Comments by "123w" (@user-ve8ku6wm2e) on "Соболь НН 4х4 2025-Разобрали полностью" video.

  1. Я купил ГАЗ66 78гв в апреле 90г, через год мне предложили его сменить на беспробежный 87гв, с непоблекшей краской, с пупырышками на резине, и я поменял. Когда я пригнал новый к завгару Экспедиции, который обслуживал мне первого 66го, тот сказал я все потерял. Я не понял?! Мотор же шепчек, под клапанными крышками все белое как в магазине на полке запчастей, двери закрываются как у холодильника. Он посмеялся и не стал спорить, но после обкатки выяснилось, что вибрации заметно больше, крыша кабины проминается если на нее встать, ржавчина идет при малейшей цапине, тогда как у старого мы собирали вишню стоя втроем на крыше и голый метал оставлся белым, мотор не такой резвый, спидометр сильно врет, экранизация заискримла сразу, сменили на простую, а стремянки надо тянуть раз в месяц, при любительских пробегах раз в неделю, начался подсос из под паука, пробила прокладка головки...... Тогда завгар расказал мне, что качество новья начало катастрофически падать с конца 70х и он не курочил списанные машины 60-70х гв, а ставил их на хранение, а когда новье разваливалось через пару лет, перевешивали номера, шаманили и продолжали эксплутировать то что не ломается непредсказуемо. В 90х качество отечественных запчастей превратилось в полный брак, это я осязаю по сей день ладонями, после того как, не всегда и с третьего раза, найдешь то, что при замена сразу не ломается. Современные приватизаторы "общенародного достояния" с криминальным мышлением, сами даже не понимают откуда появляется качество, ну и не допустят творческих людей и приличных людей к производству. Недоступно качество 70х годов у отличных и по сей день внедорожных моделей 66, 452, 469, 2121, Урал, 131. А уж шумоизоляции с удобными сиденьями всегда сами добавляли.
    3
  2. Я купил ГАЗ66 78гв в апреле 90г, через год мне предложили его сменить на беспробежный 87гв, с непоблекшей краской, с пупырышками на резине, и я поменял. Когда я пригнал новый к завгару Экспедиции, который обслуживал мне первого 66го, тот сказал я все потерял. Я не понял?! Мотор же шепчек, под клапанными крышками все белое как в магазине на полке запчастей, двери закрываются как у холодильника. Он посмеялся и не стал спорить, но после обкатки выяснилось, что вибрации заметно больше, крыша кабины проминается если на нее встать, ржавчина идет при малейшей цапине, тогда как у старого мы собирали вишню стоя втроем на крыше и голый метал оставлся белым, мотор не такой резвый, спидометр сильно врет, экранизация заискрила сразу, сменили на простую, а стремянки надо тянуть раз в месяц при любительских пробегах раз в неделю, начался подсос из под паука, пробила прокладка головки...... Тогда завгар расказал мне, что качество новья начало катастрофически падать с конца 70х и он не курочил списанные машины 60-70х гв, а ставил их на хранение, а когда новье разваливалось через пару лет, перевешивали номера, шаманили и продолжали эксплутировать то что не ломается непредсказуемо. В 90х качество отечественных запчастей превратилось в полный брак, это я осязаю по сей день ладонями, после того как, не всегда и с третьего раза, найдешь то, что при замена сразу не ломается. Современные приватизаторы "общенародного достояния" с криминальным мышлением, сами даже не понимают откуда появляется качество, ну и не допустят творческих людей и приличных людей к производству. Недоступно качество 70х годов у отличных и по сей день внедорожных моделей 66, 452, 469, 2121, Урал, 131. А уж шумоизоляции с удобными сиденьями всегда сами добавляли.
    2