Comments by "123w" (@user-ve8ku6wm2e) on "ВАЗ-2108 – «восьмерке» 40 лет! Советский Порше – так сказали сами немцы!" video.

Появились восьмерки и восторга не вызвали - три двери, как у запора, даже посадка похожа и лекгкость, фу) и ни какого хрома, блеска, шика, как на советском Супер Люкс 2106, 03, 07, даже цвета беж, голубенький, светло зеленый. На базаре были без особой переплаты, первое время, но потом резко две цены. Помню в 85г. бежевая с пробегом около 50ткм, просил 7500р., но все ее хаяли за комутатор, мялись, торговались, так и не продал парень, хотя Нивы и шохи улетали сразу в тот день. Зубило с 1500 это была ракета. На второй 110! На перевалах валила так, что рядом ни кто не стоял,....до тех пор пока не пояаились Прелюды, Сироко, Рекорды. Зубило тесное, для двух крупных водителя и пассажира, локоть девать некуда. А проходимость какая? Снежные переметы в которых встали глухо Камазы, девятка перелетает свободно и не важно какая глубина снега, метр или полтора. Разгоняешь на второй 90-100, рука на передаче иначе выбивает кулису когда скользит по снегу дно, и дворники обязательно, кидает на лобовое, ну и не слететь с полотна в кюветы, там снега метра два. Заранее надо пройти и предупредить тех кто стоит, чтоб не мешали проехать, а они смотрят и крутят у виска, - где ехать? кто? на чем? А когда проскочил перемет, сразу чистить фильтр и провода, иначе через несколько километров начнет троить, и даешь в это время интервью подошедшим сидельцам на таких же зубилах, что это было и как жить дальше) Про прочность подвески отдельное спасибо, выдерживала и грейдер, и асфальт с ямами. Стойки сам на зиму перебирал, клапаночки, масло, манжеты....ставить монро или сакс смысла не было, убивались за сезон а стоили дорог. Вот ручки с замками доставали, постоянно надо было мазать, регулировать, менять сломанные. Салон скрипучий, пока не проклеил все парадоном, а в крышу кроме паралона, дополтнительно еще ваты от матраса, тогда тишина. Стройки крыши задние разбалтываются, приходится прлваривать с косынками. А в остальном неубиваемый аппарат, с отличной управляемостью на крейсерской 140кмч. Только теплые воспоминания, в 90х пошел откровенный брак в запчастях, чтоб сменить главный тормозной, надо купить три, из них два брак, или один импортный, как то стало обидно, пришлось перейти на иномарки.
2
Появились восьмерки и восторга не вызвали - три двери, как у запора, даже посадка похожа и лекгкость, фу) и ни какого хрома, блеска, шика, как на советском Супер Люкс 2106, 03, 07, даже цвета беж, голубенький, светло зеленый. На базаре были без особой переплаты, первое время, но потом резко две цены. Помню в 85г. бежевая с пробегом около 50ткм, просил 7500р., но все ее хаяли за комутатор, мялись, торговались, так и не продал парень, хотя Нивы и шохи улетали сразу в тот день. Зубило с 1500 это была ракета. На второй 110! На перевалах валила так, что рядом ни кто не стоял,....до тех пор пока не пояаились Прелюды, Сироко, Рекорды. Зубило тесное, для двух крупных водителя и пассажира, локоть девать некуда. А проходимость какая? Снежные переметы в которых встали глухо Камазы, девятка перелетает свободно и не важно какая глубина снега, метр или полтора и в длинну метров по 200. Разгоняешь на второй 90-100, рука на передаче иначе выбивает кулису когда скользит по снегу дно, и дворники обязательно, кидает на лобовое, ну и не слететь с полотна в кюветы, там снега метра два. Заранее надо пройти и предупредить тех кто стоит, чтоб не мешали проехать, а они смотрят и крутят у виска, - где ехать? кто? на чем? А когда проскочил перемет, сразу чистить фильтр и провода, иначе через несколько километров начнет троить, и даешь в это время интервью подошедшим сидельцам на таких же зубилах, что это было и как жить дальше) Про прочность подвески отдельное спасибо, выдерживала и грейдер, и асфальт с ямами. Стойки сам на зиму перебирал, клапаночки, масло, манжеты....ставить монро или сакс смысла не было, убивались за сезон а стоили дорог. Вот ручки с замками доставали, постоянно надо было мазать, регулировать, менять сломанные. Салон скрипучий, пока не проклеил все парадоном, а в крышу кроме паралона, дополтнительно еще ваты от матраса, тогда тишина. Стройки крыши задние разбалтываются, приходится прлваривать с косынками. А в остальном неубиваемый аппарат, с отличной управляемостью на крейсерской 140кмч. Только теплые воспоминания, в 90х пошел откровенный брак в запчастях, чтоб сменить главный тормозной, надо купить три, из них два брак, или один импортный, как то стало обидно, пришлось перейти на иномарки.
1
@АлимСисенко луаз мотоблок, от нищеты этот неуправляемый транспортер почти без тормозов и руля, выпустили на дорого общего пользования чтоб мешал движению и мучил владельцев шумом и поломками.
1
@АлимСисенко Луаз навоз по поселку возить и огород пахать, до бездорожья еще доехать надо, но если доехал, то на мягком тонет по следу Нивы и УАЗа, в песках не едет, ресурс мотора 30ткм и 5 раз за это время сцепление подведет. Не автомобиль это, колесный транспортером его сделали. Поэтому нельзя его называть переднеприводным автомобилем и сравнивать с зубилом годным для дорог и даже бездорожья.
1