Comments by "123w" (@user-ve8ku6wm2e) on "Алексей Голосов"
channel.
-
4
-
4
-
В ГАЗ 67 на шпингалетах дверь помню, прикрыл и засов изнутри, ездил по детству, колхоз или с завода, не знаю. Победа до 80х была вполне себе автомобиль, особенно с волговским движком. ЗИМ-король дорог, как деды говорили. А Опель Капитан настолько совершенный, что прокладки ГБЦ нет, наверняка легенда. Но наколка на руке ЗИС110. В мостовых Крузерах можно втроем сидеть спереди. Щуп для бензина в 69м и Волге) У 69го тоже втягиваюшее механическое, мотор то Победовский. Как то сидели, и одноклассник нажал стартер ногой, передача включена, 69й пополз на передаче, бендикс не возвращается, еле сообразили сцепление нажать) Когда пятаки подгорают такой же ахтунг) Заводка любого газона, запора, зила это умение и чутьё) Когда заглох на морозе, а краны уже прихватило, греешь лампой, рукой хвать, вроде норм, ай горячий))) так и ходишь полуобмороженый, полуобожженый) В принципе, ретроистория это все военные грузовики ГАЗ, УАЗ, ЗИЛ, выпускаемые до 90х. Кнопка света у всех на полу. В 80х, при пустой трассе, даже на переднеприводных ВАЗах, в большинстве не ехали быстрее 110, а уж в 60х, 80, Победа норм. Дед у меня до войны шофером стал, это было как космонавт сегодня) Возил лес в горах на ЗИС-5, по тем дорогам, где я на 66м побаивался, а у ЗИСа тормоза механические были, и грузили так, что на бампер камни привязывали, чтоб нос земли касался. Теперь там жиперы рекорды ставят, где аульные шофера на 51х газонах навьюченых юртами с кучей детей на верху, буднично трудились.
3
-
2
-
1
-
Качество лавошников разливающих хорошее топливо, у нас важнее. Когда наливают воду(на Лукойле году в 07м), виноват не НПЗ, но прикольно, или не предупреждают на Шелл что нет отсечки. Вот это косяк. А то что танкеры с Высоцка возят дизель во Францию, инфа проверенная. Дизель удобен при больших объемах, и крупных авто, запас хода существенно возрастает по сравнению с бензином. На внедорожниках для путешествий важно это. Потупее, пошумнее, но привыкаешь. На пузотерках сомнительное явление, гибрид приятнее, если уж жадничать по кайфу.
Задвинь ликбез про газ. Че да как? Чтоб не погорела начинка. Выгоду можно шибко не углубляться. Спасибо!
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
@ВячеславЛеванин продольный люфт коленвала в норме 1мм(!), и три коренные опоры, а совокупность чудовищных допусков иногда убивала коробку через три тысячи км. На ЛуАЗе, мог и на 20ткм, жрать масло ведрами, если ездить по бездору, а особенно пескам, даже если масляный радиатор от газона выводить на решетку. Зато какой кайф собрать его чтоб из под толкателей не потело и он был сухой, да еще на поршнях от К-забыл номер Днепра) Мощи реально добавлялось. А сцепление, раза три снимешь пока мотор кончится через 30ткм. Но это пример из тухлого совка, там от безысходности мучались. Поэтому пример МеМЗ за переделами разумного рассмотрения сегодня.
1
-
1
-
1
-
1
-
1
-
Реактивная труба на лучшем мостовом приборе, отлично работает. Рессоры для грузовиков, хотя МАН КАТ 1 доказал, что пружины лучше, но сложнее.. Амортизаторы обслуживаемые даже на переднеприводных ВАЗах были, сколько грамов лить, что крутить в книжке прописано на конец века. Когда запарился разорятся на Сакс по нашим ямам, научился два раза в год ШААЗ перетряхивать) На Крузерах ступицы на конических подшипниках не просто так, а для ремонтнопригодности и прогнозиремого срока службы при умении следить. Жигуль не интересен, потому что это средство геноцида, на каждом трамвайном переезде стоял жигуль с оторванным колесом, а как искры летят, надо пережить..... Если говорить о первых авто опередивших время, по подвески и компоновке агрегата, так это Ситроен Траксьен Авант....ну и Нива, это как Т-34, или АК 47, все знали, но скомпоновать широты души не хватало. "Очкарик-лох", красавчик! Просвещай икспердов.
1
-
1
-
1