68. 2
  69. 2
  70. 2
  71. 2
  72. 2
  73. 2
  74. 2
  75. 2
  76. 2
  77. 2
  78. 2
  79. 2
  80. 2
  81. 2
  82. 2
  83. 2
  84. 2
  85. 2
  86. 2
  87. 1
  88. 1
  89. 1
  90. 1
  91. 1
  92. 1
  93. 1
  94. 1
  95. 1
  96. 1
  97. 1
  98. 1
  99. 1
  100. 1
  101. 1
  102. 1
  103. 1
  104. 1
  105. 1
  106. 1
  107. 1
  108. 1
  109. 1
  110. 1
  111. 1
  112. 1
  113. 1
  114. 1
  115. 1
  116. 1
  117. 1
  118. По поводу работы в Чечне (просто один характерный пример): Грозненский радиотехнический завод был построен в 1959 году и занимал площадь более 20 га. Завод был одним из самых передовых предприятий отрасли в стране. Численность рабочих достигала более 3 тысяч человек. Завод выпускал магнитолы, радиоприёмники, радио- и телепередатчики (например, несколько моделей монофонических электрофонов «Ноктюрн», переносные транзисторные радиоприёмники 3-го класса серии «Турист», линейку переносных транзисторных радиоприёмников 4-го класса «Гиала»), а также военную продукцию. Продукция завода экспортировалась в десятки стран. Завод функционировал до октября 1999 года. Работа предприятия была прекращена в связи с началом боевых действий. После окончания второй чеченской войны завод некоторое время работал под вывеской унитарного предприятия "Грозненский радиотехнический завод "Синтар". В настоящее время на бывшей территории завода не сохранилось никаких построек.
    1
  119. 1
  120. 1
  121. 1
  122. 1
  123. 1
  124. 1
  125. 1
  126. 1
  127. 1
  128. 1
  129. 1
  130. 1
  131. 1
  132. 1
  133. 1
  134. 1
  135. 1
  136. 1
  137. 1
  138. 1
  139. 1
  140. 1
  141. 1
  142. 1
  143. 1
  144. 1
  145. 1
  146. 1
  147. 1
  148. 1
  149. 1
  150. 1
  151. 1
  152. 1
  153. Юрий Гиммельфарб, как опытный взрывник, давал пояснения по поводу фуры. Взрыв работает так, что продукты взрыва стремятся уйти по пути наименьшего сопротивления. Собственно, это обычная физика, ничего нового. Соответственно, при взрыве фуры мост может сыграть роль простого "экрана" и вся энергия взрывной волны тупо уйдёт в воздух. Подбросить пролёт и скинуть его в воду можно, только заложив взрывчатку в те места, где опоры держат пролёт. В этом есть определённая логика. Опять же, на видео видно, что взрыв как бы окутывает мост со всех сторон, пламя и вихревые потоки выходят из-под полотна. Фура могла быть в качестве детонатора. Например, фура шла параллельно с поездом, чтобы обеспечить подрыв именно в нужное время, когда цистерны находились над местом закладки взрывчатки. Ещё один вопрос с фурой - надо найти желающего провернуть этот трюк и отправиться на тот свет добровольно.
    1
  154. 1
  155. 1
  156. 1
  157. 1
  158. 1
  159. 1
  160. 1
  161. 1
  162. 1
  163. 1
  164. 1
  165. 1
  166. 1
  167. 1
  168. 1
  169. 1
  170. 1
  171. 1
  172. 1
  173. 1
  174. 1
  175. 1
  176. 1
  177. 1
  178. 1
  179. 1
  180. 1
  181. 1
  182. 1
  183. 1
  184. 1
  185. 1
  186. 1
  187. 1
  188. 1
  189. 1
  190. 1
  191. 1
  192. 1
  193. 1
  194. 1
  195. 1
  196. 1
  197. 1
  198. 1
  199. 1
  200. 1
  201. 1
  202. 1
  203. 1
  204. 1
  205. 1
  206. 1
  207. 1
  208. 1