Comments by "Олександр Шацький" (@user_97_Engineer) on "SkyShips" channel.

  1. А в Торопці "Кінжали" також зберігалися?
    9
  2. Ну да, если не возит танки и БМП, то возит Джевелин и Стингер.
    4
  3. Упоминание об Ил-112 при описании двигателя что-то сразу наводит на уньільіе мьісли ...
    4
  4.  @yorik4897  росіяни живуть за принципом Жванецького : давайте сперечатись про смік устриць з тими, хто їх їв.
    3
  5. Спасибо. В своё время принимал участие в разработке и сертификации Ан-140 (конкурент СААБ-2000). Сразу вижу отличия и сходства двух самолётов. и соответственно плюсы и минусы каждого проекта.
    3
  6. дякую! трішки сумно , але що поробиш?
    2
  7.  @РигондаАко  а де це?
    2
  8. В Домодедово успел заснять борт на постаменте в 2004м. В 2012 его уже не было. Шикарное видео. Дякую!
    2
  9. С SSJ как-то не оч хорошо дела идут
    2
  10. Дякую! Дуже цікаве відео з подобицями. Надихає!
    2
  11. Спасибо! Добавлю, что фюзеляж не круглого сечения. Имел возможность в этом убедится лично, когда планер Ту-334 стоял в цеху Киевского авиазавода. Он там года 3-4 стоял. А в ноябре 2003 умудрился сделать несколько фото с его первого взлёта при помощи длинофокусной отечественной оптики. На видео есть фрагмент, где показан сей взлёт. Что меня удивило. Ту-334 начал проектироваться в 1989м, а взлетел в 1999. При этом Ан-140 начал проектироваться в 1993м, а взлетел в 1997, сертифицировали в 2000, первый коммерческий полёт в марте 2002. Серийный киевский авиазавод собрал два планера Ту-334 для наземных испытаний в ЦАГИ и первый серийный. То есть этот самолёт тянули предприятиями бывшего СССР в отличие от Ан-140, который тянула лишь одна Украина. Но с Ан-140 у нас получилось как-то оперативнее... Ребята, которые переходили к нам с серийного завода отзывались хорошо об этом самолёте: продуманный современный, но философия оформления чертежей отличалась от привычной антоновской. Что говорит логика? 2000 год Есть почти готовый Ту-334, есть КБ Туполева, есть потребность в истребителе пятого поколения, есть КБ Сухого, есть авиапром дружественной Украины, готовы браться за любые задачи. Логично было довести Ту-334 до ума, спроектировать и выпустить Ан-148, навалиться всем миром ан ПАК ФА и выпустить достойного конкурента Ф-22 и Ф-35. Попутно создав Ан-178 и запустив в Серию Ан-70. В широкой кооперации создать и запустить в серию МС-21 с его модификациями. 2020 год и что мы имеем? Серийные Ан148 и Ан140 кое-как клепают сдают заказчику. Ан-178 проходит испытания и собирают первый серийный для МВД Перу. Возможно с успешным импортозамещением серийный выпуск 148 и 178 ускорится. Создан Ан-132Д без единой российской детальки. Импортозамещается Ан-70 в Ан-77. В кооперацией с турками на базе Ан-77 проектируется Ан-188. В РФ: Ту-334 на земле и в Киеве о нём и не вспоминают, Ан-148 не летает и не производится, Сухойсуперджет спроектировани в серии, регулярно приносит неприятности, ПАК ФА пошёл в серию, но первый и единственный серийный потерян на заводских испытаниях. МС-21 пока заглох... Вот смысел был для россиян выпендриваться, портить взаимоотношения со всем миром и в первую очередь с Украиной?????????????
    2
  12.  @niksem1639  почему Су-27 или МиГ-29 на Раду до сих пор не упали?
    2
  13. Ну, отсебятина с названием — зачет!
    1
  14. Супер! Спасибо!
    1
  15. Дякую! Дуже цікаво!
    1
  16. Цікавий випуск, дякую, завжди приємно дивитись. Шкода, що пару років тому я так і не подивився на нього, коли він був у повітрі над моїм чудовим містом.
    1
  17. Літав на Ту-214 з Москви до Хабаровська і назад ще у 2004.
    1
  18. Дякую, дуже гарне відео. Дійсно сумно. Як хоч і ставлюсь вороже до РФ, але ВАСО мені шкода. Я працюівав на АНТК Антонов, коли ВАСО ухопилось за цей проект. Вони покладали великі надії на їх випуск виявали не аби який ентузіазм і наполеглевість у освоєнні випуску цього літака. А проблеми з РФ у Ан1-48 почались ще у 2011, і звати цю проблему Погосян. Брудна гра. Не хочу згадувати. Схожі проблеми спостерігав не тільки в Авіації.
    1
  19. Комфорт, дальность, скорость, нормальный санузел в хвосте ... Конфетка! Автору спасибо! Шикарный ролик!
    1
  20. Дякую!
    1
  21. Для місцевих авіаліній - це перспективний зразок. Якщо це напрямок зазнає розвиток по технічним характристикам , то попит підвищиться
    1
  22. Супер! Реаспект автору що став за власною волею піддослідним кроликом. Дуже цікаво!
    1
  23. Thank you!
    1
  24. А успеет ли сей аппарат повоевать по-взрослому в украинском небе?
    1
  25. Дякую! Дуже гарне відео! Про цей літак мені розповіли ще у 90і, коли я працював в ОКБ Антонов. Відгуки були дуже схвальними. Спілкувався і з стюардесою, яка працювала на Іл-62 і теж його нахвалювала. В Україні в 90і та нульові цей лайнер багато літав США. Певний час він був єдиним лайнером, який без посадки спокійно перелітав з Києва до Нью-Йорка. Решта літаків мусила користуватись аеропортом в Ірландському Шеноні. Пасажири казали, що в салоні тихо. Певно літали до цього в Ту-104 :) Такий літак стоїть у нас в авіамузеї біля Аеропорта "Жуляни", показував у свій час дочці ту задню стойку шасі під хвостом :)
    1