Comments by "MrV Rasar" (@mrvrasar6712) on "Сухой Суперджет 100: Летающий провал России" video.

«…технарь в мыле…»
5
Люльки в Запорожье отродясь не было. Генеральным сперва был Ивченко, потом Лотарев. Ивченко выходец из КБ Климова.
3
Гражданский двигатель в боевой не переделать. Ту-334 был на уровне «а давайте попробуем». Реальным был Як-242 с запорожскими Д-436, который сейчас известен как МС-21, но без двигателей.
2
@ Это вряд ли. Сегодня военные движки пятивальные, со степенью сжатия под 40. А для гражданских этого не нужно, да и синхронизация турбины с форсажкой вещь непростая. А торчит сегодня сзади у почти всех. Во-первых, нужно место под створки сопла, во-вторых, желательно оттянут форсажный выхлоп от конструкции.
1
@ У F-35 вообще компановка хвоста обусловлена поворотом сопла на всех модификациях. Там вообще своеобразные требования по центровке. А плоское сопло имеет тяговый КПД ниже осесимметричного, хотя боковой ИК профиль у него и пониже. Но на F-22 это скорее дань тогдашней моде. Есть и другие способы снижения ИК профиля задней полусферы.
1
@igorbrodetskiy7144 Dornier 728 был совместной разработкой Германии и Израиля. Но Дорнье обанкротились, и до конца работы доведены не были. КБ Яковлева в конце 90-х вело совместный проект с IAI, даже полнировалось совместное производство (в Саратове), но не получилось из-за финансовых проблем. Израильтяне сами довели его до конца, а потом его перекупили американцы, и сейчас он называется G200.
1
Во всей этой истории самое интересное, как вдруг КБ, которое уже в конце 80-х не могло зарплаты платить, вдруг смогло стать почти абсолютным монополистом, а комсомольский секретарь (Миша Погосян) стать самым генеральным директором. Спойлер: в институте он особыми способностями не отличался, да и закончил за счет комсомольской активности.
1
@ Почему бы не запретить вообще все языки, кроме русского, и везде? И почему бы и свой ник не перевести на русский?
1
@ Грозишь интервенцией? Лучше Асаду цветочки отнеси - с приездом поздравить.
1