Comments by "Кот Мурзик" (@user-us5xn7uq3e) on "Yar Studio" channel.

  1. И чего там интересного ? Это конструктивная особенность КТ - 1 . В отличие от К - 36 оно не работает на 0 скорости .
    1
  2.  @ИГОРЬМАКАРЕНКО-ф4л  учите матчасть Кресло летчика КТ-22 на Ту 22 вообще работало вниз . КТ- 1 М Безопасное катапультирование возможно при разбеге самолёта, или пробеге на земле после полёта, на скорости не менее 130 км в час. Именно тогда открываемые входные лючки срываются воздушным потоком. Вес катапультного кресла составляет 155 килограмм. УЧИТЕ МАТЧАСТЬ .
    1
  3.  @ИГОРЬМАКАРЕНКО-ф4л  Процесс катапультирования на первых вариантах Ту 22 Средства аварийного покидания самолетов СССР 50-80-х годов Сергей Бурдин ,,Катапультирование экипажа производится вниз. Летчик и штурман катапультируются лицом к воздушному потоку, радист (оператор) – спиной. Катапультированию предшествует сброс крышек входных люков при помощи пиромеханизмов, приводимых в действие от системы аварийного сброса люков. Геометрические размеры люков обеспечивают требуемые зазоры, необходимые для безопасного прохождения сиденья с человеком в момент выстрела.,,
    1
  4.  @ИГОРЬМАКАРЕНКО-ф4л  КТ-1М ,,Катапультирование возможно при разбеге или пробеге на земле, на скорости не менее 130 км/ч (для гарантированного срыва входных люков набегающим воздушным потоком), в полёте на скорости до возможно максимальной (2200 км/ч) и динамического потолка (18 км).,,
    1
  5.  @ИГОРЬМАКАРЕНКО-ф4л  ну так это вам не К -36 а Туполевская разработка поэтому и проблема .
    1